Compañía ferroviaria de Corea entre 1923 y 1946
La Compañía Ferroviaria Chōsen ( japonés : 朝鮮鉄道株式会社, Chōsen Tetsudō Kabushiki-gaisha ; coreano : 조선철도주식회사, Joseon Cheoldo Jusikhoesa ), era una empresa ferroviaria de propiedad privada en la Corea ocupada por los japoneses .
Historia
El ferrocarril Chōsen se estableció el 1 de septiembre de 1923 mediante la fusión de seis empresas: [1]
- Elegido Ferrocarril Central (朝鮮中央鉄道Chōsen Chūō Tetsudō ; 조선중앙철도 Joseon Jung-ang Cheoldo ),
- Ferrocarril forestal elegido (朝鮮森林鉄道Chōsen Shinrin Tetsudō ; 조선삼림철도 Joseon Samrim Cheoldo ),
- Ferrocarril industrial elegido (朝鮮産業鉄道Chōsen Sangyō Tetsudō ; 조선산업철도 Joseon San-eop Cheoldo ),
- Ferrocarril del Sur elegido (南朝鮮鉄道, Minamichōsen Tetsudō ; 남조선철도 Namjoseon Cheoldo ),
- Ferrocarril de desarrollo elegido del oeste (西鮮殖産鉄道, Seisen Shokusan Tetsudō ; 서선식산철도 Seoseon Sigsan Cheoldo )
- Ferrocarril de desarrollo forestal de Yanggang (両江拓林鉄道, Ryōkō Takurin Tetsudō ; 량강척림철도, Yanggang Cheongrim Cheoldo )
Era la empresa privada más grande de la península de Corea en ese momento, con un capital de 54,5 millones de yenes. [2] Para distinguirlo del Ferrocarril Gubernamental Elegido , que se abrevia como鮮鉄( Sentetsu ; 선철, Seoncheol ), el Ferrocarril Elegido se abrevia como朝鉄( Chōtetsu ; 조철, Jocheol ).
Además de invertir ampliamente en autobuses y en el desarrollo de la provincia de Hwanghae , en 1927, Chōtetsu estableció una compañía subsidiaria, el Ferrocarril Colonial Chōsen del Norte , para construir y operar una línea en la parte noreste de Corea. [2]
Rutas
En términos de red ferroviaria y extensión regional, era el ferrocarril privado más grande de Corea en ese momento. Las líneas Gyeongdong y Gyeongbuk fueron nacionalizadas finalmente por Chosen Government Railway, mientras que otras líneas fueron vendidas a otros ferrocarriles privados.
El Ferrocarril Elegido absorbió el Ferrocarril Sinheung , una subsidiaria establecida el 1 de febrero de 1930, [3] el 22 de abril de 1938, [4] adquiriendo así la línea de vía estrecha Hamnam , la línea Songheung , la línea Namheung y la línea Jangjin .
La línea de vía estrecha Suryeo y la línea Suin , originalmente inauguradas por Chosen Gyeongdong Railway, fueron compradas por Chosen Railway el 16 de octubre de 1942. [5]
Al final de la Segunda Guerra Mundial , todas las líneas que aún eran propiedad de Chosen Railway fueron nacionalizadas; las líneas en Corea del Sur pasaron a formar parte del Ferrocarril Nacional de Corea el 17 de mayo de 1946, [ cita requerida ] y las de Corea del Norte pasaron a formar parte del Ferrocarril Estatal de Corea . [6]
Calibre estándar
Vía estrecha
- Línea Jangjin (Sangtong – Sasu – Gujin) - a la línea Changjin del ferrocarril estatal coreano
- Línea Gyeongdong (Daegu – Ulsan, Pohang – Haksan): nacionalizada en 1928, convirtiéndose en la línea Sentetsu Donghae Jungbu
- Línea Hamnam (Hamhŭng–Hamnam Sinhŭng, Oro–Sangt'ong, P'ungsang–Changp'ung): a la línea Sinhŭng del ferrocarril estatal coreano y la línea Changjin
- Línea Hwanghae (Sariwon–Samgang–Jangyeon; Samgang–Dongpo–Hwasan–Sinwon–Puerto de Haeju; Hwasan–Naeto; Sinwon–Haseong; Sinwon–Guhaseong; Toseong (Gaepung)–Haeju; Haeju–Dongpo–Ongjin; Dongpo–Jeongdo) – "Línea Hwanghae" era el nombre de varias líneas ferroviarias de vía estrecha del Ferrocarril Elegido. Estas fueron nacionalizadas el 1 de abril de 1944 y absorbidas por el Ferrocarril Gubernamental Elegido , [7] que dividió la Línea Hwanghae en varias líneas separadas: la Línea Jangyeon (no idéntica a la actual Línea Changyŏn del Ferrocarril Estatal de Corea), la Línea Sahae , la Línea Naeto , la Línea Haseong , la Línea Tohae , la Línea Ongjin y la Línea Jeongdo . Tras la partición de Corea, todas estas líneas acabaron en manos del Ferrocarril Estatal de Corea, que posteriormente cerró algunas de las líneas y volvió a dividir otras, dividiéndolas entre la Línea Changyŏn, la Línea Ongjin, la Línea Paech'ŏn , la Línea Ŭnnyul y la Línea Hwanghae Ch'ŏngnyŏn [6]
- Línea Namheung (Hamheung–Seoho): a la línea Sŏho del ferrocarril estatal coreano
- Línea Songheung (Hamnam Sinheung–Bujeonhoban): línea Sinhŭng del ferrocarril estatal coreano
- Línea Suin (Suwon-Incheon) - hasta la línea Korail Suin
- Línea Suryeo (Suwon–Yeoju) – a la línea Korail Suryeo
Servicios
Los servicios de pasajeros en la red de Chōtetsu eran amplios, y los siguientes servicios figuraban en el último horario emitido antes del inicio de la Guerra del Pacífico : [8]
- Línea Chungbuk : seis trenes diarios entre Jochiwon y Chungju;
- Línea Hamnam : cuatro trenes diarios entre Hamheung y Oro;
- Línea Hamnam + Línea Jangjin : tres trenes diarios entre Hamheung y Sasu, y un tren diario entre Hamheung y Samgeo;
- Línea Hamnam + Línea Songheung : un tren diario entre Hamheung y Pujeonhoban, un tren diario entre Hamheung y Pujeonhoban vía Jangpung, un tren diario entre Hamheung y Hamnam Songheung, y un tren diario entre Oro y Hamnam Songheung;
- Línea Hwanghae : cinco trenes diarios entre Toseong y Haeju, cuatro trenes diarios entre Sariwon y Haeju, tres trenes diarios entre Sariwon y Jangyeon, cinco trenes diarios entre East Haeju y Ongjin, tres trenes diarios entre Hwasan y Naeto, y nueve trenes diarios entre Sindeok y Haseong;
- Línea Jangjin : un tren diario entre Oro y Samgeo, y un tren diario entre Goto y Sasu;
- Línea Namheung : dos trenes diarios entre Yongseong y Seohojin, un tren diario entre West Hamheung y Yongseong, y cinco trenes diarios entre West Hamheung y Seohojin;
- Línea Suin : cuatro trenes diarios entre Suwon e Incheon;
- Línea Suryeo : tres trenes diarios entre Suwon y Yeoju.
Fuerza motriz
El ferrocarril Chōsen utilizó una amplia variedad de locomotoras, en su mayoría de vapor, y la mayoría construidas por Kisha Seizō de Japón. [2] Chōtetsu también fue uno de los primeros ferrocarriles en utilizar locomotoras diésel en Corea. [2]
Referencias
- ^ Establecimiento del Ferrocarril Elegido, Dong-A Ilbo, 3 de septiembre de 1923 (en coreano)
- ^ abcde Yamada, Keitarō (1972).汽車会社蒸気機関車製造史[ Historia de la fabricación de las locomotoras de vapor Kisha Kaisha ] (en japonés). Nagoya: Kōyūsha.
- ^ 朝鮮總督府官報 (Diario público del gobernador general de Corea), Shōwa No. 930, 10 de febrero de 1930
- ^ 朝鮮總督府官報 (Diario público del gobernador general de Corea), Shōwa No. 3385, 3 de mayo de 1938
- ^ 朝鮮總督府官報 (Diario público del gobernador general de Corea), Shōwa No. 4729, 4 de noviembre de 1942
- ^ ab Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮總督府官報 (Diario público del gobernador general de Corea), Shōwa Nr. 5143, 29 de marzo de 1944
- ^ Tōa Travel Co. (東亜旅行社), Horario combinado del Ministerio de Ferrocarriles 1 de noviembre de 1942 (鐵道省編纂時刻表昭和１７年１１月１日)
Bibliografía
- 朝鮮総督府官報 (Diario público del gobernador general de Corea), Shōwa No. 669, 28 de marzo de 1929
- Kokubu, Hayato (enero de 2007). 将軍様の鉄道. Shōgun-sama no Tetsudō. pag. 85.ISBN 978-4-10-303731-6.
