El SS Cestrian fue un transatlántico británico que se botó en Irlanda en 1895. Leyland Line fue su propietaria y operadora durante toda su trayectoria. Durante la mayor parte de su trayectoria, su ruta habitual fue a través del Atlántico Norte entre Liverpool y Boston , y transportó ganado de Boston a Liverpool. En algunas ocasiones, prestó servicio a Nueva York en lugar de Boston.
Transportó tropas y caballos en la Segunda Guerra de los Bóers . En la década de 1910 realizó algunos viajes a la costa del Golfo de los Estados Unidos . Transportó burros, caballos y tropas en la Primera Guerra Mundial. Un submarino la hundió en el Egeo en 1917.
En 1895, Harland & Wolff en Belfast botó tres transatlánticos de carga para Leyland Line. El astillero número 291 fue botado el 6 de julio como Victorian y se completó el 31 de agosto. [1] El astillero número 292 fue botado el 25 de julio como Armenian y se completó el 19 de septiembre. [2] El astillero número 296 fue botado el 21 de septiembre como Cestrian y se completó el 5 de marzo de 1896. [3]
La longitud registrada del Cestrian era de 512,5 pies (156,2 m), su manga era de 59,2 pies (18,0 m) y su profundidad era de 35,0 pies (10,7 m). [4] Tenía capacidad para al menos 900 cabezas de ganado [5] y 50 pasajeros. [6] Sus tonelajes eran 8761 TRB y 5711 TNR . Cuando eran nuevos, el Victorian , el Armenian y el Cestrian se destacaron por ser de "tonelaje excepcionalmente grande" entre los barcos de nueva construcción, solo superados por el Georgic de White Star Line . [7] El Cestrian tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros que tenía una potencia nominal de 718 NHP [4] y le daba una velocidad de aproximadamente 13 nudos (24 km/h). [3] También tenía cuatro mástiles y podía aparejarse como una goleta .
Leyland registró a Cestrian en Liverpool . Su número oficial en el Reino Unido era 105372 y sus letras de código eran PGDH. [8]
El 11 de marzo de 1896, el Cestrian partió de Liverpool en su viaje inaugural, que se dirigía a Boston . [3] Su capitán era el capitán Trant, que era comodoro de la flota de Leyland. [9] Liverpool-Boston era su ruta programada habitual. Sus cargamentos a Boston incluían lana y algodón egipcio. [10]
El 22 de mayo de 1898, el Cestrian partió de Liverpool hacia Boston con 28 pasajeros. El 27 de mayo, navegaba a velocidad reducida en medio de la niebla cuando chocó contra un iceberg en la posición 43°40′N 48°15′O / 43.667, -48.250 . La colisión aplastó y torció su proa sobre su costado de babor a una distancia de 20 pies (6 m). El capitán Trant ordenó que sus botes salvavidas se desplegaran en sus pescantes , pero permaneció a flote y llegó a Boston el 31 de mayo. [11] [12]
El 23 de noviembre de 1899, el Almirantazgo fletó al Cestrian como transporte número 71 para la Segunda Guerra de los Bóers. [13] E Thmas había sucedido al capitán Trant como su capitán. Fue contratado el 1 de diciembre y en la tarde del 21 de diciembre partió de Southampton con 28 oficiales, dos suboficiales , 764 hombres y 479 caballos. Incluían 165 hombres y 161 caballos del 14.º Regimiento de Húsares del Rey ; 179 hombres, 196 caballos, seis cañones de campaña y un tren de municiones de 11 vehículos de la Artillería Montada Real ; 210 hombres del 2.º Batallón de los Fusileros Reales Escoceses ; 50 hombres de los Fusileros Reales Galeses ; 25 hombres del Cuerpo de Correos; y un grupo del Cuerpo Médico del Ejército Real (RAMC). El 28 de diciembre hizo escala en Las Palmas ; El 6 de enero hizo escala en Durban , en Natal ; y el 10 de enero llegó a Ciudad del Cabo, en la Colonia del Cabo . [14] [15] [16]
El 23 de enero, el Almirantazgo devolvió el Cestrian a sus propietarios. Había sido fletado por 53 días, de los cuales 21 fueron en el mar. Su flete fue el más corto de todos los buques de transporte en esa guerra. Por ello, el Almirantazgo pagó a Leyland 49.845 libras esterlinas por el flete, los accesorios, el abastecimiento de combustible y los derechos portuarios. [14]
En mayo de 1900, el Cestrian estaba de nuevo en su ruta mercante entre Liverpool y Boston. [17] El 7 de julio partió de Nueva York en un nuevo servicio, transportando pasajeros [18] y 200 cabezas de ganado. [19] Sin embargo, el 5 de septiembre estaba de nuevo en su ruta entre Liverpool y Boston. [20]
El 15 de abril de 1902, el Cestrian llegó a Boston, donde el Almirantazgo lo fletó nuevamente. [21] El 8 de mayo partió de Halifax , Nueva Escocia , llevando al 3.er Regimiento de Fusileros Montados Canadienses y dos escuadrones del 4.º Regimiento de Fusileros Montados Canadienses . [22] Cuando salió del puerto, el crucero de la Armada austrohúngara SMS Szigetvár inclinó su bandera en señal de saludo. [23] El Cestrian hizo escala en Ciudad del Cabo el 30 y 31 de mayo, y llegó a Durban el 4 de junio. [22] Ninguno de ellos prestó servicio activo. [24] El 1 de julio volvió a embarcar a 40 oficiales y 1.599 hombres de los 3.er, 4.º, 5.º y 6.º Batallones de Fusileros Montados Canadienses; el 2 de julio partió de Point Natal; y el 29 de julio llegó a Halifax. [25]
El 12 de septiembre de 1902, el Cestrian partió de Sudáfrica con 1.880 oficiales y soldados a bordo, entre ellos 17 oficiales y 519 soldados del 3.er Batallón del Regimiento de Lincolnshire ; 17 oficiales y 532 soldados del 3.er Batallón del Regimiento de Essex ; 17 oficiales y 524 soldados del 4.º Batallón de los Fusileros Reales de Dublín ; tres oficiales y 85 soldados de la Batería U de la Artillería Montada Real ; dos oficiales y 66 soldados de la Artillería Real de Campaña ; un cirujano del RAMC y dos cirujanos civiles. [26] El 2 de octubre hizo escala en Queenstown (ahora Cobh ) en Irlanda y llegó a Southampton el 5 de octubre. [27] El 30 de octubre, el Cestrian estaba en Boston, de nuevo en su ruta habitual. [28]
En noviembre de 1903, las bodegas de carga del Cestrian y de varios otros barcos de Leyland habían sido equipadas con un sistema de ventilación con ventilador eléctrico. Esto podía mantenerlas lo suficientemente frías como para transportar cargas como manzanas. También podía usarse para mantener las bodegas a una temperatura cómoda para el ganado. [29] En agosto de 1904, el Cestrian transportó un cargamento récord de 1.157 cabezas de ganado. [30]
En 1907, el Cestrian también parece haber tenido cierta capacidad refrigerada, ya que en Liverpool en noviembre desembarcó 1.420 cajas de carne de cerdo; 1.739 cajas de carne de vacuno; y 1.651 cuartos de carne de vacuno, así como 899 cabezas de ganado vivo. [5] El 18 de diciembre de ese año partió de Nueva York hacia Londres con 750 cabezas de ganado y 1.400 cuartos de carne de vacuno. [31] El 3 de enero de 1908 partió de Londres y el 16 de enero llegó de nuevo a Nueva York. [32] En agosto de 1908 estaba de nuevo en su ruta habitual entre Liverpool y Boston. [33]
En 1910, Cestrian estaba equipada con telegrafía inalámbrica , suministrada y operada por la Compañía Marconi . [34] En la década de 1910, el trabajo de Cestrian se volvió más variado. A fines de septiembre o principios de octubre de 1912, partió de Galveston , Texas, con 24.500 fardos de algodón para Liverpool. [35] El 10 de octubre de 1913, partió de Pensacola , Florida, con destino a Nueva Orleans . [36]
El 13 de diciembre de 1913, el Cestrian pasó por Sand Key en dirección oeste hacia el Golfo de México . [37] En su regreso al oeste el 24 de diciembre, rescató al capitán y a los ocho tripulantes del barquentine británico Malwa , que se estaba hundiendo en un mar agitado. El USRC Miami recogió a los supervivientes frente al Cestrian y el 26 de diciembre los desembarcó en Key West , Florida. [38] El 26 de diciembre, el Cestrian pasó por Sand Key de nuevo y regresó al este. [39]
En 1914, el indicativo de llamada inalámbrica de Cestrian era MHL. [40] El 28 de marzo de 1914, Cestrian partió de Liverpool hacia Nueva York, donde debía llegar el 11 de abril. [41] El 9 de abril, comunicó por radio que se encontraba a 500 millas náuticas (930 km) al este de Sandy Hook , Nueva Jersey. [42]
El 8 de agosto de 1914, el Almirantazgo había requisado o fletado el Cestrian para el servicio de guerra. [43] El 2 de febrero de 1915, partió de Nueva Orleans hacia Avonmouth con unos 1.000 caballos para criar mulas para el servicio de guerra. Entre octubre de 1914 y febrero de 1915, se estima que se habían exportado entre 7.000 y 8.000 mulas a través de Nueva Orleans a Gran Bretaña. [44]
En junio de 1917, el Cestrian partió de Salónica (hoy Salónica ) en Grecia con caballos y 800 tropas hacia Alejandría en Egipto . Dos buques de guerra lo escoltaron. A las 09:30 horas del 24 de junio, el UB-42 lo torpedeó en el Egeo a 4 millas náuticas (7 km) al sureste de Skyros , [45] [46] [47] matando a su cuarto ingeniero y dos fogoneros . [48] Una "espléndida disciplina" aseguró que todas sus tropas y el resto de su tripulación abandonaran el barco sin más pérdidas de vidas. Se hundió a las 14:00 horas. [49]
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