Un velero con remolque es un tipo de velero que ha sido diseñado para ser transportado fácilmente mediante un remolque de barco remolcado por un automóvil . Generalmente son más grandes que un barco de vela ligera . [1] [2] Los veleros con remolque incluyen veleros de día y pequeños cruceros con cabina, adecuados para vivir.
Los veleros con remolque se utilizan tanto para regatas como para recreación y son populares entre familias pequeñas y jubilados. Ocupan un espacio entre los botes de vela ligera remolcables más pequeños, destinados al uso diurno, y los barcos más grandes que sólo pueden retirarse del agua con equipos especializados, como grúas elevadoras para barcos . [3]
A diferencia de los botes, muchos cuentan con cabinas cerradas que permiten dormir durante la noche y guardarlo en seco. La mayoría de los veleros de remolque también cuentan con lastre , ya sea fijo o en una orza o orza oscilante para que sea más fácil de botar y recuperar. Esto hace que estos barcos sean más estables que un bote, además de menos propensos a volcar y más capaces de enderezarse por sí solos. Las velas de los veleros remolcados también se pueden arriar fácilmente en el agua, a diferencia de los botes que a menudo se aparejan completamente en la orilla. [3]
Los veleros con remolque ofrecen una serie de ventajas sobre los barcos más grandes que no son prácticos para remolcar en un remolque. Debido a que pueden ser remolcados y almacenados en casa, los propietarios pueden evitar las tarifas de amarre y los costos de mantenimiento de los barcos que permanecen en el agua. El remolque es también una forma relativamente rápida y eficaz de llegar a nuevos destinos desde los que navegar. [1] [2] Sin embargo, generalmente tienen menos espacio habitable. Todos, excepto los más grandes, no tienen espacio para estar de pie en sus camarotes. Además, los veleros de remolque suelen tener una construcción más ligera y un lastre más ligero, lo que los hace incapaces de navegar en mar abierto, confinándolos a aguas costeras y protegidas. [3]
Debido a las limitaciones de la capacidad del remolque, el tamaño y el peso del vehículo remolcador, así como las limitaciones del ancho de la carretera, la mayoría de los veleros con remolque están limitados en tamaño a aproximadamente 22 a 26 pies (6,7 a 7,9 m) de largo y 8 pies (2,4 m) de manga . ). [2] [3]
Los primeros veleros con remolque se construyeron en los años 50. Eran barcos ligeros de madera contrachapada diseñados para constructores de viviendas. Robert Tucker en el Reino Unido diseñó el Silhouette a principios de la década de 1950. Su idea era construir un pequeño barco adecuado para acampar durante la noche, que pudiera ser arrastrado a diferentes lugares detrás de un coche pequeño. Se cree que se han construido más de 3.000 de este tipo. [4] [5] [6] A mediados de la década de 1950, Richard Hartley de Nueva Zelanda diseñó el Hartley TS16 , un velero remolque de 16 pies de largo con un peso de remolque de 600 kilogramos (1300 lb). El TS16 se fabricó en grandes cantidades en Nueva Zelanda y Australia, lo que impulsó la popularidad de los veleros remolcados en estos países. [7] Se han construido más de 12.000 barcos de este tipo. [8]
La llegada de los barcos de fibra de vidrio de producción en masa a mediados de la década de 1960 vio una expansión de los diseños de veleros con remolque, como el Aquarius 21 [9] Boomerang 20 , [10] Cal 21 , [11] Careel 18 , [12] Neptune 16 , [13 ] y Pearson 22. [14] El Catalina 22 , lanzado en 1969, es particularmente notable ya que continúa en producción, con más de 15.000 construidos. [15]
Los veleros con cabina de remolque aparecieron en el mercado estadounidense en 1970 y navegaban por pequeños lagos y ríos. Inicialmente, un gran número se vendió en América del Norte, en áreas como Arizona , Nuevo México y la región de los Grandes Lagos . [2]
A finales de los 80 y principios de los 90, los veleros con remolque evolucionaron hasta convertirse en barcos deportivos , de un tamaño similar pero más optimizados para la velocidad de carrera, con acomodación reducida y cascos livianos. [16] [17] [18] Falta una definición aceptada del término. [A]
Las cabinas de los veleros de remolque suelen estar dispuestas con sofás- literas de doble propósito que se extienden a lo largo del costado del barco desde una litera en V en la proa hasta cuartos de literas debajo de la cabina . Por lo general, el baúl de orza o orza invade la cabina en el centro del barco, pero puede servir de base para una mesa plegable. Algunos tipos tienen una mesa pequeña para cuatro personas con asientos estilo club. Los barcos pueden tener o no una pequeña cocina con fogón, zona de preparación de alimentos y fregadero. En términos de altura, los tipos más pequeños no tienen espacio para la cabeza para sentarse para los marineros más altos, mientras que sólo los más grandes tienen espacio para la cabeza para estar de pie. Algunos barcos abordan este problema utilizando techos abatibles en la cabina que se pueden levantar cuando no están en marcha para proporcionar espacio adicional para la cabeza. [19]
Los veleros con remolque más pequeños en el rango de 14 pies (4,3 m) generalmente tienen dos literas. A medida que los barcos crecen, normalmente se instalan cuatro literas, con una litera en V en la proa y un cuarto de literas en la parte trasera. Los barcos más grandes pueden tener hasta seis amarres. Muchos barcos de remolque tienen una pequeña cocina con estufa incorporada, aunque en barcos de remolque más pequeños esto puede omitirse. Por lo general, los veleros de remolque tienen un baño , que suele ser un inodoro portátil, montado en el área de litera en V de proa de la cabina. Sin embargo, algunos barcos más grandes tienen un baño cerrado. [19]
Los veleros con remolque, necesariamente, deben transportarse en remolque, lo que impone una serie de restricciones a su diseño. Para que sean fáciles de botar, recuperar y transportar en remolque, los barcos no pueden tener quillas fijas largas . Por ello, la mayoría de veleros de remolque cuentan con orzas o orzas de quilla basculante . Por lo general, un velero con remolque debería poder remolcarse detrás de un vehículo sin licencia especial para cargas de gran tamaño. Esto significa que el haz suele estar limitado a aproximadamente 8 pies (2,44 m), según la jurisdicción. El límite práctico para la eslora de estos barcos es de 7,92 m (26 pies), aunque algunos veleros de remolque como el Robb Legg 28 o el Gougeon 32 son más largos. [20] Las limitaciones de peso están determinadas por el vehículo tractor. Los remolques veleros más pequeños pueden pesar 500 kg (1100 lb) o menos y pueden remolcarse fácilmente detrás de automóviles promedio, mientras que los remolques veleros más grandes y con mucho lastre pueden pesar más de 2000 kg (4400 lb) y requieren vehículos pesados con equipo de remolque especializado. Los veleros con remolque más grandes, de más de 26 pies, son difíciles de remolcar y, a veces, se mantienen en el agua y solo se colocan en sus remolques para remolcarlos o almacenarlos ocasionalmente. [3]
Los mástiles veleros del remolque deben estar bajados para remolcar. Esto resulta difícil en barcos más grandes con mástiles más largos y pesados. Estos barcos requieren complejos sistemas de elevación del mástil. [3]
Algunos diseños de veleros para remolque incorporan características especiales. El MacGregor 26S , por ejemplo, es un barco de 7,87 m (25,82 pies) de eslora, pero que pesa 748 kg (1.650 lb) vacío y seco y transporta 544 kg (1.200 lb) de lastre de agua de inundación en tanques que se llenan cuando el barco se bota y se drena cuando el barco se retira del agua, lo que hace que el transporte del barco sea más ligero que si usara lastre más tradicional de hierro o plomo. El diseño también tiene una orza pivotante, además de un timón pivotante y un mástil de fácil montaje para facilitar el traslado del barco desde el remolque al agua. También tiene una manga de 2,38 m (7,82 pies), por debajo del límite de ancho de 2,44 m (8,00 pies) para remolques de carretera. [21]
Sobre las limitaciones de diseño de los barcos remolcables con lastre de agua de inundación, el escritor de Cruising World , Bill Lee, dijo en 1996:
La geometría necesaria para que un barco remolcable con lastre de inundación funcione es tal que su apariencia es un poco incómoda. Esto se ve acentuado por el alto francobordo y la manga estrecha necesarios para cumplir con los límites de remolque en carretera... Estos barcos casi siempre obtienen malos resultados en relación con sus homólogos de quilla fija tanto en rendimiento de navegación como en potencia para llevar la vela. Aparte de las cuestiones de portabilidad y bajo costo, los barcos de quilla fija más convencionales... son superiores... en la mayoría de los aspectos. Ciertamente, si uno tiene un presupuesto limitado pero quiere un barco refinado, capaz y capaz de navegar, debería considerar un barco de quilla fija de propiedad anterior. [22]
La mayoría de los veleros con remolque utilizan un aparejo Bermuda con un mástil atirantado , una vela mayor y una sola vela de trinquete . [3] [23]
Los mástiles se pueden elevar fijándolos a la cubierta y subiéndolos. Esto es práctico en embarcaciones más pequeñas con mástiles ligeros, pero las embarcaciones más grandes tienen mástiles más largos y pesados. En tales embarcaciones, levantar el mástil mediante fuerza bruta requiere una fuerza significativa y está más allá de las capacidades de tripulaciones más pequeñas, frágiles y con escasez de personal. Por lo tanto, muchos diseños emplean sistemas de elevación del mástil para facilitar la tarea. Los métodos varían pero se pueden clasificar en tres grupos. [3]
Un método es utilizar la botavara como pértiga , colocando el mástil en cubierta, con la botavara en ángulo recto. Al tirar de la botavara se eleva el mástil. Este método tiene la ventaja de utilizar equipos que ya se encuentran en el barco. Un segundo método consiste en unir dos postes llamados patas de corte en una configuración de marco en A con postes que van desde el escarpado hasta encontrarse por encima del barco. A continuación se puede izar el mástil utilizando el estay . Este método requiere equipo adicional. Un tercer método consiste en fijar una pértiga al poste del cabrestante del remolque y volver a levantar el mástil con el estay, lo que también requiere equipo adicional. [3]
A medida que se eleva el mástil, se debe tensar lateralmente. En muchas embarcaciones, los estayes laterales no están sujetos a la cubierta cerca del eje de rotación del mástil y, por lo tanto, se aprietan o aflojan a medida que se eleva el mástil. El mástil puede ser sostenido recto por una segunda persona o con tirantes temporales montados cerca del eje de rotación del mástil. [3]
Los veleros con remolque suelen tener un motor para atracar y maniobrar. La mayoría de los veleros con remolque utilizan motores fuera de borda , que se adaptan mejor a veleros de 28 pies de eslora o menos. Los fuerabordas ofrecen la ventaja de ser livianos, fáciles de usar y mantener y también económicos, ya que se producen comercialmente a gran escala y se venden listos para usar. También se pueden elevar fuera del agua para eliminar la resistencia al navegar. Esto contrasta con los motores diésel intraborda que son pesados, ocupan un espacio interno importante y se adaptan mejor a embarcaciones más grandes. [24]
Los motores fuera de borda utilizados para los veleros de remolque deben reducirse, ya que los veleros de remolque navegan a velocidades de desplazamiento lentas en comparación con las velocidades de planeo más altas de las embarcaciones a motor, que son la aplicación más común de los motores fuera de borda. Los fuerabordas suelen montarse en el espejo de popa , y algunos barcos los montan en un pozo, también en la popa. Los fuerabordas pueden montarse en un soporte de elevación para permitir su elevación fuera del agua. Los motores fuera de borda de eje largo son ventajosos, ya que evitan que la hélice salga del agua y se acelere demasiado cuando el barco navega sobre las olas. [24]
Los veleros con remolque suelen llevar equipo de fondeo . Gracias a su pequeño tamaño, el aparejo también es ligero y se puede subir y bajar con la mano. Por lo tanto, los cabrestantes eléctricos son innecesarios. [3]
... definamos un barco deportivo. La característica principal es, como su nombre lo indica, un barco de carreras deportivo. yate. Generalmente tienden a medir entre seis y ocho metros y es más que probable que sean remolcables por carretera. No se ajustan a ninguna regla y no parece haber un consenso internacional para definirlos, pero esto puede llegar con el tiempo. a medida que los barcos evolucionan.
Diseñado para regatas o navegación diurna, este tipo de barco de quilla generalmente lleva entre tres y cinco tripulantes y tiene un aparejo que consta de vela mayor, foque y un spinnaker convencional que se iza a la altura de un perro. Cuenta con cascos anchos, aparejos giratorios, cometas asimétricas y mástiles muy retrasados.
Otro tipo de barco de quilla, conocido como barcos deportivos, suele utilizar spinnakers asimétricos. Aunque la mayoría no son más rápidos que los barcos de quilla convencionales en ceñida, están diseñados para planear a favor del viento bajo spinnakers asimétricos, a menudo volados desde el mástil.