Derek George Montague Gardner (13 de febrero de 1914 - 11 de febrero de 2007) fue un pintor inglés . Después de una carrera como ingeniero civil antes y después de servir en la Marina Real Británica en la Segunda Guerra Mundial , se lo reconoció ampliamente como uno de los principales pintores ingleses de temas marinos.
Gardner nació en Buckinghamshire . Su padre era ingeniero civil y trabajaba para la Great Central Railway en los muelles de Grimsby. En 1928 se convirtió en ingeniero jefe del puerto de Glasgow. Gardner desarrolló una pasión por los barcos.
Se formó en la Oundle School , donde ganó un premio por sus dibujos. Dejó la escuela en 1931 y se formó como ingeniero civil en Glasgow con el London Midland & Scottish Railway . Más tarde se incorporó a Sir William Arrol & Co. Se incorporó a la RNVR cuando tenía 20 años y empezó a pintar acuarelas de buques de guerra. Se convirtió en ingeniero de muelles en North Shields en 1938.
Gardner fue llamado a filas en agosto de 1939, poco después de que estallara la Segunda Guerra Mundial , y sirvió como oficial antisubmarino en el destructor de la Marina Real Británica HMS Broke . Su barco escoltaba convoyes en los océanos Atlántico y Ártico , y luego fue destinado al Mediterráneo para apoyar los desembarcos de la Operación Torch en el norte de África .
Se unió a la Operación Terminal , el asalto al puerto de Argel en noviembre de 1942. Los destructores HMS Broke y HMS Malcolm fueron los encargados de asegurar las instalaciones portuarias y la central eléctrica de Argel. Malcolm fue atacado y se vio obligado a retirarse con daños en el motor, pero Broke atravesó una barrera que protegía el puerto y desembarcó a su grupo de tierra. Broke también fue objeto de un intenso fuego de las fuerzas francesas de Vichy y se vio obligado a retirarse. Broke se hundió al día siguiente mientras se dirigía a Gibraltar . Su tripulación, incluido Gardner, fue rescatada por el destructor HMS Zetland y regresó a Argel, ahora capturado por los aliados, antes de regresar a Inglaterra en un transatlántico holandés. El convoy fue atacado por un submarino: el portaaviones de escolta inmediatamente delante, el HMS Avenger , fue torpedeado y se hundió. Gardner había resultado herido en Argel y quedó sordo de un oído. Más tarde fue mencionado en los despachos por sus acciones.
En 1943 se unió al destructor HMS Highlander , sirviendo nuevamente en el Atlántico, pero su sordera lo obligó a servir en tierra en lugar de en el mar. Fue ascendido a teniente comandante y sirvió en el personal del almirante Sir Max Horton , comandante de los accesos occidentales con base en Liverpool . Al final de la guerra, era comandante en funciones , sirviendo como oficial jefe adjunto del Estado Mayor de Ceilán, con base en Colombo . Fue desmovilizado en 1946.
Fue galardonado con la Condecoración de Reserva Voluntaria (VRD).
Gardner se unió al Servicio Colonial después de la guerra y sirvió en Kenia desde 1951. Conoció a su esposa, Mary, en un baile en Mombasa . Luego trabajó como ingeniero en el oeste de Kenia, viviendo en Kisumu junto al lago Victoria , antes de mudarse a Nakuru , donde pintó óleos, acuarelas y pasteles de escenas locales, como flamencos en un lago de soda cercano.
Cogió tifus de garrapatas y quedó sordo de ambos oídos. Regresó a Inglaterra con su familia en 1963 y se retiró a Dorset . Se dedicó a pintar temas marítimos. Sus pinturas detalladas encontraron un mercado fácil y realizó varias exposiciones en Londres. Es más conocido por sus pinturas de buques de guerra de las guerras napoleónicas y pinturas de clippers de finales del siglo XIX.
En octubre de 2005, durante el bicentenario de la Batalla de Trafalgar , se realizó una exposición de su obra en la galería Messum de Mayfair , en la que se incluyeron pinturas de todos los barcos en los que Nelson había servido. Un libro de las pinturas, Nelson's Ships: A Trafalgar Tribute .
Fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles y también de la Real Sociedad de Artistas Marinos .
Le sobrevivieron su esposa y su hijo y su hija.