La línea Gyeongdong (慶東線, Keitō-sen ) era una línea ferroviaria de vía estrecha de 762 mm (2 pies 6,0 pulgadas) del Ferrocarril Chōsen ( Chōtetsu ) de la Corea de la era colonial , en la provincia de Gyeongsang del Norte . [1]
En enero de 1916, la empresa privada Chōsen Light Railway comenzó a trabajar en una nueva línea ferroviaria desde Daegu en la línea Gyeongbu de Chōsen Government Railway hacia Pohang . La primera sección, de 23,0 km (14,3 mi) desde Daegu a Hayang, se inauguró el 1 de noviembre de 1917. Durante el año siguiente, se abrieron tres nuevas secciones, y se llegó a Pohang 364 días después de la apertura de la primera sección. El 20 de mayo de 1918, se inauguró una extensión de 5,5 km (3,4 mi) desde Hayang a Geumho , seguida por el segmento de 38,7 km (24,0 mi) desde Geumho a Seoak el 1 de septiembre, y el tramo final de 38,2 km (23,7 mi) hasta Pohang se inauguró el 31 de octubre.
Las obras de una segunda línea comenzaron casi al mismo tiempo que se completó la línea principal, y la primera sección de 11,5 km (7,1 mi), de Gyeongju a Bulguksa, se inauguró el 14 de enero de 1919. Cinco meses después, el 25 de junio de 1919, se inauguró una extensión de 2,0 km (1,2 mi) de la línea principal de Pohang a Haksan, y el 27 de septiembre del mismo año, el Ferrocarril Ligero Chōsen pasó a llamarse Chōsen Central Railway Co. Ltd.
Nada cambió hasta dos años después, cuando la línea de 29,9 km (18,6 mi) de Bulguksa a Ulsan se completó el 25 de octubre de 1921; el 1 de noviembre, la línea Daegu-Haksan recibió el nombre de Línea Gupo , y la línea Gyeongju-Ulsan recibió el nombre de Línea Ulsan . El 1 de septiembre de 1923, el Ferrocarril Central Chōsen se fusionó con otras cinco compañías ferroviarias privadas para formar el Ferrocarril Chōsen, [2] y al mismo tiempo, la Línea Gupo y la Línea Ulsan se fusionaron, y en conjunto se denominaron Línea Gyeongdong .
El 1 de julio de 1928, el Ferrocarril Gubernamental Chōsen compró la línea Gyeongdong y la rebautizó como línea Donghae Jungbu. [3]
Inicialmente, en la línea operaban únicamente trenes mixtos, con vagones de pasajeros y de mercancías; en 1922, había un viaje de ida y vuelta diario entre Daegu y Yeongcheon , cuatro viajes de ida y vuelta diarios entre Yeongcheon y Pohang, cuatro entre Pohang y Haksan, ocho entre Seoak y Gyeongju, y tres entre Gyeongju y Ulsan. Los trenes de pasajeros dedicados se introdujeron después de la creación del Ferrocarril Chōsen, y en 1923 se añadió al programa un único servicio de ida y vuelta Daegu-Pohang, seguido de cuatro servicios de ida y vuelta entre Daegu y Ulsan en 1926.