Telenor Kystradio (anteriormente Telenor Maritim Radio ) es parte de Telenor y proporciona servicios de telecomunicaciones marítimas a lo largo de la costa de Noruega , operando redes de radio marina VHF , frecuencia media , alta frecuencia y transmisores Navtex . A partir de enero de 2018, hay dos estaciones de radio costeras en Noruega, Kystradio Nord y Kystradio Sør. La agencia también emite licencias de radio marina para barcos comerciales y de recreo, incluidos indicativos e identidades de servicio móvil marítimo , así como certificados de operador de radio . La oficina central de Telenor Kystradio se encuentra en la oficina central de Telenor Norway en Fornebu. Telenor Kystradio también realiza inspecciones de radio GMDSS y está aprobada por la Autoridad Marítima Noruega, así como por la mayoría de las autoridades de clasificación más importantes. Radioinspeksjonen está ubicada en Oslo, Stavanger, Bergen, Ålesund, Sandnessjøen, Bodø, Lofoten y Troms.
La Marina Real Noruega fue la primera en utilizar la telegrafía sin hilos en Noruega, cuando compró dos unidades Slaby-Arco en 1901. Se instalaron en Eidsvold y Frithjof y probaron el equipo en la base principal, Karljohansvern . [1] Las pruebas del primer año no lograron llegar al faro de Færder , pero cuando se trasladaron a Jeløya y el equipo se recalibre el verano siguiente, las pruebas tuvieron éxito. Se instalaron equipos adicionales, especialmente después de la implementación exitosa de la telegrafía sin hilos en la Marina japonesa durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05 . El Ministerio de Defensa aprobó la construcción de dos estaciones de radio, Tjøme Radio cerca de Tønsberg y Flekkerøy Radio cerca de Kristiansand , en 1905. Estas y posteriores radios de barco fueron entregadas por Telefunken . A esto le siguió la inclusión de la telegrafía como parte de la formación en la Academia Naval de Noruega y el establecimiento de un taller en Karljohansvern, lo que permitió a la marina reparar y construir sus propias estaciones. Todos los buques de defensa costera y torpederos habían recibido estaciones inalámbricas en 1909. [2]
La Administración de Telegrafía se puso en contacto con la Compañía Marconi en 1899 para solicitar información sobre la compra de sistemas inalámbricos. La idea había sido utilizar una conexión inalámbrica en lugares donde tender un cable sería prohibitivamente caro, pero los altos costes de las licencias hicieron que desestimaran la compra. La agencia estableció una cooperación con la marina en 1901, [3] y al año siguiente decidió lanzar un programa para establecer conexiones inalámbricas con las islas de Røst , Værøy , Træna y Grip . Se seleccionaron Røst y Værøy para una prueba para conectarlas con Sørvågen , basándose en los altos costes de tender un cable en Moskstraumen , estimados en cinco veces el coste de un sistema inalámbrico. El sistema también actuaría como prueba para seleccionar un fabricante. Marconi no fue tenido en cuenta debido a su alto precio, pero los sistemas Telefunken y Société Française de Télégraphes & Téléphones sans fils se instalaron en 1903 a modo de prueba. [4]
Røst fue seleccionado como el sitio inicial y AEG comenzó a instalar el sistema en 1905. Cuando Røst Radio y Sørvågen Radio abrieron en 1906, fue el segundo sistema de telegrafía inalámbrica en el mundo conectado a la red de telegrafía por cable. [5] Tras la decisión de crear una conversión internacional en telegrafía inalámbrica, lo que resultó en que el Parlamento decidiera en 1907 que se requeriría un permiso para que un barco operara una radio. [6] La ley también se especificó para que las entidades privadas y municipales no pudieran operar su propia red inalámbrica. [7] Para entonces, dos barcos mercantes noruegos estaban equipados con radios: Ellis y Preston . Ambos eran propiedad de D. & A. Irgens y operaban en aguas estadounidenses y habían sido equipados por el transportista, la United Fruit Company . El primer barco en aguas noruegas fue el Kong Harald de Det Nordenfjeldske Dampskibsselskap en 1909. Dos años después, había 29 barcos noruegos con radios de barco. [8]
Las estaciones de radio de la marina en Tjøme y Flekkerøy fueron asumidas por la Administración Telegráfica en 1910, sin costo alguno. [9] Las condiciones eran que la marina tendría el control total de todas las estaciones de radio costeras durante la guerra, que los telegramas de la marina tendrían la máxima prioridad después de una situación de socorro y que se les consultara para un mayor desarrollo de la red. [10] La radio de Værøy abrió el mismo año. [9] La Administración Telegráfica lanzó un plan nacional en 1910 para construir una red de estaciones de radio costeras, que cubriría la costa e incluía planes para un servicio transatlántico y una radio en Spitsbergen . La principal motivación del político no estaba vinculada a que Noruega tuviera la tercera marina mercante más grande del mundo, sino más bien vinculada a su uso para la pesca y el tráfico costero. [7]
La Arctic Coal Company , con sede en Longyear City , en Spitsbergen, se puso en contacto con la Administración Telegráfica en 1910 y solicitó que se estableciera una red de radiotelegrafía entre el archipiélago y Noruega. Svalbard era entonces terra nullus y no formaba parte de Noruega. Para evitar que una empresa estadounidense estableciera una estación en un territorio que las autoridades esperaban que se convirtiera en parte de Noruega, la propuesta fue aprobada después de tres semanas de procedimientos administrativos y políticos. [11] Esto dio como resultado la creación de Spitsbergen Radio (a partir de 1920 Svalbard Radio) y de Ingøy Radio. [12] El servicio popularizó la instalación de radios en los buques pesqueros más grandes y permitió enviar observaciones meteorológicas al Instituto Meteorológico Noruego . [13]
En 1911, la Administración de Telegrafía propuso que todos los barcos de pasajeros y de correo más grandes tuvieran que tener una radio, pero el gobierno rechazó la propuesta. [14] La radio de Bergen se propuso originalmente como una empresa conjunta entre la Administración de Telegrafía y la marina, en la que la primera construiría la estación y la segunda la operaría. En cambio, la estación fue construida y operada por la agencia civil. Se colocó en la cima de la montaña Rundemanen , a 560 metros (1.840 pies) sobre el nivel medio del mar . [15] Con un transmisor de 5 kilovatios, esto le permitió enviar telegramas a los barcos a mitad de camino en el Atlántico. Durante el primer año después de su apertura en 1912, envió 1.500 telegramas. [16] Las radios de Bergen y Røst pudieron guiar a Italia a Narvik durante una tormenta en 1913, y en 1915 Irma pudo ayudar al Iris a la deriva después de que se hubiera enviado un SOS .
En 1913, la Administración de Telegrafía propuso que todas las radios de los barcos fueran operadas por la agencia. [17] Las motivaciones incluían el deseo de acelerar la instalación de tales sistemas, las dificultades para controlar los sistemas, que en ese momento era un problema con las deficiencias en las redes telefónicas privadas, y evitar los monopolios privados. La propuesta fue rechazada por el gobierno. Para las estaciones costeras no hubo propuestas de permitir instalaciones privadas. [18] La financiación se mantuvo baja, ya que competía con las subvenciones para expandir la red de telefonía. La falta de estaciones costeras hizo que los propietarios de barcos no instalaran radios de barco, lo que a su vez hizo que las autoridades restaran prioridad a la construcción de estaciones costeras. [9]
Los planes para una conexión directa entre Escandinavia y los Estados Unidos se pusieron en marcha en 1910. Los precios de los telegramas transatlánticos eran altos debido a las tarifas de tránsito y hacían que Noruega dependiera de las compañías de cable extranjeras. Se estimó que un cable marítimo costaría entre 30 y 40 millones de coronas noruegas (NOK), mientras que una conexión inalámbrica propuesta en 1912 se estimó que costaría 2 millones. Las primeras estimaciones mostraron que el proyecto no sería rentable. [19] Los planes fueron aprobados en el Parlamento, pero debido a un ligero retraso, la construcción se suspendió durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), y la Radio de Stavanger no abrió hasta 1919. [20] El transmisor de chispa creó interferencias con otras estaciones de radio estadounidenses y pronto quedó obsoleto. En 1922 se instaló un nuevo transmisor de tubo de vacío de 1,5 millones de coronas noruegas y la estación receptora, originalmente en Nærbø , se trasladó a Fornebu en 1925. Unos años más tarde se creó Jeløy Radio y se cerró Stavanger Radio. [21]
En 1920 había 149 barcos registrados en Noruega con telegrafía inalámbrica, [8] un número que se duplicó al año siguiente tras un requisito británico de tener una radio de barco para hacer escala en los puertos británicos. [17] El enfoque se desplazó hacia cerrar las "brechas sin radio" para permitir una cobertura continua a lo largo de la costa. Utsira Radio abrió en 1919 y podía cubrir todo el Mar del Norte , incluidas aquellas áreas a las que no se podía llegar desde Bergen. En 1920 Kristiania Radio (rebautizada como Oslo Radio en 1924) y en 1921 Fauske Radio abrieron como estaciones de radio de tránsito; Svolvær Radio abrió en conexión con Fauske. [22] Grip Radio abrió en 1920, pero solo tenía capacidad suficiente para comunicarse con Kristiansund Radio. [23]
Bergen Radio se convirtió en la primera estación en recibir un transmisor de tubo de vacío en 1922. Debido a que producían onda continua , Bergen Radio comenzó a transmitir un pronóstico meteorológico de audio dos veces al día , además de los pronósticos meteorológicos telegráficos. Los primeros barcos con receptores de vacío fueron Bergensfjord y Stavangerfjord de Norwegian America Line . Vadsø Radio abrió en 1923 y podía llegar al Mar Blanco con sus transmisores de tubo de vacío. [24] Ålesund Radio abrió en 1925, [25] el mismo año en que comenzaron las operaciones dúplex en Bergen con una estación receptora en Fyllingsdalen . [26] Los servicios médicos se lanzaron desde Bergen Radio a partir de 1923, un servicio gratuito que permitía el diagnóstico médico y el asesoramiento sobre tratamientos de los médicos del Hospital Haukeland . [27]
Los servicios de alta frecuencia (HF) se introdujeron en 1927, lo que permitió que los mensajes penetraran en todo el mundo. El uso más importante fue llegar a los barcos pesqueros en la Antártida y aumentó el uso de telegramas privados por parte de los marineros. [28] La implementación fue lenta: en 1935, se habían instalado transmisores de HF en unos 100 barcos noruegos, y 450 barcos en 1940. La telefonía inalámbrica se introdujo en Bergen Radio en 1931 y en 1939 el servicio cubría toda la costa. [29] En 1940, había 70 comunidades que tenían su red telefónica conectada a la red nacional mediante transmisión inalámbrica. [30] A partir de 1927, no se permitieron nuevos transmisores de chispa de más de 300 vatios y todos esos transmisores tuvieron que ser eliminados gradualmente en 1940. La implementación de transmisores de tubo de vacío fue lenta: en 1937, 600 de los 1000 barcos noruegos con una radio de barco todavía tenían transmisores de chispa. En 1935 todas las estaciones costeras recibieron transmisores de tubos de vacío. [31]
En 1927 se inauguró la radio Jan Mayen, [32] la radio Trondheim [33] y la radio Hammerfest en 1929 [34], seguidas por la radio Isfjord en Svalbard en 1933, [35] la radio Bjørnøya en Svalbard en 1934 [32] y la radio Rørvik en 1935. [33] La Administración Telegráfica estableció seis estaciones de radio en la costa este de Groenlandia en 1932: Karlsbakk, Myggbukta, Jonsbu, Storfjord, Torgilsbu y Finnbus. Estas se utilizaban para una combinación de informes meteorológicos y para dar servicio a la flota pesquera. [32] Las dos primeras estaciones de radio en cerrar fueron Røst, Fauske y Flekkerøy, [25] todas en 1938. Flekkerøy fue reemplazada por Farsund Radio, [25] mientras que Fauske fue reemplazada por Bodø Radio . [34] El mismo año abrió Florø Radio . [36] Había trece estaciones costeras operativas en 1939, [37] y desde mediados de la década de 1930 todas ellas contaban con personal las 24 horas del día. [38]
La ocupación alemana de Noruega durante la Segunda Guerra Mundial (1940-45) provocó un gran desgaste del equipo de radio, [39] y al final de la guerra la red de radio costera no estaba operativa. [37] Ørlandet Radio abrió en 1952. [40] Noruega tenía veintisiete estaciones de radio costeras en 1953, de las cuales cinco estaban ubicadas en Svalbard y Jan Mayen . Doce solo tenían un servicio de telefonía, mientras que el resto tenía tanto telegrafía como telefonía. [39] El sistema de radio marítimo VHF se introdujo en 1956. Debido al alcance limitado de VHF en comparación con MF, se establecieron cuarenta estaciones adicionales sin personal, conectadas a una estación con personal con relés . [37]
En 1957 había 1.300 barcos noruegos con transmisores de alta frecuencia y la radio de Bergen manejaba medio millón de telegramas al año. Se transmitían 5.000 llamadas telefónicas a través de las estaciones de radio costeras. [29] La demanda excedió la capacidad, por lo que la Administración de Telegrafía decidió construir una nueva estación principal de telegrafía de alta frecuencia. La radio de Rogaland estaba ubicada en Sandnes , al sur de Stavanger, con el receptor y las oficinas ubicadas en Høyland y el remitente ubicado en Nærbø, a 18 kilómetros (11 millas) de distancia. [41] Las instalaciones costaron 6 millones de coronas noruegas y también se hicieron cargo de los servicios de frecuencias medias de la radio de Stavanger. Hasta diecinueve operadores estaban de servicio en un momento dado. Su tráfico alcanzó un máximo de medio millón de telegramas anuales durante la primera década, pero luego experimentó una caída significativa. [42] Una razón importante fue la introducción en 1971 del radiotélex, que podía ser manejado automáticamente en lugar de por un operador. Un importante impulsor del tráfico télex fue la industria petrolera en el Mar del Norte. El tráfico télex alcanzó un máximo de 550.000 minutos enviados a finales de los años 1970. A partir de entonces, la radiotelegrafía y el radiotélex fueron reemplazados gradualmente por Inmarsat , un sistema de comunicaciones por satélite , siendo la estación terrestre Eik en Rogaland la primera estación terrestre de Europa para Inmarsat. [43]
Las estaciones costeras han funcionado como centros de coordinación de salvamento de facto . [38] A medida que se pusieron a disposición más recursos públicos y privados para las misiones de búsqueda y salvamento, los problemas de coordinación se hicieron evidentes. Por ello, el gobierno nombró una comisión a mediados de la década de 1950 para que estudiara la necesidad de un organismo de coordinación. Formuló sus recomendaciones en 1959, que se implementaron en 1970 con la creación del Centro de Coordinación de Salvamento Conjunto del Sur de Noruega (JRCC SN) y el Centro de Coordinación de Salvamento Conjunto del Norte de Noruega (JRCC NN). [44]
El establecimiento de estaciones de VHF con retransmisión demostró la fiabilidad de las estaciones sin personal, [38] y la Administración de Telecomunicaciones inició un proceso para desmantelar las estaciones de radio costeras con menos tráfico. Las propuestas de control remoto de las estaciones a menudo dieron lugar a un acalorado debate local, en parte causado por la prensa que afirmaba que las estaciones se cerrarían en lugar de simplemente trasladar a los empleados. [45] Una de las ventajas del control remoto era que en lugar de tener una persona de servicio, habría dos, de las cuales una persona sería un oyente dedicado a las transmisiones de emergencia y otra se ocuparía del resto de la correspondencia. En las estaciones más pequeñas había sólo un empleado para ambas tareas. Un argumento que se utilizaba a menudo contra la desmantelación era que los operadores tenían conocimientos locales. Los operadores a menudo eran de otras partes del país y normalmente no tenían suficiente conocimiento local de su sección de la costa como para que marcara la diferencia. Las operaciones de búsqueda y rescate siempre estarían coordinadas por la policía y no por la estación costera. [46]
Rørvik Radio cerró en 1986. [47] A finales de los años 80, el coste de funcionamiento de las radios costeras había aumentado hasta más de 100 millones de coronas noruegas. Para reducir costes, Ålesund, Hammerfest y Harstad Radio cerraron en 1990 y todas las salas de escucha de emergencia dedicadas se cerraron en 1992, ahorrando a la agencia 23 millones de coronas noruegas al año. A partir de 1992, todos los telegramas de radio se retransmitieron a través de Rogaland Radio. [48] Las radios costeras vieron desaparecer la mitad de su tráfico entre 1983 y 1990. [49] Jan Mayen Radio pasó a controlarse a distancia desde Bodø Radio vía satélite a partir de 1994. [50] Con la desregulación del mercado de las telecomunicaciones en 1998, Telenor exigió que el gobierno compensara con 50 millones de coronas noruegas los déficits de funcionamiento de las estaciones de radio costeras. [51] Las estaciones de radio se modernizaron en 2000, lo que permitió a los JRCC acceder directamente a los canales de emergencia. [52]
En noviembre de 2001, el Comité Ellingsen, compuesto por cinco miembros y designado por el Gobierno, recomendó que las nueve estaciones de radio costeras restantes se fusionaran en dos unidades y se ubicaran junto a los dos JRCC. La razón de ello fue el ahorro de costes y las posibilidades existentes de enrutar las operaciones a estaciones adyacentes, y que un menor número de estaciones no supondría una menor seguridad. [53] En 2004 se llevó a cabo la desmantelación de tres estaciones, Farsund, Bergen y Ørlandet. [54] El número de teléfono 120 se introdujo el 1 de febrero de 2005, lo que permitió a los navegantes de recreo comunicarse con su estación de radio costera más cercana mediante un teléfono móvil. [55] Telenor Maritim Radio también introdujo una serie de servicios comerciales a través del número; esto fue criticado por los JRCC, que afirmaron que la comercialización podría generar dudas sobre si contactar con una estación de radio costera en caso de emergencia era un servicio gratuito o no. [56] Svalbard Radio fue controlada remotamente desde Bodø Radio desde 2006. [57] Rogaland y Bodø fueron trasladados y ubicados junto con los JRCC en Sola y Bodø. [58] Tjøme Radio se mudó a Horten en 2008. [59]
El 1 de marzo de 2016, Telenor Maritim Radio cambió su nombre a Telenor Kystradio.
La regulación de las estaciones y servicios de radio costeras está regulada a través del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de 1974, la Convención de 1979 de la Organización Marítima Internacional sobre Salvamento Marítimo y la Ley Marítima de 1994. La responsabilidad recae en el Ministerio de Justicia y Seguridad Pública , que la ha delegado en Telenor Maritim Radio. La exigencia pública de escuchar canales de emergencia es responsabilidad de las estaciones de radio costeras. Estas también son responsables de grabar mensajes de contaminación aguda en el mar y la transmisión de avisos náuticos. [60]
Telenor opera cinco estaciones de radio costeras con personal: Tjøme Radio en Horten, Rogaland Radio en Sola, Florø Radio, Bodø Radio y Vardø Radio. Rogaland y Bodø están físicamente ubicadas junto con el respectivo centro de coordinación de rescate conjunto. [58] La frontera entre Tjøme y Rogaland Radios pasa por Søgne , [61] entre Rogaland y Florø Radios en Fedje , entre Florø y Bodø Radios en Vikna , [62] y entre Bodø y Vardø Radios en Tromsø . [63] Las estaciones de radio costeras son responsables de escuchar los canales de emergencia y transmitir información relevante a los JRCC, emitir advertencias de seguridad y navegación, alertar a otros barcos de situaciones de peligro y gestionar el asesoramiento médico y las comunicaciones comerciales. [64] También se puede llegar a las estaciones costeras a través de teléfonos móviles cuando hay servicio. [55] Las estaciones atendieron 4.189 resistencias en 2012, compuestas por 2.402 embarcaciones comerciales, 1.321 embarcaciones recreativas, 348 embarcaciones pesqueras y 118 otras. [65]
En 2012, Telenor Maritim Radio opera 154 estaciones de VHF y 32 estaciones de MF. [65] Las estaciones de ondas hectométricas funcionan en Tjøme, Farsund, Sola, Bergen, Florø, Ålesund, Ørland, Sandnessjøen, Bodø, Andenes, Tromsø, Hammerfest, Berlevåg, Vardø, Jan Mayen, Bjørnøya y Longyearbyen . Los transmisores Navtex están ubicados en Tjøme, Sola, Ørland, Bodø, Vardø y Svalbard. [66] Además de la costa, hay un transmisor VHF con cobertura para la mayor parte del lago Mjøsa . [61] Las estaciones VHF también están ubicadas en instalaciones mar adentro. [67] Telenor Maritim Radio ofrece datos VHF, una conexión inalámbrica a Internet proporcionada a través de los canales VHF y ofrece la misma cobertura que la radio VHF. [68] Las Fuerzas Armadas Noruegas tienen una red militar de alrededor de 35 estaciones VHF a lo largo de la costa. [ 60]
La aprobación de una radio de barco es necesaria como parte de la clasificación de los buques . Dos agencias en Noruega están aprobadas para la inspección de radio: Telenor Maritim Radio y Emil Langva. [69] Telenor tiene inspectores de radio en diez ubicaciones: Oslo , Stavanger , Haugesund , Bergen , Ålesund , Trondheim , Bodø , Svolvær , Tromsø y Hammerfest . La división realiza dos mil inspecciones por año en buques registrados en Noruega y doscientas inspecciones por año en buques extranjeros en nombre de sociedades de clasificación y agencias extranjeras. [70]
La emisión de licencias de radio para barcos es otorgada por Telenor Maritim Radio para barcos registrados en el Registro de Buques Noruegos y el Registro Internacional de Buques Noruegos , con base en un contrato con la Autoridad Noruega de Correos y Telecomunicaciones . [69] Esto incluye otras instalaciones que utilizan las frecuencias marítimas, como instalaciones en alta mar, escuelas y tiendas. La responsabilidad incluye la concesión de licencias a terminales Inmarsat y la concesión de indicativos de llamada e identidades de servicio móvil marítimo . [71] En 2012, había 37.234 buques con licencia. [65]
Para los buques que operan bajo las regulaciones SOLAS, Telenor Maritim Radio emite un Certificado de Operador Restringido (ROC) para todos los buques que operan dentro de las áreas A1 del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (cobertura VHF) y un Certificado de Operador General (GOC) para operar en todas las áreas. [72] La agencia también emite Certificados de Corto Alcance (SRC) y Certificados de Largo Alcance (LRC) para usuarios recreativos. Opera un centro de cursos en Rogaland Radio donde ofrece cursos ROC, GOC y SRC. [73] Telenor Maritim Radio emitió 4.876 certificados en 2012. [65]
