El Centro Conjunto de Coordinación de Rescate del Norte de Noruega o JRCC NN ( en noruego : Hovedredningssentralen i Nord-Norge ) es un centro de coordinación de rescate ubicado en Bodø que es responsable de coordinar las principales operaciones de búsqueda y rescate (SAR) en Noruega al norte del paralelo 65 norte . Su área de operación incluye Svalbard , pero excluye Jan Mayen . Establecido en 1970, es una agencia gubernamental subordinada al Ministerio de Justicia y Seguridad Pública y dirigida por el Jefe de Policía del Distrito de Policía de Salten . La agencia tiene veintitrés empleados y tiene al menos dos controladores de rescate trabajando en cualquier momento.
El centro puede recurrir a recursos de veintiún distritos policiales , servicios de ambulancia terrestre, marítima y aérea, departamentos de bomberos, la Guardia Costera , el Escuadrón 330 de la Real Fuerza Aérea Noruega , que opera los helicópteros SAR Westland Sea King , la Sociedad Noruega de Salvamento Marítimo y otros recursos gubernamentales, comerciales y voluntarios. La comunicación se puede retransmitir a través de la radio marítima Telenor y el control de tráfico aéreo de Avinor . El resto del país está cubierto por el Centro Conjunto de Coordinación de Salvamento del Sur de Noruega .
Las operaciones de búsqueda y rescate organizadas en Noruega se establecieron por primera vez con la fundación de la Sociedad Noruega de Salvamento Marítimo en 1891, una sociedad privada sin fines de lucro. El servicio se basaba en la solidaridad y el voluntariado. A medida que se pusieron a disposición más recursos públicos y privados para las misiones de búsqueda y rescate, se hicieron evidentes los problemas de coordinación. Por ello, el gobierno nombró una comisión a mediados de la década de 1950 para que estudiara la necesidad de un organismo coordinador. Hizo sus recomendaciones en 1959, que se implementaron en 1970. Esto dio como resultado la creación de dos JRCC, un subcentro de rescate en cada distrito policial y el establecimiento del Escuadrón 330 de helicópteros Westland Sea King en 1973. [1]
El JRCC NN está organizado como una agencia gubernamental subordinada al Ministerio de Justicia y Seguridad Pública, y tiene su sede en Bodø. [2] Su región de responsabilidad de búsqueda y rescate, definida por la Organización Marítima Internacional y la Organización de Aviación Civil Internacional , cubre el sur de Noruega, especificado como siguiendo el paralelo 65 norte en el mar de Noruega y la frontera entre Nord-Trøndelag y Nordland en tierra. Al sur se encuentra la responsabilidad del Centro Conjunto de Coordinación de Rescate del Sur de Noruega, con sede en Sola . [2] Las fronteras geográficas del JRCC NN hacia los países vecinos corresponden aproximadamente a las de la zona económica exclusiva (ZEE) y la región de información de vuelo de Noruega , con excepciones. Al oeste, la frontera sigue el meridiano principal y se extiende hasta el norte del Polo Norte . Al este, la frontera corre a lo largo del meridiano 35 de este a sur hasta la frontera entre Rusia y Noruega, y luego sigue hasta el continente. Por lo tanto, Svalbard queda dentro de los límites, mientras que Jan Mayen queda fuera. La zona cubre partes del Mar de Noruega, el Mar de Barents , el Mar de Groenlandia y el Océano Ártico . [3] Hay siete subcentros de rescate subordinados al JCRR NN, uno en cada distrito policial, así como uno para Svalbard coordinado por el Gobernador de Svalbard . [2]
La agencia está subordinada al Jefe de Policía del Distrito de Policía de Salten y está dirigida por un gerente y dos inspectores de rescate, uno para operaciones y otro para planificación, desarrollo y capacitación. La instalación tiene entre 14 y 16 controladores de rescate, de los cuales al menos dos están en servicio en todo momento, y entre dos y tres empleados administrativos. En caso de incidentes importantes, se contacta al jefe de policía y este puede optar por llamar a un grupo de liderazgo de rescate compuesto por representantes de la Marina Real Noruega , la Real Fuerza Aérea Noruega, el control de tráfico aéreo de Avinor, Nordland Hospital Trust y Telenor Maritime Radio. Los controladores de rescate se reclutan de una variedad de servicios, incluida la marina, la fuerza aérea, el control de tráfico aéreo, la policía, la marina mercante y la aviación civil. [4] La agencia tenía 20 empleados en 2013. [5]
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"Servicio de búsqueda y rescate" es un término definido judicialmente en Noruega, que se aplica específicamente a una respuesta inmediata para salvar a personas de la muerte o lesiones. No implica el rescate de la propiedad, la protección del medio ambiente o la prevención de accidentes. [6] La mayoría de las alarmas se canalizan a través de los subcentros, que también funcionan como centros de números de teléfono de emergencia 1-1-2 . Algunas alarmas pueden canalizarse a través de las estaciones de radio costeras o el control del tráfico aéreo. [7] Todas las aeronaves registradas en Noruega deben tener un transmisor localizador de emergencia conectado al sistema Cospar-Sarsat . [8] El JRCC SN está vinculado al Sistema mundial de seguridad en caso de socorro marítimo , el Sistema automatizado de rescate de buques de asistencia mutua e Inmarsat . [9]
Los subcentros siempre informarán de cualquier alarma de búsqueda y rescate al JRCC SN, pero por defecto tomarán medidas por sí mismos a menos que el JRCC NN elija tomar el mando por sí mismo. Las acciones se toman en base a planes predefinidos. [7] El JRCC NN está preparado para manejar situaciones relacionadas con tierra, mar y aire, operaciones vinculadas a construcciones en alta mar y misiones que requieren cooperación internacional. Este modelo se eligió por ser rentable y eficiente en recursos, y es único en el mundo. [6] Los dos JRCC noruegos son redundantes y ambos pueden hacerse cargo de las operaciones de los otros centros si es necesario. Esto ocurre más comúnmente cuando un centro está completamente ocupado con un incidente importante y el otro centro asume la responsabilidad de todo el país. [10] En caso de guerra, el JRCC NN dejará de operar y los empleados y recursos serán transferidos al Cuartel General Conjunto Noruego , y las Fuerzas Armadas noruegas se harán cargo de los recursos disponibles. [11]
Los incidentes se gestionan en uno de tres niveles: coordinación en el lugar de los hechos, en un subcentro de rescate o en un JRCC. La mayoría de las misiones SAR en tierra son coordinadas en el segundo nivel por el distrito policial local. Sin embargo, el JRCC se mantiene informado y puede ofrecer asesoramiento y asignar recursos sin coordinar la misión. Los JRCC asumen el control en situaciones en el mar, por avión y en instalaciones en alta mar, así como en casos que requieren cooperación internacional y operaciones prolongadas. El JRCC puede designar un coordinador en el lugar de los hechos para una búsqueda, normalmente un buque de la marina o de la guardia costera. En caso de accidentes importantes, se establecen líneas directas para los familiares más próximos, y se dispone de psicólogos de crisis y clérigos para estos y los participantes en la búsqueda. [12] Se utilizan expertos profesionales en relaciones públicas para tratar con los medios de comunicación. [10]
Los recursos disponibles para las misiones de búsqueda y rescate son una agrupación de agencias gubernamentales, comerciales y voluntarias. Las agencias gubernamentales cubren sus costos relacionados con las misiones SAR a través de sus presupuestos operativos ordinarios. [6] Las organizaciones voluntarias reciben el reembolso de sus costos directos. [13] Las organizaciones gubernamentales civiles a las que puede recurrir JRCC SN son el Servicio de Policía de Noruega , las ambulancias, la Ambulancia Aérea Noruega , los departamentos de bomberos municipales y los servicios de bomberos y rescate en los aeropuertos. [14] La Administración Costera , la Agencia del Clima y la Contaminación y la Dirección de Pesca operan una flota de embarcaciones a lo largo de la costa. Se puede solicitar asesoramiento al Instituto Geotécnico de Noruega y al Instituto Meteorológico de Noruega . [15]
Los recursos militares disponibles incluyen el Escuadrón 330 de la Fuerza Aérea, que opera doce helicópteros Westland Sea King dedicados a búsqueda y rescate y servicios de ambulancia aérea, que operan desde la Estación Aérea Principal de Ørland , la Estación Aérea Principal de Bodø y el Grupo de Estación Banak en el norte de Noruega. [16] La fuerza aérea también puede proporcionar aviones de observación P-3 Orion , aviones de transporte C-130 Hercules y helicópteros Westland Lynx si es necesario. La Guardia Costera opera una red de 14 buques a lo largo de la costa, para los cuales la búsqueda y el rescate es un deber principal. Los buques patrulleros de alta mar más grandes de la clase Nordkapp y Barentshav son capaces de transportar helicópteros Lynx. La marina, el ejército y la guardia nacional también pueden ayudar. El gobernador de Svalbard también tiene una serie de vehículos y tripulación a su disposición. [14]
Los recursos voluntarios incluyeron la Defensa Civil Noruega , [14] el Cuerpo de Búsqueda y Rescate de la Cruz Roja Noruega y la Ayuda Popular Noruega . La Sociedad Noruega de Salvamento Marítimo opera una flota de embarcaciones de rescate más pequeñas a lo largo de la costa. Se recurre a organizaciones especializadas para ciertas tareas, como la Sociedad Espeleológica Noruega para extraer personas de cuevas, los grupos de rescate alpinos, los perros de rescate noruegos y la Liga Noruega de Radioenlaces . [15] Los recursos comerciales a los que se puede recurrir incluyen la Defensa Civil Industrial, que consiste en equipos de respuesta a emergencias en empresas, operadores de petróleo en alta mar y operadores de helicópteros civiles. [14]
Bibliografía