El Watkins 25 , también conocido como W25 y comercializado como Seawolf 25 desde 1986, es un velero remolcable estadounidense que fue diseñado por el equipo de diseño de Watkins y construido por primera vez en 1983. [1] [2] [3] [4] [5]
Se cree que el diseño del Watkins 25 se basó en los moldes del casco del Columbia 24 , con una cubierta y un techo de cochera de nuevo diseño. El diseño se vendió más tarde a Com-Pac Yachts y se desarrolló hasta convertirse en el Com-Pac 25. [ 1] [5]
El diseño fue construido por Watkins Yachts en Clearwater, Florida , Estados Unidos . Se produjeron alrededor de 183 ejemplares de este diseño entre 1983 y 1989, pero actualmente está fuera de producción. [1] [3] [5] [6]
El Watkins 25 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente de fibra de vidrio , con molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra a tope de mástil , una roda inclinada , un espejo de popa vertical, un timón de pala montado internamente controlado por una caña del timón y una quilla de aleta fija . Desplaza 4.800 lb (2.177 kg) y lleva 1.900 lb (862 kg) de lastre. [1] [2] [5]
El barco tiene un calado de 1,22 m (4,00 pies) con la quilla profunda y de 0,76 m (2,50 pies) con la quilla opcional de calado bajo. La quilla de calado profundo se desarrolló a pedido de un cliente cortando el molde de quilla antiguo y haciendo uno nuevo para una quilla de plomo fundido. Solo se produjeron unos pocos, probablemente entre dos y cinco. [1] [2] [3] [5]
Cada barco se construyó a medida según las especificaciones del comprador, por lo que la flota varía en opciones y características. Una plataforma de anclaje montada en proa era opcional. Cuando se montó, se utilizó un púlpito diferente y se acortó el estay de proa para acomodar la plataforma de madera, pero se mantuvo el mismo punto de sujeción y el mismo plano vélico. Otras opciones incluyen un cabezal de descarga , agua presurizada, un tanque de agua caliente y una escalera de embarque. [2]
El casco del diseño está moldeado en una sola pieza utilizando resina de poliéster y fibra de vidrio tejida, así como fibras de hebras cortadas multidireccionales (MSCF). La quilla es parte integral del casco y el lastre es interno a la quilla. La cubierta y la cabina también están moldeadas en una sola pieza, también utilizando resina de poliéster y fibra de vidrio tejida con MCSF. Se utiliza un núcleo de madera contrachapada para la parte superior de la cabina, la cubierta, el asiento y la base de la cabina para lograr rigidez. La unión del casco con la cubierta está rebordeada, pegada y luego atornillada en su lugar. Hay un riel de pie de aluminio, atornillado con pernos pasantes de acero inoxidable en su lugar, que une el riel de pie, la cubierta y el casco. [2]
Los mástiles están hechos de extrusiones de aluminio 6061-T6 revestidas . Hay un único punto de rizo. El diseño de la escota mayor implicaba dos poleas, una en cada lado o en la parte superior de la cabina, aunque muchas han sido modificadas para tener un carro de escota mayor . [2]
En la proa hay un pozo de ancla con un cabo que conduce la cadena del ancla hasta el armario de la litera en "V". La cabina principal tiene 180 cm (71 in) de altura libre y está terminada con molduras de teca pulida a mano, con mamparos y gabinetes hechos de chapa de teca sobre madera contrachapada . La base de la cabina principal es de teca y chapa de acebo sobre madera contrachapada. [2]
El barco normalmente está equipado con un pequeño motor fueraborda de 7,5 a 15 hp (6 a 11 kW) para atracar y maniobrar, aunque un motor diésel intraborda Yanmar de 9 hp (7 kW) era una opción de fábrica. El tanque de agua dulce tiene una capacidad de 40 galones estadounidenses (150 L; 33 galones imperiales). [1] [2]
La ventilación en los primeros barcos se proporcionaba mediante dos puertos de apertura con marco de plástico y rejillas integradas, y en los barcos posteriores se construyeron tres puertos con marco de aluminio, también con rejillas integradas. Todos los barcos también tienen una escotilla de cubierta delantera Bomar con marco de aluminio extruido. [2]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 243 y una velocidad del casco de 6,1 nudos (11,3 km/h). [4] [5]
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activo, el Watkins Owners . [7]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "Mejores características: con 1,80 m, el barco tiene el mejor espacio libre entre sus competidores. Su riel de aluminio perforado y extruido es práctico para colocar fácilmente los bloques de génova y los guardabarros. Peores características: la quilla muy poco profunda (78 cm) es conveniente pero impide un buen rendimiento en ceñida; una versión con quilla profunda estuvo disponible hacia el final de la producción del barco, pero no atrajo a muchos compradores. La profundidad del timón nos parece un poco baja y, por lo tanto, podría dar problemas de control en condiciones climáticas adversas". [4]
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