La línea Sinhŭng es una línea ferroviaria electrificada de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) del Ferrocarril Estatal de Corea en la provincia de Hamgyŏng del Sur , Corea del Norte , que se extiende desde Hamhŭng ( Hamhŭng-si ) hasta Pujŏnhoban ( Pujŏn-gun ) en el lago Pujŏn pasando por Sinhŭng ( Sinhŭng-gun ). [1]
Entre Hamhŭng y Sinhŭng, una distancia de 40,9 km (25,4 mi), la línea es de ancho estándar, pero los 50,6 km (31,4 mi) restantes desde Sinhŭng hasta el término en Pujŏnhoban son de ancho estrecho de 762 mm ( 2 ft 6 in ) ; [2] la sección de ancho estrecho también está electrificada. [1]
Aunque es principalmente un ferrocarril industrial que conecta con la planta hidroeléctrica del río Pujŏn, también desempeña un papel importante en el transporte de pasajeros en la región. Hay una sección de 550 m (1800 pies) entre Songhŭng y Pujŏllyŏng que se transporta por cable . [2]
Durante la era colonial japonesa , la empresa privada Sinhŭng Railway construyó una red de líneas de vía estrecha al norte de Hamhŭng. Se trataba de la línea Hamnam (que no debe confundirse con la línea del mismo nombre del Chosen Magnesite Development Railway, hoy llamada línea Kŭmgol), para ayudar en la construcción de la planta hidroeléctrica del río Pujŏn y explotar la silvicultura y otros recursos de la zona. [2] Cuando se completó, la línea Hamnam iba de Hamhŭng a Hamnam Sinhŭng (hoy llamada simplemente Sinhŭng) a través de Oro (hoy Yŏnggwang), con un ramal de Oro a Sang'tong. Más tarde, Sinhŭng Railway abrió la línea Songhŭng de Sinhŭng a Pujŏnhoban. El Sinhŭng Railway fue comprado por Chosen Railway el 22 de abril de 1938. [3]
Entre 1934 y 1936, el ferrocarril Sinhŭng abrió una línea al sur de Hamhŭng, la línea Namhŭng .
Tras la creación de la RPDC y la nacionalización de sus ferrocarriles, la línea Hamnam se dividió, pasando la sección Hamhŭng-Oro-Sinhŭng a formar parte de la línea Sinhŭng, y la sección Oro-Sangt'ong a formar parte de la línea Changjin . Al mismo tiempo, la línea Songhŭng se fusionó con la línea Sinhŭng, extendiéndola hasta su longitud actual. Originalmente construida en su totalidad como una línea de vía estrecha, los frecuentes accidentes en la línea llevaron a la Korean State Railway a convertir la Hamhŭng-Sinhŭng a ancho estándar para una mayor seguridad y una mayor capacidad de transporte. [2] Después de la recalibración de esta sección, la estación West Hamhŭng se desconectó de la Hamhŭng-Sinhŭng, dejando a Hamhŭng como el único punto de unión directa con la línea Sŏho . La electrificación de la línea hasta Pujŏnhoban se completó en 1992. [1]
La principal carga que se transporta por la línea Sinhŭng es madera; también se transportan patatas y metales. Entre las mercancías que llegan a la línea desde otros lugares se encuentran carbón ( antracita y bituminoso ), fertilizantes, productos acuáticos, cereales y cemento. [2]
Aunque es principalmente un ferrocarril industrial que conecta con la planta hidroeléctrica del río Pujŏn, también juega un papel importante en el transporte de pasajeros en la región. [2] Un par de trenes de pasajeros locales, 880/881 , operan en la sección de ancho estándar de esta línea entre Hamhŭng y Sinhŭng ; [1] también hay trenes de pasajeros en la sección de ancho estrecho al norte de Sinhŭng.
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que esa sección de la línea no está electrificada; un fondo rosa indica que esa sección es de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) ; un fondo naranja indica que esa sección es de vía estrecha no electrificada.