La plataforma H de General Motors (o carrocería H ) es una plataforma de automóvil utilizada por automóviles subcompactos de los años modelo 1971 a 1980. El primer diseño de automóvil subcompacto desarrollado por GM, la plataforma H de tracción trasera, inicialmente sustentaba al Chevrolet Vega y su homólogo Pontiac Astre . Para 1975, la plataforma H se amplió desde vehículos básicos hasta compactos deportivos , añadiendo el Chevrolet Monza , el Buick Skyhawk , el Oldsmobile Starfire y el Pontiac Sunbird .
A diferencia de la plataforma T desarrollada a nivel mundial (que luego se vendió junto con ella), la plataforma H se vendió casi exclusivamente en América del Norte.
Tras la reducción de sus líneas de automóviles más grandes (la carrocería B de tamaño completo, la carrocería A intermedia y la carrocería E de lujo personal), GM pasó a rediseñar el resto de sus principales líneas de modelos. Tras el cambio en 1980 de los compactos con carrocería X a tracción delantera, la plataforma H puso fin a la producción para el año modelo 1980. Para 1982, los vehículos con carrocería H fueron reemplazados por los vehículos con carrocería J de tracción delantera ; Aunque volvieron a reducirse en longitud, los interiores de los vehículos con carrocería J crecieron en tamaño, convirtiéndose en vehículos del segmento compacto.
De 1986 a 1999, se revivió la designación de plataforma H para los sedanes de tamaño completo con tracción delantera de las divisiones Buick, Oldsmobile y Pontiac.
Si bien estaba destinada principalmente al Chevrolet Vega, la plataforma H no fue desarrollada por la propia División Chevrolet, sino que se convirtió en la primera arquitectura de vehículo desarrollada por un equipo centralizado de diseño e ingeniería de GM. [1] [2] [3] Reemplazando dos automóviles subcompactos por separado en desarrollo de Chevrolet y Pontiac, el desarrollo de la carrocería H comenzó en 1968. En poco más de dos años, GM buscó desarrollar su primer subcompacto con menos de 2000 libras. peso en vacío, un motor totalmente de aluminio y un precio igual o inferior al del Volkswagen Beetle; El montaje del vehículo debía realizarse principalmente de forma automatizada. [2]
La plataforma H unibody tiene tracción trasera y tiene una distancia entre ejes de 97 pulgadas. [3] Reduciendo el diseño de plataformas GM más grandes, la plataforma H utiliza una suspensión delantera con brazo en A de longitud desigual; la suspensión trasera es un eje trasero sólido con resortes helicoidales. [3]
El cuarto carácter en el número de identificación del vehículo (VIN) de un automóvil con carrocería H es "H". [4]
Para 1971, el Chevrolet Vega se introdujo en cuatro estilos de carrocería, incluido un sedán de dos puertas, un hatchback de tres puertas y una camioneta de tres puertas y entrega con panel. Para 1973, el parachoques delantero se reubicó hacia adelante; Para 1974, se rediseñaron ambos parachoques delanteros.
El Pontiac Astre se introdujo en 1973, diseñado con una parrilla frontal diferente a la del Vega. Inicialmente exclusivo de Canadá, Pontiac lanzó el Astre en los Estados Unidos en 1975.
Para 1975, el Chevrolet Monza se presentó como un hatchback de tres puertas, junto con el Buick Skyhawk y el Oldsmobile Starfire; Durante el año modelo se introdujo un cupé de dos puertas con puerta trasera. Para 1976, se introdujo el Pontiac Sunbird, compartiendo la carrocería del cupé notchback Monza; En 1976 se introdujo un hatchback Sunbird (el Skyhawk y el Starfire solo se ofrecieron como hatchbacks).
Para 1978, Vega y Astre fueron descontinuados, y el estilo de carrocería familiar fue rebautizado como camioneta Monza y Sunbird; la camioneta se abandonó para 1980.
El Chevrolet Vega se presentó con un motor de cuatro cilindros en línea de 140 pulgadas cúbicas diseñado por Chevrolet; Si bien se usaba un bloque de motor de aluminio, la culata era de hierro fundido. El último Chevrolet Cosworth Vega estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea totalmente de aluminio de 122 pulgadas cúbicas. Un diseño avanzado para la época, el motor Cosworth Vega utilizaba dos árboles de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyección electrónica de combustible; en total, se ensamblaron 5000 motores en 1975. [5]
Para 1975, la introducción del Chevrolet Monza vio la introducción de motores V8 en la plataforma H (no ofrecidos en Vega y Astre). En 1975, la plataforma H también adoptó un V6 de 231 pulgadas cúbicas diseñado por Buick. Para 1978, el motor de cuatro cilindros en línea de 140 pulgadas cúbicas fue reemplazado por un cuatro en línea de 151 pulgadas cúbicas diseñado por Pontiac (más tarde conocido como el motor "Iron Duke" ). [6]
Además del motor Cosworth Vega, la plataforma H sirvió en el desarrollo de varios diseños avanzados de motores GM. En 1972, se probó un prototipo Vega propulsado por un V8 de bloque de aluminio de 302 pulgadas cúbicas (derivado del CERV I ), pero no pasó a producción. [7] Si bien el Vega sirvió en su desarrollo, el motor rotativo Wankel de GM (GMRCA) estaba destinado a ser una característica clave del Chevrolet Monza hatchback y sus homólogos; Tras su cancelación en 1974, el GMRCA fue reemplazado por Chevrolet V8 de 262 y 305 pulgadas cúbicas.
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