El Buick Skyhawk es un automóvil producido por Buick en dos generaciones para los años modelo 1975 a 1989.
La primera generación (1975-1980) eran hatchbacks de dos puertas que utilizaban la plataforma subcompacta de carrocería H con tracción trasera , una versión básica diseñada con insignia del Chevrolet Monza , que se basaba en el Chevrolet Vega , aunque era el único motor disponible. Era un V6.
La introducción de un subcompacto fue un nuevo enfoque para Buick y GM, con un enfoque similar de Oldsmobile con el hatchback Starfire. [1]
Los Skyhawks de segunda generación (1982-1989) se construyeron sobre la plataforma J-car compacta de tracción delantera que estaba disponible en cuatro estilos de carrocería : sedán de dos puertas y hatchback, así como sedán de cuatro puertas y camioneta. junto con sus variantes rebautizadas , Chevrolet Cavalier , Cadillac Cimarron , Oldsmobile Firenza y Pontiac J2000/2000/Sunbird en las plantas de GM en South Gate Assembly y Janesville Assembly .
El Buick Skyhawk de "primera generación" es un automóvil subcompacto con puerta trasera para cuatro pasajeros que se presentó en septiembre de 1974 y se produjo para los años modelo 1975 a 1980. Se basó en el Chevrolet Vega y comparte distancia entre ejes y ancho. [3] El Skyhawk se produjo con variantes de carrocería H Chevrolet Monza, Oldsmobile Starfire y Pontiac Sunbird . En Norteamérica compitió con otros coches deportivos pequeños, como el Toyota Celica , el Datsun 200SX , el VW Scirocco , el Mercury Capri y el Ford Mustang II . El Buick Skyhawk fue el automóvil más pequeño en llevar la insignia de Buick en más de 60 años.
El Skyhawk tiene una distancia entre ejes de 97,0 pulgadas (2460 mm) y un ancho de 65,4 pulgadas (1660 mm). El Skyhawk, el Chevrolet Monza y el Oldsmobile Starfire estuvieron entre los primeros vehículos en adoptar los faros rectangulares cuádruples recientemente aprobados. El estilo de la carrocería destaca por tener un parecido con el Ferrari 365 GTC/4 . El Skyhawk es un vehículo de tracción trasera con un diseño de eje trasero vivo . A lo largo de su producción, el Skyhawk con carrocería H se ofreció únicamente con el motor V6 de 3,8 litros (231 cid) diseñado por Buick , que utilizaba un carburador de dos cilindros que generaba 110 caballos de fuerza (82 kW) a 4000 rpm en comparación con sus hermanos que ofrecían una variedad de motores. Una transmisión manual de cuatro velocidades era estándar; con una automática de tres velocidades ofrecida como opción. La suspensión delantera es de brazos de control cortos y largos con resortes helicoidales y barra estabilizadora; La suspensión trasera tiene un diseño de brazo de torsión con resortes helicoidales y una barra estabilizadora. Su diseño se incorporó más tarde a los modelos con carrocería F de tercera y cuarta generación de GM ( Camaro y Firebird ). La dirección asistida de relación variable era estándar y tenía un diseño de bola de recirculación . El sistema de frenos cuenta con asistencia eléctrica estándar que incluye frenos de disco delanteros con rotores sólidos y frenos de tambor traseros. [2]
Tras la introducción del Skyhawk, a mediados de 1975, se le unió un Skyhawk S de menor precio y menos equipado .
En 1976, estuvo disponible como opción una transmisión manual de cinco velocidades. A partir de los modelos de 1976, los rotores de disco delanteros y traseros eran del tipo ventilado. Otra nueva opción era el Astroroof, que era un gran techo de cristal muy tintado combinado con una amplia banda de aluminio que se extendía desde un pilar B a través del techo hasta el pilar B opuesto. En 1977, un techo corredizo convencional pasó a ser opcional y también se podía pedir con la banda de aluminio.
Para conmemorar el Bicentenario de los Estados Unidos, los colores estándar disponibles en todos los Buick fueron Negro Judicial, Blanco Liberty, Gris Pewter, Azul Potomac, Azul Continental, Verde Concord, Verde Constitución, Crema Mount Vernon, Bronceado Buckskin, Marrón Mosquete, Rojo Boston. y Independence Red, con colores especialmente disponibles en modelos selectos Congressional Cream, Revere Red, Colonial Yellow y Firecracker Orange. [1]
Para el año modelo 1979, el Skyhawk recibió un lavado de cara que incorporó faros delanteros rectangulares individuales, reemplazando los faros delanteros rectangulares dobles anteriores que habían utilizado todos los modelos. Una nueva opción era el paquete "Road Hawk" que incluía un paquete de conducción y manejo Rallye que constaba de barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes, neumáticos más grandes y molduras interiores y exteriores especiales. También había una "Skyhawk Designers' Accent Edition" que era principalmente un paquete de acabado exterior disponible en amarillo brillante o rojo con adornos negros.
Hubo pocos cambios para 1980, el último año modelo para la plataforma de carrocería H de GM, en particular la descontinuación de la transmisión manual de cinco velocidades como opción y revisiones de la decoración interior. En 1980 sólo se ofrecieron transmisiones manuales de cuatro velocidades y automáticas de tres velocidades.
El Skyhawk y el Starfire no lograron el éxito de ventas del Monza y el Sunbird, posiblemente porque los pequeños cupés deportivos parecían fuera de lugar en una sala de exhibición de Buick u Oldsmobile. Se suspendieron el 21 de diciembre de 1979 para permitir una mayor producción de los hatchbacks Monza y Sunbird. [4]
Se produjeron un total de 125.311 Skyhawks con carrocería H en seis años de modelo. [2]
Ver también
El Skyhawk ( cuerpo J ) de tracción delantera 1982-1989 debutó en febrero, en el Salón del Automóvil de Chicago de 1982. El Skyhawk estaba disponible originalmente como sedán de dos y cuatro puertas en paquetes de equipamiento Custom y Limited. [1] El motor estándar era un cuatro cilindros carburado OHV "122" corporativo de 1,8 litros (88 hp), con un TBI de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza de 1,8 litros fabricado en Brasil (84 hp) como opción. Poco después de que el Skyhawk saliera a la venta, también apareció un OHV de dos litros con carburador y 90 hp, junto con una transmisión manual opcional de cinco velocidades. [2] El sedán Skyhawk Limited de 1982 se cotizaba en $7,931 ($25,040 en dólares de 2023 [5] ) antes de equipo opcional. [1] La suspensión se compartía con el Skylark y el Century de tracción delantera, que consistía en puntales MacPherson, brazos de control inferiores, resortes helicoidales y una barra estabilizadora para la parte delantera, y un eje trasero con barra de torsión , junto con resortes helicoidales. y barras estabilizadoras traseras. [1] La unidad de tablero única se compartió solo con el Oldsmobile Firenza. [1]
El Skyhawk era una plataforma compacta de nivel básico para una marca de lujo, Buick, y fue un esfuerzo reorientado de la generación anterior introducida. Esto se debió a muchos factores económicos. Estados Unidos había entrado en recesión , tras los efectos de la crisis energética de la década de 1970 , y el Congreso de los Estados Unidos había aprobado la Ley de Conservación y Política Energética , que establecía estándares corporativos de economía de combustible promedio . Las ventas de grandes sedanes de lujo disminuyeron a favor de productos más pequeños y de bajo consumo de combustible con características de lujo instaladas. Se importaron vehículos de lujo más pequeños a América del Norte desde Europa y Japón, y GM respondió con un pequeño sedán de lujo que incluía ventanas eléctricas, asiento del conductor ajustable eléctricamente, aire acondicionado, sistema estéreo mejorado, transmisión automática disponible, interiores de tela de terciopelo y otras características de apariencia. . La camioneta estaba disponible con asientos de la segunda fila plegables y divididos 60/40 para acomodar pasajeros y carga.
Para 1983, el OHV 1.8 fabricado por Chevrolet fue reemplazado por un OHV 2.0 fabricado por Chevrolet con 86 hp. También se presentó una camioneta de cuatro puertas, la primera camioneta de Buick con tracción delantera. [6] El año siguiente hubo un lavado de cara menor, con aberturas de enfriamiento más grandes y tiras protectoras del parachoques más grandes. Poco después de la introducción del modelo 1984, estuvo disponible una versión MPFI turboalimentada del 1.8 brasileño en el modelo T-Type , que ofrecía unos considerables 150 hp (112 kW), 150 lb⋅ft (203 N⋅m) de torque y el Suspensión Gran Touring orientada al rendimiento, proporcionada por un turbocompresor Garrett T25 y compartida con el Pontiac Sunbird GT , pero solo se ofrecía en el cupé o hatchback de dos puertas, y el turbo T-Type no estaba disponible con la transmisión manual de cinco velocidades. [1] El motor turboalimentado era opcional en el paquete de equipamiento T-Type y se cotizaba en $800 ($2346 en dólares de 2023 [5] ). [1] El Skyhawk estableció un récord de ventas en 1984 con 134.076 unidades construidas. [7] No hubo muchos cambios para 1985, pero para 1986 se agregó un nuevo hatchback de dos puertas, en versión "Sport" o T-Type. Además, el 2.0 ahora tenía 88 CV. [8]
Los motores de 1.8 litros fueron reemplazados por dos versiones SOHC de 2.0 litros con inyección multipuerto para 1987, una versión de aspiración natural (96 hp/71 kW) y una versión turboalimentada de 165 hp (123 kW) conocida como RPO LT3 . Se mantuvo el OHV de dos litros, todavía con 88 CV. [9] Para 1988, solo quedó Skyhawk Sports y se suspendió el hatchback. También había un cupé de dos puertas "Sport S/E". Los motores OHV y turboalimentados ya no estaban disponibles. [10]
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A partir de 1986, el tablero delantero se actualizó con una apariencia más redondeada, y los cupés, sedanes, camionetas y hatchbacks T-Type y Limited recibieron cubiertas de faros que ocultaban faros halógenos de doble haz sellado que se retraían debajo de los faros, mientras que el modelo base tenía faros expuestos. [1]
1989 iba a ser el último año del Skyhawk, pero aun así el automóvil recibió actualizaciones como inyección electrónica de combustible estándar, mejor aislamiento acústico y marcos de puertas y ventanas del color de la carrocería en la camioneta. [11] El único motor era el Chevrolet OHV de dos litros, ahora con 90 CV. Se construyeron un total de 23.366 modelos de 1989, para un total de 529.564 Skyhawks de segunda generación.
El Skyhawk, junto con la variante Oldsmobile Firenza, se construyeron en Leeds , junto a Kansas City, Missouri, desde 1982 hasta 1988. 1988 fue el último año de producción del Oldsmobile Firenza y luego se cerró Leeds Assembly . Para 1989, GM trasladó la producción de Skyhawk a su planta de ensamblaje de Janesville, Wisconsin . La producción del Skyhawk cesó después del año modelo 1989. El Chevrolet Cavalier también se produjo en Leeds durante algunos de estos años modelo.
El Skyhawk fue el último vehículo Buick en ofrecer una opción de transmisión manual, hasta la introducción del Buick Regal Turbo 2011 basado en Opel Insignia .
Cifras de producción:
