El Registro Noruego de Buques ( en noruego : Norsk Ordinært Skipsregister , NOR ) es un registro de buques nacional de Noruega . Es administrado por la Autoridad Marítima de Noruega y está ubicado físicamente en Bergen . El registro tiene alrededor de 12.000 buques, que incluyen buques comerciales y no comerciales. Los buques que superan los 15 metros (49 pies) y las instalaciones móviles en alta mar deben registrarse, mientras que los buques más pequeños son voluntarios. El Registro Noruego de Construcción Naval es un registro subordinado.
En 1902, el registro de buques en Noruega se codificó y la tarea pasó a manos de los juzgados de distrito y sus magistrados y secretarios municipales. En un principio, había unos 50 registros, pero en 1972 se redujeron a 27. En 1992, la responsabilidad se centralizó y pasó a manos de los Registros de Buques de Noruega. En 2012, se fusionó con la Autoridad Marítima.
Un tercio del Código noruego , firmado por Christian V el 15 de abril de 1687, se dedicó a la navegación. Establecía principios para las garantías y los seguros, así como el embargo y el procedimiento en caso de accidente. Sin embargo, no se estableció ningún registro de buques hasta 1901. [1]
El proceso para establecer un registro público de buques comenzó en 1881. El contexto era que se estaba estudiando la posibilidad de crear un banco que tendría como finalidad prestar dinero para comprar buques. Esto requeriría un marco jurídico que estableciera firmemente la propiedad y las garantías de los buques. En 1882 se nombró la Comisión de Derecho Marítimo para que examinara este y otros aspectos jurídicos de la industria naviera. Pronto quedó claro que la comisión tendría como principal finalidad el registro de buques, ya que otros aspectos del derecho marítimo debían coordinarse a nivel internacional. Llegaron a una conclusión que dio lugar a una propuesta para el Parlamento en 1888 que se basaba en un registro único y central para los buques. El Parlamento decidió no examinar la ley, y propuestas similares en 1892, 1893, 1894 y 1897 fueron igualmente rechazadas. [2]
El avance en el registro de buques se produjo en la sesión parlamentaria de 1900-01, cuando se presentó una propuesta alternativa privada que implicaba la creación de una serie de registros locales. La Ley de Registro de Buques fue aprobada por el Parlamento el 4 de mayo de 1901. Una comisión gubernamental examinó los aspectos detallados del registro y el Consejo de Estado los aprobó el 23 de julio de 1902. [2] Esto dio como resultado que unos cincuenta tribunales de distrito recibieran la tarea de mantener registros de buques locales que cubrieran su jurisdicción. Se los conocía por nombres como Registro de Buques de Bergen. [1]
La primera reforma significativa se produjo en 1972, cuando el número de registros se redujo a 27. [1] Estos fueron:
El Registro Internacional de Buques de Noruega (NIS) se creó el 1 de julio de 1987. Permitió el registro de buques en el tráfico internacional bajo pabellón de conveniencia , pero manteniendo la jurisdicción y el pabellón noruegos. En lugar de utilizar los registros locales, el NIS se estableció como una oficina en el Registro de Buques de Bergen, parte del Registro Municipal de Bergen. [4]
En marzo de 1990, el Servicio Nacional de Inspección tomó la iniciativa de centralizar los registros locales de buques y ubicarlos conjuntamente con el Servicio Nacional de Inspección. Hizo hincapié en que el Servicio Nacional de Inspección operaba las 24 horas del día. La ubicación conjunta de los registros permitiría economías de escala y reduciría los costos. También permitiría ahorrar tiempo en las oficinas de los magistrados y en los tribunales de distrito. [5] Otra preocupación era que el reciente programa de racionalización tras la introducción de los registros electrónicos había generado pocos ahorros debido a la naturaleza descentralizada de las operaciones. [6]
En 1990, el Parlamento estudió la posibilidad de centralizar los registros de buques locales, pero la cuestión se pospuso para considerar una fusión con el NIS. [6] El Ministerio de Justicia creó una comisión para estudiar el asunto. En julio de 1991, concluyeron que los registros debían centralizarse y ubicarse en Bergen. Propusieron que el nuevo registro fuera administrativamente parte de la Autoridad Marítima. [7] La cuestión se resolvió en marzo, cuando el gobierno decidió crear los Registros de Buques Noruegos. Ubicados en Bergen, se organizarían como una agencia gubernamental subordinada al Ministerio de Asuntos Exteriores . [8]
El 1 de abril de 1992, el Registro Municipal de Bergen se fusionó con el Juzgado de Paz de Bergen. El 1 de mayo, el Servicio Nacional de Registro de Buques de Noruega se separó de la oficina fusionada. La responsabilidad de los registros locales se transfirió a los nuevos Registros de Buques de Noruega a partir del 1 de julio. [6] En ese momento, había 12.000 buques registrados en el NOR y 880 en el Servicio Nacional de Registro de Buques. El personal de la oficina del Servicio Nacional de Registro de Buques se incrementó de seis a ocho. No se perdieron puestos de trabajo en las oficinas de los magistrados y los juzgados de distrito, ya que estos pudieron utilizar la fuerza laboral para otras tareas. [9] Los Registros de Buques de Noruega pasaron a formar parte del Ministerio de Comercio e Industria a partir de 1996. [1]
En junio de 2010, el ministro de Comercio e Industria, Trond Giske, tomó la iniciativa de investigar una fusión de los Registros de Buques de Noruega y la Autoridad Marítima de Noruega. Un comité interno del ministerio concluyó el 1 de noviembre que una fusión sería favorable. Se mencionó que una organización común sería más uniforme, fácil de usar y competitiva, permitiendo que las compañías navieras se relacionaran con una sola organización. La gestión de los registros permanecería en Bergen, a pesar de que la Autoridad Marítima tendría su sede en Haugesund . La fusión entró en vigor el 1 de enero de 2012. [10] En ese momento había dieciocho empleados en la agencia. [11]
El registro es obligatorio para ciertos tipos de buques, mientras que el de otros es opcional. Todo buque noruego de más de 15 metros (49 pies) de eslora, así como las plataformas petrolíferas y otras instalaciones móviles, deben estar registrados si no están inscritos en un registro extranjero. El registro voluntario está disponible para buques de entre 7 y 15 metros (23 y 49 pies), determinados buques pesqueros, embarcaciones de cualquier eslora utilizadas comercialmente, grúas móviles, aerodeslizadores , muelles y dragas e instalaciones marítimas fijas no utilizadas para la extracción de petróleo. [1]
Los buques registrados en el NOR deben ser de nacionalidad noruega o de una nacionalidad del Espacio Económico Europeo . No es necesario que el propietario sea una entidad noruega, aunque las operaciones deben ser noruegas y el propietario debe tener un representante noruego. [1]
Los buques en construcción en Noruega pueden registrarse en el Registro Noruego de Construcción Naval . [12]
El NOR permite el registro de embarcaciones de recreo, lo que permite al propietario utilizar la embarcación como garantía para un préstamo. Las embarcaciones registradas en el NOR también pueden registrarse en el Registro de Embarcaciones voluntario. A veces, las embarcaciones de recreo se venden sin una nueva matriculación adecuada; otras veces, los compradores han comprado embarcaciones sin comprobar si la embarcación tiene una garantía vinculada a ella. [13]