Enrico Platé ( Milán , Italia , 28 de enero de 1909 - Buenos Aires , Argentina , 2 de febrero de 1954 ) fue un piloto de automovilismo y director de equipo. Aunque nació en Italia, Platé compitió y, más tarde, dirigió su equipo de carreras Scuderia Enrico Platé , con nacionalidad suiza . Comenzó su carrera como mecánico, pero rápidamente se dedicó a las carreras de coches además de repararlos. Su mejor resultado como piloto fue el cuarto puesto (aunque también el último puesto) en el Autódromo de Módena de 1938. Aunque no logró ningún éxito notable en la clase voiturette anterior a la Segunda Guerra Mundial , Enrico Platé se convirtió en una figura importante e influyente en los grandes premios de posguerra y en las primeras carreras de Fórmula Uno como propietario de un equipo. Durante su breve carrera en este puesto, Platé dirigió Maseratis para pilotos notables como Prince Bira , Harry Schell y su compatriota suizo Toulo de Graffenried .
Aunque no se retiró por completo de la conducción hasta 1948, Enrico Platé saboreó el éxito como propietario de un equipo ya en 1946, cuando proporcionó el automóvil que llevó a la leyenda de las carreras Tazio Nuvolari a su última victoria en un gran premio, en el Gran Premio de Albi . En 1947, Christian Kautz ganó el prestigioso Gran Premio de la Marne en Reims-Gueux con un Maserati 4CL inscrito por Platé , y al año siguiente Nello Pagani condujo el mismo automóvil hasta la victoria en el Gran Premio de Pau . Lamentablemente para la Scuderia Enrico Platé, el equipo también saboreó la tragedia en 1948 cuando Kautz murió mientras conducía uno de sus 4CL en el Gran Premio de su casa en Bremgarten . En 1949, de Graffenried logró la última victoria importante de Platé con la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña , esta vez con el nuevo Maserati 4CLT/48 de Platé . Más tarde esa temporada, Bira se llevó el Gran Premio de Verano de Suecia .
Con el dominio primero de los equipos oficiales Alfa Romeo y luego de Ferrari , los coches de Platé nunca estuvieron entre los favoritos en los primeros años del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Sin embargo, en eventos menores y fuera del Campeonato, la Scuderia Enrico Platé consiguió otras cinco victorias en carreras entre 1950 y 1953. Siempre fiel a la marca Maserati, el equipo de Platé reconstruyó uno de los coches de Fórmula Uno Maserati 4CLT de la compañía italiana según las especificaciones de la Fórmula Dos para las temporadas de 1952 y 1953 , que se disputaron según las normas de la F2. Las revisiones y modificaciones fueron lo suficientemente significativas para que Maserati permitiera a la Scuderia Platé presentar el coche como Maserati-Platé , lo que convirtió a Platé en el único fabricante de motores de Fórmula Uno de origen suizo. 1
A principios de 1953, Platé empezó a tener dificultades económicas. Aunque seguía estando presente en las carreras, normalmente lo hacía preparando coches para De Graffenried, en lugar de participar él mismo. Enrico Platé tuvo un final prematuro cuando murió en un accidente durante un breve regreso a las pistas, conduciendo en una carrera menor de Fórmula Libre en Buenos Aires en 1954.
( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida; † indica conducción compartida).
† Indica unidad compartida
1 Descontando los motores renombrados y de fabricación británica de Sauber utilizados durante la temporada de Fórmula Uno de 1993 .