Mygale Racing Car Constructor (Mygale SARL) es un fabricante francés de coches de carreras que se especializa en la producción de chasis monoplaza para su uso en carreras de fórmula . Es más notable por su chasis de Fórmula Ford. Mygale también produce los chasis utilizados en la Fórmula Renault , la Fórmula BMW , la Fórmula Tres y la Fórmula Cuatro . La empresa fue fundada en 1989 por Bertrand Decoster y su fábrica tiene su sede en el Technopole de Magny-Cours , Francia .
Mygale es un proveedor de chasis contratado para fórmulas de una sola marca, incluidas la Fórmula Renault Campus y la Fórmula BMW . Funciona como contratista de fabricación para la serie de BMW , siendo responsable del diseño una filial de la división estadounidense de BMW. [1]
También produce coches para fórmulas abiertas. La empresa participa en la Fórmula Ford desde 1989 y ha logrado sus mejores resultados en esa categoría. Más recientemente, entró en el mercado de la Fórmula Tres en 2006 y los chasis M-06 y M-07 de F3 han aparecido en cantidades limitadas en los campeonatos británico , alemán y europeo . Centró sus esfuerzos en la serie británica en 2007 en una estrecha colaboración con Ultimate Motorsport que le valió el quinto puesto en la clasificación de equipos. [2] En 2012, Mygale apoyó la clase SCCA Fórmula F (motores Honda y Ford) en los Estados Unidos con un nuevo distribuidor de chasis en América del Norte con la organización campeona de las 500 Millas de Indianápolis de 2011, Bryan Herta Autosport , como importador. [3]
Mygale también dirige una escuela de carreras en el Autódromo de Linas-Montlhéry, cerca de París . El centro de Fórmula Mygale se creó en 1991 y ofrece clases y "experiencias de conducción" en el propio chasis de Fórmula Ford de Mygale. [4]
Mygale SARL fue fundada por el ingeniero aerodinámico Bertrand Decoster, de 24 años, el 31 de enero de 1989. Después de sus estudios en la Escuela Superior de Técnicas Aeronáuticas y de Construcción Automovilística (wiki francesa), decidió construir el primer coche de Fórmula Ford francés . Con Van Diemen , Reynard Motorsports y Swift Cooper dominando el mercado de la Fórmula Ford, Mygale tuvo dificultades para abrirse paso. Mygale fundó su propia escuela de carreras en el Autódromo de Linas-Montlhéry . El primer éxito lo consiguió el piloto francocanadiense Bertrand Godin. En su fábrica Mygale logró un segundo lugar en el campeonato, logrando dos victorias. [5] En la temporada de 1994, Godin volvió a quedar segundo. Esta vez su compañero de equipo de la temporada 1993, Soheil Ayari, ganó el campeonato con un Van Diemen . La temporada siguiente llegó más éxito para el chasis Mygale. Con el Graff Racing , Patrice Gay ganó los campeonatos de Francia y de Europa. Un chasis Mygale volvió a ganar el campeonato francés de Fórmula Ford en 1996 con David Terrien . En 1997, dos clientes Mygales inscritos por Haywood Racing entraron en el campeonato británico de Fórmula Ford . Los pilotos Ricardo Sperafico y Richard Tarling lograron un segundo y tercer lugar en el campeonato. El dúo también terminó segundo y tercero en el prestigioso Festival Fórmula Ford . El año siguiente se produjo un mayor éxito en el Festival de Fórmula Ford, cuando Jenson Button ganó el título. Button también ganó el campeonato británico conduciendo un Mygale. Nicolas Kiesa tuvo una temporada 1999 muy exitosa. Al volante de un Mygale ganó el campeonato británico, fue subcampeón del campeonato europeo y finalizó cuarto en el Festival de Fórmula Ford.
Mygale entró por primera vez en el mercado de la Fórmula Renault en 1995. Con un modelo de fábrica, ganaron su primer campeonato en la Fórmula Renault. Cyrille Sauvage ganó el Campeonato de Francia de Fórmula Renault y la Eurocopa de Fórmula Renault . En 1996, Mygale presentó a David Saelens y Alex Yoong en la Eurocopa de Fórmula Renault. Saelens subió al podio cuatro veces y consiguió el segundo puesto en el campeonato. Dufour fue el mejor piloto de Mygales en la Eurocopa y acabó cuarto en el campeonato. La temporada siguiente, Mygale no participó en la Eurocopa de Fórmula Renault, que ahora estaba dominada por Tatuus y Martini . En el campeonato francés de Fórmula Renault, Mygale alineó a Julien Beltoise, quien logró tres victorias y un cuarto lugar en el campeonato. [6] Mygale regresó a la Eurocopa y al campeonato francés en 1998 con Beltoise y el piloto británico Matthew Davies. Fue un año de gran éxito. Davies y Beltoise terminaron doblete en el campeonato francés y el tercer piloto, Mathieu Zangarelli, terminó cuarto. En la Eurocopa Davies acabó segundo y Beltoise tercero. En el último año de la era de la Fórmula Renault de chasis abierto, Mygale presentó a tres pilotos en el campeonato francés. Zangarelli regresó para una temporada más junto a Tristan Gommendy y Simon Abadie . Zangarelli ganó seis carreras y quedó subcampeón del campeonato. Gommendy y Abadie quedaron quinto y sexto. El chasis Mygale obtuvo su primer éxito en el Campeonato Británico de Fórmula Renault. Carl Breeze , inscrito por Haywood, logró un tercer puesto en el campeonato.
Mygale entró en el mercado australiano de Fórmula Ford en 1996 . Dugal McDougall montó un Mygale y terminó quinto en la clasificación del campeonato. Mygale ganó su primera carrera del Campeonato Australiano de Fórmula Ford en 1998 . Dugal McDougall ganó la carrera en Lakeside International Raceway . Greg Ritter , en su tercer año en la Fórmula Ford, ganó el campeonato de 1999, la primera victoria en el Campeonato Australiano para un piloto de Mygale. En una reñida contienda, Ritter venció a Steve Owen conduciendo un Spectrum y a Alex Davison conduciendo un Van Diemen por dos puntos. Luke Youlden ganó el campeonato conduciendo un Mygale en 2000 . Entre 2001 y 2006 Mygale jugó un papel marginal con sólo unas pocas entradas. 2007 fue una temporada fuerte cuando proporcionó chasis a Sonic Motor Racing Services . Tim Blanchard ganó el campeonato y James Moffat quedó segundo. Ambos conducían Mygale Formula Ford modelo 2007. Los años siguientes, Mygale y Spectrum fueron los únicos chasis con inscripciones a tiempo completo. Van Diemen jugó un papel marginal. Los pilotos de Mygale ganaron el campeonato en 2008 , 2009 , 2011 , 2012 y 2013 . Después de la temporada 2013 el campeonato nacional fue cancelado para ser reemplazado por la Australian Formula Ford Series .
En 1999 Mygale produjo un automóvil USF2000 para el mercado americano. DSTP Motorsports presentó dos Mygales, para Bobby Oergel e Ian Lacy. Oergel logró tres podios y Lacy uno. La primera mitad de la temporada fue particularmente fuerte. Oergel terminó sexto y Lacy 17º en el campeonato. [7] En 2000, los chasis Mygale se inscribieron en la clase del Campeonato Continental Americano, para automóviles fabricados antes de 2000. Tõnis Kasemets condujo un Mygale en Road America , aquí capturó un podio en su clase en la segunda carrera. Jeff Sakowicz inscribió otro Mygale en Road Atlanta . En Homestead-Miami Speedway fue una temporada fallida para Mygale en el USF2000. [8] Bryan Sellers y Daniel Muniz fueron presentados por DSTP Motorsports. [9] Pero después de una carrera inicial decepcionante, el equipo cambió a Van Diemen. En 2002, OTM Motorsports presentó a Jonathan Urlin en un nuevo Mygale. Fue la temporada más exitosa de Mygales en la USF2000 hasta el momento, Urlin obtuvo dos poles y cuatro podios. El piloto canadiense terminó tercero en la clasificación detrás de Sellers y Jeffrey Jones. [10] Sakowicz condujo un coche Mygale en el Sebring International Raceway en 2002 y 2003, pero sin éxito.
Después de la salida de Mygale de la Fórmula Renault, Mygale continuó en la Fórmula Ford. Mygale obtuvo un doblete en el Festival de Fórmula Ford en 2000 con Anthony Davidson y Danica Patrick . Los chasis Mygale subieron al podio del campeonato francés con Jérémie de Souza ganando el título. Para entonces, Van Diemen y Mygale dominaban el mercado de la Fórmula Ford. En 2001, el chasis Mygale volvió a ganar el campeonato francés y el Festival de Fórmula Ford. Mygale incluso tuvo más éxito en la Fórmula Ford británica después de 2004. Mygale ganó nueve campeonatos consecutivos en la categoría de Fórmula Ford más antigua del mundo. Cuando la Fórmula Ford británica cambió al motor Ford EcoBoost, Mygale fue el único proveedor de chasis durante la temporada 2012 de la Fórmula Ford británica . Para 2013, cuando la Fórmula Ford británica introdujo las ayudas aerodinámicas, Fluid Motorsport se unió a Mygale ingresando al chasis Sinter LA12. Esta temporada estuvo dominada por Mygale. El equipo Radical Sportscars Formula Ford comenzó la temporada con chasis Sinter, pero debido a los malos resultados se cambiaron a Mygale después de tres rondas.
En 2000, se contrató a Mygale para construir los coches de la Fórmula Novis portuguesa. En 2001, BMW contrató a Mygale para construir los coches de la Fórmula BMW . El chasis se utilizó entre 2001 y 2012 en varios campeonatos oficiales de BMW. En total se coronaron 38 campeones de Fórmula BMW en todo el mundo.
El Spider THP es un automóvil deportivo producido por Mygale en 2007. Este automóvil deportivo abierto fue construido para Peugeot Sport para la Copa THP Spider. Posteriormente vino una variante francesa y danesa de esta serie europea. El coche era una versión deportiva del Peugeot 207 propulsado por un motor Peugeot de 1,6 litros. El campeonato danés duró hasta 2011 y la serie europea hasta 2012.
Mygale construyó su primer coche de Fórmula 3 en 2006, el M-06. Su sucesor, el M-07, fue utilizado en el Masters de Fórmula 3 de 2007 por Esteban Guerrieri y Michael Devaney sin éxito. También participaron en carreras selectas de la Fórmula 3 Euroseries en 2007 y 2008. Más éxitos llegaron en la Fórmula 3 italiana en 2009. El piloto mexicano Pablo Sánchez López , inscrito en Alan Racing Team, obtuvo cuatro victorias y aseguró el tercer lugar en el campeonato. Para la temporada 2010, más equipos cambiaron al chasis Mygale. Pero después de una temporada decepcionante sin victorias para el chasis Mygale, la mayoría de los equipos volvieron al chasis Van Diemen. El máximo éxito de Mygale en la Fórmula 3 se alcanzó en 2012. Riccardo Agostini, conduciendo el único chasis Mygale, ganó el campeonato italiano ganando 5 carreras. A medida que el mercado europeo disminuyó, Mygale comenzó a exportar automóviles a Australia. En 2012, Jon Mills y Roman Krumins condujeron un Mygale. Los Mygales se encontraron en la parte trasera del campo. Al año siguiente se inscribieron más Mygales. Harvest Motorsport con Erebus Academy inscribió un Mygale para Jack Le Brocq en las dos primeras rondas y Andre Heimgartner en la tercera ronda. Nick Foster condujo para el equipo BRM . Foster logró dos victorias y un tercer puesto en la temporada 2013 de Fórmula 3 australiana . Mygale construirá un nuevo chasis para las categorías de Fórmula 3 en 2016. [11]
Con algunas modificaciones, Mygale ingresó a la Serie de Campeonato Estadounidense F1600 . Los Mygales estaban equipados con motores Honda L15A7 . Bryan Herta Autosport fue designado importador oficial de Mygale Norteamérica y presentó un equipo respaldado por la fábrica. En su temporada inaugural, 2012 , el piloto de BHA Brandon Newey logró cuatro victorias y un segundo puesto en el campeonato. BHA repitió este logro en 2013 con Adrian Starrantino. Para 2014, a BHA se unió el equipo Pro Mazda, Team Pelfrey, para ejecutar Mygales con respaldo de fábrica. Los chasis Mygale también corrieron en la Canadian Formula Tour 1600 y en la Serie de Campeonato Toyo Tires F1600 .
El Mygale M14-F4 se lanzó en 2014 bajo las reglas de Fórmula 4 de la FIA . Se utiliza en varios campeonatos nacionales, incluido el Campeonato de Francia de F4 , el Campeonato Británico de F4 , el Campeonato de Fórmula 4 de China , el Campeonato de Fórmula 4 NACAM , el Campeonato de Fórmula 4 del Sudeste Asiático , el Campeonato Danés de F4 y el Campeonato Argentino de F4 . Además, el coche se utilizó en el Campeonato Australiano de Fórmula 4 plegado .
El Mygale M21-F4 se presentó en 2021, conforme a las reglas de Fórmula 4 de la FIA de segunda generación.
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