La plataforma F , o carrocería F , fue la plataforma de automóviles Pony Car con tracción trasera de General Motors desde 1967 hasta 2002. Se basó parcialmente en la plataforma GM X , que se utilizó para aplicaciones compactas en lugar de la intención deportiva del F. -Cuerpo. Los únicos dos vehículos que se construyeron utilizando la plataforma F-Body son el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird . El cuarto carácter en el número de identificación del vehículo para un automóvil con carrocería F es "F" en los vehículos del año modelo 1985 en adelante. Los Camaros y Firebirds anteriores tenían códigos VIN diferentes, pero ahora se les conoce comúnmente como carrocerías F.
Los primeros autos con carrocería F se produjeron en 1966 para el año modelo 1967, como respuesta de GM al Ford Mustang y más tarde al Mercury Cougar . Originalmente diseñado estrictamente como plataforma para el Camaro, a los ingenieros de Pontiac se les dio un poco de tiempo antes del lanzamiento del Camaro para producir una versión que también combinara con su estilo corporativo. El F-Body estaba disponible como cupé con techo rígido y convertible con techo de tela . Como era política de GM en ese momento, Chevrolet y Pontiac instalaron sus propios motores; sin embargo, las alineaciones de motores eran similares. Ambos autos podrían adquirirse con el motor básico de seis cilindros en línea de cualquiera de las divisiones, un motor V8 de aproximadamente 5,3 litros (327 pulgadas cúbicas para Chevrolet, 326 pulgadas cúbicas para Pontiac), o un motor V8 más grande de aproximadamente 6,6 litros (396 pulgadas cúbicas para Chevrolet, 400 pulgadas cúbicas para Pontiac). Debido a retrasos en el diseño del coche de segunda generación, los modelos de 1969 se produjeron más de lo habitual.
Los coches con carrocería F de segunda generación se lanzaron en febrero de 1970, debido a grandes retrasos en el diseño y la producción del nuevo estilo de carrocería. Ambos autos crecieron considerablemente, con cambios de estilo bastante drásticos para coincidir con el estilo actualizado de cada marca en toda la línea. Sólo Pontiac recibió opciones de motor en el rango de 7,5 L en los primeros años de la segunda generación (454 pulgadas cúbicas para Chevrolet están en manuales técnicos, pero nunca se produjeron), 455 pulgadas cúbicas para Pontiac. Sin embargo, esta opción de motor se suspendería ya que las restricciones de emisiones y economía de combustible hicieron que sus costos de producción fueran prohibitivos. El rendimiento siguió disminuyendo durante 1981, a medida que disminuyeron los niveles de potencia y aumentó el peso.
La tercera generación del F-Body se introdujo en 1982, como un importante rediseño con una apariencia más moderna y un automóvil más liviano y con mejor manejo. En un movimiento que luego ocurriría en casi todos los modelos de GM, el Firebird cambió de motores diseñados por Pontiac a los mismos motores Chevrolet que impulsaban al Camaro. Esta fue también la primera generación del F-Body disponible con un motor de cuatro cilindros, el Iron Duke . El último Firebird construido con un motor no disponible en el Camaro fue el Turbo Trans Am de 1989 , que tenía un Buick V6 turboalimentado de 3,8 L , derivado del Buick Regal.
La cuarta y última generación de la plataforma F se lanzó en 1993. Fue una revisión exhaustiva del automóvil de tercera generación, en lugar de un diseño desde cero. Se produjo hasta que se canceló la plataforma a finales del año modelo 2002. A diferencia de la mayoría de los años anteriores, las opciones de motor se simplificaron considerablemente; Cada año, tanto en el Camaro como en el Firebird, solo había un V6 y un V8 disponibles. De 1993 a 1995, el V6 era el de 3,4 L (208 pulgadas cúbicas) 60° ; Los automóviles de 1996 a 2002 recibieron el motor 3800 Serie II V6 de 3,8 L (231 pulgadas cúbicas) . Los autos V8 de 1993 a 1997 se enviaron con el LT1 de 5,7 L (350 pulgadas cúbicas) , mientras que los autos de 1998 a 2002 recibieron el LS1 de 5,7 L (346 pulgadas cúbicas) . Ambos motores estaban disponibles con la transmisión automática de cuatro velocidades 4L60E . Los motores V6 con transmisión manual tenían una unidad de cinco velocidades; el manual para los coches V8 era el T-56 de seis velocidades, fabricado por Borg-Warner o Tremec. Una palanca de cambios opcional suministrada por Hurst también estaba disponible en los modelos V8.
El Camaro de quinta generación fue lanzado en 2010 (después de un descanso de siete años) como modelo 2010, utilizando el chasis Zeta , con un código VIN de "F". Según GM, y contrariamente a los rumores sobre un compañero Firebird, no se planeó ningún modelo Pontiac que lo acompañara antes de la discontinuación de la marca Pontiac en 2009. [1] La sexta generación del Camaro utiliza la plataforma GM Alpha compartida con Cadillac ATS y CTS .