Chiang Mai ( / ˌ tʃ æ ŋ ˈ m aɪ / , del tailandés : เชียงใหม่ [t͡ɕʰīa̯ŋ màj] ⓘ ,norte de Tailandia: ᨩ᩠ᨿᨦᩉ᩠ᨾᩲ᩵ , เจียงใหม่ [t͡ɕīa̯ŋ màj] ⓘ ), a veces escrita comoChiengmaioChiangmai, es la ciudad más grande delnorte de Tailandia, la capital dela provincia de Chiang Maiy la segunda ciudad más grande de Tailandia. Se encuentra a 700 km (435 millas) al norte deBangkok, en una región montañosa llamadatierras altas tailandesasy tiene una población de 1,2 millones de personas en 2022,[3][4][5], lo que representa más del 66 por ciento de la población total. de la provincia de Chiang Mai (1,8 millones).
Chiang Mai (que significa "ciudad nueva" en tailandés) fue fundada en 1296 como la nueva capital de Lan Na , sucediendo a la antigua capital, Chiang Rai . [6] : 208–209 La ubicación de la ciudad en el río Ping (un importante afluente del río Chao Phraya ) y su proximidad a las principales rutas comerciales contribuyeron a su importancia histórica. [7] [8]
La ciudad ( thesaban nakhon , "ciudad municipal" ) de Chiang Mai oficialmente solo cubre la mayor parte (40,2 km²) del distrito Mueang Chiang Mai en el centro de la ciudad y tiene una población de 127.000 [ cita requerida ] . Esta zona censal se remonta a 1983, cuando el área municipal de Chiang Mai se amplió por primera y última vez desde que se convirtió en la primera municipalidad de Tailandia (entonces bajo Siam ) en 1935. Desde entonces, la expansión de la ciudad se ha extendido a varios distritos vecinos, desde Hang Dong en el sur, hasta Mae Rim en el norte, y Suthep en el oeste, hasta San Kamphaeng en el este, formando el área urbana de Chiang Mai con más de un millón de habitantes.
El municipio de la ciudad se subdivide en cuatro khwaeng ( distritos electorales ): Nakhon Ping, Sriwichai, Mengrai y Kawila. Los tres primeros están en la orilla occidental del río Ping y Kawila en la orilla este. El distrito de Nakhon Ping incluye la parte norte de la ciudad. Sriwichai, Mengrai y Kawila constan de las partes occidental, meridional y oriental, respectivamente. El centro de la ciudad, dentro de las murallas de la ciudad, se encuentra principalmente dentro del distrito de Sriwichai. [9]
Reino de Ngoenyang 638–1292
Reino de Lanna 1292-1775
Reino de Chiang Mai 1775-1899
Reino de Siam 1899-1946
Reino de Tailandia 1946-presente
Mangrai fundó Chiang Mai en 1294 [10] o 1296 [6] : 209 en un sitio que el pueblo Lawa llamó Wiang Nopburi. [11] [12]
La ciudad sucedió a Chiang Rai como capital de Lan Na . Pha Yu lo amplió y fortificó y construyó Wat Phra Singh en honor a su padre, Kham Fu. [6] : 226–227 El gobernante era conocido como el caos . La ciudad estaba rodeada por un foso y una muralla defensiva, ya que la cercana dinastía Taungoo del pueblo Bamar era una amenaza constante, al igual que los ejércitos del Imperio mongol , que décadas antes había conquistado la mayor parte de Yunnan , China, y en 1292 invadió el reino fronterizo Dai de Chiang Hung .
Con la decadencia de Lan Na, Chiang Mai perdió importancia y fue ocupada por los Taungoo en 1556. [13] [ verificación fallida ] Se convirtió formalmente en parte del Reino de Thonburi en 1774, mediante un acuerdo con Chao Kavila , después del rey Taksin de Thonburi. ayudó a expulsar a los Taungoo Bamar. Los posteriores contraataques de Taungoo provocaron el abandono de Chiang Mai entre 1776 y 1791; [14] Lampang luego sirvió como capital de lo que quedaba de Lan Na. Luego, Chiang Mai creció lentamente en importancia cultural, comercial y económica hasta su estatus actual como capital no oficial del norte de Tailandia.
El municipio moderno data de un distrito sanitario ( sukhaphiban ) que fue creado en 1915; fue ascendido a municipio municipal ( thesaban nakhon ) el 29 de marzo de 1935. [15] Al principio cubría solo 17,5 km2 ( 7 millas cuadradas), la ciudad se amplió a 40,2 km2 ( 16 millas cuadradas) el 5 de abril de 1983. [ dieciséis]
En mayo de 2006, Chiang Mai fue sede de la Iniciativa Chiang Mai , concluida entre la ASEAN y los países de la "ASEAN+3" (China, Japón y Corea del Sur). Chiang Mai fue una de las tres ciudades tailandesas que compitieron por la candidatura de Tailandia para albergar la Exposición Universal 2020 ; [17] Ayutthaya fue finalmente elegida por el parlamento tailandés para inscribirse en el concurso internacional. [18]
Chiang Mai fue uno de los dos destinos turísticos de Tailandia en la lista de TripAdvisor de 2014 de los "25 mejores destinos del mundo", donde ocupó el puesto 24. [19] En 2015, estaba en la lista provisional para la inscripción como Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. . A principios de diciembre de 2017, recibió el título de Ciudad Creativa de la UNESCO.
Desde que el área municipal de la ciudad se amplió a 40,2 km² en 1983, no se han realizado cambios ni actualizaciones, a pesar de que la población aumentó sustancialmente en los años posteriores. [16] En 1983, el área urbana de Chiang Mai, con una población de 127.000 habitantes, ya excedía los límites de la ciudad municipal y ha crecido a más de un millón de personas en 2022. [3]
El municipio de Chiang Mai se ha convertido ahora en una pequeña parte del paisaje urbano actual, y constituye sólo la mayor parte del distrito capital Amphoe Mueang Chiang Mai en el centro de la ciudad. Para reflejar el crecimiento de la ciudad más allá de las fronteras municipales, los documentos gubernamentales oficiales de la Organización Administrativa Provincial de Chiang Mai y el Departamento de Obras Públicas y Planificación Urbana y Rural, publicados en la Gaceta Real del Gobierno de Tailandia , actualizan y describen periódicamente los límites actuales de la ciudad. La primera revisión de un área urbana tan actualizada ( tailandés : เขตเมือง ) se publicó en 1989, y la segunda en 1999. La tercera revisión de 2012 amplía la antigua frontera de la ciudad municipal dentro del distrito de Muaeng Chiang Mai hasta Mae Rim en el norte. , San Kamphaeng y Doi Saket en el este, Hang Dong y Saraphi en el sur y Suthep en el oeste. [20] [21] [22] Esta nueva extensión, con un tamaño de 405 km², sirve como la principal frontera de la ciudad y área urbana de Chiang Mai .
El área urbana tiene una población combinada de 1.198.000 habitantes, lo que convierte a Chiang Mai en la segunda ciudad más grande de Tailandia después de Bangkok (10,7 millones de personas) y dos veces más grande que la tercera ciudad más grande, Nakhon Ratchasima (estimación: 500.000 personas). [3] [4] Como ni el Departamento de Administración Local (DLA) ni la Oficina Nacional de Estadísticas (NSO) cuentan con expatriados, residentes no permanentes, trabajadores migrantes (excepto inmigrantes de la ASEAN para el año 2017) y ciudadanos de otras provincias tailandesas que viven y alquilar en Chiang Mai en sus cifras oficiales de población, se estima que la cifra de población real de Chiang Mai podría llegar a 1,5 millones.
A partir de 2022, está en marcha una cuarta revisión del área urbana de Chiang Mai y actualmente está en debate por parte del público. Las propuestas muestran la expansión del área urbana actual hacia subdistritos más adyacentes y grandes áreas forestales, especialmente alrededor de Doi Suthep . [23] [24]
Dado que los métodos censales obsoletos de Tailandia impiden la determinación de áreas metropolitanas oficiales fuera de Bangkok, actualmente no hay fuentes oficiales que indiquen qué tan grande es el área metropolitana extendida . En el caso de Chiang Mai, se presume que el área cruzaría fronteras provinciales debido a la proximidad de la ciudad a la provincia de Lamphun .
El verdadero tamaño de Chiang Mai a menudo se malinterpreta y tergiversa, mitigando involuntariamente la importancia de la ciudad en Tailandia.
El emblema de la ciudad muestra la estupa de Wat Phra That Doi Suthep en el centro. Debajo hay nubes que representan el clima moderado de las montañas del norte de Tailandia. Hay una nāga , la serpiente mítica que se dice que es la fuente del río Ping , y tallos de arroz, que hacen referencia a la fertilidad de la tierra. [25]
La ciudad de Chiang Mai tiene 117 templos budistas (" wat " en tailandés) en el distrito de Muang (ciudad). [26] Estos incluyen:
Además de los templos actualmente activos, hay varias ruinas de templos esparcidas por el área actual de la ciudad. Por lo general, solo queda la estupa principal, ya que es una estructura de ladrillo y cemento, y otros edificios del templo ya no están allí. Hay 44 de estas estructuras en el área de la ciudad, que van desde monumentos muy destacados hasta pequeños restos que han desaparecido casi por completo o están cubiertos de vegetación. [33]
Otras tradiciones religiosas:
La administración del municipio de Chiang Mai es responsable de un área que cubre aproximadamente 40.216 kilómetros cuadrados y consta de 4 distritos municipales, 14 subdistritos, 94 comunidades municipales y 89.656 hogares. [2]
Según la Ley Municipal BE 2496 (1953, revisada en 2003), las funciones del Municipio cubren muchas áreas que incluyen el suministro de agua potable, eliminación de desechos y aguas residuales, control de enfermedades transmisibles, capacitación y educación públicas, hospitales públicos y electricidad, etc. [38 ]
El alcalde, o el máximo ejecutivo, es elegido directamente por los votantes habilitados en el término municipal. El alcalde sirve por un mandato de cuatro años y cuenta con la asistencia de no más de cuatro tenientes de alcalde nombrados directamente por el alcalde. Por lo tanto, el alcalde podrá nombrar diputados, secretarios y asesores, incluido el propio alcalde, no más de 10 en total. El alcalde actual es Tussanai Burabupakorn, desde junio de 2018. [38]
El Consejo Municipal es el órgano legislativo del municipio. Tiene la facultad de dictar ordenanzas mediante leyes que no contradigan las leyes del país. El consejo municipal se aplica a todas las personas que viven en el término municipal. El Consejo Municipal de la ciudad de Chiang Mai está compuesto por 24 miembros electos de 4 distritos municipales, cada uno de los cuales cumple un mandato de 4 años. [38]
Chiang Mai alberga muchos festivales tailandeses, entre ellos:
Si bien la mayoría de los habitantes hablan tailandés , hay muchos habitantes mayores que también hablan el idioma único del antiguo reino de Lan Na conocido como tailandés del norte , Lanna o Kham Mueang . La escritura utilizada para escribir este idioma, llamada alfabeto Tai Tham , es estudiada únicamente por eruditos, y el idioma se escribe comúnmente con el alfabeto tailandés estándar . [41] El tailandés, el inglés, el chino y el japonés se utilizan en hoteles y negocios relacionados con viajes.
Khan tok es una tradición centenaria de Lan Na Thai [47] en Chiang Mai. Es una cena o almuerzo elaborado que ofrece un anfitrión a los invitados en diversas ceremonias o fiestas, como bodas, inauguraciones de casas, celebraciones, ordenaciones de novicios o funerales. También se puede celebrar en relación con celebraciones de edificios específicos en un templo tailandés y durante festivales budistas como Khao Pansa, Og Pansa, Loi Krathong y el Año Nuevo tailandés ( Songkran ).
Khao soi es un plato de fideos al curry del norte de Tailandia que se encuentra principalmente en Chiang Mai. Khao Soi generalmente se presenta en un tazón sencillo, con una rodaja de lima fresca, chalotes y repollo encurtido. [ cita necesaria ]
Chiang Mai tiene varias universidades, entre ellas la Universidad de Chiang Mai , la Universidad Chiang Mai Rajabhat , la Universidad Tecnológica Lanna de Rajamangala , la Universidad Payap , la Universidad del Lejano Oriente y la Universidad Maejo , así como numerosas escuelas técnicas y docentes. La Universidad de Chiang Mai fue la primera universidad gubernamental establecida fuera de Bangkok. La Universidad Payap fue la primera institución privada en Tailandia a la que se le concedió el estatus de universidad.
Las escuelas primarias y secundarias internacionales para estudiantes extranjeros incluyen:
Chiang Mai tiene un clima de sabana tropical ( Köppen Aw ), atenuado por la baja latitud y la elevación moderada, con un clima cálido a caluroso durante todo el año, aunque las condiciones nocturnas durante la estación seca pueden ser frescas y mucho más bajas que las máximas diurnas. La temperatura máxima jamás registrada fue de 42,5 °C (108,5 °F) en mayo de 2016. Los efectos del clima frío y cálido ocurren inmediatamente, pero los efectos del frío duran más que los efectos del calor y contribuyen a un mayor riesgo de mortalidad relacionada con el frío entre las personas mayores de 85 años. [49]
Un problema ambiental continuo en Chiang Mai es la incidencia de la contaminación del aire que ocurre principalmente cada año entre diciembre y abril. En 1996, hablando en la Cuarta Conferencia de la Red Internacional para el Cumplimiento y la Aplicación del Medio Ambiente, celebrada en Chiang Mai ese año, el Gobernador Virachai Naewboonien invitó al orador invitado Dr. Jakapan Wongburanawatt, Decano de la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad de Chiang Mai , para discutir la contaminación del aire. esfuerzos en la región. El Dr. Wongburanawatt afirmó que, en 1994, un número cada vez mayor de residentes de la ciudad acudieron a hospitales por problemas respiratorios asociados con la contaminación del aire de la ciudad. [55]
Durante el período de diciembre a abril, la calidad del aire en Chiang Mai a menudo permanece por debajo de los estándares recomendados, y los niveles de polvo de partículas finas alcanzan el doble de los límites estándar. [56] Se ha dicho que la contaminación por humo ha hecho de marzo "el peor mes para visitar Chiang Mai". [57]
Según el Bangkok Post , las corporaciones del sector agrícola, no los agricultores, son las que más contribuyen a la contaminación por humo. La principal fuente de los incendios son las zonas boscosas que se están talando para dejar espacio a nuevos cultivos, principalmente maíz, que rara vez se consume en la dieta local.
"La verdadera fuente de la neblina... se encuentra en las salas de juntas de las corporaciones ansiosas por expandir la producción y las ganancias. Un gráfico del crecimiento de Tailandia en los mercados mundiales de maíz puede superponerse a un gráfico del número de incendios. Ya no es aceptable convertir a las tribus montañesas en chivos expiatorios y a la agricultura de tala y quema por los graves daños económicos y de salud causados por esta contaminación anual". Estos datos han sido ignorados por el gobierno. El final no está a la vista, ya que el número de incendios ha aumentado cada año durante una década, y los datos muestran más contaminación a finales de febrero de 2016 que a finales de febrero de 2015. [58]
El centro norte del Departamento Meteorológico ha informado que las áreas de baja presión de China atrapan el humo de los incendios forestales en las montañas a lo largo de la frontera entre Tailandia y Myanmar . [59] Las investigaciones realizadas entre 2005 y 2009 mostraron que las tasas promedio de PM10 en Chiang Mai durante febrero y marzo estaban considerablemente por encima del nivel de seguridad del país de 120 μg/m³, alcanzando un máximo de 383 μg/m³ el 14 de marzo de 2007. [ cita necesaria ] PM2 .5 (partículas finas un 75% más pequeñas que las PM10) alcanzaron 183 μg/m³ en Chiang Mai en 2018. [60] Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el nivel aceptable de PM10 es 50 μg/m³ y PM2.5 es de 25 µg/m³. [61]
Para hacer frente a la creciente cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del sector del transporte en Chiang Mai, el gobierno de la ciudad ha abogado por el uso del transporte no motorizado (NMT). Además de su potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, la iniciativa NMT aborda otras cuestiones como la congestión del tráfico, la calidad del aire, la generación de ingresos para los pobres y la viabilidad a largo plazo de la industria del turismo. [62]
La afluencia de turistas ha puesto a prueba los recursos naturales de la ciudad. Ante el rampante desarrollo no planificado, la contaminación del aire y del agua, los problemas de gestión de residuos y la congestión del tráfico, la ciudad ha puesto en marcha un sistema de transporte no motorizado (NMT). La iniciativa, desarrollada por una asociación de expertos y con el apoyo de Climate & Development Knowledge Network , tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y crear oportunidades de empleo para los pobres de las zonas urbanas. La estrategia de desarrollo compatible con el clima ha obtenido el apoyo tanto de los responsables políticos como de los ciudadanos. [62]
El hospital más grande de la ciudad de Chiang Mai es el Hospital Maharaj Nakorn Chiang Mai , administrado por la Facultad de Medicina de la Universidad de Chiang Mai . El Ministerio de Salud Pública no opera ningún hospital en la ciudad de Chiang Mai, siendo el más cercano el Hospital Nakornping , un hospital regional en el distrito de Mae Rim y es el hospital más grande del Ministerio de Salud Pública en la provincia.
Varias estaciones de autobuses conectan la ciudad con el centro, sureste y norte de Tailandia. La terminal central de Chang Puak (al norte de la puerta de Chiang Puak) ofrece servicios locales dentro de la provincia de Chiang Mai. La terminal de autobuses Chiang Mai Arcade, al noreste del centro de la ciudad (a la que se puede llegar con un paseo en songthaew o tuk-tuk) ofrece servicios a más de 20 destinos más en Tailandia, incluidos Bangkok, Pattaya, Hua Hin y Phuket. Hay varios servicios al día desde la terminal Chiang Mai Arcade hasta la estación Mo Chit en Bangkok (un viaje de 10 a 12 horas).
El ferrocarril estatal opera 10 trenes diarios hasta la estación de tren de Chiang Mai desde Bangkok . La mayoría de los viajes se realizan durante la noche y duran aproximadamente entre 12 y 15 horas. La mayoría de los trenes ofrecen servicio de primera clase (cabinas privadas) y segunda clase (asientos se pliegan para convertirlos en literas). Chiang Mai es la terminal norte del sistema ferroviario tailandés.
El aeropuerto internacional de Chiang Mai recibe un promedio de 50 vuelos diarios desde Bangkok (25 desde Suvarnabhumi y también 25 desde Don Mueang , [69] tiempo de vuelo de aproximadamente 1 hora y 10 minutos) y también sirve como centro local para servicios a otras ciudades del norte como como Chiang Rai , Phrae y Mae Hong Son . Los servicios internacionales también conectan Chiang Mai con otros centros regionales, incluidas ciudades de otros países asiáticos.
El medio de transporte preferido localmente es la motocicleta personal y, cada vez más, el coche privado. El transporte público local es mediante tuk-tuk , songthaew , autobús, [70] o rickshaw . En junio de 2017 se introdujeron nuevos tuk-tuks eléctricos en la ciudad .
A medida que la densidad de población continúa creciendo, se ejerce mayor presión sobre el sistema de transporte de la ciudad. Durante las horas punta, el tráfico rodado suele estar muy congestionado. Los funcionarios de la ciudad, así como los investigadores y expertos, han estado tratando de encontrar soluciones viables para abordar los problemas de tráfico de la ciudad. La mayoría de ellos está de acuerdo en que factores como la falta de transporte público, el creciente número de vehículos de motor, un plan de uso del suelo ineficiente y la expansión urbana han provocado estos problemas. [72]
El último acontecimiento es que la Autoridad de Transporte Rápido Masivo de Tailandia (MRTA) aprobó un proyecto de decreto sobre el proyecto del sistema de transporte ferroviario ligero en Chiang Mai. Si el gabinete tailandés aprueba el borrador, la construcción podría comenzar en 2020 y completarse en 2027. [73] Se cree que un sistema de este tipo mitigaría en gran medida los problemas de tráfico de Chiang Mai [74] .
En febrero de 2017, la Agencia de Promoción de la Economía Digital (DEPA) (dependiente del Ministerio de Economía y Sociedad Digital de Tailandia) anunció que se invertirían 36,5 millones de baht para convertir Chiang Mai en una "ciudad inteligente" impulsada por la innovación. Chiang Mai fue la segunda ciudad de Tailandia, después de Phuket y junto con Khon Kaen, [75] en desarrollarse utilizando el modelo de "ciudad inteligente". El modelo tiene como objetivo capturar y completar múltiples niveles de información (incluidos datos de construcción, sociales, ambientales, gubernamentales y económicos) de fuentes como sensores, información de tráfico en tiempo real y foros sociales para que los administradores, gobiernos y ciudadanos accedan a ellos mediante dispositivos móviles. aplicaciones, tabletas y paneles de control. [76] La perspectiva de "ciudad inteligente" (que integra las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) con el Internet de las cosas (IOT)) se considera fundamental tanto para las ciudades secundarias con una población urbana floreciente como Chiang Mai, [77] como para como parte del movimiento de Tailandia para convertirse en el centro digital de la ASEAN. [78]
El papel de la inversión del sector privado, junto con las asociaciones del sector público, es clave para promover el emprendimiento digital. Prosoft Comtech, una empresa de software tailandesa, ha gastado 300 millones de baht para construir su propio "Oon IT Valley" [79] en un terreno de 90 rai como comunidad para empresas emergentes de tecnología, tecnología de Internet de las cosas, programadores de software y empresas. Servicios de subcontratación de procesos. Su objetivo es aumentar el tamaño de la fuerza laboral digital de Chiang Mai y atraer talento digital extranjero a Chiang Mai. [80]
En enero de 2018, se anunció que Chiang Mai lanzaría "Mobike In", una aplicación para compartir bicicletas que vería la introducción de unas 500 bicicletas inteligentes en las calles. Las bicicletas inteligentes estarían disponibles para uso tanto de locales como de turistas. Se informa que, para empezar, las bicicletas se colocarán en lugares convenientes, incluido el monumento a los Tres Reyes, la puerta Tha Pae y el parque Suan Buak Haad, así como en el casco antiguo. El proyecto "Mobike In" está patrocinado por Advanced Info Service (el mayor operador de telefonía móvil de Tailandia), en colaboración con la Autoridad de Turismo de Tailandia (Oficina de Chiang Mai), junto con universidades locales y los sectores público y privado. El proyecto tiene como objetivo promover el transporte no motorizado y apoyar el ecoturismo. En su intervención en la inauguración en el Museo Folclórico de Lanna, el vicegobernador Puttipong Sirimart afirmó que la introducción de este "transporte inteligente" era un paso positivo en la transformación de Chiang Mai en una "Ciudad Inteligente" (parte de la visión "Tailandia 4.0"). [81]
Phongsak Ariyajitphaisal, director de la sucursal de DEPA en Chiang Mai, afirmó que una de las áreas que promovería su iniciativa de ciudad inteligente era la "agricultura inteligente". El ochenta por ciento de la población de la provincia de Chiang Mai son agricultores, en su mayoría de pequeña escala, y el aumento de la productividad mediante el uso de las TIC tiene el potencial de mejorar la economía local y los niveles de vida. [ cita necesaria ] DEPA también ha proporcionado fondos a la Universidad Maejo de Chiang Mai , para desarrollar sistemas de sensores inalámbricos para mejores técnicas de riego de tierras agrícolas, reducir el uso de aspersores de agua y aumentar la productividad. La universidad también está desarrollando drones agrícolas que pueden rociar fertilizantes y pesticidas en los cultivos y que, si tienen éxito, reducirán los costos. Los drones también pueden detectar y monitorear incendios y contaminación por humo. [80]
En el marco del "Desafío de ciudades más inteligentes" de IBM de 2011, los expertos de IBM recomendaron iniciativas alimentarias más inteligentes centradas en la creación de datos agrícolas para los agricultores, incluidos modelos de precios, herramientas de pronóstico del tiempo centradas en los agricultores, un portal electrónico para ayudar a los agricultores a alinear la producción de cultivos con la demanda, así como como marca de productos de Chiang Mai. Las recomendaciones a más largo plazo incluyeron implementar la trazabilidad, permitiendo el seguimiento de los productos desde la granja hasta el consumidor, un riego más inteligente, así como sistemas de control de inundaciones y alerta temprana. [82]
Como parte del proyecto de ciudad inteligente apoyado por IBM, Chiang Mai también busca utilizar la tecnología para impulsar su presencia como centro de turismo médico. En 2011, IBM lanzó su Smarter Cities Challenge, un programa de tres años de duración en 100 ciudades y valorado en 1.600 millones de baht (50 millones de dólares), en el que equipos de expertos estudian y hacen recomendaciones detalladas para abordar importantes cuestiones urbanas locales. Chiang Mai obtuvo una subvención de unos 400.000 dólares estadounidenses en 2011. El equipo de IBM se centró en iniciativas de atención sanitaria más inteligentes, destinadas a hacer de Chiang Mai y de la Clínica Médica Universitaria un centro médico, [83] así como a mejorar la eficiencia de los hospitales para mejorar la prestación de servicios. Por ejemplo, los proveedores de atención médica podrían utilizar el seguimiento de la ubicación en tiempo real de los pacientes y los activos hospitalarios para aumentar la eficiencia y crear una identidad de servicio reconocida internacionalmente. También se puede adoptar la tecnología de registros médicos electrónicos para estandarizar los intercambios de información y vincular a todos los proveedores de servicios médicos, incluso la medicina tradicional y los spas. [84] Ideas similares incluyen vincular bases de datos de pacientes e información de activos de atención médica. [85] En asociación con la Facultad de Medicina de la Universidad de Chiang Mai, el equipo de expertos tiene como objetivo mejorar la calidad de la atención médica disponible para la comunidad, tanto urbana como rural, así como convertir Chiang Mai en un centro de turismo médico con la infraestructura para apoyar a los visitantes internacionales que buscan atención médica a largo plazo. [86]
Como ciudad más grande del norte de Tailandia, Chiang Mai ya recibe algunos visitantes sanitarios de larga estancia, en su mayoría japoneses. Su principal ventaja sobre Bangkok es el menor coste de vida. Los servicios de calidad a precios bajos son un importante atractivo de venta en la atención sanitaria general, la atención dental y oftalmológica, así como en la medicina tradicional tailandesa. Su universidad local también está desarrollando especializaciones en cirugía robótica y medicina geriátrica para adaptarse a una futura población que envejece. [84]
La DEPA también informó que ha desarrollado una aplicación móvil que utiliza tecnología de realidad aumentada para mostrar varias atracciones históricas en Chiang Mai, en línea con la política del gobierno de promover Chiang Mai como ciudad patrimonio de la humanidad. [80]
La Asociación de Viajes de Asia Pacífico, junto con el gobierno tailandés, es en gran medida responsable del desarrollo del turismo en Chiang Mai. Fundada en 1951 y con sede en Bangkok, Tailandia, la Pacific Asia Travel Association (PATA) es una asociación sin fines de lucro que trabaja para promover el desarrollo responsable de los viajes y el turismo en la región de Asia Pacífico.
Desde el principio, Chiang Mai contó con los ingredientes adecuados para el turismo (cultura, clima, hoteles, gente, recorridos, paisajes, energía, carreteras y servicios) que ofrecían oportunidades de oro para estancias prolongadas de los visitantes, una característica deseada para un turismo exitoso. Lo que la ciudad necesitaba era ayuda para empaquetar estos elementos. Aquí es donde entró PATA. PATA se involucró por primera vez en el desarrollo del turismo en Chiang Mai en 1968. El noveno taller anual de PATA se celebró en 1968 y tuvo su sede en Chiang Mai, titulado "Creación de un nuevo destino". El taller proporcionó un foro internacional para revisar las perspectivas turísticas de Chiang Mai y al mismo tiempo promoverlo como un segundo destino turístico tailandés además de Bangkok. En preparación para el taller, PATA envió un equipo de estudio de 11 miembros a Chiang Mai "para realizar un estudio de las muchas decisiones necesarias para crear un área de destino en Chiang Mai, incluida una evaluación de los activos naturales y existentes, las oportunidades de desarrollo, participación comunitaria, financiamiento y comercialización del producto”.
Después de que se implementaron las recomendaciones del taller de Chiang Mai de 1968, el número de visitantes a Chiang Mai aumentó dramáticamente. Sin embargo, el aumento se atribuyó en gran medida al crecimiento del tráfico regional, no internacional. De hecho, entre 1971 y 1973, el número de visitantes tailandeses aumentó un 23%, mientras que el número de visitantes internacionales disminuyó un 11%. La situación fue revisada por el Tercer Plan Nacional de la Junta Nacional de Desarrollo Económico y Social de Tailandia (1972-1976), y tanto por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo como por el Banco Mundial. Sus investigaciones concluyeron que un estudio del aeropuerto de Chiang Mai, que parecía estar excesivamente congestionado, proporcionaría respuestas a las desalentadoras cifras de llegadas internacionales. Como resultado, el teniente general Chalermchai Charuvastr, general del ejército tailandés y fundador/director de la Organización de Turismo de Tailandia, se puso en contacto con Marvin Plake para pedirle que enviara un grupo de trabajo a Chiang Mai. El grupo de trabajo introduciría, planificaría e implementaría una "idea" específica sobre el desarrollo turístico en Chiang Mai. La propuesta fue aceptada en una reunión de la Autoridad de Desarrollo de PATA en Hawaii en agosto de 1974. Con la cooperación conjunta del gobierno tailandés y Thai Airlines, la misión comenzó el 27 de enero de 1975 con Cyril Herrmann, presidente de Planificación Ambiental, Social y Económica de PATA. Comité, como líder del proyecto.
Con base en los hallazgos de la misión del grupo de trabajo, PATA produjo un informe titulado "Creación de un área de destino". El estudio señaló que el uso de leyes territoriales, zonificación, espacios abiertos y controles arquitectónicos y de diseño ayudarían a preservar el carácter ambiental y cultural de Chiang Mai. En 1977, la Organización de Turismo de Tailandia (TOT) pidió a la Autoridad de Desarrollo que enviara un segundo grupo de trabajo a Chiang Mai. TOT quería que este equipo de expertos desarrollara y recomendara formas en que Chiang Mai podría fomentar más servicios aéreos nacionales e internacionales. PATA inició un programa de dos semanas: en primer lugar, intentaría aumentar el tráfico regional de Chiang Mai y pidió ayuda a miembros de aerolíneas regionales y operadores turísticos; en segundo lugar, una vez que las operaciones aeroportuarias hubieran asegurado la actividad regional, el objetivo sería la expansión al mercado internacional. El segundo grupo de trabajo determinó que el mercado internacional no estaba adecuadamente atendido: era difícil hacer reservas de vuelos dentro y fuera de Bangkok y los servicios de Thai Airways no se comercializaban bien en el extranjero.
Como resultado de la segunda investigación, el segundo grupo de trabajo produjo "Chiang Mai, La introducción del servicio aéreo internacional", un informe que contiene planes a corto plazo y recomendaciones a largo plazo para aumentar la cantidad de turistas internacionales en Chiang Mai. Estos hallazgos fueron presentados a TOT para ayudarlo a establecer una política de transporte que complemente su programa de desarrollo turístico. El informe concluyó que la imagen cultural de Chiang Mai era muy comercializable para los viajeros extranjeros y necesitaba ser promovida; que las adaptaciones actuales eran adecuadas y no restringían el crecimiento; y que mientras el desarrollo y la preservación se equilibraran cuidadosamente mediante una planificación sólida, la capacidad turística de Chiang Mai seguiría aumentando.
A finales de la década de 1970, después de recibir las recomendaciones del grupo de trabajo de PATA a través de la Organización de Turismo de Tailandia (TOT), el gobierno tailandés implementó un plan de desarrollo basado en gran medida en el plan de PATA para Chiang Mai. Estos procedimientos no podrían haber llegado en mejor momento, ya que la década de 1980 fue testigo de un crecimiento de visitantes sin precedentes en Chiang Mai, convirtiendo el turismo en la actividad económica más importante de la ciudad. Este aumento también generó una expansión considerable en otros sectores, como el desarrollo de hoteles, condominios y campos de golf. La participación de PATA en Chiang Mai representó un hito para la planificación y el desarrollo integrales y más tarde resultó ser uno de los logros más notables de PATA.
Según la Autoridad de Turismo de Tailandia, en 2013 Chiang Mai recibió 14,1 millones de visitantes: 4,6 millones de extranjeros y 9,5 millones de tailandeses. [87] En 2016, se esperaba que las llegadas de turistas crecieran aproximadamente un 10 por ciento a 9,1 millones, con los turistas chinos aumentando un siete por ciento a 750.000 y las llegadas internacionales en un 10 por ciento a 2,6 millones. [88] El turismo en Chiang Mai ha estado creciendo anualmente a un ritmo del 15 por ciento desde 2011, principalmente debido a los turistas chinos que representan el 30 por ciento de las llegadas internacionales. [88] En 2015, 7,4 millones de turistas visitaron Chiang Mai. De ellos, el 35 por ciento eran turistas extranjeros. El número de turistas aumentó a una tasa promedio del 13,6 por ciento anual entre 2009 y 2015. Las principales razones que han hecho de Chiang Mai una atracción turística son su topografía, clima e historia cultural. [89]
Se estima que Chiang Mai tiene entre 32.000 y 40.000 habitaciones de hotel [87] [88] y el aeropuerto internacional de Chiang Mai (CNX) es el cuarto aeropuerto más grande de Tailandia, después de Suvarnabhumi (BKK), Don Mueang (DMK) y Phuket (HKT). [90] Se está planificando la construcción de un segundo aeropuerto con capacidad para atender a 10 millones de pasajeros al año. [91]
La Oficina de Exposiciones y Convenciones de Tailandia (TCEB) tiene como objetivo promocionar Chiang Mai como una ciudad MICE global como parte de un plan quinquenal. El TCEB prevé que los ingresos de MICE aumentarán un 10 por ciento hasta 4.240 millones de baht en 2013 y que el número de viajeros MICE aumentará un cinco por ciento hasta 72.424. [92]
El turismo también ha aportado beneficios a la comunidad local de Chiang Mai. Por ejemplo, el turismo ha desempeñado un papel enorme en la promoción del mercado de artes y artesanías en Chiang Mai. Los turistas han aumentado la demanda de artesanías y formas de arte tradicionales, lo que ha dado lugar a incentivos para que los artistas locales mejoren su trabajo, contribuyendo así a la prosperidad del sector. [93] Además, existen grandes oportunidades para el agroturismo en Chiang Mai. El análisis factorial ilustra tres tipos de necesidades agrícolas, actividades y compras, instalaciones, servicios y ubicación y, el último, atracciones y entorno. Agritoursim es un tipo de negocio que realiza un agricultor para obtener ingresos agrícolas adicionales. Los agricultores, a través de la promoción de productos agrícolas, brindan disfrute y educan al público sobre la agricultura y la agricultura. [94]
Desde 2022, debido al entorno político cada vez más duro en China, Chiang Mai atrajo a muchos chinos para establecerse y vivir aquí con su atmósfera liberal y su bajo costo de vida. [95]
Chiang Mai tiene acuerdos con las siguientes ciudades hermanas : [98]
Uozu , Japón (8 de agosto de 1989) Prefectura de Saitama , Japón (9 de noviembre de 1992)
Kunming, Yunnan , China (7 de junio de 1999) Harbin , China (29 de abril de 2008)
Pyongyang , Corea del Norte [99]
Da Lat , Lam Dong , Vietnam
Descargar จำนวนประชากร ปี พ.ศ.2562 - Descargar año de población 2019
{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: posdata ( enlace ){{cite journal}}: Mantenimiento CS1: posdata ( enlace )Samsudin Bin Abrahim es el imán de la mezquita Chang Klan en Chiang Mai y una personalidad vibrante dentro de la comunidad musulmana de 20.000 habitantes de Chiang Mai.
