Castle Bromwich ( / b r ɒ m ɪ tʃ / ) es un gran pueblo suburbano y una parroquia civil en el distrito metropolitano de Solihull en West Midlands , Inglaterra. Limita con el resto del municipio al sureste, Sutton Coldfield al este y noreste, Shard End al suroeste, Castle Vale , Erdington y Minworth al norte y Hodge Hill al oeste.
Tenía una población de 11.857 según el censo de 2001, cayendo a 11.217 en el censo de 2011. La población se ha mantenido bastante estable desde entonces; la estimación de población de 2017 era 12.309. [3] Era una parroquia civil dentro del distrito rural de Meriden de Warwickshire hasta que la Ley de gobierno local de 1972 entró en vigor en 1974, cuando pasó a formar parte del distrito metropolitano de Solihull.
En 1861, la población era de 613 habitantes. Esta cifra aumentó a poco más de 1.000 en la década de 1920, cuando la mitad de la parroquia original fue cedida a la ciudad de Birmingham para la construcción de propiedades excedentes . Esto provocó una caída a 678 (casi el nivel de 1861). La construcción de propiedades posterior a la Segunda Guerra Mundial en Castle Bromwich aumentó la población a 4.356 en 1951, 9.205 en 1961 y 15.941 en 1971. Luego, la parroquia se dividió en dos, lo que resultó en cifras más bajas de 2001. [4]
Castle Bromwich fue originalmente un pueblo de Warwickshire . Ha habido un asentamiento aquí desde antes de la Edad de Piedra . Hay pruebas de que la zona fue habitada por primera vez hace unos 5.000 años. Romanos , sajones y normandos también se han asentado en este terreno elevado cerca de un vado natural que cruza el río Tame . La Chester Road, que atraviesa el pueblo, sigue la línea de un camino pecuario llamado Welsh Road , cuyo origen probablemente se encuentra en un antiguo camino de la época prerromana. [5] Bromwich no aparece nombrado en el Libro de Domesday en 1086, pero estaba ubicado dentro del antiguo centenar de Coleshill . [6] Bromwich proviene de las antiguas palabras 'brom' para la retama de flores amarillas que crece aquí y 'que' es un nombre antiguo para una vivienda o asentamiento. La mota (llamada localmente Pimple Hill) tiene unos 40 metros de diámetro y parece ser una característica natural [ cita necesaria ] que probablemente fue realzada por los colonos de la Edad del Hierro, luego por los normandos posteriores y una vez más durante el desarrollo de la década de 1970 para dé paso a la A452 "Collector Road", que pasa por alto Castle Bromwich hacia el norte.
El "Pimple" dominaba el importante lugar de cruce del río Tame. Todavía permanece hoy, algo reducido, intercalado entre la M6 y Collector Road (circunvalación de Castle Bromwich y Chelmsley Wood). Hubo una extensa excavación arqueológica del área antes del desarrollo del sitio Pimple, y se hicieron descubrimientos que confirmaron los cuentos populares de la zona. The Pimple era el punto más alto de una fortificación de la edad del hierro que abarcaba la mayor parte del castillo de Bromwich. El terreno entre Pimple y Kyters Lane estaba particularmente bien defendido por varios trabajos de crestas y surcos; de hecho, Kyters Lane y Rectory Lane se construyeron dentro de zanjas. Se excavaron otras zanjas entre Kyters Lane y Pimple, pero no se encontró nada importante. El nombre "Pimple" se usó comúnmente aproximadamente desde el año 1915 en adelante, y la historia de que la colina era un cementerio sajón apareció alrededor de 1935, cuando la expansión de viviendas de Washwood Heath comenzó a aparecer sobre Hodge Hill . Casas modernas ocupan ahora el sitio y dan al cementerio. Las crestas y los surcos han sido borrados.
Hay una buena vista de Castle Vale (anteriormente Aeródromo de Castle Bromwich) y el valle de Tame desde la cima de la colina.
Durante el siglo XVIII, Castle Bromwich era un lugar importante en el cruce de dos carreteras de peaje. Chester Road, una antigua vía romana que iba de Londres a Chester , unía la carretera de Birmingham a Coleshill cerca de Castle Bromwich Hall. Había una puerta de peaje en el cruce de Chester Road, School Lane y Old Croft Lane, cerca de la plaza del pueblo. La casa de peaje todavía existe, aunque se ha perdido la enorme puerta de peaje de 4,3 m (14 pies) de ancho. En la década de 1780, las diligencias que viajaban de Holyhead a Londres paraban en el pueblo, al igual que un autobús tirado por caballos de Birmingham a Coleshill . Hubo varias posadas y hoy sobreviven dos. El ferrocarril Midland llegó en 1842 y la estación Castle Bromwich fue reconstruida en 1901. Los Boy Scouts solían llegar aquí y caminar las cuatro millas (6 km) hasta su campamento principal en Yorkswood en Kingshurst . La estación cerró en 1965 y fue parcialmente demolida en 1975.
Hasta 1894, el pueblo fue una aldea en la gran parroquia de Aston . Castle Bromwich ha tenido vínculos históricos tanto con Erdington como con Water Orton a través de la administración, el gobierno y la propiedad de la tierra mientras formaba parte de la parroquia. La Ley de gobierno local de 1894 creó una parroquia de Castle Bromwich de parte de la parroquia de Aston que no se encontraba ni en el distrito urbano de Birmingham ni en Aston Manor . Formó parte del distrito rural de Castle Bromwich desde 1894 hasta 1912, cuando pasó a formar parte del distrito rural de Meriden .
Durante el siglo XVIII, y especialmente durante el XIX, los ricos empresarios de Birmingham construyeron grandes casas en Castle Bromwich.
Castle Bromwich tiene una zona verde. El terreno para esto, llamado Seven Acre Green, fue entregado al pueblo por el vizconde de Newport en 1895. El War Memorial fue erigido en 1920 en una pequeña isla cercana. También hay otro verde llamado Whateley Green. Whateley se deriva del anglosajón para limpieza de campos de trigo. Este era el lugar donde se encontraban las perreras de animales callejeros y una herrería del pueblo. Tenía dos libras, un cepo y un palo para azotar. Whateley Hall estaba cerca. El antiguo estanque de los patos se rellenó a finales de la década de 1950.
En 1931, una parte del terreno de Castle Bromwich se vendió y cedió a la ciudad de Birmingham , quien construyó el desarrollo excedente de Chipperfield Road durante 1937-1938. Esto redujo a la mitad el área de la parroquia de Castle Bromwich, de 2.742 acres (11,10 km 2 ) a 1.239 acres (5,01 km 2 ). [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial , los ocupantes de Chipperfield Road derribaron una antigua casa de campo encalada pensando que impediría a las tripulaciones de los bombarderos alemanes una señal hacia el aeródromo y las fábricas adyacentes. Firs Estate (como se conocía entonces, e incluía Chipperfield Road, Oakdale Road, Millington Road y Ermington Crescent) eran casas privadas adosadas que disfrutaron brevemente del beneficio de las tierras de cultivo y los campos de golf. A finales de la década de 1950 se produjo un mayor desarrollo. La nueva vivienda municipal se construyó junto a Chipperfield Road y hasta Newport Road. El nombre "Firs Estate" ahora apunta a la finca municipal y el nombre se originó a partir de los abetos que estaban cerca de una casa grande entre Chipperfield Road y Hodge Hill Common.
La vivienda municipal también se amplió hasta lo que se conocía localmente como "The Golf Links" hasta llegar a los Stables, ahora conocidos como Comet.
Castle Bromwich Golf Club (ahora desaparecido) fue fundado en la década de 1890. El club y el campo cerraron al inicio de la Segunda Guerra Mundial. [8]
Hay dos de la Iglesia de Inglaterra , y cerca un metodista y un bautista . La iglesia parroquial de Santa María y Santa Margarita es la iglesia original y se encuentra en el oeste del pueblo. Es inusual ya que es una "iglesia dentro de una iglesia". Antes de 1165 se conocía una pequeña capilla de piedra en el lugar. [ cita necesaria ] Fue reemplazada en el siglo XV por una gran estructura con entramado de madera. La iglesia fue modificada ampliamente entre 1726 y 1731 por Sir John Bridgeman y la antigua de madera estaba revestida de ladrillo y yeso. Las enormes vigas de roble se pueden ver ahora en el techo. Se considera que tiene un mérito arquitectónico e histórico excepcional [ cita requerida ] .
La iglesia de San Clemente está en el este y fue construida en 1967, cuando la parroquia original se dividió en dos.
Castle Bromwich Hall es una mansión jacobea que fue construida en 1599 por Sir Edward Devereux , el primer diputado de Tamworth en Staffordshire. Era de una sola planta con una entrada sencilla. Fue comprada por Sir Orlando Bridgeman (guardián del Gran Sello ) en 1657, para su hijo Sir John Bridgeman I. Sir John amplió y mejoró la propiedad en 1672, añadiendo el segundo piso y un gran porche delantero. Su hijo, Sir John Bridgeman II, lo heredó en 1710. Amplió el Salón y lo reconstruyó con ladrillos de arcilla hechos a mano en la zona. Los Bridgman fueron creados barones de Bradford en 1792 y condes de Bradford en 1851. Un matrimonio también tomó posesión de Weston Park , que la familia donó al National Trust en 1986. Luego, el salón se alquiló o se usó para otros miembros de la familia. para vivir. Es famoso por tener doce ventanas (una para cada Apóstol) y cuatro buhardillas arriba (una para cada uno de los cuatro Evangelios).
La puerta del jardín pasaba por una parra que siempre estaba podada en forma de cruz. El último miembro de la familia, Lady Ida Bridgeman, la condesa viuda Bradford, abandonó el salón en 1936. Luego se utilizó como almacenamiento durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, se alquiló como centro de formación de aprendices para GEC y luego se utilizó como oficinas, mientras que las dependencias son utilizadas por otras pequeñas empresas. El área de conservación se centra en el Salón. Se informa falsamente que el Salón tiene túneles que conectan con la antigua vicaría y la antigua taberna cercana.
Los jardines de Castle Bromwich Hall que rodean el salón son el único ejemplo sobreviviente de un jardín formal inglés del siglo XVIII, que escapó a la atención de Capability Brown. Sir John Bridgeman II diseñó originalmente los jardines del Hall en el estilo en el que ahora han sido restaurados por Castle Bromwich Hall Gardens Trust. Comenzaron la restauración de las 10 acres (4,0 ha) en 1985. Los jardines están abiertos al público y son una atracción turística.
La Rectoría La Rectoría Castle Bromwich fue encargada por el propietario del Castle Bromwich Hall, el quinto conde de Bradford. El quinto conde de Bradford disfrutó tomando el té en la rectoría.
Muchos de los edificios antiguos han sido demolidos y las granjas han desaparecido para dar paso a nuevas viviendas y carreteras.
Park Hall fue comprado por Henry de Ardern en 1373. [9] La 'Park Hall Manor House' supuestamente estaba encantada y fue demolida a principios de la década de 1970 durante la construcción de la autopista M6. La sala se mencionó por primera vez en 1265, pero podría haber sido una vivienda de madera cercana con foso . Los restos de la sala, la casa de campo y los edificios adyacentes, el huerto y el estanque todavía son visibles en la 'Reserva de Vida Silvestre Park Hall administrada por Birmingham & Black Country Wildlife Trust'. El nombre sigue vivo en 'Park Hall School', que está al otro lado de la carretera, y es la escuela secundaria más grande del distrito metropolitano de Solihull .
La 'Oficina de Correos de Castle Bromwich' fue la primera en tener un teléfono fuera de Londres para que Benjamin Disraeli pudiera mantenerse en contacto con el gobierno. Visitó con frecuencia Castle Bromwich Hall en la década de 1870, posiblemente para cortejar a Lady Chesterfield y Lady Bradford. Más tarde, la Reina María hizo uso del teléfono cuando visitó a Lady Ida (Dama de la Cámara de la Reina) en el Salón. La Oficina de Correos cerró en 2004 y ahora es una peluquería.
Un dibujo de 1726 muestra una gran estructura llamada "Old Castle Hall" junto a los movimientos de tierra del antiguo castillo.
Chester Road solía subir una colina empinada desde el río hasta la iglesia, llamada 'Mill Hill'. Hacia la base de la colina había una estructura de ladrillo que rodeaba el "Pozo Santo de San Lorenzo". Ahora ha sido cubierto por la rotonda de la salida 5 de la M6 .
'Castle Bromwich Mill' se encontraba en la orilla sur del río Tame , cerca del fondo de 'Mill Hill'. Todavía molía maíz en 1895 y posiblemente más tarde. Luego se convirtió en el estudio de un artista hasta que fue demolido en 1956. La M6 ahora cubre el sitio, que está cerca de la finca 'The Firs'. Había varios otros molinos en la zona, algunos de los cuales también extraían agua del Tame.
Todavía existen dos de las antiguas posadas. 'The Bradford Arms' fue construido en 1723 en el sitio de un pub anterior llamado 'The White Lion'. Aún se pueden ver las altas puertas de las cocheras. Aquí se han celebrado tribunales de justicia y servicios católicos. Es el pub más antiguo del pueblo. 'El carruaje y los caballos' databa del siglo XVIII y se encontraba en el camino de entrada de la actual taberna. Este fue construido en la década de 1920 y se le volvió a techar en 1938 cuando el techo de paja se incendió. Además, 'El Castillo' data de principios del siglo XVIII y era la taberna del pueblo. Posteriormente se convirtió en almacén general y luego en residencia privada. El 'The Bridgeman Arms Inn', de estilo georgiano del siglo XVII, es ahora también una residencia privada.
Junto a 'The Bridgeman Arms Inn' había varias cabañas, utilizadas como sirvientes, y una oficina de propiedades para el conde de Bradford , que entonces era dueño de gran parte de la tierra en Castle Bromwich. La primera comisaría de policía también se estableció aquí bajo el mando del Pc Charlie Whale, antes de trasladarse a una casa especializada y encerrarse cerca de Coach and Horses. Cuando se construyó la finca Kingshurst , la policía estaba a cargo de una unidad de dos hombres, esto cerró cuando se abrió la nueva estación de Chelmsley Wood . Parte de la posada fue destruida por una bomba en la Segunda Guerra Mundial , cuando dos pelotones de la Guardia Nacional estaban estacionados allí. En el patio de las cabañas se encontró un pozo del siglo XVII. Las cabañas y las oficinas ahora han sido reemplazadas por una vía de servicio y casas nuevas.
Escuela primaria St Mary and St Margaret's Church of England: fue construida en el siglo XIX y demolida en 1968 cuando se completó el traslado a un local más grande con campos de juego. Viviendas privadas ahora cubren el sitio.
Harvey's Drapery Shop: era una extensión de una sola planta de la casa principal. Originalmente era una farmacia (la única entre Birmingham y Coleshill ). El médico visitante de Coleshill llegó a caballo para realizar su consulta en una habitación de la casa. Más tarde se convirtió en una ampliación de dos plantas de la casa y la casa ampliada fue la casa del electricista del pueblo. Ahora es una residencia privada.
La herrería del pueblo estaba entre las antiguas cabañas en el extremo sur del parque del pueblo. Un sitio de venta de automóviles en desuso que estaba en el extremo sur de The Green, que se utilizaba como lavadero de autos, fue demolido en septiembre de 2011 y actualmente se están construyendo 14 casas en el sitio. La casa piloto se inaugurará el 14 de enero de 2012.
Green Lane era el camino más antiguo que atravesaba el pueblo. Uno de los antiguos Ridgeways de Inglaterra, iba desde el castillo hasta el asentamiento romano-británico de Grimstock Hill en Coleshill. Ahora se encuentra principalmente debajo de Chelmsley Wood y la M6 .
Las siguientes casas han desaparecido todas; algunos se recuerdan en las señales de tráfico:
y fincas como:
Una gran porción de pradera de Warwickshire (Castle Bromwich Playing Fields) se convirtió en el aeródromo privado de Castle Bromwich , cuando Alfred P. Maxwell voló el primer avión en el área de Birmingham en septiembre de 1909. Se convirtió en un lugar de parada durante las primeras carreras aéreas. La Oficina de Guerra lo requisó para uso del Royal Flying Corps y las escuelas de vuelo en 1914, cuando se establecieron carreteras y edificios adecuados. La Feria de Industrias Británicas (previa al Centro Nacional de Exposiciones ) era un gran complejo de edificios construido en un terreno adyacente al aeródromo y a la estación de tren de Castle Bromwich en 1920. En los años de entreguerras, el aeródromo tenía una función militar y civil. En aquellos primeros días era el aeropuerto más transitado de la zona debido a su negocio aéreo combinado de pasajeros, correos y ferrocarriles. A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, el aeródromo también fue un punto de control para las infames "Carreras de Contacto" celebradas en Midlands, que fueron organizadas por y entre varios clubes de vuelo civiles de la zona.
En 1934, el Ministerio del Aire declaró que Castle Bromwich no podía utilizarse con fines civiles de forma indefinida, por lo que se construyó un nuevo aeropuerto en Elmdon (a unas cinco millas (8 km) de distancia), en las afueras de los límites de la ciudad de Birmingham. Se inauguró en 1939 y ahora es el aeropuerto de Birmingham . En 1937, se construyeron más hangares y un cuartel general de escuadrón para la Royal Air Force . En 1939, se amplió aún más para convertirse en una estación de combate y base para otras unidades. Fue visitada por Winston Churchill durante la Segunda Guerra Mundial .
En 1936, el Ministerio del Aire había comprado una parcela de terreno frente al aeródromo de Castle Bromwich. En este sitio construyeron la fábrica de aviones Castle Bromwich (CBAF). Esta enorme " fábrica en la sombra " era parte de un plan más amplio para dispersar la producción y mover recursos vitales que se encontraban dentro del alcance fácil de los bombarderos alemanes ( la fábrica original de Vickers Supermarine en Southampton fue devastada por bombarderos enemigos justo cuando Castle Bromwich entró en producción en 1940). .). La fábrica CBAF fue administrada por primera vez por la Organización Nuffield para fabricar aviones bombarderos Spitfire y (más tarde) Lancaster . La teoría era que las habilidades y técnicas de producción locales utilizadas en la fabricación de vehículos de motor podrían transferirse a la producción de aviones. Sin embargo, la producción resultó imposible sin la ayuda de los profesionales de Vickers-Supermarine. La CBAF se convirtió en la planta más grande y exitosa de su tipo durante el conflicto de 1939-1945.
Los aviones y los subconjuntos se llevaron a través de Chester Road hasta el aeródromo de Castle Bromwich , aunque los primeros planes incluían un puente aéreo desde el bloque E hasta el aeródromo. En el lado este del aeródromo se erigieron edificios muy grandes parecidos a hangares, denominados "cobertizos de montaje", donde se preparaban los aviones para las pruebas de vuelo. Esta fue la fábrica de Spitfire más grande del Reino Unido y construyó más de la mitad de las aproximadamente 20.000 construidas. Después de no poder poner en marcha la producción inicial, el voluble Ministro del Aire, Lord Beaverbrook , ordenó a la Organización Nuffield que cediera el control de la CBAF a Vickers. Desde mayo de 1940, los años más productivos de la CBAF fueron supervisados por Vickers Armstrong (Vickers compró Supermarine en 1936).
El piloto de pruebas jefe de la CBAF fue Alex Henshaw MBE, quien dirigió un equipo de pilotos que tenían la tarea de probar el avión. Los ATA ( Auxiliar de Transporte Aéreo ) fueron responsables de distribuir las máquinas probadas a las MU (Unidades de Mantenimiento) de todo el país. Como cualquier acumulación de vehículos en el aeródromo sería vulnerable a un ataque aéreo, las pruebas se llevaron a cabo en cualquier clima.
Después de la guerra, la CBAF se convirtió en una fábrica de carrocerías. Ahora es la planta de ensamblaje de Jaguar Cars en Castle Bromwich . Sus primeros propietarios de la posguerra fueron Fisher y Ludlow (ellos mismos fueron bombardeados desde su fábrica en el centro de la ciudad). Esta empresa fue subcontratista de la mayoría de las marcas ahora desaparecidas BMC y British Leyland , siendo la última Jaguar, que asumió el control total de la fábrica en 1977. Varias unidades utilizaron el aeródromo de posguerra y había una exhibición anual para conmemorar el aniversario de la Batalla de Gran Bretaña . Regresaron los vuelos civiles, incluido el primer servicio programado de helicópteros desde Londres. Estas actividades iban a resultar de corta duración.
El aeródromo cerró en 1958 y en 1960 el sitio y el de la Feria de Industrias Británicas , y las tierras de cultivo cercanas se vendieron para viviendas. Se destruyó la pista, se demolieron muchos de los edificios y en 1963 comenzaron los trabajos de construcción de una nueva propiedad de desbordamiento en Birmingham, Castle Vale , que se completó en 1969. Los cobertizos que se construyeron sobrevivieron como unidades de almacenamiento hasta 2004. Lo único que queda ahora es un memorial, una vidriera en la iglesia de la finca, calles y bloques de viviendas con nombres de aviación, una hilera de casas ex-RAF a lo largo de Chester Road y un nuevo Spitfire Memorial. Se trata de una gran escultura de acero llamada Sentinel , diseñada por Tim Tolkien, que se erigió en la rotonda donde la carretera a la finca se une a Chester Road en 2000. Fue inaugurada por el piloto de pruebas jefe de la CBAF en tiempos de guerra, Alex Henshaw.
Posteriormente, la rotonda pasó a llamarse "Isla Spitfire". Las celebraciones del Jubileo de Diamante de la CBAF se llevaron a cabo el 15 de julio de 1998, que incluyeron un sobrevuelo pilotado por Ray Hanna en su ex-CBAF Spitfire MkIX, MH434. Entre los dignatarios que asistieron se encontraba el Dr. Gordon Mitchell, hijo del diseñador del Spitfire, RJ Mitchell. Alex Henshaw también inauguró una placa conmemorativa justo dentro de la puerta principal de la antigua fábrica hacia Kingsbury Road. Su inscripción principal dice; 'Aquí se forjaron las espadas de la libertad'.
Castle Bromwich conserva parte de su carácter de pueblo y es muy activo. Hay un salón municipal multifunción muy utilizado llamado Arden Hall. Allí se encuentra la oficina del consejo parroquial de Castle Bromwich, al igual que la oficina de policía local de la policía de West Midlands. Castle Bromwich tiene su propio equipo de vigilancia vecinal compuesto por un sargento, cuatro agentes de policía y un oficial de apoyo comunitario. Los campos de juego, adyacentes a Arden Hall, tienen un centro deportivo que alberga clubes de cricket, fútbol, golf y tenis y ahora alberga el Bromford Lions Football Club. Hay tres escuelas primarias, una escuela especial y una escuela secundaria ( Park Hall Academy ). Hay dos zonas comerciales principales, varias más pequeñas y numerosos pequeños negocios.
El transporte público lo proporciona la línea de autobús National Express West Midlands , que conecta Castle Bromwich con Birmingham , Sutton Coldfield , Solihull y el aeropuerto de Birmingham . [10]
La fábrica Castle Bromwich Assembly , propiedad de Jaguar Land Rover , emplea a 2.500 personas (o 2.700 según otras fuentes) en la fabricación de automóviles Jaguar. Los informes de noticias de principios de julio de 2019 indicaron que la compañía planeaba construir una versión eléctrica de la berlina Jaguar XJ , reemplazando la fabricación del XJ convencional en esta planta, después de invertir miles de millones de libras en mejoras de las instalaciones para el otoño de 2019. [11] Un informe de la BBC indicó que la planta "también produce el Jaguar XF, XE y F-Type", pero el XJ fue fundamental para el éxito de la instalación. Sin el nuevo plan, la planta de Castle Bromwich estaría "efectivamente muerta", según David Bailey (economista) , profesor de economía empresarial en la Birmingham Business School. [12]
salvaguardar los puestos de trabajo de 2.500 personas. El último modelo XJ actual saldrá de las líneas de fábrica el viernes antes de que la compañía cambie la producción al nuevo modelo durante el verano.
Dado el momento en que se encuentra el ciclo de vida del producto, [JLR] tiene que tomar esta decisión. La capacidad está en Castle Bromwich y también hay investigación y desarrollo cerca, por lo que básicamente se les acabó el tiempo para tomar esta decisión.
https://historicengland.org.uk/listing/the-list/list-entry/1076759
