El Autódromo de Módena (o Aerautodromo di Modena ) era un circuito de carreras situado en las afueras de Módena , en Italia. La pista tenía una longitud de 2,366 km (1,470 mi). [1] Se inauguró en 1950 y el circuito estaba atravesado por una pista de aterrizaje de unos 1,600 km (0,994 mi) de longitud [1] que era utilizada por el club de vuelo local .
La pista albergó nueve ediciones del Gran Premio de Módena de Fórmula Uno y Fórmula Dos , la última en 1961. El circuito continuó albergando otros eventos de carreras (coches deportivos, gran turismo, Fórmula Junior , motocicletas) hasta 1975.
En los años 1960 y 1970, la pista también sirvió como pista de pruebas para Ferrari y Maserati durante la mañana o la tarde (pero no ambas) en días laborables. [1] En otros momentos del día, los residentes del campamento militar adyacente la utilizaban para el entrenamiento de conductores [1], manteniendo al mismo tiempo su función original de aeropuerto para vuelos privados. El piloto de Ferrari Mike Parkes , un piloto consumado, solía volar regularmente desde Inglaterra en su propia aeronave. A pesar de la expansión de la cercana Módena, que implicó una proliferación de bloques de apartamentos y torres de alta tensión, la pista de aterrizaje continuó siendo un lugar favorito para varios entusiastas locales de las acrobacias aéreas hasta 1974. [1]
A principios de la década de 1970, Enzo Ferrari, con la ayuda e instigación de Maserati y Automobili Stanguellini , exigió una mejora al Ayuntamiento de Módena y al Automóvil Club de Italia , argumentando que la pista de carreras carecía de los requisitos básicos de seguridad y era inadecuada para probar los coches de carreras modernos. La propuesta se debatió inicialmente con interés, pero finalmente se estancó debido a la falta de voluntad política. Frustrado por la falta de progreso en las negociaciones, Ferrari procedió a comprar el terreno adyacente a su fábrica y construir el Circuito de Fiorano , una pista de 2,997 km (1,862 mi) de largo que todavía se utiliza en estos días para probar los coches de carreras y de carretera de Ferrari. [2] En 1972, el Automóvil Club de Italia decidió invertir en el cercano circuito semipermanente de Imola , poniendo fin de manera efectiva a las perspectivas de Módena de albergar una carrera de Fórmula 1 moderna.
Posteriormente, el circuito fue demolido y el sitio fue reconvertido en parque público para honrar a Enzo Ferrari en 1991.
En 2011 se inauguró un nuevo Autódromo de Módena en la zona de Marzaglia, cerca de la Via Aemilia . La pista tiene una longitud de 2,007 km y se utiliza principalmente para competiciones locales.
Las dos primeras ediciones del Gran Premio de Módena se disputaron en una pista de carretera de 12 km de longitud alrededor del área donde finalmente se construiría el autódromo. Enzo Ferrari ganó en ambas ocasiones. [3] La carrera se interrumpió hasta 1938, cuando se llevó a cabo en una permutación más corta del circuito conocida como Circuito del Parco o Anello dei Viali . Tazio Nuvolari ganó tres veces. En 1947, tras un grave accidente que provocó la muerte de cinco espectadores, la pista de carreras fue objeto de un número significativo de mejoras, y el Gran Premio de Módena se reintrodujo en 1950. La última carrera se celebró el 3 de septiembre de 1961 y fue ganada por Stirling Moss en un Lotus 18/21 .