Circuito del Gran Premio (1978-1986)- Circuito del Gran Premio (1988-1993)
- Circuito del Gran Premio (1994-1995)
- Circuito del Gran Premio (1996-2001)
- Circuito del Gran Premio (2002-actualidad)
El Circuito Gilles Villeneuve , también escrito Circuit Gilles-Villeneuve ( pronunciación en francés: [siʁ.kɥi ʒil vilnœv] ), es un circuito de carreras de motor de 4,361 km (2,710 mi) en la isla de Notre Dame en Montreal , Quebec , Canadá . Es la sede del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno de la FIA . Anteriormente ha sido sede del Campeonato Mundial de Autos Deportivos , la Champ Car World Series ( Gran Premio de Montreal ), la NASCAR Pinty's Series , la NASCAR Nationwide Series ( NAPA Auto Parts 200 ) y la Grand-Am Rolex Sports Car Series .
El Gran Premio de Canadá se celebró por primera vez en el circuito en 1978 , donde el héroe local Gilles Villeneuve (1950-1982) ganó para la Scuderia Ferrari . El Gran Premio se convirtió rápidamente en un pilar del calendario de Fórmula Uno , y la carrera se celebró en Montreal durante los siguientes treinta años. Una vez celebrado a fines de septiembre, el evento se trasladó a su ubicación actual en el calendario de mediados de junio en 1982, para brindar un fin de semana de carrera más cálido y agradable. Muchas grandes carreras se han llevado a cabo en la pista a lo largo de los años, consolidando su reputación como un lugar verdaderamente impredecible. Sin embargo, la carrera se eliminó del calendario de Fórmula Uno de 2009 y se reemplazó con el Gran Premio inaugural de Abu Dabi , después de correr más de dos décadas ininterrumpidas. El 27 de noviembre de 2009, los funcionarios de Quebec y los organizadores del Gran Premio de Canadá anunciaron un acuerdo con la Administración de Fórmula Uno y firmaron un nuevo contrato de cinco años que abarca las temporadas 2010-2014. [2] [3]
La edición de 2011 de la carrera fue el Gran Premio del Campeonato Mundial más largo de la historia, con más de 4 horas de duración, debido a un largo retraso por lluvia. [4] [5]
Originalmente llamado Circuito Île Notre-Dame , el circuito fue construido y terminado en 1978. [6] [7] En lo que ha demostrado ser el evento principal del lugar a lo largo de las décadas, el Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno de la FIA había sido parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno durante 10 años. Anteriormente se llevó a cabo en Mosport Park cerca de Toronto en 8 ocasiones y en 1968 y 1970, el circuito de Mont-Tremblant en Quebec. Con preocupaciones de seguridad con Mosport arruinando el evento de 1977, se decidió trasladar la carrera al nuevo circuito en Montreal. En 1982, fue rebautizado en honor al piloto canadiense de Fórmula Uno Gilles Villeneuve , padre de Jacques Villeneuve , luego de su muerte a principios de año . [8] : 362 El circuito está ubicado en Parc Jean-Drapeau en la ciudad de Montreal . El parque lleva el nombre del alcalde de Montreal, quien fue responsable de la organización de la Expo 67 .
El circuito de carreras se encuentra en la isla Notre Dame , una isla artificial en el río San Lorenzo, la mayor parte de la cual fue construida originalmente para la Expo de 1967. La isla de Santa Elena , al noroeste, se amplió artificialmente para el recinto ferial de la Expo '67 y un remanente prominente de la feria, la Biosfera , se encuentra junto al circuito. Casi la mitad de la pista, desde la curva cerrada hasta después del área de boxes , corre junto a la Cuenca Olímpica , una enorme cuenca rectangular que se creó para las pruebas de remo y canotaje de los Juegos Olímpicos de Verano de Montreal de 1976 .
Durante el invierno de 2018-2019, el paddock, en uso desde 1988, fue demolido y reemplazado por la estructura actual.
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Las barreras de seguridad se encuentran cerca del circuito y muchos pilotos experimentados han sido sorprendidos por ellas. Una parte particularmente famosa del circuito es el muro en el exterior de la salida de la última chicane antes de la recta de salida/llegada. En 1999 , el muro, que lleva el nombre de Bienvenido a Québec ("Bienvenido a Québec"), lo que le dio el apodo de "Mur du Québec" (" Muro de Québec " ), terminó la carrera de tres campeones del mundo de Fórmula 1, Damon Hill , Michael Schumacher y Jacques Villeneuve, junto con el campeón de la FIA GT Ricardo Zonta . Desde entonces, el muro ha sido apodado "El muro de los campeones" . En los años siguientes, el campeón del mundo de 2009 Jenson Button (2005) y el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel (2011, durante los entrenamientos libres) también fueron víctimas del muro.
Durante los primeros años de su existencia, la pista consistía en chicanes técnicos de velocidad media y una velocidad de vuelta general relativamente baja. Sin embargo, con el paso de los años, el circuito se ha transformado en una pista de potencia, en la que la velocidad en línea recta es una prioridad. Entre 1986 y 1988 (con una pausa de un año en 1987), el pit lane y la recta de salida-meta se trasladaron de la horquilla a la salida de la rápida chicane derecha-izquierda, que se convirtió en la última curva. Después de los accidentes fatales de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola a principios de año, en 1994 se insertó una chicane entre la curva Casino y la horquilla para reducir la velocidad máxima. En la carrera de 1996, se eliminaron tanto la chicane como la curva Casino y se cambió el diseño; el tramo desde la horquilla en la parte inferior del circuito se convirtió en una recta.
En 2002 se modificó la salida del pit lane para que fuera más segura para los pilotos. Esto también acortó la longitud del circuito.
Los cambios realizados en 2005 en los bordillos de la última chicana fueron polémicos entre los pilotos en la previa del Gran Premio. Los bordillos se hicieron más altos y más difíciles de ver para los pilotos, lo que hizo que la carrera fuera aún más desafiante.
El 23 de junio de 2006, la Canadian Press informó que la ciudad de Montreal había otorgado los derechos exclusivos para organizar los dos fines de semana de carreras permitidos en la pista a Normand Legault, promotor del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno . El acuerdo era para 2007 a 2011, con una opción para 2012 a 2016. Legault decidió reemplazar la carrera Champ Car con carreras de la Rolex Series de la Grand American Road Racing Association y la NASCAR Nationwide Series , respectivamente, la primera carrera de esta última serie al norte de la frontera entre Canadá y Estados Unidos. El 4 de agosto de 2007, Kevin Harvick hizo historia al ganar la primera carrera de la NASCAR Busch Series (ahora Xfinity Series) en el Circuito Gilles Villeneuve en lo que fue una de las carreras de NASCAR más controvertidas de la historia, ya que Robby Gordon afirmó haber ganado la carrera. [9] Las carreras de NASCAR han afectado el diseño del circuito. Se llevó a cabo una ampliación de la zona de boxes , ya que en una zona de boxes de NASCAR deben caber un mínimo de 43 coches. La carrera de 2008 hizo historia al ser la primera carrera de NASCAR en correrse con neumáticos de lluvia.
En 2017, debido a las mayores velocidades de paso por curva de los nuevos monoplazas de Fórmula Uno y los nuevos requisitos de seguridad impuestos por la FIA , se instalaron en el circuito barreras Tecpro adicionales, tras la retirada de las antiguas barreras de neumáticos en mayo de 2017. Con las regulaciones técnicas de 2017, los expertos predijeron que los coches de F1 serían más rápidos de tres a cinco segundos por vuelta en junio en Montreal. El evento de F1 de 2017 también vio un cambio en la salida de la última chicana (el Muro de los Campeones) con su ángulo modificado, porque la FIA encontró que era peligroso.
El conjunto de las curvas uno y dos se conoce como la "S" de Senna. A vista de pájaro, las curvas uno y dos juntas pueden representar una forma de "S".
La rapidísima curva del Puente de la Concordia (curva 8) se encuentra después del paso subterráneo del puente y se conoce como una "curva rápida" antes de la curva 9 y la carrera hacia una zona de adelantamiento en la curva de horquilla.
La curva 10 de la Île Notre-Dame es probablemente el mejor ejemplo de un diseño de curva de horquilla de 180° con bloqueo total de las ruedas durante una competición de F1. Las distintas líneas que se toman al entrar en la curva de horquilla pueden provocar adelantamientos en el vértice o la salida durante la competición. Si se frena demasiado tarde, los coches pueden salirse de la pista y acabar en la zona de escape, y algunos derrapar delante de tribunas repletas. Se pueden ver muchos [ cuantificar ] adelantamientos [¿ por quién? ] en este lugar [ ¿cuándo? ] debido a las diferencias de motor y a las habilidades de los pilotos.
Al entrar en las curvas 12 y 13, los pilotos se encuentran con una de las mejores zonas de adelantamiento, completando la larga recta después de la horquilla. Se han visto muchos duelos saliendo de la curva 12, con algunos autos de carrera que deciden cortar la curva 13 hacia la escapatoria, y muchos van un poco "demasiado rápido" al llegar a la curva 13 y no salen intactos. La curva 14 se conoce como el "Muro de los Campeones" después de que tres ex campeones del mundo de pilotos se encontraran con el muro exterior en la carrera de 1999. En las carreras de Fórmula 1, un automóvil dañado después de adornar el Muro de los Campeones hace que salga un Safety Car o VSC . La barrera de salida está marcada de manera conmovedora con publicidad de Tourisme Québec ("Bonjour Québec"; "Bienvenue au Québec" en años anteriores) durante el evento de F1.
Como parte del Parc Jean-Drapeau , el circuito está abierto a los visitantes, entre carreras, para caminar, correr, andar en bicicleta, patinar en línea y conducir. [10] Durante los pocos días del Gran Premio, la isla de Notre Dame es uno de los lugares más ruidosos de Montreal. En otras épocas del año, es uno de los más tranquilos, al estar ubicado en medio de un río, en una isla llena de vegetación y animales, corredores y ciclistas. Sin embargo, el 4 de junio de 2009, la administración de la isla de Notre Dame ha prohibido el acceso de ciclistas competitivos al circuito, justificando esto como una medida de seguridad para evitar el aumento de lesiones que ocurrieron entre el año 2008 y 2009. Se han reportado un total de 27 lesiones. La prohibición a los ciclistas ha sido levantada desde entonces debido a las protestas. [ cita requerida ]
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Los acontecimientos ocurridos en el Circuito Gilles Villeneuve se enumeran de la siguiente manera: [11]
Como el Circuito Gilles Villeneuve sirve como sede de diferentes series de carreras, es posible comparar directamente los tiempos de vuelta de diferentes series de carreras.
En 2006, la última vez que la Champ Car y la F1 corrieron en la misma pista, la Fórmula 1 fue entre 5 y 7 segundos más rápida que la Champ Car. La vuelta más rápida en la carrera de Fórmula 1 fue de 1:15.841 de Kimi Räikkönen , mientras que la vuelta más rápida de Sébastien Bourdais fue de 1:22.325 en la carrera de Champ Car.
El piloto de la Serie Busch de NASCAR 2007, Patrick Carpentier, que corrió en la NAPA Auto Parts 200 , obtuvo un tiempo de pole de 1:42.086. [12] El tiempo de pole en la NAPA Auto Parts 200 de 2012 fue de 1:40.865 por Alex Tagliani. [13]
El récord de pista de la Rolex Sports Car Series es de 1:32.620. El tiempo lo estableció Scott Pruett conduciendo para Chip Ganassi Racing en la clase Daytona Prototype en 2010 .
El tiempo de vuelta más rápido de la historia en este circuito lo estableció Sebastian Vettel con un tiempo de 1:10.240 en la clasificación (Q3) del Gran Premio de Canadá de 2019. Como este tiempo se estableció durante la clasificación, no se reconoce como un récord de vuelta oficial. Lewis Hamilton estableció el récord de vuelta anterior con un tiempo de 1:11.459 durante la clasificación para el Gran Premio de Canadá de 2017 , lo que le valió la pole position. Esta fue la 65.ª pole position de Hamilton, que lo puso a la par de Ayrton Senna en los libros de historia de la F1. Después de la clasificación, Hamilton recibió un casco que pertenecía a su héroe como celebración. Este casco fue enviado por la familia de Senna y fue entregado a un emocionado Hamilton frente a la multitud.
A partir de junio de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el Circuito Gilles Villeneuve figuran como: [14]
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