El Aeropuerto Internacional del Condado de King , comúnmente Boeing Field ( IATA : BFI , OACI : KBFI , FAA LID : BFI ), es un aeropuerto público propiedad y operado por el Condado de King , a 8,0 km al sur del centro de Seattle , en el estado estadounidense de Washington . [1] A veces se hace referencia al aeropuerto como KCIA (Aeropuerto Internacional del Condado de King), pero no es el identificador del aeropuerto. El aeropuerto cuenta con un servicio de pasajeros programado operado por Kenmore Air , una compañía aérea de cercanías, y JSX prestaba servicios con vuelos regionales. También es un centro para UPS Airlines . También lo utilizan otras aerolíneas de carga y aviones de aviación general . El aeródromo lleva el nombre del fundador de Boeing , William E. Boeing , y fue construido en 1928, sirviendo como el principal aeropuerto de la ciudad hasta la apertura del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma en 1944. La propiedad del aeropuerto se encuentra principalmente en Seattle, justo al sur de Georgetown . con su extremo sur extendiéndose hasta Tukwila . El aeropuerto cubre 634 acres (257 ha), tiene un promedio de más de 180.000 operaciones al año y tiene aproximadamente 380 aviones con base. [1]
Boeing Field fue el principal aeropuerto de pasajeros de Seattle desde su construcción en 1928 hasta que el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA) comenzó a operar a finales de la década de 1940, con la excepción de su uso con fines militares durante la Segunda Guerra Mundial . La Compañía Boeing sigue utilizando el campo para pruebas y entrega de sus aviones, y sigue siendo un centro de carga regional. Lo utiliza el Air Force One cuando el presidente de los Estados Unidos visita el área de Seattle.
La OAG de agosto de 1946 enumera 24 salidas entre semana de United Airlines , 10 vuelos semanales en Northwest Airlines y varios Pan Am Douglas DC-3 a la semana a Juneau a través del aeropuerto de Annette Island , que era el aeródromo que daba servicio a Ketchikan en ese momento. Northwest se mudó a SEA en 1947, United se mudó en 1949 y Pan Am en 1953. [2] West Coast Airlines operaba el servicio regular de pasajeros Douglas DC-3 desde el aeropuerto en noviembre de 1946 y sirvió en Boeing Field durante muchos años. [3] Los sucesores de la costa oeste, Air West, seguidos por Hughes Airwest, operaron vuelos de pasajeros programados, incluido el servicio de jet McDonnell Douglas DC-9-30 hasta 1971, cuando Hughes Airwest trasladó su servicio al aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma. [4] West Coast comenzó a operar el servicio de jet Douglas DC-9-10 desde Boeing Field en 1968. [5]
Boeing Field tiene una aerolínea de pasajeros, Kenmore Air, con vuelos diarios a Friday Harbor y Eastsound/Orcas Island. Antes de 2019, los últimos aviones de pasajeros programados fueron operados por Hughes Airwest con McDonnell Douglas DC-9-30 en 1971. En junio de 2005, Southwest Airlines presentó al condado de King una propuesta para trasladarse del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma a Boeing Field, pero fue rechazada por el ejecutivo del condado de King, Ron Sims, en octubre. También fue rechazada una propuesta similar de Alaska Airlines (una respuesta a la propuesta de Southwest). Southwest Airlines dijo que quería evitar las elevadas tarifas en Sea-Tac debido a su programa de expansión. [6]
La transferencia de propiedad de Boeing Field del condado de King al puerto de Seattle se propuso en 2007 como parte de un intercambio de tierras con tierras propiedad del puerto. [7] Está previsto que Boeing Field maneje más tráfico de carga, incluido el "desbordamiento" del cercano Sea-Tac, como parte de sus planes a largo plazo. [8]
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo denominó aeropuerto de servicio comercial primario . [9] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 34.597 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2008, [10] 35.863 en 2009 y 33.656 en 2010. [11]
El aeropuerto cubre 634 acres (257 ha) a una altura de 21 pies (6 m). Tiene dos pistas de asfalto : 14R/32L mide 10,007 por 200 pies (3,050 x 61 m) y 14L/32R mide 3,709 por 100 pies (1,131 x 30 m). [1]
En el año que finalizó el 1 de enero de 2019, el aeropuerto tuvo 183,268 operaciones de aeronaves, un promedio de 502 por día: 79% aviación general , 15% taxi aéreo , 6% aerolínea y <1% militar. En este aeropuerto tenían entonces su base 384 aviones: 229 monomotor, 40 multimotor, 88 jet, 26 helicópteros y 1 planeador . [1]
Los números de pista se actualizaron del 31/13 al 32/14 en agosto de 2017, debido al cambio de rumbos magnéticos.
Además de las áreas de estacionamiento y hangares para aviones de aviación general, el aeropuerto alberga varios operadores de base fija (FBO), incluidos Skyservice, Modern Aviation y Signature Flight Support. Executive Flight Maintenance y Galvin Flying brindan servicios de mantenimiento. Airlift Northwest opera servicios médicos de emergencia (EMS) y vuelos en helicóptero a pedido. [12]
La compañía Boeing tiene instalaciones en el aeropuerto. En Boeing Field se realizan los últimos preparativos para la entrega del avión Boeing 737 después del primer vuelo de prueba. [13] Las instalaciones de Boeing en el aeropuerto también han incluido un hangar de pintura [14] e instalaciones de pruebas de vuelo. [15] El ensamblaje inicial del 737 se realizó en Boeing Field en la década de 1960 porque la fábrica en Renton estaba en capacidad de construir el Boeing 707 y el Boeing 727 . Después de 271 aviones, la producción se trasladó a Renton a finales de 1970. [16] [17]
El Museo del Vuelo está en la esquina suroeste del campo. Entre los aviones expuestos se encuentra el primer Boeing 747 , el tercer Boeing 787 y un antiguo Concorde de British Airways , prestado al museo por BA, un avión supersónico que aterrizó en Boeing Field en su primera visita a Seattle el 15 de noviembre de 1984. [18] Desde el museo se pueden ver los aviones en el aeródromo .
El Aeropuerto Internacional del Condado de King tiene contrato con la Oficina del Sheriff del Condado de King para servicios policiales. Los agentes asignados al aeropuerto visten una combinación de uniformes de policía y bomberos, uniformes, etc., que incluyen un solo parche de policía, bomberos/ARFF y conducen patrullas de la policía del aeropuerto internacional del condado de King. Actualmente hay 17 oficiales/sargentos de patrulla y un jefe asignados a tiempo completo al aeropuerto. Los oficiales asignados al aeropuerto también deben obtener una certificación de Bombero Uno del Estado de Washington y una certificación de Técnico en Emergencias Médicas.
En 1945, Northwest Airlines operaba todos los vuelos desde el aeropuerto con Douglas DC-3 con capacidad para 21 pasajeros con servicio directo a ciudades importantes como Minneapolis / St. Paul, MN , Milwaukee , Chicago , Detroit y Nueva York con estos vuelos en dirección este. haciendo paradas intermedias en ruta en ciudades más pequeñas como Spokane , Great Falls , Missoula , Helena , Billings y otras ciudades pequeñas. [21] United Airlines operaba el servicio Douglas DC-6 , Douglas DC-4 y Douglas DC-3 desde Boeing Field en 1947 con vuelos directos y sin cambios de avión a San Francisco , Los Ángeles , Salt Lake City , Denver , Boise , Oakland , Burbank , San Diego , Vancouver, BC , Chicago , Cleveland , Washington, DC , Filadelfia y Nueva York . [22] Al mismo tiempo en 1947, United también operaba 20 vuelos diarios sin escalas a Portland, Oregón, así como un vuelo DC-6 diario sin escalas a San Francisco llamado "The California" que continuaba hasta Los Ángeles el con una escala única y la aerolínea también opera un servicio directo diario desde el aeropuerto a ciudades más pequeñas en el estado de Washington, Oregón, California, Idaho, Nebraska e Iowa. [22] En 1950, Pan American World Airways ( Pan Am ) operaba un servicio semanal sin escalas Boeing 377 Stratocruiser desde Boeing Field sin escalas a Honolulu y este vuelo continuaba hasta Manila , donde se ofrecían conexiones con los vuelos Pan Am Douglas DC-4 a Hong Kong. y Singapur . [23] Pan Am también operaba el servicio Douglas DC-4 desde el aeropuerto en 1950 sin escalas a Fairbanks, AK con servicio directo de una parada a Nome, AK, así como servicio DC-4 sin escalas a Ketchikan, AK (a través del aeropuerto de Annette Island ) con vuelos que continúan a Juneau, Alaska, seguidos de Whitehorse, Yukon en Canadá y luego a Fairbanks. [23]
En años posteriores, West Coast Airlines operó vuelos regulares de pasajeros desde Boeing Field a Idaho, Oregón, el estado de Washington, el norte de California, el oeste de Montana, el norte de Utah y Calgary en Alberta . El horario de abril de 1968 de la aerolínea enumera el servicio sin escalas a Aberdeen, WA / Hoquiam, WA , Boise, ID , Olympia, WA , Pasco, WA , Portland, OR , Salt Lake City, UT , Spokane, WA , Tacoma, WA , Wenatchee, WA y Yakima, WA, operaron principalmente con aviones de hélice Fairchild F-27 , así como aviones de hélice Douglas DC-3 y Piper Navajo , pero también con aviones de hélice Douglas DC-9 a Portland, Boise y Salt Lake City. [24] West Coast, que tenía su sede en el área de Seattle y operaba todos sus vuelos desde Boeing Field, se fusionó con Pacific Air Lines y Bonanza Air Lines para formar Air West (más tarde rebautizada como Hughes Airwest tras su adquisición por Howard Hughes en 1970 ). ) que continuó prestando servicios a Boeing Field hasta que trasladó su servicio de pasajeros al Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA) en 1971. Antes del traslado a SEA, en enero de 1971, Hughes Airwest operaba sin escalas el servicio de jet McDonnell Douglas DC-9-30 desde el aeropuerto. a Portland, Spokane y Pasco, así como servicio directo, sin cambio de avión, DC-9-30 a Boise, Calgary, Salt Lake City, Las Vegas, Twin Falls, Lewiston, Phoenix y Tucson, y también operaba el Fairchild F-27. servicio de turbohélice de BFI en este momento a Astoria, Bend, Ephrata, Hoquiam, Klamath Falls, Lewiston, Olympia, Pasco, Portland, Pullman, Sacramento, Spokane, Tacoma, Walla Walla, Wenatchee y Yakima. [25]
Aeroamerica , una aerolínea con base en Boeing Field de 1971 a 1982 que operó aviones Boeing 707 y Boeing 720 , voló sin escalas a Spokane, Washington en 1978. [26] Air Oregon , una aerolínea de cercanías, operó aviones Swearingen Metro en 1979 sin escalas hasta su centro. en Portland, Oregón . [27] Helijet , una aerolínea de helicópteros con base en el Aeropuerto Internacional de Vancouver en Columbia Británica , operaba vuelos programados en helicóptero Sikorsky S-76 al helipuerto de Victoria Harbour en Columbia Británica con servicio directo de una escala al helipuerto de Helijet en el puerto de Vancouver ubicado en el centro de Vancouver, BC. área. [28]
JSX inició el servicio entre Boeing Field y el Aeropuerto Internacional de Oakland el 1 de julio de 2019 utilizando aviones regionales Embraer 135 . [29] Como resultado de la pandemia de COVID-19 , JSX anunció en abril de 2020 que cesaría indefinidamente sus vuelos desde Boeing Field. [30]
El Departamento de Justicia de EE. UU. presentó una demanda contra el condado de King en 2020 para permitir que los vuelos de deportación del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) salieran de Boeing Field. El condado había detenido previamente la práctica, lo que obligó a que los vuelos fueran redirigidos a la terminal aérea de Yakima . [31] En marzo de 2023, un juez federal emitió una orden judicial que permitía que los vuelos de deportación se reanudaran desde Boeing Field. Para cada vuelo, los funcionarios del aeropuerto permiten que los miembros de la comunidad se reúnan en una sala de observación y observen el avión utilizando el sistema de video del aeropuerto. Cada mes, el Condado de King actualiza su sitio web con información disponible sobre vuelos de deportación anteriores. [32]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
