El Catalina 250 es un velero remolcable estadounidense , que fue diseñado por el equipo de diseño de Catalina y construido por primera vez en 1995. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
El barco fue construido por Catalina Yachts en Estados Unidos a partir de 1995, pero ahora está fuera de producción. [1] [6] [7]
El Catalina 250 es un pequeño barco de recreo con quilla , construido predominantemente de fibra de vidrio . Tiene un aparejo de balandra a tope de mástil , un timón colgado en el espejo de popa y una quilla de aleta fija , quilla de ala o orza . La versión con quilla de aleta desplaza 4200 lb (1905 kg) y lleva 1050 lb (476 kg) de lastre. La versión con orza desplaza 3250 lb (1474 kg) y también lleva 1200 lb (544 kg) de lastre de agua en un tanque de casco de doble fondo separado. [1] [2] [3] [6]
El barco tiene un calado de 5,00 pies (1,52 m) con la quilla estándar y 3,42 pies (1,04 m) con la quilla de ala de calado bajo opcional. La versión con orza tiene un calado de 5,75 pies (1,75 m) con la orza extendida y 1,67 pies (0,51 m) con ella retraída, lo que permite varar o transportarlo en tierra en un remolque . [1] [2]
El barco suele estar equipado con un pequeño motor fueraborda para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 6 galones estadounidenses (23 L; 5,0 galones imperiales) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 galones imperiales). [1] [2]
El diseño tiene capacidad para cuatro personas, con una litera doble en "V" en la cabina de proa y dos sofás rectos en la cabina principal con una mesa abatible. La cocina está ubicada en el lado de estribor en la escalera de acceso . La cocina está equipada con una estufa, una caja de hielo y un fregadero. El baño está ubicado frente a la cocina en el lado de babor e incluye un fregadero. La altura libre en la cabina es de 51 in (130 cm). [6]
La versión con quilla de ala tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 228 con un máximo de 237 y un mínimo de 213. La versión con orza y lastre de agua tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 222 con un máximo de 228 y un mínimo de 216. Todas las versiones tienen una velocidad de casco de 6,18 nudos (11,45 km/h). [3] [4] [5]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "Mejores características: el modelo de quilla de ala se acerca a ser una combinación ideal de características y economía para los nuevos navegantes que recién comienzan y quieren probar las aguas. Peores características: la versión con lastre de agua tiene algunas debilidades inherentes, por ejemplo, el agua tiene solo una undécima parte de la densidad del plomo, lo que limita su efectividad como lastre; dado que el calado poco profundo es primordial para una fácil botadura desde rampa, el lastre no puede ser tan profundo como con el lastre de plomo convencional; y para alcanzar suficiente peso total para ser incluso parcialmente efectivo, debe distribuirse en los extremos del casco, lo que tiende a ralentizar el barco en las olas. La conclusión es que el lastre de agua hace que el barco sea más lento y más blando en comparación con un diseño idéntico con una quilla de plomo". [6]
Veleros similares
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