Catinat fue el barco líder de la clase Catinat de cruceros protegidos construidos para la Armada francesa en la década de 1890. Losclase Catinat fueron ordenados como parte de un programa de construcción dirigido a fortalecer la fuerza de cruceros de la flota en un momento en que el país estaba preocupado por la creciente amenaza naval de las flotas italiana y alemana. Los nuevos cruceros estaban destinados a servir en la flota principal y en ultramar en el imperio colonial francés . Catinat estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) , estaba protegido por una cubierta blindada de 25 a 60 mm (0,98 a 2,36 pulgadas) de espesor y era capaz de navegar a una velocidad máxima de hasta 20 nudos (37 km/h; 23 mph).
Terminado en 1898, Catinat sirvió inicialmente en el Escuadrón Norte, donde realizó ejercicios de entrenamiento con el resto de la unidad. Sirvió en la unidad durante menos de un año antes de ser reducida a la flota de reserva . Fue asignada al Océano Índico en 1901, permaneciendo allí durante los siguientes años. En 1906, había sido trasladada a las colonias francesas en el Pacífico. Su carrera en el extranjero transcurrió sin incidentes y, en 1911, fue eliminado del registro naval y posteriormente vendido como chatarra .
En respuesta a un temor de guerra con Italia a finales de la década de 1880, la Armada francesa se embarcó en un importante programa de construcción en 1890 para contrarrestar la amenaza de la flota italiana y la de Alemania, aliada de Italia. El plan requería un total de setenta cruceros para su uso en aguas nacionales y en el extranjero del imperio colonial francés . La clase Catinat se ordenó como parte del programa, [1] [2] y se basaron en la clase Friant anterior . Catinat y Protet estaban mal ventilados para los barcos destinados a viajes largos por el imperio de ultramar. [3]
Catinat tenía 101,56 m (333 pies 2 pulgadas) de largo total , con una manga de 13,6 m (44 pies 7 pulgadas) y un calado de 6 m (19 pies 8 pulgadas). Desplazó 4.113,65 t (4.048,68 toneladas largas ; 4.534,52 toneladas cortas ) . Su tripulación estaba compuesta por 399 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un par de máquinas de vapor de triple expansión que accionaban dos hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por dieciséis calderas acuotubulares de tipo Belleville que quemaban carbón y que se conducían a dos embudos . Su maquinaria estaba clasificada para producir 9.500 caballos de fuerza indicados (7.100 kW ) para una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph), aunque superó esta velocidad en las pruebas en el mar . [4] [5] Tenía un alcance de crucero de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [6]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) . Fueron colocados en patrocinadores individuales agrupados en el centro del barco , dos cañones por costado . Estos estaban sostenidos por una batería secundaria de diez cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) , que se transportaban en patrocinadores, casamatas y soportes de pivote . Para la defensa a corta distancia contra los torpederos , llevaba diez cañones Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) de 3 libras y cuatro cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra . También estaba armada con dos tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . La protección del blindaje consistía en una plataforma de blindaje curva de 25 a 40 mm (0,98 a 1,57 pulgadas) de espesor, junto con un revestimiento de 80 mm (3,1 pulgadas) en la torre de mando . [4]
El contrato para el barco se adjudicó al astillero Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en Le Havre el 14 de febrero de 1894, y la entrega debía realizarse en febrero de 1897. El trabajo en Catinat comenzó con la colocación de su quilla a finales de ese mes. Fue botado el 8 de octubre de 1896 y trasladado a Cherburgo , donde recibió el encargo de comenzar las pruebas en el mar seis días después. Estos duraron hasta el 27 de marzo de 1898, cuando fue puesta en pleno servicio activo. Luego navegó a Brest el 1 de junio para unirse al Escadre du Nord (Escuadrón Norte), donde reemplazó al crucero Friant . [7] [8]
Catinat entró en servicio a tiempo para participar en las maniobras anuales de la flota con el Escuadrón Norte en julio y agosto de 1898. Los ejercicios se desarrollaron en tres etapas; el primero, un bloqueo simulado de la bahía de Douarnenez que terminó con el fracaso del escuadrón en contener el crucero Surcouf y nueve torpederos. El segundo consistió en un ataque a las fortificaciones de Brest, y en el tercero la flota realizó un asalto anfibio cerca de Douarnenez. [9] Mientras navegaba frente a Boulogne el 17 de agosto, el barco de defensa costera Valmy encalló y Catinat , el siguiente barco a popa, no pudo girar a tiempo para evitar chocar con él. Sin embargo, ninguno de los barcos sufrió daños graves en el accidente y Valmy fue rápidamente reflotado. [10]
Inicialmente, Catinat permaneció asignado al Escuadrón Norte en 1899. La unidad tenía su base en el Canal de la Mancha y en ese momento constaba de seis de los acorazados más antiguos de la Armada francesa , un par de cruceros blindados , el crucero protegido Surcouf y tres cruceros más pequeños. . [11] La permanencia de Catinat en la unidad fue breve, ya que fue reducida a la segunda categoría de reserva en marzo, menos de un año después de completar sus pruebas. [12]
En enero de 1901, Catinat había sido reactivado y asignado a la División Naval del Océano Índico, que también incluía los cruceros desprotegidos D'Estaing y Nielly y la cañonera Scorpion. [13] Catinat sirvió como buque insignia de la unidad, que estaba estacionada en Madagascar. [14] Permaneció en la estación en 1902 en compañía del crucero Infernet . [15] En 1903, Catinat regresó a Francia y fue nuevamente puesto en reserva para una revisión en Lorient . El barco permaneció allí inactivo durante unos veintisiete meses. [8] El 15 de febrero de 1905, fue puesto nuevamente en servicio en Lorient para otra gira por el extranjero, esta vez a las posesiones coloniales de Francia en el Océano Pacífico. [16] Durante una gira por la región en 1906, Catinat visitó San Diego, California , en Estados Unidos, en julio. Intercambió saludos con la fortificación costera en las afueras de la ciudad, además de visitas al oficial al mando del fuerte. [17]
Permaneció en la unidad en 1907, momento en el que se había fusionado en la División del Lejano Oriente, aunque Catinat continuó patrullando las colonias francesas en el Pacífico. [18] En julio, recibió nuevos embudos en Sydney, Australia, después de que el embudo de popa casi colapsara. [8] Permaneció en su estación en el Pacífico en 1908, y en los dos años anteriores, navegó un total de 75.000 millas náuticas (139.000 km; 86.000 millas). [19] Ese año, se restableció la División Naval del Pacífico independiente, con Catinat como su buque insignia; la unidad también incluía el balandro Kersaint, la cañonera Zélée y un par de transportes. [20] Después de regresar a Francia, el Catinat fue puesto en reserva especial en Rochefort el 29 de julio de 1909. Se determinó que las reparaciones del barco eran demasiado costosas, por lo que el 16 de febrero de 1910 fue dado de baja. Fue eliminada del registro naval el 3 de agosto y posteriormente vendida a desguaces de barcos el 17 de julio de 1911 .