El Chevrolet Camaro es un automóvil estadounidense de tamaño mediano [1] [2] fabricado por Chevrolet , clasificado como pony car . [3] [4] [5] [6] Salió a la venta por primera vez el 29 de septiembre de 1966, para el año modelo 1967 y fue diseñado para competir con el Ford Mustang . El Camaro compartió su plataforma y componentes principales con el Firebird , producido por la división Pontiac de General Motors que también se introdujo para el año modelo 1967.
Se desarrollaron cuatro generaciones distintas del Camaro antes de que finalizara la producción en 2002. La placa de identificación revivió en un automóvil conceptual que evolucionó hasta convertirse en el Camaro de quinta generación ; la producción comenzó el 16 de marzo de 2009. [7]
La producción de la sexta generación del Camaro finalizó en diciembre de 2023, para el año modelo 2024. [8] [9]
Antes de cualquier anuncio oficial, durante abril de 1965 comenzaron a circular informes dentro de la prensa automotriz de que Chevrolet estaba preparando un competidor para el Ford Mustang , con el nombre en código Panther . [10] El 21 de junio de 1966, alrededor de 200 periodistas automotrices recibieron un telegrama de General Motors que decía: "... reserven el mediodía del 28 de junio para la importante reunión de SEPAW. Espero que puedan estar disponibles para ayudar a rascar a un gato. Los detalles serán siga...(firmado) John L. Cutter – relaciones públicas de Chevrolet – secretario de SEPAW." Al día siguiente, los mismos periodistas recibieron otro telegrama de General Motors que decía: "La Sociedad para la Erradicación de las Panteras del Mundo Automotriz celebrará su primera y última reunión el 28 de junio... (firmado) John L. Cutter – Secretario de relaciones públicas de Chevrolet SEPAW ". Estos telegramas desconcertaron a los periodistas del sector del automóvil. [10]
El 28 de junio de 1966, General Motors celebró una conferencia de prensa en directo en el hotel Statler-Hilton de Detroit. Fue la primera vez que catorce ciudades se conectaron en tiempo real para una conferencia de prensa a través de líneas telefónicas. [10] El gerente general de Chevrolet, Pete Estes, comenzó la conferencia de prensa afirmando que todos los asistentes a la conferencia eran miembros fundadores de la Sociedad para la Eliminación de Panthers del Mundo Automotriz y que esta sería la primera y última reunión de SEPAW. Luego, Estes anunció una nueva línea de automóviles, designación de proyecto XP-836 , con un nombre que Chevrolet eligió de acuerdo con otros nombres de automóviles que comienzan con la letra C , como Corvair , Chevelle , Chevy II y Corvette . Afirmó que el nombre "sugiere la camaradería de buenos amigos como debe ser un automóvil personal para su propietario" y que "para nosotros, el nombre significa exactamente lo que creemos que el automóvil hará... ir". Luego se dio a conocer el nombre Camaro . [10] La prensa automotriz preguntó a los gerentes de producto de Chevrolet: "¿Qué es un Camaro?" y nos dijeron que era "un animal pequeño y feroz que come Mustangs", [11] una aparente referencia al Ford Mustang , que creó y dominó el mercado de los pony car en el que GM estaba entrando.
Según el libro The Complete Book of Camaro: Every Model Since 1967 , el nombre Camaro fue concebido por el gerente de comercialización de Chevrolet, Bob Lund, y el vicepresidente de General Motors, Ed Rollett, mientras leían el libro Heath's French and English Dictionary de James Boïelle y de V. Payen-Payne impreso en 1936. En el libro The Complete Book of Camaro , se afirma que el Sr. Lund y el Sr. Rollett encontraron que la palabra camaro en el diccionario francés-inglés era jerga , que significa "amigo, amigo o camarada". El artículo repetía además la declaración de Estes sobre lo que implicaba la palabra camaro , que el nombre del automóvil "sugiere la camaradería de buenos amigos, como debería serlo un automóvil personal para su propietario". [12] La palabra francesa aceptada con el significado más cercano es "camarada", de la cual se deriva la palabra inglesa "camarada". [13]
El Camaro se mostró por primera vez en una presentación de prensa en Detroit el 12 de septiembre de 1966, y luego en Los Ángeles el 19 de septiembre de 1966. La presentación pública del nuevo modelo fue el 26 de septiembre de 1966. [14] El Camaro continuó oficialmente venta en concesionarios el 29 de septiembre de 1966, para el año modelo 1967 . [15]
El Camaro de primera generación debutó en septiembre de 1966. Se produjo para los años modelo 1967 a 1969 sobre una nueva plataforma de carrocería F de GM con tracción trasera como un 2+2 de dos puertas en modelos cupé y convertibles con techo rígido . El motor base era un motor de seis cilindros en línea de 230 pulgadas cúbicas (3,8 L) , con un motor de seis cilindros en línea de 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) o 302 pulgadas cúbicas (4,9 L), 307 pulgadas cúbicas (5,0 L), 327 pulgadas cúbicas (5,4 L). L), V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) y 396 pulgadas cúbicas (6,5 L) disponibles como opciones.
Preocupados por el éxito arrollador del Ford Mustang , los ejecutivos de Chevrolet se dieron cuenta de que la versión deportiva de su compacto Corvair con motor trasero , el Monza, no sería capaz de generar el volumen de ventas del Mustang debido a las limitaciones de ese diseño (incluida su incapacidad para para compartir toda la gama de motores Chevrolet) y la disminución de las ventas, esto último debido en parte a la publicidad negativa del libro de Ralph Nader Unsafe at Any Speed . Por lo tanto, el Camaro fue promocionado por su configuración y diseño convencional de tracción trasera y motor delantero, al igual que el Mustang. Además, el Camaro podía tomar prestadas piezas del Chevy Nova existente de la misma manera que el Mustang lo hacía con el Ford Falcon . El Camaro de primera generación duró hasta el año modelo 1969 y finalmente inspiró el diseño del nuevo Camaro retro de quinta generación .
La primera generación estuvo disponible en los modelos Super Sport , Rally Sport y, a partir de diciembre de 1966, los modelos de alto rendimiento Z/28 . Venía con rayas en el capó y el maletero (que se podían eliminar sin cargo), ruedas de rally con estilo y un motor V8 especial de 302 pulgadas cúbicas (4,9 L) que había sido desarrollado para las carreras de la Serie Trans-Am .
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Introducido el 26 de febrero de 1970, el Camaro de segunda generación se produjo hasta el año modelo 1981, con cambios estéticos realizados para los años modelo 1974 y 1978. El coche fue rediseñado en gran medida y se hizo más grande y ancho con el nuevo estilo. Basado en la plataforma F-body , el nuevo Camaro era similar a su predecesor. Tenía una estructura unibody, un subchasis delantero, una suspensión delantera con brazo en A y ballestas que suspendían un eje trasero sólido. Los modelos Z28 de 1980 y 1981 incluían una toma de aire en el capó por inducción de aire con una puerta de entrada que se abría al acelerar a fondo. El paquete RS SS se abandonó en 1972 y se reintrodujo en 1996.
Road & Track incluyó al SS350 de 1971 como uno de los 10 mejores autos del mundo en agosto de 1971.
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El Camaro de tercera generación se produjo desde 1981 (para el año modelo 1982) hasta 1992. Estos fueron los primeros Camaros en ofrecer inyección de combustible moderna, transmisiones automáticas Turbo-Hydramatic 700R4 de cuatro velocidades , transmisiones manuales de cinco velocidades , 14, 15. - o llantas de carretera de 16 pulgadas, un motor OHV de 4 cilindros estándar [16] y carrocerías con puerta trasera . Los coches eran casi 500 libras (227 kg) más ligeros que el modelo de segunda generación. El IROC -Z se introdujo en 1985 y continuó hasta 1990.
Las regulaciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) requerían una CHMSL (luz de freno montada en la parte central alta) a partir del año modelo 1986. Para 1986, la nueva luz de freno estaba ubicada en el exterior del área central superior del vidrio del portón trasero. Además, el motor de 4 cilindros con varilla de empuje Iron Duke de 2,5 L se eliminó y todos los modelos básicos ahora venían con el V6 (OHV) de 2,8 L. A partir de 1987, el CHMSL se montó dentro del vidrio de la escotilla superior o se integró en un alerón trasero (si estaba equipado). En 1985, el V8 de bloque pequeño de 305 pulgadas cúbicas (5,0 L) estaba disponible con inyección indirecta llamada "inyección de puerto sintonizado" (TPI). En 1987, el motor V8 L98 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) se convirtió en una opción habitual en el IROC-Z, combinado únicamente con una transmisión automática. El estilo de carrocería convertible regresó en 1987 después de haber sido producido por última vez en 1969, y todos los modelos venían con un exclusivo bolsillo para mapas de cuero "Edición Conmemorativa del 20º Aniversario ". Los modelos de 1992 ofrecían un "Paquete Heritage del 25º Aniversario" con franjas y una placa de alerón única. En 1988, se introdujo el paquete de rendimiento 1LE, opcional en los modelos de calle y para carreras en salas de exposición en EE. UU. y Canadá. El paquete B4C, o "policía", estuvo disponible en 1991. Esto creó un Z28 con un estilo RS más sutil.
El Camaro de cuarta generación debutó en 1993 con una plataforma de carrocería F actualizada . Conservó las mismas características desde su introducción en 1967: una carrocería coupé con 2+2 asientos (con techo en T opcional ) o convertible (reintroducido en 1994), tracción trasera, 6 cilindros con varilla de empuje y motores V8. . El motor estándar de 1993 a 1995 fue un V6 de 3,4 L, luego se introdujo un V6 de 3,8 L en 1995. Un motor V-8 de bloque pequeño de 350 MPFI (LT1) , que se introdujo en el Corvette en 1992, era estándar en el Z28. . El equipo opcional incluía control de tracción en todas las velocidades y una nueva transmisión manual T-56 de seis velocidades; La transmisión automática 4L60E de 4 velocidades era estándar en el Z28. La transmisión automática era opcional en los modelos V6, que venían con una manual de 5 velocidades. Los frenos antibloqueo eran equipo estándar en todos los Camaros.
Una cantidad limitada de la versión SS (1996-1997) venía con el motor de bloque pequeño LT4 de 330 hp (246 kW; 335 PS) del Corvette, aunque la mayoría estaba equipada con la versión LT1 de 275 hp (205 kW; 279 PS). El año modelo 1997 incluyó un interior revisado, y los modelos 1998 incluyeron cambios de estilo exterior y un cambio al bloque de aluminio LS1 de GM usado en el Corvette C5 . En 1998, el 5.7 L LS1 fue el primer motor totalmente de aluminio ofrecido en un Camaro desde el ZL-1 de 1969 y tenía una potencia de 305 hp (227 kW; 309 PS). [17] Las versiones SS (1998-2002) recibieron sistemas de escape y admisión ligeramente mejorados, ruedas y neumáticos más grandes, una suspensión ligeramente revisada para mejorar el manejo y el agarre manteniendo la comodidad de marcha, un alerón trasero en forma de arco para carga aerodinámica y engranajes diferentes. relaciones para una aceleración más rápida, en comparación con los modelos Z28. Chevrolet ofreció una edición del 35 aniversario para el año modelo 2002.
La producción de la plataforma F-Body se interrumpió debido a la desaceleración de las ventas, el deterioro del mercado de los cupés deportivos y el exceso de capacidad de la planta, pero en 2009 salió a la venta una plataforma completamente nueva. El paquete de servicios especiales B4C para agencias policiales se prorrogó del tercer -generación y comercializado entre 1993 y 2002. [18] [19]
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El Camaro recibió un rediseño completo y una nueva plataforma en 2009 para el año modelo 2010 y quinta generación. Basado en el Camaro Concept 2006 [20] y el Camaro Convertible Concept 2007 , la producción del Camaro de quinta generación fue aprobada el 10 de agosto de 2006. La planta de Oshawa Car Assembly en la ciudad de Oshawa, Ontario, Canadá, comenzó a producir el nuevo Camaro. [21] que salió a la venta en la primavera de 2009 como vehículo modelo 2010. [22] [23]
La nueva carrocería utilizó elementos de estilo del Camaro 1969, incluida la parrilla, el estilo del techo, las ventanillas laterales y los adornos laterales. A diferencia del modelo de 1969 y el concepto de 2006, las ventanillas laterales del modelo de producción estaban fijas y ocultaban un grueso pilar B detrás del cristal.
Tras el desarrollo de la arquitectura Zeta y debido a su posición como centro global de desarrollo RWD de GM, Holden en Australia dirigió el diseño final, la ingeniería y el desarrollo del Camaro. La producción del cupé comenzó el 16 de marzo de 2009, en los niveles de equipamiento LS, LT y SS. [24] [25] Los modelos LS y LT incluyen un V6 de 3,6 L (220 pulgadas cúbicas) que produce 312 hp (233 kW; 316 PS) para los modelos 2010 y 2011 acoplados a una manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades. con cambio manual. El SS cuenta con el LS3 V8 de 6,2 L (376 pulgadas cúbicas) que produce 426 hp (318 kW; 432 PS) y se combina con una transmisión manual de 6 velocidades. El SS automático tiene el L99 V8 con una potencia de 400 hp (298 kW; 406 PS). El paquete de apariencia RS disponible en el LT y el SS presentaba rines de 20 pulgadas con un tono gris más oscuro, anillos de halo alrededor de los faros de xenón, un alerón exclusivo e insignias rojas RS o SS.
Además del modelo Camaro LS 2012 original. Chevrolet ofreció un modelo 2LS con una relación de eje trasero de 2,92 que aumentó la economía de combustible. [26] El modelo 2012 con motor base tenía una línea roja más alta que los modelos V6 anteriores, alcanzando ahora 7200 rpm. Casi todos los modelos 2LS tenían varios estilos de alerones traseros.
El 1 de abril de 2010, el Camaro fue nombrado Diseño de Auto Mundial del Año en los Premios Auto Mundial del Año . [27]
A finales de enero de 2011, comenzó la producción del Camaro Convertible 2011.
En noviembre de 2011, se introdujo la versión de exportación (excluida la versión japonesa) del Camaro después de un retraso de dos años. El retraso se debió a una demanda interna inesperada.
Aunque no estuvo en producción continua durante todo el período, el año modelo 2012 marcó el 45 aniversario del Camaro, y esto se conmemoró con un modelo de edición especial. Para 2012, el V6 se actualizó a un motor "LFX" de 3,6 L que produce 323 hp (241 kW). El modelo SS recibió una actualización en el sistema de suspensión. Todos los modelos recibieron de serie el alerón RS y detalles de luces traseras, controles de radio y volumen montados en el volante y controles de conectividad Bluetooth. El Camaro ZL1 2012 incluía un V8 sobrealimentado LSA de 6,2 L que producía 580 caballos de fuerza (430 kW). Este motor se utilizó por primera vez en el Cadillac CTS-V del año modelo 2009. Otras características incluyeron un escape de dos etapas, la adición de asientos, volante y palanca de cambios de gamuza, así como rines de aluminio de 20 pulgadas exclusivos del ZL1. En 2012, Chevrolet presentó la producción del Camaro ZL1 Convertible 2013.
El Camaro 2014 se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2013, con un estilo de carrocería renovado y el regreso de un modelo Z/28. [28] Las mejoras incluyeron una parrilla más delgada junto con una fascia inferior más grande y nuevas luces antiniebla junto con luces traseras que tomaron señales de estilo del Camaro original de primera generación. El paquete de apariencia RS incorpora LED tanto en los faros delanteros como en las luces traseras. El modelo Z/28 cuenta con un motor LS7 V8 de 7,0 L de alto rendimiento que produce 505 hp (377 kW). [29]
El 16 de mayo de 2015, Chevrolet presentó el Camaro de sexta generación en Belle Isle Park en Detroit para el año modelo 2016. El lanzamiento, completo con Camaros de la generación anterior en exhibición, coincidió con el 50 cumpleaños del vehículo. [30]
Utilizando la plataforma GM Alpha compartida con el Cadillac ATS y fabricada en Lansing Grand River Assembly en Michigan, [31] las ventas del Camaro de sexta generación comenzaron a finales de 2015, comenzando con los modelos LT y SS. [32]
El Camaro 2016 pesaba 91 kg (200 lb) menos que su predecesor. Más del 70% de los componentes arquitectónicos de la sexta generación son exclusivos del automóvil y no se comparten con ningún otro producto de GM. [33]
Motor Trend nombró al Camaro 2016 como "Coche del Año". [34]
Los primeros autos de producción tienen tres versiones de motor: un 2.0 L turboalimentado de cuatro cilindros en línea que produce 275 hp (205 kW; 279 PS), un nuevo 3.6 L V6 que genera 335 hp (250 kW; 340 PS), mientras que el modelo SS presenta el 6,2 L LT1 V8 con 455 caballos de fuerza (339 kW; 461 PS); El modelo ZL1 utilizará un LT4 sobrealimentado de 650 hp (485 kW; 659 PS) basado en el Corvette Z06 . [35] Las transmisiones son manuales de seis velocidades o automáticas de ocho velocidades (el ZL1 2017 compartirá la manual de seis velocidades pero tendrá una transmisión automática opcional de diez velocidades con levas de cambio). [31]
Para el año modelo 2017, el paquete de rendimiento 1LE regresó al Camaro. El paquete se basó en el éxito del 1LE de la generación anterior y ofrece mayor manejo y rendimiento en pista. En respuesta a la demanda de los clientes, Chevrolet ofreció dos paquetes 1LE para los modelos V6 y V8, cada uno visualmente distinguido con un capó forrado en vinilo negro satinado y rines específicos. Esto evita que el sol deslumbre la vista del conductor cuando corre en una pista. [36] El Camaro ZL1 2017 tiene una velocidad máxima de 198 mph, [37] y un tiempo de vuelta en Nürburgring Nordschleife de 7:29.60. [38]
Para el año modelo 2018, Chevrolet presentó el paquete ZL1 1LE para el Camaro. El nuevo paquete resultó tres segundos más rápido en el Milford Road Course de General Motors que el siguiente Camaro ZL1 más rápido. El paquete de rendimiento ZL1 1LE presenta una aerodinámica mejorada, una nueva suspensión ajustable inspirada en las carreras y nuevas ruedas livianas de aluminio forjado con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3R creados especialmente para el ZL1 1LE. En general, el nuevo paquete de rendimiento reduce el peso del automóvil en 27 kg (60 lb) con respecto al ZL1. El ZL1 1LE comparte el motor LT4 sobrealimentado de 650 hp (485 kW; 659 PS) del ZL1 combinado con una transmisión manual de seis velocidades con Active Rev Match. [39] El ZL1 1LE 2018, un modelo de transmisión manual conducido por el ingeniero de manejo y manejo del Camaro, Bill Wise, registró un tiempo en Nurburgring Nordschleife de 7:16.04, que fue sustancialmente 13.56 segundos más rápido que el ZL1 sin 1LE del año anterior con transmisión automática. transmisión. [40]
El Camaro recibió un lavado de cara para el año modelo 2019, y los modelos LS, LT y SS obtuvieron un nuevo conjunto de faros LED y diseños de fascia revisados. El SS también recibió estas mejoras y una nueva "parrilla negra pulida", que fue recibida negativamente. La fascia trasera presentaba nuevas luces traseras divididas de color rojo en el LS y LT y una lente transparente única en el SS y ZL1. La parte delantera del ZL1 se mantuvo sin cambios, pero obtuvo un nuevo conjunto de spoilers. Se eliminaron cuatro opciones de color, dos azules, uno gris y otro amarillo, y se reemplazaron con dos nuevos tonos de gris y un tono más oscuro de azul, Riverside Blue Metallic. Los antiguos accesorios de acabado LPO se descontinuaron y se reemplazaron con características estándar u opciones actualizadas. El interior recibió el entonces nuevo sistema "Infoentretenimiento 3" de Chevrolet sobre su antiguo MyLink, con una cámara retrovisora estándar para cumplir con las regulaciones federales de EE. UU. actualizadas. La versión SS estaba disponible con una nueva transmisión de 10 velocidades para el V8. El LS Convertible fue descontinuado y el LT se ofreció con una nueva combinación 3LT cupé y convertible. Algunos paquetes de equipamiento que antes solo estaban disponibles para el SS también estuvieron disponibles para el LT. Para el ZL1 1LE, el Turbo I4 fue revisado para tener una mayor potencia y obtuvo un paquete Track Performance; el resto se mantuvo sin cambios. [41] La actualización fue recibida con elogios generales, con énfasis en la conducción, pero ciertos medios de comunicación fueron particularmente duros con el diseño actualizado del SS, con Christian Seabaugh de Motor Trend calificándolo de "cirugía plástica fallida" e incluso llegando a sugerir que Chevrolet reducir el salario del personal de diseño para cubrir el aumento del personal de ingeniería. [42]
El Camaro era uno de los vehículos de la serie Trans-Am autorizada por la SCCA . Chevrolet trabajó con Roger Penske para operar su equipo Trans Am respaldado extraoficialmente por la fábrica, ganando el título en 1968 y 1969 con Mark Donohue . El equipo Chaparral de Jim Hall reemplazó a Penske para la temporada de 1970.
Bob Jane ganó el Campeonato Australiano de Turismos de 1971 y 1972 al volante de un Camaro. [43]
El Camaro fue el coche oficial utilizado en la Carrera Internacional de Campeones a partir de 1975 y continuó doce años hasta 1989. Fue el primer coche americano de la serie, sucediendo al Porsche Carrera RSR .
Los Camaros compiten en carreras de resistencia , han ganado muchos campeonatos y actualmente se pueden encontrar en varias series de la Asociación Nacional de Hot Rod , la Asociación Internacional de Hot Rod y la Asociación de Hot Rod de Estados Unidos . Los Camaros de carreras en carretera se pueden encontrar actualmente en la serie American Sedan del Sports Car Club of America . También se han utilizado en la serie Camaro Cup sueca desde 1975.
El Camaro fue el Pace Car de las 500 Millas de Indianápolis en 1967, 1969, 1982, 1993, 2009, 2010, 2011, 2014 y 2016. El Camaro también marcó carreras en Daytona, Watkins Glen, Mosport en Canadá y Charlotte Motor Speedway.
El Camaro también era un habitual en la Serie IMSA GT .
El Camaro de quinta generación salió a las pistas en 2010 en la clase GT del Campeonato Grand Am Road Racing. Stevenson Motorsports anunció que buscaba dirigir un equipo de dos autos construidos por Pratt & Miller , basados en el mismo bastidor espacial que el Pontiac GXP-R. [44] El equipo también compitió con Camaros en la clase Grand Sports del Continental Tire Challenge de Grand-Am. [45]
Los autos estilo Camaro también compiten en la NASCAR Xfinity Series , y todos los equipos Chevrolet usan la carrocería desde 2013.
El Camaro ZL1 se introdujo en la Monster Energy NASCAR Cup Series en 2018, reemplazando al Chevrolet SS descontinuado . [46] El 18 de febrero de 2018, Austin Dillon ganó las 500 Millas de Daytona en el debut del ZL1. En la temporada 2020 , Chase Elliott ganó el primer Campeonato de NASCAR del Camaro en la última carrera de la temporada .
En 2023, el Camaro ZL1 de sexta generación reemplazó al Holden Commodore ZB como representante de General Motors en el Campeonato Australiano de Supercars . [47]
General Motors ha realizado acuerdos de colocación de productos o marketing integrado para el Chevrolet Camaro en numerosos medios. [62] [63]
El modo vehículo del personaje ficticio Bumblebee en la película de 2007, Transformers , se representa por primera vez como un Camaro de 1976 [64] y luego como una variante conceptual de quinta generación. Un Camaro modificado de quinta generación retoma el papel de Bumblebee en las secuelas, Transformers: Revenge of the Fallen y Transformers: Dark of the Moon . [65] Bumblebee toma la forma de un Camaro de 1967 modificado en Transformers: Age of Extinction , y más tarde un concepto de Camaro de sexta generación. También regresa como un Camaro 2016 modificado en Transformers: The Last Knight .
La producción del deportivo Chevrolet Camaro finalizará después del año modelo 2024.
Cuando se les preguntó, los ejecutivos de ventas de Chevrolet afirmaron que un Camaro era: "un animal pequeño y feroz que come Mustangs".
Públicamente, GM culpó a las bajas ventas, al deteriorado mercado de cupés deportivos y al exceso de capacidad de la planta.
