Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por él.
La carretera Farm to Market Road 1 ( FM 1 ) se encuentra en los condados de Sabine y San Augustine . Designada en 1941, fue la primera carretera Farm to Market establecida en Texas, a pedido de la industria local para una carretera pavimentada. La carretera de 18,6 millas (29,9 km) brinda acceso a áreas rurales del este de Texas desde la US 96 .
Farm to Market Road 2 ( FM 2 ) se encuentra en el condado de Grimes . [2]
La FM 2 comienza en CR 327 en Courtney, aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al este de la línea del condado de Washington en el río Brazos . Recorre el borde noreste de la Unidad OL Luther del Departamento de Justicia Penal de Texas y cruza la SH 6. Continúa hacia el este, pasando por varias granjas penitenciarias, antes de terminar en FM 362. [ 2] [3]
El 29 de julio de 1941 se designó FM 2, desde Courtney East hasta SH 6. La designación se extendió aproximadamente 4,4 millas (7,1 km) hasta FM 362 el 2 de mayo de 1962. [2]
En 2017, TxDOT anunció planes para convertir la intersección a nivel entre FM 2 y SH 6, considerada extremadamente peligrosa, [4] en un intercambio en forma de diamante . [5] La construcción comenzó en noviembre de 2021 con una fecha de finalización tentativa para fines de 2024. [6] [7]
Toda la ruta está en el condado de Grimes .
Farm to Market Road 3 ( FM 3 ) se encuentra en el suroeste del condado de Leon . Su terminal sur está en FM 39 en Normangee . Viaja hacia el oeste, brindando acceso al Normangee City Park, antes de girar hacia el norte. [9] Pasa por la comunidad no incorporada de Hilltop Lakes antes de cruzarse con FM 977. [ 10] FM 3 llega a su terminal norte en US 79. [ 8] [10]
Una conexión de ramal de 0,4 millas de largo (0,64 km), FM Spur 3 , conecta FM 3 en el centro de Normangee con SH OSR al sur. [8]
El 26 de marzo de 1942 se designó la ruta FM 3 desde Normangee hacia el oeste hasta Normangee City Park, como reemplazo de la SH 265. La ruta se alargó hacia el noroeste, primero el 25 de agosto de 1949, hasta la FM 977, y luego el 1 de agosto de 1970, hasta su terminal actual en la US 79; esta extensión reemplazó parte de la FM 977. La conexión de derivación se designó el 26 de noviembre de 1969. [8]
La carretera Farm to Market Road 4 ( FM 4 ) se encuentra en los condados de Johnson , Hood , Palo Pinto y Jack . Se extiende desde Grandview hacia el norte y el oeste hasta Jacksboro . [11]
Farm to Market Road 5 ( FM 5 ) se encuentra en el condado de Parker . Comienza en FM 1187 en Aledo . [13] La ruta viaja brevemente hacia el sur antes de girar al oeste y entrar en Annetta South . Luego gira al norte y pasa por Annetta y Annetta North . FM 5 termina en la I-20 en su salida 415 en Willow Park . [12] [14] La carretera continúa bajo jurisdicción local como Mikus Road. [15]
La FM 5 fue designada el 26 de marzo de 1942, desde Aledo hacia el norte hasta la US 80 , reemplazando a la Spur 131. [ 16] El 10 de diciembre de 1946, se extendió al sur y al oeste 6,0 millas (9,7 km) hasta una intersección de carreteras en Annetta. El 28 de junio de 1963, se extendió al norte hasta Willow Park, reemplazando a la FM 1545. El 20 de diciembre de 1984, la sección al norte de lo que entonces era la FM 2376 se transfirió a la FM 1187, junto con la propia FM 2376. [12]
La carretera 6 de la granja al mercado ( FM 6 ) se encuentra en los condados de Collin y Hunt . La carretera tiene una longitud de 11,5 millas (18,5 km).
La carretera comienza en una intersección con la SH 78 justo al norte de Lavon . Desde allí, se dirige hacia el este, pasando por Nevada y Josephine . La terminal oriental está en la SH 66 en Caddo Mills .
El 26 de marzo de 1942, se designó la FM 6 como una vía de 4,2 millas (6,8 km) desde Caddo Mills hasta Josephine como reemplazo de la State Spur 115. [18] El 19 de julio de 1945, se extendió al oeste hasta 1,3 millas (2,1 km) al este de Nevada, y se agregó otro segmento desde Nevada hasta Lavon. El 26 de septiembre de 1945, la FM 6 se extendió desde 1,3 millas (2,1 km) al este de Nevada hasta Nevada, conectando las dos secciones.
La carretera de la granja al mercado 7 ( FM 7 ) es una designación que se ha utilizado dos veces. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 7.
La FM 7 fue designada originalmente el 26 de marzo de 1942 como una autopista desde Lipan hasta la US 281 como reemplazo de la Spur 108. [19] El 5 de junio de 1945, la carretera se extendió al sureste hasta Granbury . [20] La FM 7 se canceló el 23 de noviembre de 1948, [21] y se convirtió en una parte de la FM 4 .
El segundo uso de la designación FM 7 fue en los condados de Dallas y Rockwall , desde Garland hasta Rockwall sobre una ruta anterior de la US 67. El 16 de junio de 1957, la carretera se extendió al este sobre la antigua US 67 hasta Royse City . La FM 7 se canceló el 30 de noviembre de 1961 y se designó nuevamente como parte de la SH 66 , que también reemplazó más de la antigua US 67. [22]
La carretera 8 de la granja al mercado ( FM 8 ) se encuentra en los condados de Eastland y Erath . La carretera tiene una longitud de 34,8 millas (56,0 km).
La ruta fue designada el 26 de marzo de 1942, desde Lingleville al este hasta Stephenville, reemplazando a la SH 68. El 19 de julio de 1945, la ruta se extendió hacia el oeste hasta la línea del condado de Eastland. El 21 de diciembre de 1945, la FM 8 se extendió más hacia el oeste hasta el final de la FM 96 original en Desdemona. El 17 de mayo de 1948, la ruta se extendió más hacia el oeste, llegando a Gorman , que era el punto final original de la SH 68, reemplazando a la FM 96. La carretera se extendió hacia el oeste 2,8 millas (4,5 km) el 26 de mayo de 1957. La carretera se extendió hacia el este el 6 de mayo de 1964, desde la SH 108 hasta la US 281. La carretera se extendió hacia el oeste hasta su término actual el 26 de octubre de 1983, sobre la ruta anterior de la SH 6 .
La carretera 9 de la granja al mercado ( FM 9 ) se encuentra en los condados de Panola y Harrison . Tiene una longitud de aproximadamente 25 millas (40 km).
La FM 9 comienza en una intersección con la US 79 en la comunidad no incorporada de Panola . [26] La ruta viaja hacia el norte hasta Waskom , donde cruza la I-20 ; el acceso desde la I-20 se proporciona a través de la salida 633 (hacia el este) y 635 (hacia el oeste). [27] La ruta tiene una breve coincidencia con la US 80 antes de girar hacia el norte. La FM 9 se extiende a ambos lados del lado este de la planta de municiones del ejército Longhorn antes de terminar cerca de la costa sur del lago Caddo . [28]
La actual FM 9 fue designada el 23 de mayo de 1951. La ruta original era el segmento de la US 79 a la FM 451 cerca de Elysian Fields . La autopista se extendió hasta la US 80 en Waskom el 18 de noviembre de 1953, reemplazando una sección de la FM 451 , [25] y más al norte hasta 4,8 millas (7,7 km) al norte de la US 80 el 5 de mayo de 1966, y hasta 1,9 millas (3,1 km) al sur de la FM 1999 el 2 de junio de 1967. El 5 de agosto de 1968 (sección de conexión designada el 11 de julio), la autopista se extendió al norte hasta la FM 1999 y la FM 2457, y la FM 2457 se combinó, extendiendo la FM 9 hasta su término actual. [29]
El 26 de marzo de 1942 se formó una FM 9 anterior desde Midland hacia el sur por 12,0 millas (19,3 km), cuando la ruta fue designada como parte de la SH 137. El 3 de agosto de 1943, esa ruta fue designada nuevamente como parte de la SH 349. Esta fue la primera carretera de la granja al mercado que se canceló. Esa ruta no tiene conexión con la designación actual. [25]
Farm to Market Road 10 ( FM 10 ) se encuentra en el condado de Panola . La carretera tiene 10,0 millas (16,1 km) de longitud.
La carretera comienza en una intersección con FM 999 en Gary City . Desde allí, se dirige hacia el norte hasta Daniels. Justo al norte de Daniels, hay una breve coincidencia con FM 2517. Después, continúa hacia el norte hasta la terminal norte en Bus. US 79 en Carthage .
La FM 10 fue designada el 23 de mayo de 1951, a lo largo de la ruta actual.
El 26 de marzo de 1942 se designó una ruta anterior numerada FM 10, desde San Agustín hasta un punto en la SH 63 cerca de Zavalla como reemplazo de la SH 147. La FM 10 se canceló el 9 de septiembre de 1947 y se cambió nuevamente a SH 147. [30]
Farm to Market Road 11 ( FM 11 ) se encuentra en los condados de Ward , Crane y Pecos . La carretera de 51,6 millas (83,0 km) comienza en la SH 18 en Grandfalls y pasa por Imperial y Girvin antes de terminar en la I-10 en Bakersfield .
La carretera fue designada en 1942 entre Grandfalls e Imperial y se ha ido alargando progresivamente a lo largo de los años incorporando una antigua ruta de FM 847 antes de que la carretera se completara en 1975. La carretera cruza la US 67 y la US 385 en Girvin.
La carretera Ranch to Market Road 12 ( RM 12 ) se encuentra en los condados de Hays y Travis . Tiene una longitud de 37,9 millas (61,0 km). [32]
El término sur de la RM 12 está en San Marcos en la salida 202 de la I-35. Desde allí, continúa por Wonder World Drive a lo largo del extremo oeste de San Marcos. La RM 12 continúa hacia el oeste desde San Marcos para cruzarse con la RM 32 (en "The Junction") y luego se dirige al norte hasta Wimberley . Luego, la RM 12 continúa a través de Woodcreek hasta Dripping Springs , donde cruza la US 290. Desde allí, continúa hacia el norte a través de la comunidad de Fitzhugh hasta su término en la RM 3238 (Hamilton Pool Road), aproximadamente a seis millas al oeste de Bee Cave .
La RM 12 se formó a partir del segmento de la SH 80 desde San Marcos hasta Wimberley el 26 de marzo de 1942. El 31 de mayo de 1945, se extendió hacia el norte hasta Dripping Springs. El 19 de diciembre de 1963, se extendió nuevamente, desde Loop 82 hasta I-35. El 2 de junio de 1967, se extendió hacia el norte 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras. El 30 de mayo de 1987, se extendió hacia el norte hasta RM 3238 y una carretera del condado. [32]
Una ampliación planificada de la RM 12 entre Dripping Springs y Wimberley para convertirla en una autopista dividida de cuatro y cinco carriles fue derrotada como parte de una elección de bonos del condado en 2007. [33]
Tras la apertura del proyecto de extensión de Wonder World Drive en San Marcos , los funcionarios estatales y locales rediseñaron Wonder World Drive, anteriormente designada FM 3407 , como parte de RM 12, trasladando el término sur a SH 123. La parte original de RM 12 a través de San Marcos fue rediseñada como una extensión de SH 80 en el sistema de carreteras estatales el 24 de junio de 2010. [34] [35]
Farm to Market Road 13 ( FM 13 ) es una carretera de 20,5 millas (33,0 km), ubicada en los condados de Smith , Cherokee y Rusk , que comienza en SH 135 en Troup y viaja hacia el este con una intersección principal en SH 42 en Price antes de terminar en Bus. US 79 y Bus. SH 64 en Henderson . La carretera también pasa por la ciudad de Henry's Chapel .
La FM 13 comienza en Troup en la SH 135 en el condado de Smith. [37] La carretera continúa por E. Duval Street y luego gira hacia el sur por S. Price Street. Luego, la carretera gira hacia el sureste a lo largo del borde de la ciudad antes de que la FM 1089 se bifurque hacia el oeste cerca de la línea del condado de Cherokee. La ruta continúa hacia el sureste hasta Henry's Chapel, donde la FM 856 se bifurca hacia el sur. Luego, la carretera va hacia el noreste y entra en el condado de Rusk antes de cruzar la SH 42 en Price. Luego, la carretera continúa hacia el este hacia Henderson e intersecta Loop 571 al oeste de la ciudad. La carretera ingresa a Henderson siguiendo W. Main St. hasta que termina en Bus. US 79 y Bus. SH 64. [38]
El camino se encuentra con terreno de suave relieve a lo largo de toda su longitud. [39] [40]
La ruta que se convertiría en FM 13 fue designada como SH 324 entre Henderson y Carlisle el 30 de octubre de 1939. [41] La ciudad de Carlisle pasó a llamarse Price el año siguiente. [42] La carretera fue redesignada FM 13 el 26 de marzo de 1942. [36] [41] Un segundo segmento discontinuo de la carretera fue designado el 11 de junio de 1945, entre Troup y la línea del condado de Cherokee-Rusk al oeste de Price, y el segmento de unión de esa línea del condado a Price fue designado el 20 de febrero de 1946. [36]
Farm to Market Road 14 ( FM 14 ) es una carretera de 39,7 millas (63,9 km), ubicada en los condados de Smith y Wood . Comienza en Loop 323 en Tyler y viaja hacia el norte con una intersección importante en la I-20 cerca de Shady Grove antes de terminar en SH 154 al sur de Winnsboro . La carretera también pasa por la ciudad de Hawkins . La carretera fue designada en 1942.
La FM 14 comienza en Tyler en State Loop 323 en el condado de Smith. La carretera continúa por State Park Highway a través de Shady Grove (donde se cruza con la Interestatal 20) y Red Springs, donde gira hacia el noreste. Luego, la carretera gira hacia el norte, cruza hacia el condado de Wood y pasa por Hawkins, donde se cruza con la US 80. Continúa hacia el norte a través de las ciudades de Pine Mills y Oak Grove hasta el extremo norte en SH 154.
La FM 14 fue designada como SH 270 entre Tyler y Sand Flat el 21 de junio de 1938. [44] La autopista fue redesignada FM 14 el 26 de marzo de 1942. [43] [44] La carretera se extendió a SH 154 el 11 de junio de 1945 y al actual término norte el 14 de julio de 1949. [43] El 31 de mayo de 1966, la parte de Spur 147 a US 271 se convirtió en una extensión de Spur 147. La carretera fue desviada al este a US 271 el 27 de septiembre de 1971. La parte de Loop 323 a US 271 fue redesignada Urban Road 14 ( UR 14 ) el 27 de junio de 1995. La designación volvió a FM 14 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [45]
Farm to Market Road 15 ( FM 15 ) es una ruta de 10,3 millas (16,6 km) en el condado de Smith . Desde su terminal occidental en SH 135 en Troup , corre hacia el este a lo largo de East Bryant Street. Fuera de los límites de la ciudad, continúa hacia el este antes de girar hacia el norte y luego hacia el noreste en la comunidad de Salem. [47] El término oriental de FM 15 está en SH 64 en Wright City . [48] [49]
La ruta que actualmente es FM 15 fue designada como SH 269 el 21 de junio de 1938. [50] Fue redesignada como FM 15 el 26 de marzo de 1942. [46] [50]
.jpg/1280px-Lindale_May_2018_21_(Hubbard_Street_and_Main_Street).jpg)
La carretera 16 de la granja al mercado ( FM 16 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Smith . La carretera tiene una longitud de 42 millas (68 km). [51]
La carretera comienza en una intersección con la SH 64 justo al oeste de Colfax . Desde allí, va hacia el este a través de Colfax y Van , cruzando la I-20 en un cruce. Desde Van, la carretera continúa hacia el este por la SH 110 pasando por las ciudades de Garden Valley , Hideaway , Lindale , Red Springs y Winona , donde coincide brevemente con la SH 155. Desde Winona, la carretera continúa hacia el este hasta el término oriental en la US 271. [ 51]
La FM 16 se formó el 26 de marzo de 1942, desde Colfax hasta Van, reemplazando una parte de la SH 243. La carretera se extendió hasta el actual término occidental, justo al oeste de Colfax, y hacia el este hasta Lindale el 11 de junio de 1945, creando una coincidencia con la SH 110. La carretera se extendió hacia el este hasta Winona el 14 de febrero de 1947 y se extendió hasta su longitud actual el 29 de octubre de 1948.
La carretera 17 de la granja al mercado ( FM 17 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Wood . La carretera tiene una longitud de 34,6 millas (55,7 km). [52]
La carretera comienza en una intersección con la SH 64 cerca de Canton . Desde allí, va hacia el noreste, cruzando la I-20 en un cruce. La carretera continúa hacia la SH 110 en Grand Saline, Texas . Luego, la carretera sigue la SH 110 hasta la US 80. La carretera sigue la US 80 antes de dirigirse al noreste y al norte hasta la FM 515. La carretera sigue la FM 515 hacia el este y luego se dirige al norte y al este hasta la SH 154 en Yantis . [52]
La FM 17 se formó el 26 de marzo de 1942, desde Grand Saline hasta Alba, reemplazando una parte de la SH 110. La carretera se extendió al suroeste 7,0 millas (11,3 km) el 11 de enero de 1945. El 11 de junio de ese año, la carretera se extendió al suroeste hasta Canton, su actual terminal sur. La carretera se extendió a Yantis el 17 de diciembre de 1947. La carretera se extendió a lo largo de la antigua US 69 en Alba el 26 de octubre de 1954. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió al este 4,0 millas (6,4 km) desde Yantis. El 11 de octubre de 1961, la sección desde Yantis al este 4,0 millas (6,4 km) se transfirió a la FM 2225 . Esta sección de FM 2225 pasó a formar parte de FM 2966 el 6 de octubre de 1980, debido a la construcción del embalse de Lake Fork , que provocó que algunas partes de FM 2225 se inundaran y también provocó que FM 17 se reubicara a lo largo de FM 515 sobre el embalse de Lake Fork , ya que la antigua ruta se inundó (parte ahora es parte de FM 514 y FM Spur 514).
La ruta 18 de la granja al mercado ( FM 18 ) se encuentra en los condados de Taylor y Callahan . Tiene una longitud de aproximadamente 18,6 millas (29,9 km).
La FM 18 comienza en una intersección con la SH 36 en Abilene , cerca del Aeropuerto Regional de Abilene . La autopista sale de los límites de la ciudad y entra en el condado de Callahan en Elmdale Road. La autopista corre hacia el este y entra en Clyde cerca de la FM 1707. La FM 18 tiene un intercambio con la FM 604 antes de atravesar la ciudad por South 1st Street antes de girar en un ángulo de casi 90 grados hacia Stephens Street. La autopista hace otro giro en la FM 258 antes de salir de la ciudad. La FM 18 corre hacia el este hasta Baird , donde termina en una intersección con la BL I-20 .
La ruta actual fue designada el 19 de septiembre de 1951, a partir de un segmento de la US 80. [ 53] La sección desde la SH 36 hasta Elmdale Community fue redesignada Urban Road 18 ( UR 18 ) el 27 de junio de 1995. La designación volvió a FM 18 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [45]
La RM 18 se formó el 26 de marzo de 1942, a partir de una parte de la SH 208 desde Colorado City, Texas al sur, 6,0 millas (9,7 km). [53] El 29 de abril de 1942, se agregó otra sección desde Robert Lee, Texas al norte, 6,0 millas (9,7 km) hasta la carretera del condado a Sanco . [53] El 18 de noviembre de 1944, se llenó la brecha entre 6,0 millas (9,7 km) al norte de Robert Lee y 6,0 millas (9,7 km) al sur de Colorado City. [53] Esta ruta se canceló el 23 de abril de 1947, cuando se convirtió en una extensión de la SH 208. [53]
La carretera 19 de la granja al mercado ( FM 19 ) se encuentra en el condado de Anderson . La carretera tiene una longitud de 21,6 km (13,4 millas).
La carretera comienza en una intersección con la SH 155 en Frankston . Desde allí, se dirige hacia el sur hasta Neches , pasando por Todd City. [54] La terminal sur está en FM 2574 .
La FM 19 fue designada el 29 de abril de 1942 como ruta entre Neches y Todd City . Se extendió hacia el norte hasta Frankston el 19 de mayo de ese año. El 24 de octubre de 1944, la parte de Todd City a Frankston se canceló debido a la extensión de la SH 155 a Palestine. El 17 de diciembre de 1952, la FM 19 se extendió de nuevo desde Todd City hasta Frankston. La sección original había sido designada como SH 272 el 21 de junio de 1938, mientras se estaba construyendo. Cuando se construyó la ruta, algún tiempo después del 26 de septiembre de 1939, se canceló la SH 272, lo que significa que la carretera ya estaba construida en el momento en que se designó la FM 19.
Farm to Market Road 20 ( FM 20 ) se encuentra en los condados de Bastrop , Caldwell y Guadalupe . La carretera tiene una longitud de 54,2 millas (87,2 km).
La carretera comienza en una intersección con la SH 71 justo al oeste de Bastrop . Desde allí, se dirige al suroeste, pasando por Red Rock . En Lockhart , se convierte en concurrente con la US 183 durante un segmento de 0,1 millas, luego gira hacia el oeste en State Park Road. Continúa hacia el suroeste, pasando por Fentress , hasta su terminal sur en la SH 123, justo al norte de Seguin .
La FM 20 fue designada el 29 de abril de 1942, desde Bastrop hacia el suroeste hasta Lockhart (esta era parte de la SH 21 antes de 1939). [55] El 18 de abril de 1958, se extendió al suroeste hasta la FM 621 , reemplazando a la FM 964. Seis días después, se extendió al suroeste hasta justo al norte de Seguin, reemplazando una sección de la FM 621. Sin embargo, las señales no cambiaron hasta que se publicó el Mapa de Viajes de Texas de 1959; el 31 de octubre de 1958, aproximadamente en la época en que se cambiaron las señales, se designó la actual FM 964. [55]
La ruta Farm to Market Road 21 ( FM 21 ) se encuentra en los condados de Franklin , Titus y Camp . Tiene una longitud de aproximadamente 15,9 millas (25,6 km).
La FM 21 comienza en una intersección con la SH 11. Luego continúa a través de una zona agrícola relativamente vacía del condado de Camp. Después de aproximadamente 3,6 millas (5,8 km), la FM 21 cruza el lago Bob Sandlin. El puente que cruza el lago Bob Sandlin tiene aproximadamente media milla de largo (0,8 km). Después de cruzar el lago, la FM 21 pasa por el parque estatal del lago Bob Sandlin . [57] Luego, la carretera pasa por la comunidad no incorporada de Blodgett . Después de esto, la FM 21 pasa por un largo tramo de tierras agrícolas abiertas antes de pasar por Hopewell y continúa hasta su terminal norte de la SH 37 .
El 29 de abril de 1942 se designó la FM 21 como una carretera de 8,9 km (5,5 millas) que iba desde la SH 11 hasta el parque estatal Lake Bob Sandlin. Más tarde ese día, se creó otro segmento desde la SH 37 a través de Hopewell hasta Macon (que se muestra erróneamente como FM 28 en una orden de la administración), lo que creó un espacio en la ruta. El espacio se llenó el 11 de junio de 1945. [56]
La carretera 22 de la granja al mercado ( FM 22 ) se encuentra en el centro-norte del condado de Cherokee . Tiene una longitud de aproximadamente 14,6 km (9,1 millas). [58]
El término occidental de FM 22 está en una intersección con US 69 en Craft . [59] La ruta viaja hacia el este a través de Turney y Gallatin , donde se la conoce como 1st Avenue y tiene una breve coincidencia con FM 768. FM 22 continúa hacia el este y termina en una intersección con SH 110 al sur de la comunidad de Ponta . [58] [60]
La FM 22 se puso en servicio el 29 de abril de 1942, a lo largo de la ruta actual. El 7 de mayo de 1970, se agregó una sección al oeste de la US 69 en Craft, que conecta con la FM 347 al sur de Jacksonville , lo que aumentó la longitud en 1,2 millas (1,9 km). Esta adición se eliminó del sistema de carreteras estatales el 1 de marzo de 1972, a cambio de la creación de la FM 3198. [58]
Farm to Market Road 23 ( FM 23 ) se encuentra en el condado de Cherokee .
La FM 23 comienza en una intersección con la SH 294. [ 62] Atraviesa áreas agrícolas vacías del condado de Cherokee y sirve como puntos finales para la FM 1857. [ 62] [63] [64] La FM 23 pasa por el cementerio Russell en las afueras de Rusk . [63] Cruza la FM 343 al entrar en Rusk. [60] La FM 23 atraviesa la ciudad antes de terminar en una intersección con la Loop 62 y la FM 752. [ 60]
La FM 23 fue designada el 29 de abril de 1942, a lo largo de la ruta actual. [61]
Farm to Market Road 24 ( FM 24 ) se encuentra en el condado de Nueces . Se la conoce localmente como Violet Road. El extremo sur de la carretera está en SH 44 en Violet . Va hacia el norte hasta Corpus Christi , pasando por varias iglesias, [66] y el pequeño Violet Park, antes de cruzarse con Spur 407. Continúa hasta su extremo norte en la salida 11B de la I-37 . [67]
La línea FM 24 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde SH 44 hasta Spur 407 (entonces SH 9 ). Se extendió hasta su longitud actual el 5 de septiembre de 1973. [65]
El 29 de abril de 1942 se designó una ruta anterior numerada FM 24 en el condado de Coleman , desde Coleman al oeste hasta la New Central School. Tenía 9,5 millas (15,3 km) de longitud. La ruta completa se canceló el 22 de junio de 1944 y se transfirió a FM 53 (ahora SH 153 ). [65]
La carretera 25 de la granja al mercado ( FM 25 ) estaba ubicada en los condados de Comal y Guadalupe . Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 25.
La FM 25 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 81 (ahora Business I-35 ) cerca de New Braunfels hasta la US 90 cerca de Seguin . El 28 de octubre de 1960, la FM 25 fue firmada, pero no designada, como una extensión de la SH 46. El 9 de junio de 1966, la sección desde la US 90 al norte hasta la I-10 fue rediseñada como una extensión del Spur 351 (pero aún firmada como parte de la SH 46). El 26 de febrero de 1968, la sección desde la I-35 al noroeste 0,26 millas (0,42 km) fue transferida a la SH 46 y Loop 337 . El resto de la FM 25 fue cancelada el 28 de septiembre de 1988 y transferida a la SH 46. El Spur 351, que para entonces se había extendido al sur hasta la SH 123 , pasó a formar parte de la SH 46 el 14 de mayo de 1990. [69]
Farm to Market Road 26 ( FM 26 ) se encuentra en los condados de Martin y Dawson .
El término sur de la FM 26 está en FM 846 en el condado de Martin. [71] Corre hacia el noroeste, intersectando FM 2212 en la comunidad de Brown, antes de girar hacia el oeste. La ruta gira hacia el noroeste nuevamente en su intersección con FM 3263. La FM 26 coincide brevemente con FM 2002 antes de separarse y entrar en el condado de Dawson. [72] Continuando hacia el noroeste, la FM 26 cruza FM 828 en Sparenburg antes de llegar a su término norte en la US 87. [ 73]
La FM 26 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 87 al sur de Lamesa hasta Sparenberg en el condado de Dawson, y tenía 5,3 millas (8,5 km) de longitud. La FM 26 se extendió al sur 4,0 millas (6,4 km) el 20 de noviembre de 1951, y hasta la línea del condado de Martin el 26 de marzo de 1953, agregando otras 0,2 millas (0,32 km); ese mismo día, se designó una carretera de 1,8 millas (2,9 km) desde allí hasta la FM 1742 , pero aún no se numeró. El 9 de abril de 1953, la carretera se extendió al suroeste sobre la carretera sin numerar hasta la FM 1742, y la FM 1742 se canceló y se combinó con la FM 26. [70]
Farm to Market Road 27 ( FM 27 ) se encuentra en los condados de Freestone y Limestone .
El término occidental de la FM 27 se encuentra en la SH 171. En Wortham , la FM 27 pasa por la escuela secundaria Wortham High School antes de pasar por el centro de la ciudad. Circula simultáneamente con la FM 80 justo al sur de Kirvin . Luego, la FM 27 ingresa a Fairfield y llega a su término oriental en la US 84 .
La FM 27 fue designada el 29 de abril de 1942, desde Fairfield hasta Wortham, aproximadamente 18,5 millas (29,8 km). Esta era la SH 210 antes de 1939. El 15 de febrero de 1950, la carretera se extendió desde Wortham hasta la línea del condado de Limestone, reemplazando a la FM 1450 y agregando aproximadamente 1,6 millas (2,6 km). El 27 de septiembre de 1960, la FM 27 se extendió 7,4 millas (11,9 km) a su longitud actual. [74]
Farm to Market Road 28 ( FM 28 ) se encuentra en los condados de Crosby y Floyd .
La terminal sur de la FM 28 se encuentra en una intersección con la US 82 / SH 114. Desde allí, la FM 28 se dirige al norte, luego al este y luego nuevamente al norte. Gira hacia el noroeste y pasa por Dougherty antes de girar nuevamente al norte hasta una intersección con la US 62 / US 70. La FM 28 corre simultáneamente con estas autopistas durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de dirigirse nuevamente al norte y llegar a su terminal norte en las carreteras del condado 200 y 303.
La FM 28 fue designada en el condado de Floyd el 23 de junio de 1942, desde la US 70 hasta Dougherty. El 21 de julio de 1949, la FM 28 se extendió hasta la línea del condado de Crosby, agregando aproximadamente 8,2 millas (13,2 km). El 26 de octubre de 1954, la FM 28 se extendió al sur hasta la FM 1441 (que luego se convirtió en parte de la FM 193 ). El 1 de noviembre de 1954, la FM 28 se extendió hasta su actual terminal sur, la FM 1441 se truncó y la FM 1472 se canceló. El 24 de marzo de 1958, la FM 28 se extendió 5,3 millas (8,5 km) hacia el norte hasta su actual terminal norte, ya que la FM 2265 se canceló y se combinó. [75]
La carretera de la granja al mercado 29 ( FM 29 ) es una designación que se ha utilizado dos veces. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 29.
La FM 29 fue designada el 29 de abril de 1942, a lo largo de una carretera en el condado de Grimes desde la SH 90 cerca de Singleton hasta Iola . La carretera tenía 11,0 millas (17,7 km) de largo. El 27 de enero de 1949, la FM 29 se extendió al norte hasta North Zulch. El 20 de mayo de 1949, la designación fue cancelada y la carretera se convirtió en una extensión de la FM 39. [ 76]
La designación FM 29 se aplicó más tarde a una carretera en el condado de Val Verde , que comenzaba en la US 90 (más tarde Loop 406, ahora Spur 406) al noroeste de Devils River y se dirigía al noreste hasta Lake Walk. Cuando fue designada, la carretera tenía 2,12 millas (3,41 km) de largo; en 1965, la carretera se había truncado a 1,9 millas (3,1 km). La FM 29 se canceló el 27 de octubre de 1967, porque la carretera iba a ser inundada por el embalse Amistad . Como resultado, la carretera se cerró permanentemente. [76]
Farm to Market Road 30 ( FM 30 ) se encuentra en el condado de Uvalde . La carretera comienza en SH 127 a 3,0 millas (4,8 km) al noroeste de Sabinal y continúa hacia el norte para terminar en una carretera del condado .
La ruta original Farm to Market Road 30 , designada el 29 de abril de 1942, iba desde Memphis hacia el este hasta una conexión con la US 83 en el condado de Childress . La FM 30 se canceló el 7 de enero de 1948 y pasó a formar parte de la SH 256. [ 77]
Farm to Market Road 31 ( FM 31 ) se encuentra en los condados de Harrison y Panola . La carretera comienza en la US 59 (futura I-369 ) en Marshall , gira al sureste mientras se cruza con la I-20 fuera de los límites de la ciudad. En la comunidad de Crossroads , pasa FM 2625 mientras que FM 2199 termina por completo, todo mientras FM 31 continúa hacia el sureste. En la ciudad de Elysian Fields , FM 451 termina mientras FM 31 se dirige al condado de Panola. La carretera se cruza con US 79 en De Berry . La carretera tiene una pequeña concurrencia con FM 123 en Carthage . Más al sur, FM 2517 hace una intersección de cuatro vías allí, donde unas pocas millas al este se forma FM 3359. La carretera termina en la frontera estatal de Luisiana , donde se convierte en LA 765 .
La FM 31 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 59 en Marshall hasta Elysian Fields. El 11 de junio de 1945, se extendió hacia el sur hasta la frontera del condado de Panola. Siete días después, se extendió hacia el sur hasta De Berry. El 20 de noviembre de 1951, se extendió hacia el sur hasta lo que entonces era la FM 998. El 7 de enero de 1952, la FM 31 se extendió hacia el sur hasta la frontera del estado de Luisiana, reemplazando una sección de la FM 123 (que fue desviada por la FM 998 en su lugar).
La carretera Ranch to Market Road 32 ( RM 32 ) se encuentra en los condados de Blanco , Comal y Hays . La carretera comienza en la US 281 al sur de Blanco y continúa hacia el este al ingresar al condado de Comal. En Fischer , la FM 3424 termina allí y, al ingresar al condado de Hays, la carretera termina en una intersección con la RM 12 en Wimberley .
La RM 32 fue designada como SH 232 entre la SH 80 en Wimberley y la US 281 el 1 de agosto de 1936. La SH 80 se truncó y el término occidental se convirtió en RM 12 el 26 de marzo de 1942; al mismo tiempo, la SH 232 iba a ser designada nuevamente como una carretera RM una vez que los condados acordaran hacerlo, lo que sucedió el 29 de abril de 1942, cuando se designó la RM 32, reemplazando a la SH 232. [80]
La ruta Ranch to Market Road 33 ( RM 33 ) se encuentra en los condados de Howard , Glasscock y Reagan . Se extiende desde la US 87 , 4 millas (6,4 km) al sur de Big Spring , hacia el sur hasta la SH 137 .
RM 33 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 87 al sur de Big Spring hacia el sur 6,4 millas (10,3 km) hasta la línea del condado de Glasscock. El 11 de febrero de 1944, la designación se extendió al sur hasta Garden City . El 11 de junio de 1945, la ruta se extendió al sur hasta Big Lake . El 29 de octubre de 1948, RM 33 se extendió al sur y al este hasta SH 163. El 14 de julio de 1949, se extendió al este hasta Eldorado, reemplazando a FM 865 . En 1966, la sección desde RM 1980 (ahora US 190 ) hasta Eldorado fue firmada, pero no designada, como SH 29 , y en 1969, la sección desde RM 1800 sur hasta RM 1980 fue firmada, pero no designada, como SH 137. El 30 de junio de 1977, la sección desde Eldorado oeste hasta RM 1980 (junto con la propia RM 1980) fue transferida a US 190. El 16 de mayo de 1984, la sección de RM 33 desde SH 137 sur hasta US 190 pasó a formar parte oficialmente de SH 137.
Farm to Market Road 34 ( FM 34 ) se encuentra en el condado de Hudspeth .
El extremo sur de la FM 34 se encuentra en la FM 192 , aproximadamente a 15 millas (24 km) al sureste de Fort Hancock . La carretera continúa hacia el norte durante 2,6 millas (4,2 km) antes de terminar en la salida 87 de la I-10. [83] [84]
La FM 34 fue designada el 29 de abril de 1942, a lo largo de la ruta actual. [83]
La carretera 35 de la granja al mercado ( FM 35 ) se encuentra en los condados de Rockwall y Hunt . La carretera comienza en la I-30 en Royse City y llega hasta la SH 276 .
La FM 35 fue designada el 29 de abril de 1942, desde Quinlan hasta México. El 23 de noviembre de 1948, se agregó la sección desde Union Valley hasta Quinlan, creando una concurrencia con la SH 34. El 30 de noviembre de 1949, la carretera se extendió al este 4,0 millas (6,4 km) hasta Sabine River Bottom. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al oeste 4,9 millas (7,9 km) hasta la línea del condado de Rockwall. El 26 de febrero de 1953, la carretera se extendió al oeste hasta la nueva ubicación de la US 67 (ahora I-30), reemplazando a la FM 1396. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió al este hasta la línea del condado de Rains. El 29 de noviembre de 1954, la carretera se extendió al este hasta la US 69 (ahora FM 2795) en Emory, reemplazando a la FM 2102 y creando una concurrencia con la FM 47. El 1 de abril de 1959, la sección Union Valley-Quinlan fue revisada para terminar en Loop 264 en lugar de SH 34 (una sección de 0,5 millas (0,80 km) de FM 35 se transfirió a Loop 264). El 15 de diciembre de 1959, se eliminó la concurrencia con FM 47. El 15 de octubre de 1970, la sección de FM 35 desde Loop 264 al oeste 5,8 millas (9,3 km) se transfirió a SH 276. El 25 de octubre de 1990, una sección de 21,3 millas (34,3 km) de FM 35 desde SH 34 al este hasta US 69 también se transfirió a SH 276.
La carretera 36 de la granja al mercado ( FM 36 ) se encuentra en el condado de Hunt . La carretera comienza en la SH 276 al oeste de Quinlan y termina en la FM 1562. Hay coincidencias con la US 380 y la SH 66.
La FM 36 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la SH 24 (ahora US 380) al oeste de Floyd hasta Merit. El 12 de septiembre de 1946, se agregó la sección desde la SH 24 en Floyd hacia el sur hasta la US 67 (ahora SH 66) en Caddo Mills o cerca de allí, creando una concurrencia con la SH 24. El 30 de noviembre de 1949, la carretera se extendió hacia el sureste 4,0 millas (6,4 km) desde Caddo Mills. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 1562. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió hacia el sur hasta la FM 35 (ahora SH 276). El 24 de junio de 2010, la sección de la FM 36 desde la US 380 hasta la BU 380-J se eliminó del sistema de carreteras estatales. En su lugar, la FM 36 se realineó sobre la nueva US 380.
Toda la ruta está en el condado de Hunt .
Farm to Market Road 37 ( FM 37 ) se encuentra en los condados de Bailey , Lamb , Hale y Floyd . Su término occidental está en SH 214 al norte de Enochs en el condado de Bailey. [90] FM 37 corre hacia el este hasta FM 54 , con la que comparte una breve concurrencia a través de Bula y cruza la línea del condado de Lamb. [91] Después de separarse de FM 54, FM 37 gira brevemente hacia el norte antes de reanudar una ruta hacia el este hacia Amherst , cruzando US 84. [ 90] [92] Cruza US 385 en Cofferville y tiene breves concurrencias con FM 1072 a través de Fieldton y FM 168 en Harts Camp antes de ingresar al condado de Hale. [92] [93] [94] La ruta cruza la I-27 / US 87 al este de Cotton Center , y corre en dirección sur al mismo tiempo que la vía de servicio de la autopista entre las salidas 32 y 31. [95] [96] [97] Al reanudar su ruta hacia el este, FM 37 tiene breves coincidencias con FM 400 y FM 789. [ 97] [98] Luego cruza al condado de Floyd, donde comparte brevemente su alineación con FM 378 , antes de llegar a su terminal oriental en US 62 en Floydada . [89] [98] [99]
La FM 37 fue designada el 29 de abril de 1942, desde un cruce con la US 84 hasta Amherst. El 18 de marzo de 1944, la ruta se extendió para incluir una franja desde Amherst hasta SH 51. El 16 de diciembre de 1948, se extendió al este 5,8 millas (9,3 km) hasta lo que ahora es FM 1072. El 19 de septiembre de 1968, la FM 37 se amplió a su longitud actual, reemplazando varias rutas: FM 2189 desde SH 214 hasta FM 54; FM 1928 desde FM 54 hasta US 84; una sección de FM 1072 (que fue redirigida hacia el norte, reemplazando parte de FM 1842 ) desde FM 1072 hasta FM 168 ; FM 1315 desde FM 168 hasta FM 400; y FM 579 desde FM 400 hasta US 62. [89]
La carretera 38 de la granja al mercado ( FM 38 ) se encuentra en los condados de Lamar y Delta . La carretera comienza en la US 82 al oeste de Petty y gira al norte y al este hasta Maxey, luego al sureste a través de Brookston y Roxton hasta Ben Franklin .
La FM 38 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 82 al oeste de Brookston a través de Roxton hasta Noble, con la sección de la US 82 a Roxton reemplazando a la SH 188. El 30 de abril de 1945, la sección Roxton-Noble fue cancelada y se convirtió en parte de la FM 137. La FM 38 se amplió para incluir una sección desde la línea del condado de Lamar hasta la FM 128 en Ben Franklin el 9 de junio de 1947, creando una brecha en la carretera. Esta brecha se cerró el 27 de febrero de 1948, cuando la FM 38 se extendió desde Roxton hasta Ben Franklin. El 23 de agosto de 1948, la FM 38 se extendió nuevamente hacia el norte sobre la antigua ubicación de la US 82 hasta la nueva ubicación de la US 82. El 1 de febrero de 1949, la carretera se extendió al noroeste hasta Maxey, reemplazando a la FM 907 . El 25 de agosto de 1949, la FM 38 se extendió hasta la US 82 al oeste de Petty.
Farm to Market Road 39 ( FM 39 ) se encuentra en los condados de Limestone , Leon , Madison y Grimes . La carretera comienza en SH 14 en Mexia y gira hacia el sur, intersectando SH 164 antes de que FM 80 termine directamente paralela a la línea del condado de Freestone . Sin embargo, ninguna parte del kilometraje de la carretera está en el condado de Freestone, ya que la carretera gira hacia el sur hasta el condado de Leon poco después. Luego, la carretera se cruza con US 79 en Jewett y luego se cruza con SH 7 en la comunidad de Concord . A medida que la carretera gira directamente hacia el sur, se cruza con FM 977 en Flynn . En Normangee , se cruza con SH OSR , donde ingresa al condado de Madison, y tiene una concurrencia con FM 1452 en la comunidad de George. Posteriormente, la carretera se cruza con una SH 21 / US 190 concurrente en North Zulch . Al ingresar al condado de Grimes, la carretera pasa por Iola y termina en la SH 90 al norte de Singleton.
Cuando fue designada el 29 de abril de 1942, la carretera se consideró parte de la sección de Normangee a Flynn. El 3 de agosto de 1943, la carretera se amplió para incluir un segmento de Mexia a Personville, creando una brecha en la carretera. La parte sur de la carretera se amplió el 28 de febrero de 1945 para incluir la US 190 en North Zulch, y la franja norte recibió un segmento de Personville a Jewett. El 18 de abril de 1947, la franja sur se amplió nuevamente hasta Robbins. La carretera se extendió desde Jewett hasta Robbins el 16 de diciembre de 1948, cerrando la brecha. [102] El 20 de mayo de 1949, la FM 39 se extendió al sur a través de Iola hasta Singleton, reemplazando a Farm to Market Road 29 . El 21 de junio de 1982, la carretera fue modificada ligeramente para pasar por Tyler Street en lugar de McKinney Street en Mexia, dándole su longitud actual.
La carretera 40 de la granja al mercado ( FM 40 ) se encuentra en los condados de Lubbock y Crosby . Se extiende desde FM 1729 hasta FM 651. Hay coincidencias con FM 378 y SH 207.
La FM 40 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 62 y la US 82 en Lubbock hasta Acuff . El 29 de diciembre de 1949, la carretera se extendió al este hasta la FM 378, reemplazando a la FM 1526. El 24 de marzo de 1958, la carretera se extendió hasta la FM 651, reemplazando a la FM 1309 y la FM 1308 y creando concurrencias con la FM 122 (ahora SH 207 ) y la FM 378. El 27 de junio de 1995, la sección desde la US 62 hasta la FM 1729 fue redesignada como Urban Road 40 ( UR 40 ). La designación de esta sección volvió a ser FM 40 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [45]
En 2023, el segmento de FM 40 entre CR 3300 y CR 3800 a través de Acuff fue designado The Maines Brothers Band Highway. [104] [105]
Farm to Market Road 41 ( FM 41 ) se encuentra en los condados de Hockley y Lubbock . La carretera comienza en FM 303 al sureste de Sundown y gira aproximadamente 48 millas (77 km) hacia el este, pasando por alto Ropesville y Slide antes de regresar finalmente a Bus. US 84 en Slaton . Originalmente, la ruta iba desde un cruce de la US 87 al sur de Lubbock hasta Slide. El 25 de junio de 1945, la carretera se extendió al este hasta 5,0 millas (8,0 km) al oeste de Slaton y al oeste desde Slide hasta la línea del condado de Hockley. El 17 de diciembre de 1952, FM 41 se extendió al oeste hasta SH 51 (ahora US 385). El 24 de febrero de 1953, la carretera se extendió al oeste hasta FM 300 (ahora FM 303), reemplazando a FM 1174 . El 28 de octubre de 1953, se agregaron 4,8 millas (7,7 km) al este hasta la US 84 (más tarde Loop 251, ahora Bus. US 84), y la autopista alcanzó su longitud actual.
Ranch to Market Road 42 ( RM 42 ), originalmente Farm to Market Road 42 ( FM 42 ), estaba ubicada en los condados de Menard y McCulloch .
La FM 42 fue designada el 29 de abril de 1942, desde Brady al suroeste 8,0 millas (12,9 km) hasta un punto 1 milla (1,6 km) al norte de Calf Creek. El 18 de enero de 1946, la carretera se acortó 1,8 millas (2,9 km) para terminar en Davis School. El 23 de noviembre de 1948, la FM 42 se extendió al oeste 5,2 millas (8,4 km) hasta un punto 2,5 millas (4,0 km) al norte de Calf Creek. El 21 de julio de 1949, la carretera se extendió al oeste hasta la US 83 , reemplazando a la FM 379. El 1 de octubre de 1956, la designación de la ruta se cambió a RM 42. La RM 42 se canceló el 30 de junio de 1977 y se convirtió en parte de la US 190 cuando esa ruta se extendió hacia el oeste desde Brady. [108]
La carretera 43 de la granja al mercado ( FM 43 ) se encuentra en el condado de Nueces . La carretera va desde la SH 358 hacia el suroeste y el oeste hasta la FM 665.
La FM 43 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la SH 286 a través de London School hasta la FM 665. El 1 de junio de 1965, la carretera se extendió al este y noreste hasta la SH 357. El 11 de julio de 1968, la FM 43 se extendió al noreste hasta la SH 358. El 27 de junio de 1995, la sección desde la SH 358 hasta la SH 357 fue redesignada como Urban Road 43 ( UR 43 ). La designación de esta sección volvió a ser FM 43 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [45]
Toda la ruta está en el condado de Nueces .
La FM 43 original se formó el 29 de abril de 1942, desde la US 83 cerca de Menard a través de Mission San Saba hasta una carretera existente al norte del río San Saba como reemplazo de una parte de la SH 151. El 11 de junio de 1945, la FM 43 fue redesignada Ranch to Market Road 43 ( RM 43 ) y se designó una sección desde Eldorado hasta la línea del condado de Menard, creando una brecha. El 20 de junio de 1945, la brecha se cerró. RM 43 se canceló el 17 de marzo de 1948 y se reasignó nuevamente a SH 151 (ahora SH 29).
La carretera 44 de la granja al mercado ( FM 44 ) se encuentra en los condados de Red River y Bowie . La carretera va desde la FM 114 en dirección sur, este y sureste hasta la FM 561.
La FM 44 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 82 cerca de Annona hacia el sur 8,3 millas (13,4 km) hasta Boxelder. El 19 de mayo de 1942, reemplazó a Spur 23 desde la US 82 hasta Annona (esta sección anteriormente era SH 180 y luego SH 5 Spur ). [112] El 18 de diciembre de 1951, se extendió 4,3 millas (6,9 km) hacia el sureste hasta una intersección de carreteras. El 21 de noviembre de 1956, se extendió hasta FM 911 en Lydia. El 13 de febrero de 1958, se extendió al este sobre una sección de FM 561 hasta lo que entonces era FM 1996 (que se convirtió en parte de FM 561 ese día) al oeste de Siloam. El 31 de octubre de 1958, FM 44 se extendió al norte hasta FM 114.
La carretera Farm to Market Road 45 ( FM 45 ) va desde la US 190 en Richland Springs hacia el norte hasta la US 377, aproximadamente 5 millas (8,0 km) al sur de Brownwood . La FM 45 forma una parte de la circunvalación parcial que rodea el lado sureste de Brownwood (el resto está formado por la FM 2126 ).
La FM 45 comienza en la US 190, aproximadamente a 14,7 millas (23,7 km) al oeste de San Saba y se dirige hacia el norte a través de Richland Springs hasta Main Ave., donde la carretera gira brevemente hacia el este durante una cuadra antes de continuar hacia el norte. Después de salir de Richland Springs, la FM 45 atraviesa el paisaje rural con un límite de velocidad diurno de 70 MPH. A mitad de camino hacia Brownwood, la FM 45 cruza el río Colorado desde el condado de San Saba hasta el condado de Brown . En su cruce con la FM 2126, la FM 45 continúa hacia el oeste hasta la US 377 con un límite de velocidad de 65 MPH.
La FM 45 proporciona a Brownwood un enlace directo con Richland Springs y San Saba (y viceversa). La autopista acorta el trayecto entre Brownwood y Richland Springs de 54 millas (87 km) (pasando por Brady) a 34 millas (55 km).
Antes de que se construyeran los caminos de la granja al mercado, uno de los primeros puentes que cruzaban el río Colorado en esta zona era el puente Regency . La Comisión Histórica de Texas erigió un marcador histórico en la intersección de FM 45 y FM 574 que describe el puente.
La FM 45 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 190 al norte 7,0 millas (11,3 km) hasta Locker Road. El 13 de julio de 1945, se extendió al norte 2,3 millas (3,7 km) hasta una intersección de carreteras. El 23 de noviembre de 1948, se extendió al norte 2,4 millas (3,9 km) hasta cerca del río Colorado. El 22 de enero de 1953, la FM 45 se extendió al norte hasta la línea del condado de Mills. El 6 de febrero de 1953, la FM 45 se extendió al norte y al oeste hasta la US 377, reemplazando a la FM 1474. El 29 de octubre de 1954, se extendió al sur desde la antigua ubicación de la US 190 hasta la nueva ubicación de la US 190.
La carretera 46 de la granja al mercado ( FM 46 ) se encuentra en los condados de Falls y Robertson . Va desde la SH 6 al oeste de Bremond hasta la SH OSR en Wheelock .
La FM 46 fue designada el 29 de abril de 1942, desde SH OSR hacia el norte 3,2 millas (5,1 km) a 1 milla (1,6 km) al norte de Wheelock, reemplazando parte de la SH 255. El 20 de noviembre de 1951, la FM 46 se extendió al norte hasta la US 79 en Franklin . El 15 de mayo de 1954, la FM 46 se extendió hasta la SH 14 en Bremond (el punto final original de la SH 255), reemplazando a la FM 392. El 26 de septiembre de 1967, la FM 46 se extendió al norte hasta la nueva ubicación SH 6 sobre la antigua ubicación SH 6. El 31 de agosto de 1971, la FM 46 fue desviada sobre parte de la FM 2293 , eliminando el corte en la SH 14.
La carretera 47 de la granja al mercado ( FM 47 ) se encuentra en los condados de Rains y Van Zandt . Va desde la SH 198 hasta la US 69 en Point .
La FM 47 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 80 en Wills Point hacia el norte 5,0 millas (8,0 km) hasta Clifton. El 11 de enero de 1945, la FM 47 se extendió hacia el sur hasta Scott. El 11 de junio de 1945, la FM 47 se extendió hacia el sur hasta la SH 243. El 29 de octubre de 1948, la FM 47 se extendió hacia el sur hasta la SH 198. El 23 de mayo de 1951, la FM 47 se extendió hacia el noreste 3,6 millas (5,8 km). El 27 de noviembre de 1953 (sección de conexión designada el 28 de octubre), la FM 47 se extendió hacia el norte hasta la US 69, reemplazando una parte de la FM 514. En 1975, la FM 47 fue realineada (la ruta anterior ahora es Rains County Road 1430).
La carretera 48 de la granja al mercado ( FM 48 ) se encuentra en los condados de Hemphill y Wheeler . Va desde la SH 152 en Mobeetie (también llamada Old Mobeetie) hasta la FM 1268 .
La FM 48 fue designada el 29 de abril de 1942, desde SH 152 al norte 1,3 millas (2,1 km) hasta New Mobeetie . El 19 de mayo de 1942, se extendió al sur 0,4 millas (0,64 km) hasta Mobeetie, reemplazando a Spur 41. [117] El 23 de noviembre de 1948, FM 48 se extendió hacia el este 0,6 millas (0,97 km). El 26 de mayo de 1949, FM 48 se extendió al norte y al oeste 2,3 millas (3,7 km) hasta una intersección de carreteras, y la antigua ruta se cambió a una conexión de ramal. El 7 de agosto de 1951, la conexión de ramal se transfirió a FM 1046. El 17 de diciembre de 1952, FM 48 se extendió al norte hasta FM 1268.
La escena final de la película Náufrago de 2000 se filmó en la intersección de FM 48 y FM 1268. [118]
La carretera 49 de la granja al mercado ( FM 49 ) se encuentra en los condados de Wood y Upshur . Se extiende desde la US 69 en Mineola , [120] al noreste y luego al este a través de Hainesville y Pine Mills , [121] hasta la SH 154 en el borde occidental de Gilmer . [122]
La FM 49 fue designada el 29 de abril de 1942, desde la US 69 aproximadamente 5,0 millas (8,0 km) al noreste hasta cerca de Lake Fork Creek . Se extendió a Hainesville el 11 de junio de 1945 y a una intersección con FM 14 en Pine Mills el 17 de diciembre de 1947. La FM 49 se extendió a una intersección de carreteras cerca de Big Sandy Creek , 3,6 millas (5,8 km) al este de FM 14 , el 20 de noviembre de 1951, y hacia el condado de Upshur hasta FM 1002 el 24 de agosto de 1955. Se extendió a la antigua FM 554 el 14 de noviembre de 1959. La FM 554 se canceló el 3 de agosto de 1971, y la sección desde FM 49 hasta SH 154 se transfirió a FM 49 (el resto se transfirió a FM 1795).
Farm to Market Road 50 ( FM 50 ) es una ruta de 53 millas (85 km) en los condados de Washington , Burleson , Brazos y Robertson . Comienza en la SH 105 cerca de Brenham y corre hacia el norte a través de Independence hasta la US 79 / US 190 cerca de Hearne . Tiene una breve coincidencia con la SH 21 a lo largo de un puente que cruza el río Brazos .
La carretera fue designada el 29 de abril de 1942, a lo largo de la parte de la ruta actual al norte de SH 21. El 20 de mayo de 1942, la carretera se extendió a través de Snook hasta SH 36 en Lyons , reemplazando una parte de SH 230 (de la cual el resto se convirtió en parte de la entonces nueva FM 60). El 24 de agosto de 1943, FM 50 se extendió al sur hasta SH 211 en Independence. El 6 de octubre de 1943, FM 50 se extendió al sur hasta SH 90 , reemplazando la mayor parte de SH 211. El resto de SH 211 se convirtió en Spur 197, y ahora es FM 390 y FM Spur 390. La sección de FM 50 desde el este de Snook hasta SH 36 se transfirió a FM 60.
.jpg/1280px-Gainesville_June_2017_34_(E_California_Street).jpg)
La carretera 51 de la granja al mercado ( FM 51 ) va desde la US 67 en el condado de Somervell hacia el norte y el este hasta la I-35 en Gainesville . Bordeando los márgenes noroeste del área metropolitana de Dallas-Fort Worth , está disponible como un atajo más pintoresco y menos congestionado entre la I-20 al oeste de Weatherford y la I-35 al norte de Gainesville. [ ¿ Investigación original? ]
La ruta al norte de Decatur fue designada como SH 169 en 1932, pero se extendió hasta Weatherford y fue parte de una SH 89 extendida hasta 1939. La FM 51 fue designada el 29 de abril de 1942, desde Gainesville hasta Era . El 19 de mayo de ese año, se agregaron tres secciones más: una desde Decatur al noreste 4.8 millas (7.7 km) hasta Slidell Road, una desde SH 114 hasta Springtown y una desde Weatherford al norte 4.0 millas (6.4 km). El 22 de agosto de 1944, se extendió desde 4.0 millas (6.4 km) al norte de Weatherford hasta Springtown y desde 4.8 millas (7.7 km) al noreste de Decatur hasta la línea del condado de Denton-Wise, cerrando una brecha y cerrando parcialmente otra. El 5 de junio de 1945, se agregó otra sección desde la línea del condado de Parker-Hood hasta Granbury . Siete días después, la FM 51 se extendió desde Weatherford hasta la línea del condado de Parker-Hood, conectando las secciones. El 14 de febrero de 1947, se extendió desde SH 114 hasta Decatur, cerrando otra brecha. El 28 de abril de 1949, se extendió desde la línea del condado de Denton-Wise hasta Era, cerrando la última brecha. El 28 de septiembre de ese año, se extendió al este desde la antigua ubicación de la US 77 hasta la nueva ubicación de la US 77; otras dos secciones de la antigua US 77 fueron reemplazadas por FM 1306 y FM 1307. El 6 de febrero de 1953, se extendió al suroeste hasta una intersección de carreteras a 4,7 millas (7,6 km) al suroeste de Granbury, reemplazando a FM 1657 en esa ruta. El 24 de agosto de 1955, se extendió al suroeste hasta FM 201 (ahora FM 56 ). El 23 de noviembre de 1959, se extendió al este desde la US 77 a lo largo de la antigua ubicación de la US 82 hasta la US 82. El 20 de diciembre de 1984, cuando el distrito combinó varios caminos de granjas a mercados con otros, la FM 51 se extendió al suroeste hasta la US 67, reemplazando a la FM 204. [ 125] En el mismo orden, la FM 56 reemplazó a la FM 201. Parte de la carretera designada FM 204 fue designada como FM 2223 .
La carretera 52 de la granja al mercado ( FM 52 ) se encuentra en los condados de Parker y Palo Pinto . Va desde la SH 254 hacia el norte hasta Oran , hacia el este hasta Whitt y hacia el sur hasta FM 1885 .
La FM 52 fue designada el 20 de mayo de 1942, desde Oran hacia el este por la US 281 hasta Whitt. El 2 de diciembre de 1953, la FM 52 se extendió hacia el sur desde Oran hasta SH 254. El 24 de agosto de 1955, la FM 52 se extendió hacia el sureste desde Whitt hasta FM 1885.
La carretera 53 de la granja al mercado ( FM 53 ) estaba ubicada en los condados de Coleman , Runnels , Taylor y Nolan . Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 53.
La FM 53 fue designada el 20 de mayo de 1942, desde la SH 70, 13,0 millas (20,9 km) al sur de Sweetwater, al sureste hasta la SH 158 (ahora US 277). El 22 de junio de 1944, la FM 53 se extendió al este hasta Crews, reemplazando a la FM 70. Se agregó otra sección de la FM 53 desde Coleman hasta la New Central School, reemplazando a la FM 24. Esto creó una brecha en la ruta. El 29 de octubre de 1948, la sección occidental se extendió al este hasta la línea del condado de Runnels–Coleman. [128] El 2 de noviembre de 1948, la sección oriental se extendió al noroeste hasta Glen Cove. [129] El 15 de julio de 1949, la sección oriental se extendió al oeste hasta 1,8 millas (2,9 km) al noroeste de Glen Cove. El 25 de julio de 1950, se extendió desde la línea del condado de Coleman hasta 1,8 millas (2,9 km) al noroeste de Glen Cove, cerrando la brecha. El 21 de septiembre de 1965, se reubicó en Winters, eliminando una coincidencia con la US 83; la antigua ruta se convirtió en Loop 438. [130] El 1 de diciembre de 1969, se extendió al este sobre la antigua ubicación de la US 84 hasta la nueva ubicación de la US 84, creando una coincidencia con la SH 206. La FM 53 se canceló el 16 de mayo de 1988 y se transfirió a la SH 153. [127 ]
Farm to Market Road 54 ( FM 54 ) se encuentra en los condados de Bailey , Lamb , Hale y Floyd . Comienza en la frontera estatal de Nuevo México como una continuación de NM 321 y corre hacia el este hasta Enochs , donde se cruza con SH 214. La carretera gira hacia el norte y coincide brevemente con FM 37. Después de salir de Bula y cruzar la línea del condado de Lamb, la carretera se cruza con US 84 en Littlefield , donde también se cruza con US 385 y Loop 430. FM 54 se cruza con FM 1072 y continúa hacia el este hasta una intersección con FM 168 en Spade . Después de ingresar al condado de Hale, comparte una breve coincidencia con FM 179. Luego, FM 54 cruza la autopista I-27 / US 87. Se cruza con FM 400 y gira al noreste en Petersburg en FM 789 antes de ingresar al condado de Floyd. FM 54 termina en SH 207 / US 62 al sur de Floydada .
La FM 54 fue designada el 20 de mayo de 1942, desde la US 87 al norte de Abernathy hasta Petersburg como una restauración de parte de la SH 278. El 18 de mayo de 1944, se extendió para incluir una sección desde Spade a través de Littlefield hasta la línea del condado de Bailey, creando un espacio. El 4 de junio de 1945, se agregó una sección desde la SH 207 hasta la línea del condado de Floyd-Hale, creando otro espacio. El 16 de junio de ese año, se extendió un segmento al oeste desde la línea del condado de Lamb-Bailey hasta la SH 214, y el 9 de julio de ese año, se extendió un segmento al oeste desde la US 87 hasta la línea del condado de Hale-Lamb. El 4 de junio de 1946, se extendió desde la línea del condado de Floyd-Hale hasta Petersburg, cerrando un espacio. El 22 de enero de 1947, se agregó una conexión de derivación en Petersburg. El 18 de noviembre de 1947, se extendió desde la línea del condado de Hale–Lamb hasta Spade, cerrando la brecha restante. La FM 54 ahora coincidía en su totalidad con la ruta anterior de la SH 278. El 16 de diciembre de 1948, se extendió 8 millas (13 km) al oeste desde la SH 214. El 14 de julio de 1949, se extendió al oeste hasta la línea estatal de Nuevo México.
La carretera 55 de la granja al mercado ( FM 55 ) se encuentra en los condados de Ellis y Navarro . Va desde la US 77 cerca de Waxahachie hasta la FM 709 al sur de Purdon .
La FM 55 fue designada el 19 de mayo de 1942, desde la SH 31 hasta Purdon. El 27 de julio de 1948, la FM 55 se extendió hasta la SH 22 , reemplazando a la FM 634. El 28 de noviembre de 1958, la FM 55 se extendió hasta la línea del condado de Navarro–Ellis, reemplazando a la FM 1782. El 2 de mayo de 1962, la FM 55 se extendió al norte hasta la SH 34. El 1 de junio de 1962, la FM 55 se extendió al norte hasta la US 77, reemplazando a la FM 1492. El 7 de mayo de 1974, la FM 55 se extendió al sur hasta la FM 709.
Farm to Market Road 56 ( FM 56 ) se encuentra en los condados de Bosque , Somervell y Hood .
La FM 56 fue designada el 19 de mayo de 1942, desde la SH 317 y la US 84 en McGregor hacia el norte hasta Crawford . Poco después, la FM 56 se extendió hacia el norte hasta la SH 67 (esta sección pasó a formar parte de la SH 6 el 26 de septiembre de 1945) Valley Mills . El 11 de junio de 1945, la FM 56 se extendió hacia el norte hasta Cayote (también llamada Coyote). El 29 de octubre de 1947, la sección de la FM 56 desde Valley Mills hasta McGregor se transfirió a la SH 317, acortando la FM 56 para que fuera una ruta desde Valley Mills hasta Cayote. El 14 de julio de 1949, la FM 56 se extendió hacia el norte hasta la SH 22 . El 18 de octubre de 1954, la FM 56 se extendió al norte hasta la FM 1859 en Kopperl , y una sección de la FM 1859 desde Kopperl hasta la SH 174 se transfirió a la FM 56. El 31 de octubre de 1957, la FM 56 se extendió hacia el norte hasta el final de la FM 1992 en Brazos Point . El 15 de enero de 1960, la FM 56 se extendió hasta la SH 144 , reemplazando toda la FM 1992 y parte de la FM 202 al norte de lo que entonces era la FM 1992. El 20 de diciembre de 1984, cuando el distrito combinó varias carreteras de granjas a mercados con otras, la FM 56 se extendió a una carretera del condado al noroeste de la US 377 , reemplazando a la FM 201 .
La carretera 57 de la granja al mercado ( FM 57 ) se encuentra en los condados de Jones y Fisher . Va desde Hamlin hasta FM 419.
El 19 de mayo de 1942 se designó la FM 57, desde Hamlin al suroeste hasta la línea del condado de Fisher. El 18 de mayo de 1944, la carretera se extendió hasta Sylvester. El 16 de diciembre de 1948, se agregó una sección desde Sylvester hasta Longworth y la carretera se extendió hasta la SH 70, reemplazando a la FM 609. El 20 de septiembre de 1961, la carretera se extendió hasta la FM 419.
La carretera 58 de la granja al mercado ( FM 58 ) se encuentra en el condado de Angelina . Se extiende desde la US 69 al sureste de Lufkin hasta la FM 1818.
El 19 de mayo de 1942, se designó la FM 58 desde la US 59 y Harmony Hill Drive al sur de Lufkin hasta la US 69 al sureste de Lufkin, y desde Harmony Hill Drive hasta un punto a 10,2 millas (16,4 km) al sur como reemplazo de la SH 299. El 20 de marzo de 1946, la carretera se extendió al sur hasta una carretera del condado (actual FM 1818). El 23 de mayo de 1951, la FM 58 se extendió al oeste hasta la US 59 en Diboll. El mismo día, una sección de 1,1 millas (1,8 km) de la FM 58 fue renumerada como FM 1877. El 11 de agosto de 1966, la sección de la FM 1818 a la US 59 se transfirió a la FM 1818.
La carretera 59 de la granja al mercado ( FM 59 ) se encuentra en los condados de Henderson y Anderson . La carretera tiene una longitud de 29,9 km (18,6 millas).
La carretera comienza en una intersección con la SH 19 en Athens . Desde allí, se dirige al suroeste, pasando por Cross Roads . El término sur está en la US 287 en Cayuga . La FM 59 fue designada el 19 de mayo de 1942, desde la SH 19 en Athens hasta Cross Roads. El 11 de junio de 1945, se extendió hasta Cayuga. Esta formaba parte de la SH 212 antes de 1939.
Farm to Market Road 60 ( FM 60 ) se extiende desde SH 21 , 6 millas (9,7 km) al suroeste de Caldwell , en dirección sureste hasta SH 36 en Lyons ; y desde otro punto en SH 36 en Lyons , en dirección noreste hasta FM 158 en Bryan . En el condado de Brazos, también se conoce como Raymond Stotzer Pkwy al oeste de FM 2154 y University Drive al este de FM 2154 .
La FM 60 fue designada el 20 de mayo de 1942, desde la SH 6 (ahora una ruta comercial) hasta un punto cerca de la orilla este del río Brazos, reemplazando una parte de la SH 230. El 24 de agosto de 1943, se creó una segunda sección desde la FM 50 4 millas (6,4 km) al este de Snook al este hasta la Subestación Experimental Estatal, creando una brecha. El 6 de octubre de ese año, la sección occidental se extendió hasta la SH 36 cerca de Lyons, reemplazando una sección de la FM 50. El 1 de agosto de 1944, la FM 60 se extendió desde un punto cerca de la orilla este del río Brazos hasta la Subestación Experimental Estatal, cerrando la brecha. El 31 de octubre de 1957, se extendió al este hasta la FM 158. El 15 de diciembre de 1960, la sección desde la SH 6 (ahora una ruta comercial) hasta la FM 158 se transfirió a la SH 30 . El 2 de junio de 1967, la FM 60 se extendió al suroeste 4,0 millas (6,4 km) desde la SH 36. El 29 de febrero de 1968, la FM 60 se extendió desde la antigua ubicación de la SH 6 hasta la nueva ubicación de la SH 6. El 26 de noviembre de 1969, la FM 60 se extendió al noroeste 3,3 millas (5,3 km) hasta la FM 111. El 19 de diciembre de 1969, la FM 60 se extendió al noroeste hasta la SH 21, reemplazando a la FM 111. En cambio, la FM 111 fue reasignada a una extensión de su antigua conexión de ramal, entonces numerada FM 2618. El 23 de mayo de 1978, se extendió al noreste desde la SH 6 hasta la FM 158. El 27 de junio de 1995, la sección desde la SH 47 hasta la FM 158 fue redesignada como Urban Road 60 ( UR 60 ). La designación volvió a FM 60 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [45]
La carretera Farm to Market Road 61 ( FM 61 ) va desde la US 380, justo al sur de Newcastle, hacia el sureste a través de Fort Belknap hasta la SH 67 en Graham .
La FM 61 fue designada el 23 de junio de 1942, desde la SH 24 (ahora US 380) en Graham, hacia el norte hasta Loving. El 18 de junio de 1945, se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Archer. Siete días después, se extendió hacia el norte hasta la US 281. El 21 de noviembre de 1956, la FM 61 se extendió hacia el oeste 4,5 millas (7,2 km) desde la SH 24. El 24 de noviembre de 1959, se extendió hacia el oeste hasta la SH 251 en Fort Belknap. El 31 de enero de 1969, la sección de la FM 61 desde la US 380 en Graham hacia el norte hasta la US 281 se transfirió a la SH 16 . El 6 de mayo de 1974, una sección de Graham fue transferida a la reubicada SH 67. El 23 de febrero de 1993, se extendió hacia el norte hasta la US 380 al sur de Newcastle, reemplazando una sección de la SH 251.
La carretera 62 de la granja al mercado ( FM 62 ) se encuentra en el condado de Polk . Va desde la US 59 en Camden hasta la US 287.
La FM 62 fue designada el 23 de junio de 1942, desde la US 59 hasta Camden . El 23 de mayo de 1951, se extendió hasta Hortense. El 27 de julio de 1951, la carretera de Camden a Hortense fue redesignada como FM 646 (la FM 646 duró poco, ya que se convirtió en parte de la FM 942 el 14 de enero de 1952), truncando la FM 62 hasta su terminal anterior en Camden. El 2 de mayo de 1962, la FM 62 se extendió al este hasta la US 287 .
La carretera 63 de la granja al mercado ( FM 63 ) se encontraba en los condados de Live Oak y McMullen . En su punto más largo, tenía 38,2 millas (61,5 km) de longitud.
La FM 63 se formó a partir de una sección de la SH 72 el 23 de junio de 1942, comenzando en Three Rivers y terminando cerca de Calliham . El 9 de julio de 1945, se extendió hasta Tilden . El 22 de mayo de 1947, se extendió hasta Fowlerton . La FM 63 se canceló el 15 de diciembre de 1960 y se transfirió nuevamente a la SH 72. [140]
Farm to Market Road 64 ( FM 64 ) es una ruta de 18,3 millas (29,5 km) en los condados de Fannin y Delta . Va desde SH 34 en Ladonia , pasando por Pecan Gap y Antioch , hasta Bus. SH 24 en Cooper . La carretera también tiene intersecciones importantes con SH 24 en Cooper y varias otras Farm to Market Roads. FM 64 fue designada en 1942, reemplazando a SH 247 .
La FM 64 comienza en la SH 34 en el extremo norte de Ladonia en el condado de Fannin. [142] La carretera avanza hacia el este alejándose de la ciudad y se une desde el norte con la FM 904 antes de que la ruta combinada ingrese a Pecan Gap y al condado de Delta. [143] En el lado oeste de Pecan Gap, la FM 904 se separa y gira hacia el sur. En el lado este de la ciudad, en la intersección con la FM 128 , la FM 64 gira hacia el sur y continúa alejándose de la ciudad. [144]
En la intersección con FM 1532 , FM 64 gira hacia el este. La carretera cruza FM 1528 desde el sur, luego FM 3388 y FM 1530 hacia el norte antes de ingresar a Cooper desde el noroeste. Luego, la carretera cruza SH 24, que pasa por alto el centro de Cooper en el noroeste y termina en la ruta comercial de la carretera estatal que atraviesa la ciudad. [144]
El camino encuentra terreno de suave relieve a lo largo de toda su longitud. [145]
La FM 64 fue designada como una extensión de la SH 154 el 8 de febrero de 1933. Esta sección de la SH 154 fue desmantelada el 15 de julio de 1935, pero fue restaurada el 22 de diciembre de 1936. El 4 de agosto de 1937, la SH 154 fue desviada sobre la antigua SH 247, y esta sección fue rediseñada como la nueva SH 247. La carretera fue descrita hasta el 23 de junio de 1942 como una ruta desde Ladonia a través de Cooper hasta un punto en la SH 154 cerca del río South Sulphur . [146] Ese año, la SH 247 fue eliminada del sistema de carreteras y se creó la FM 64 sobre la antigua SH 247 desde un punto aproximadamente a 4,5 millas (7,2 km) al oeste de Cooper hasta la SH 154. [141] La carretera se extendió hacia el oeste hasta la FM 128 en Pecan Gap El 28 de febrero de 1945, [141] y el 21 de febrero de 1946, la sección desde 4,5 millas (7,2 km) al oeste de Cooper hasta Pecan Gap fue designada como carretera estatal, SH 247 , para ser marcada para información y orientación del público viajero como una carretera de la granja al mercado. El 23 de noviembre de 1948, la parte de la carretera actual entre la SH 34 en Ladonia y Pecan Gap se agregó a la FM 128 como una extensión. [147] La porción de FM 128 entre Ladonia y Pecan Gap fue reasignada como una extensión de FM 64 el 26 de febrero de 1949. [141] [147] Esto extendió FM 64 a lo largo de toda la longitud de la antigua SH 247. [141] [146] El 18 de mayo de 1953, la sección desde 4,5 millas (7,2 km) al oeste de Cooper hasta Pecan Gap ya no fue designada como SH 247 .
La SH 154 al norte de Sulphur Springs fue reasignada como parte de la SH 19 el 24 de agosto de 1960, [148] [149] pero se extendió sobre la SH 19 y la FM 64 hasta la SH 24 en Cooper el 28 de agosto del año siguiente [149] terminando la FM 64 en la SH 24. [141] En 1968, la SH 24 en Cooper fue reubicada sobre su circunvalación actual, y su ruta original a través de la ciudad donde termina la FM 64 fue señalizada como su ruta comercial. [150] De 1971 a 2003, la SH 34 donde comienza la FM 64 también fue parte de la SH 50. [151]
La carretera 65 de la granja al mercado ( FM 65 ) se encuentra en los condados de Zavala y Dimmit . Se extiende desde la US 83 al sur de Crystal City hasta la I-35.
La FM 65 fue designada el 23 de junio de 1942, desde la US 83 al sur de Crystal City hasta la SH 85 al oeste de Big Wells . El 14 de septiembre de 1944, la FM 65 fue modificada para terminar en la US 83 al norte de Crystal City. El 25 de febrero de 2010, la FM 65 se extendió simultáneamente con la SH 85 hasta la I-35.
La carretera 66 de la granja al mercado ( FM 66 ) se encuentra en los condados de Ellis y Hill . Va desde Mayfield hasta Waxahachie.
El 23 de junio de 1942 se designó la FM 66, desde Itasca hasta Files Valley. Se la designó como SH 325 desde el 7 de diciembre de 1939 hasta el 20 de febrero de 1940. El 2 de agosto de 1943, la carretera se extendió hasta la FM 74 en Maypearl. El 23 de agosto de ese año, la carretera se extendió hasta Waxahachie, reemplazando a la FM 74. El 18 de junio de 1945, la carretera se extendió hasta Mayfield.
La carretera 67 de la granja al mercado ( FM 67 ) se encuentra en el condado de Hill . Va desde FM 933 en Blum hasta FM 66 en Elm Street en Itasca .
La FM 67 fue designada el 23 de junio de 1942, desde la SH 171 en Covington hasta Blum . El 26 de marzo de 1953, la FM 67 se extendió al este 0,2 millas (0,32 km) hasta la nueva ubicación SH 171. El 27 de octubre de 1956, la FM 67 se extendió al norte hasta la SH 174 , reemplazando a Spur 248. El 26 de noviembre de 1958, la FM 67 se extendió hasta la FM 66 en Itasca, reemplazando a la FM 712 (sección de conexión designada el 31 de octubre). El 21 de julio de 1961, la sección al norte de la FM 933 se transfirió a la FM 933. El 26 de marzo de 1991, la sección de la FM 67 a lo largo de Files Street y Wilkerson Street se entregó a la ciudad de Itasca.
La carretera 68 de la granja al mercado ( FM 68 ) se encuentra en el condado de Fannin . La carretera fue designada el 1 de agosto de 1942, desde un punto en la SH 78 al norte de Bailey a través de Gomer hasta un punto en la SH 34 en o cerca de la escuela Whatley como reemplazo de la SH 337 .
Farm to Market Road 69 ( FM 69 ) se encuentra en los condados de Hopkins y Wood . Se extiende desde 2 millas (3,2 km) al norte de FM 71 en dirección sur hasta SH 37.
La FM 69 fue designada el 22 de septiembre de 1942, desde la SH 37 al sur de Winnsboro al oeste hasta Coke . El 11 de junio de 1945, la FM 69 se extendió al sur de nuevo a la SH 37. El 21 de noviembre de 1956, la FM 69 se extendió al este hasta la SH 11. El 21 de diciembre de 1959, la sección de FM 69 al este de lo que entonces era parte de FM 1483 se convirtió en parte de FM 515 (junto con parte de FM 1483), y la FM 69 fue desviada al norte a 2,0 millas (3,2 km) al norte de FM 71 , reemplazando a FM 2476 y parte de FM 270 (la sección de FM 270 al este y al norte de FM 2476 se convirtió en parte de FM 269 ).
La carretera 70 de la granja al mercado ( FM 70 ) se encuentra en los condados de Jim Wells y Nueces . Va desde la US 59 hasta la SH 286 en Chapman Ranch.
La FM 70 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la SH 286 en Chapman Ranch hasta la SH 44 en Agua Dulce . El 20 de noviembre de 1951, la FM 70 se extendió hacia el norte hasta la línea divisoria entre los condados de Nueces y Jim Wells. El 18 de diciembre de 1951, la FM 70 se extendió hacia el noreste hasta la FM 739 y la County Road 103. El 14 de enero de 1952, la FM 70 se extendió hacia el noroeste hasta la US 59 , reemplazando a la FM 739 .
El 22 de septiembre de 1942 se designó una ruta anterior numerada como FM 70, desde Crews vía Winters hasta Wingate. La FM 70 se canceló el 22 de junio de 1944 y se convirtió en una parte de la FM 53 (ahora SH 153 ).
Farm to Market Road 71 ( FM 71 ) se encuentra en los condados de Hunt , Delta , Hopkins , Franklin , Titus y Morris . Va desde SH 11 en Commerce hasta US 259. FM 71 fue designada el 24 de noviembre de 1942, desde SH 154 (ahora SH 19 ) al este hasta Sulphur Bluff . Esta era anteriormente SH 260 antes de 1939. El 11 de junio de 1945, FM 71 se extendió al este a través de Hagansport y Talco hasta Wilkinson . El 23 de noviembre de 1948, FM 71 se extendió al oeste hasta Emblem con una conexión de derivación a Peerless agregada, reemplazando FM 276. El 23 de mayo de 1951, FM 71 se extendió al sur hasta SH 11 en Ridgeway. El 13 de octubre de 1954, la FM 71 se extendió al este hasta la línea del condado de Titus–Morris. El 24 de agosto de 1955, la FM 71 se extendió al este hasta la SH 26 (ahora US 259 ). El 31 de octubre de 1958, la FM 71 se extendió al sur desde la SH 11 hasta la US 67 en Brashear . El 27 de septiembre de 1960, la sección al sur de Emblem fue renumerada como FM 2653 , y la FM 71 fue desviada al oeste en una nueva alineación hasta la FM 1531 , y reemplazó una sección de la FM 1531 al oeste hasta la SH 11 en Commerce (más tarde Loop 216 , más tarde Bus. SH 24, ahora Bus. SH 224).
La carretera 72 de la granja al mercado ( FM 72 ) se encuentra en el condado de Irion . Se extiende hacia el este desde la US 67 aproximadamente 1,8 millas (2,9 km) al norte de Mertzon hasta cerca del antiguo juzgado del condado de Irion en Sherwood . [159] [160]
La FM 72 fue designada el 12 de febrero de 1943, a lo largo de la ruta actual. [159]
La carretera Farm to Market Road 73 ( FM 73 ) se encuentra en el condado de Limestone . Se extiende desde 3,1 millas (5,0 km) al noreste de la SH 171 hasta la US 84. [ 161] [162] [163] [164]
La FM 73 fue designada el 12 de febrero de 1943, desde la US 84 al oeste de Prairie Hill hasta la SH 171 en Coolidge . El 5 de mayo de 1966, la FM 73 se extendió 3,1 millas (5,0 km) al noreste. El 3 de octubre de 1966, la FM 73 tuvo un ligero desvío debido a la reubicación de la SH 171 en Coolidge. [161]
La carretera 74 de la ruta Farm to Market ( FM 74 ) se encuentra en el condado de Cass . Fue designada el 23 de mayo de 1951, desde Loop 236 en Queen City al este hasta FM 251 , y desde otro punto en FM 251 hasta FM 249 en Bloomburg .
El 8 de marzo de 1943 se designó una ruta anterior numerada FM 74 en los condados de Ellis y Hill , conectando Waxahachie y Maypearl . La FM 74 se canceló el 23 de agosto de 1943 y pasó a formar parte de una FM 66 ampliada . [165]
La carretera 75 de la granja al mercado ( FM 75 ) se encuentra en el condado de Collin . La carretera comienza en Monte Carlo Road en Princeton y se extiende hacia el norte hasta FM 1827 .
La FM 75 se formó el 15 de abril de 1943, desde la SH 24 (ahora US 380) a lo largo de la antigua ruta de la SH 145 hasta una intersección con la antigua SH 24 como reemplazo de la State Spur 73. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió hasta la FM 1827. El 15 de noviembre de 1977, el término sur fue rediseñado como US 380. El 28 de febrero de 2019, la sección de la FM 75 desde Monte Carlo Road hasta la US 380 a través de Longneck Road, College Avenue, 2nd Street, McKinney Avenue, 3rd Street, Main Street y 4th Street fue cedida a la ciudad de Princeton. [167]
Farm to Market Road 76 ( FM 76 ) se encuentra en el condado de El Paso . La carretera comienza en SH 20 en el distrito de Ascarate de El Paso y se dirige hacia el sureste hasta Clint , pasando Loop 375 en el proceso. La carretera luego se cruza con FM 1281 y permanece paralela a la I-10 . Una vez que llega a Fabens , la carretera gira al suroeste y luego al sureste y termina en FM 3380 (antigua FM 1109) cerca de la frontera con México. En la designación del 14 de abril de 1943, la carretera iba desde la US 80 en Ascarate hasta un punto cerca de Ysleta . La carretera se amplió el 18 de mayo de 1944, de Ysleta a Clint, y luego nuevamente el 9 de julio de 1945, de Clint a Fabens. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se amplió hasta un cruce con la FM 1109. El 2 de abril de 1969, la carretera se modificó ligeramente debido a que la parte de la US 80 se transformó en la SH 20. El 27 de junio de 1995, la sección de la carretera desde la FM 1110 hasta la SH 20 se renombró Urban Road 76 ( UR 76 ). La designación volvió a ser FM 76 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [45]
La carretera 77 de la granja al mercado ( FM 77 ) se encuentra en el condado de Gonzales . La carretera comienza en la US 87 al este de Nixon, luego corre al noreste hasta Schoolland y luego al sureste hasta FM 108 .
La FM 77 fue designada el 2 de agosto de 1943, desde la US 87 al este de Nixon en dirección noreste hasta Schoolland. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hasta la FM 108.
Farm to Market Road 78 ( FM 78 ) se encuentra en los condados de Bexar y Guadalupe , conectando San Antonio y Seguin . [170]
La carretera 79 de la granja al mercado ( FM 79 ) se encuentra en los condados de Fannin y Lamar . Va desde la FM 100 hasta la US 82 .
La FM 79 fue designada el 3 de agosto de 1943, desde la US 82 al noroeste hasta Unity. El 25 de agosto de 1949, se extendió 8,0 millas (12,9 km) hasta el límite del condado de Fannin. El 18 de diciembre de 1951, la FM 79 se extendió hasta su terminal actual en la FM 100.
La carretera 80 de la granja al mercado ( FM 80 ) se encuentra en los condados de Freestone y Limestone . Va desde la FM 39 hasta la SH 75 en Streetman.
La FM 80 fue designada el 3 de agosto de 1943, desde la US 84 (posteriormente Loop 255, ahora Bus. US 84) en Teague hasta la SH 164 en Donie. El 11 de junio de 1945, la FM 80 se extendió al norte hasta Kirvin. El 15 de julio de 1948, el ramal 156 , que conectaba la FM 80 con el cementerio Woodland Memorial, pasó a formar parte de la FM 80, y la antigua ruta se convirtió en una conexión de ramal. El 21 de julio de 1949, la FM 80 se extendió al sur 3,0 millas (4,8 km) desde Donie. Ese mismo día, el ramal pasó a formar parte de la FM 1449 . El 25 de julio de 1950, la FM 80 se extendió hacia el sur hasta la FM 39. El 16 de noviembre de 1956, la sección desde Kirvin hasta el cementerio Woodland Memorial pasó a formar parte de la nueva FM 1449, mientras que la antigua FM 1449 desde Kirvin hasta la US 75 (ahora SH 75) en Streetman pasó a formar parte de la FM 80.
La carretera 81 de la granja al mercado ( FM 81 ) se encuentra en los condados de Karnes y Goliad . Se extiende desde la FM 1144 en dirección norte, este y sur hasta la SH 239 en Charco.
El 23 de agosto de 1943 se designó la FM 81, desde la SH 239 en Charco hasta la SH 72 en Runge. El 9 de julio de 1945, la FM 81 se amplió hasta la SH 80 en Helena. El 6 de enero de 1950, la FM 81 se amplió hasta 5,0 millas (8,0 km) al sur de Hobson en lo que más tarde sería la FM 1144, en sustitución de la FM 886 y la FM 744 .
Farm to Market Road 82 ( FM 82 ) se encuentra en los condados de Newton y Jasper . Se extiende desde FM 1004 al oeste de la US 87 hasta 4,5 millas (7,2 km) al oeste de la US 96.
La FM 82 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la FM 1004 cerca de la SH 87 hacia el noroeste 4,0 millas (6,4 km) hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, la FM 82 se extendió hacia el oeste hasta la US 96. El 1 de junio de 1965, la FM 82 se extendió hacia el oeste 4,5 millas (7,2 km) hasta su extremo actual.
El 6 de septiembre de 1943 se designó una ruta anterior numerada como FM 82, desde Bonham vía Randolph hasta Trenton. La sección desde Randolph hasta Bonham anteriormente era SH 263. La FM 82 se convirtió en una parte de la SH 121 el 16 de diciembre de 1943.
La carretera 83 de la granja al mercado ( FM 83 ) se encuentra en los condados de San Augustine y Sabine . Conecta la SH 147 con Lows Creek Marina al oeste de la frontera estatal de Luisiana .
La FM 83 fue designada el 7 de septiembre de 1943, desde Hemphill hasta East Mayfield. El 11 de junio de 1945, se extendió al oeste hasta la US 96 cerca de Pineland. El 3 de mayo de 1961, la FM 83 se extendió al oeste hasta la SH 147 y al este hasta una intersección de carreteras, reemplazando a la FM 2379 y la FM 1965. El 1 de julio de 1964, la FM 83 fue desviada para usar Flag Pole Road en lugar de Maple Street desde la US 96 hasta la FM 1. El 2 de junio de 1967, la FM 83 se extendió al este 2,5 millas (4,0 km). El 26 de septiembre de 1979, la FM 83 se extendió al este 0,1 millas (0,16 km) hasta Lows Creek Marina.
Farm to Market Road 84 ( FM 84 ) se encuentra en el condado de Grayson . La ruta de 8,9 millas (14,3 km) conecta la US 75 con el lago Texoma .
La FM 84 fue designada el 6 de octubre de 1943, reemplazando una parte de la SH 91. El 27 de junio de 1995, la ruta fue redesignada como Urban Road 84 ( UR 84 ). La designación volvió a ser FM 84 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [45]
Toda la ruta está en el condado de Grayson .
La carretera 85 de la granja al mercado ( FM 85 ) se encuentra en los condados de Ellis , Navarro y Henderson . Se extiende desde la I-45 y la US 287 en Ennis hasta la SH 274.
El 6 de octubre de 1943 se designó la FM 85, desde Mabank hasta la SH 274. El 28 de junio de 1945, se agregó una sección desde la SH 198 hasta Prairieville, creando una concurrencia con la SH 198. El 14 de julio de 1949, se agregó una sección desde la FM 47 hasta Prairieville y una segunda sección desde la SH 274 al oeste a 3,3 millas (5,3 km) al oeste de Aley. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hacia el oeste y el norte hasta la línea del condado de Kaufman–Henderson. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 988 en Lively. El 30 de octubre de 1961, la carretera fue desviada para ir desde la US 75 (ahora I-45) a la US 175: la sección de FM 85 desde FM 47 al sur hasta SH 198 fue transferida a FM 90, la sección de FM 85 desde la US 175 en Mabank al sur hasta la entonces FM 1250 también fue transferida a FM 90, la sección desde la entonces FM 1129 al norte hasta la entonces FM 988 (que se convirtió en parte de FM 148 ese día) fue transferida a FM 2613 , la sección de FM 1129 desde la entonces FM 662 hasta la entonces FM 85 fue transferida a FM 85, la FM 662 se combinó y la FM 1250 se combinó. El 1 de enero de 1978, la sección desde la I-45 al sur de Ennis al noreste 0,3 millas (0,48 km) fue redesignada FM 3413 , mientras que la FM 85 fue redirigida sobre la antigua ruta de FM 3413. El 14 de diciembre de 1989, la sección desde SH 274 hasta US 175 fue transferida a SH 334 .
Farm to Market Road 86 ( FM 86 ) se encuentra en los condados de Caldwell y Bastrop . [179]
La FM 86 comienza en la intersección de la US 183 y la FM 2984 en el norte de Luling . [180] La ruta viaja principalmente hacia el noreste a través del condado no incorporado de Caldwell. [181] [182] Termina justo al norte de la línea del condado de Bastrop, en una intersección con la FM 20 cerca de Red Rock , en la comunidad de Bateman . [179] [183]
La FM 86 fue designada el 24 de agosto de 1943, reemplazando la totalidad de la SH 311. En el momento en que se designó la SH 311, la sección de la FM 20 al norte de Lockhart era parte de la SH 21. [179] [184 ]
La carretera 87 de la granja al mercado ( FM 87 ) se encuentra en el condado de Fannin . Va desde la US 82 cerca de Bonham hasta la SH 56.
La FM 87 fue designada el 24 de marzo de 1993, desde la US 82 al oeste de Bonham hacia el norte 1,2 millas (1,9 km) hasta una intersección de carreteras del condado. El 25 de agosto de 1994, la carretera se extendió hacia el norte 0,3 millas (0,48 km) hasta una instalación penitenciaria y una segunda instalación penitenciaria propuesta (la Unidad Choice Moore de TDC y la Cárcel Estatal de Buster Cole). El 26 de junio de 2008, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 82.
La carretera Ranch to Market 87 ( RM 87 ) fue designada el 6 de octubre de 1943, desde Andrews al oeste 16,0 millas (25,7 km). El 16 de julio de 1945, la carretera se extendió al este desde Andrews hasta la línea del condado de Martin. El mismo día, la carretera se extendió al este hasta SH 137 cerca de Lenorah, y también el mismo día, la carretera se extendió al este hasta la línea del condado de Howard. El 22 de agosto de 1945, la carretera se extendió al oeste hasta la línea estatal de Texas/Nuevo México. El 25 de mayo de 1946, la designación se cambió a FM 87. [186] El 22 de enero de 1947, la carretera se extendió al este hasta Big Spring. Algunas partes eran SH 262 antes de 1939. El 23 de septiembre de 1953, FM 87 fue firmada (pero no designada) como SH 176 . La FM 87 fue cancelada el 29 de agosto de 1990 cuando la designación SH 176 se hizo oficial.
La carretera 88 de la granja al mercado ( FM 88 ) se encuentra en los condados de Willacy e Hidalgo . Va desde la SH 186 en dirección sur hasta la US 281 al oeste de Progresso.
La FM 88 fue designada el 15 de noviembre de 1943, desde la SH 186 al sur hasta la SH 107 en Elsa. La FM 88 fue la primera ruta de granja a mercado designada en el condado de Hidalgo. [188] El 18 de mayo de 1944, la FM 88 se extendió al sur a través de Weslaco (donde se cruza con la US 83) hasta la US 281 en Progresso. El 22 de septiembre de 1953, la FM 88 se extendió al sur hasta el Río Grande, reemplazando a la FM 2067. El 24 de octubre de 1963, la sección de la FM 88 al sur de la US 281 se transfirió a la FM 1015. El 27 de junio de 1995, la sección de la US 83 a la US 281 fue redesignada Urban Road 88 ( UR 88 ). La designación de esta sección volvió a ser FM 88 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [45]
La carretera 89 de la granja al mercado ( FM 89 ) se encuentra en el condado de Taylor . Va desde la FM 126 cerca de Nolan hasta la US 83 / US 84 en Abilene .
La FM 89 comienza justo al este de la línea divisoria de los condados de Nolan y Taylor . La carretera se extiende a ambos lados de Callahan Divide, rodeada de turbinas eólicas . En el parque estatal de Abilene , el terreno se vuelve más plano a medida que la carretera llega a Buffalo Gap . Al llegar a Buffalo Gap, la FM 89 serpentea a través de la ciudad y luego continúa hacia el norte en dirección a Abilene. Al ingresar a la parte Wylie de Abilene, la FM 89 se conoce localmente como Buffalo Gap Road y continúa con esta designación más allá del centro comercial de Abilene hasta la autopista Winters, donde termina la FM 89. Buffalo Gap Road continúa hacia el norte.
La FM 89 fue designada el 16 de diciembre de 1943, desde la US 83/84 hasta el Parque Estatal del Lago Abilene. El 10 de noviembre de 1947, la sección desde Abilene hasta Buffalo Gap fue transferida a la FM 613. El 17 de junio de 1965, la FM 89 recuperó su sección perdida, reemplazando una sección de la FM 613, pero la señalización no se cambió hasta el 1 de enero de 1966. El 5 de mayo de 1966, la FM 89 se extendió al oeste 3,3 millas (5,3 km). El 2 de junio de 1967, se extendió hacia el noroeste 2,0 millas (3,2 km). El 2 de agosto de 1968, se extendió al oeste hasta la FM 126, reemplazando a la FM 2928 (sección de conexión designada el 11 de julio). El 27 de junio de 1995, la sección desde FM 707 hasta US 83/US 84 fue redesignada Urban Road 89 ( UR 89 ). La designación de esta sección volvió a ser FM 89 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [45]
En enero de 2022, comenzaron las obras para mejorar un tramo de 3,7 km (2,3 millas) de la FM 89 en Abilene. Los planes para mejorar la vía se habían incluido como parte del plan de transporte de la ciudad desde 1995 y fueron necesarios debido al mayor desarrollo en la parte sur de la ciudad. Está previsto que el proyecto finalice en marzo de 2024. [190]
Farm to Market Road 90 ( FM 90 ) es una ruta de 13,2 millas de largo (21,2 km) ubicada en los condados de Kaufman y Van Zandt .
La carretera comienza en una intersección con la SH 198 en Mabank y se dirige al norte hacia Prairieville. Al norte de allí, la carretera gira al noreste hasta su terminal norte, una intersección con FM 47 / FM 3227 cerca de Whitton. [192]
La FM 90 se formó el 30 de marzo de 1944, desde la SH 31 en Malakoff hasta Cross Roads. Fue enrutada sobre Spur 63 el 1 de agosto de 1944, reemplazándola. El 30 de octubre de 1961, la FM 90 reemplazó una sección de la FM 316 desde la SH 31 hasta su actual terminal sur. La FM 90 también reemplazó a la FM 1617 desde la FM 316 hasta la FM 85 (ahora SH 334). También reemplazó una sección de la FM 85 desde la FM 47 hasta lo que entonces era la FM 1617. El 19 de mayo de 1983, la sección de Mabank a Malakoff se transfirió a la SH 198 y la sección de Malakoff a Cross Roads se renumeró como FM 3441 .
La carretera 91 de la granja al mercado ( FM 91 ) se encuentra en los condados de Hardeman y Wilbarger . Va desde la FM 1167 cerca de Medicine Mound hasta la US 283.
La FM 91 fue designada el 11 de febrero de 1944, desde la US 287 en Chillicothe vía Odell hasta la US 283. El 15 de julio de 1949, la autopista se extendió al sur 6,0 millas (9,7 km) con una conexión de ramal al oeste 1,0 milla (1,6 km) agregada. El 26 de octubre de 1954, la FM 91 fue desviada sobre la conexión de ramal y se extendió a FM 1167 en Medicine Mound, mientras que la antigua ruta al sur fue renumerada como FM 392. El 29 de abril de 1959, se agregó una conexión de ramal en Medicine Mound, designada FM Spur 91 .
La carretera 92 de la granja al mercado ( FM 92 ) se encuentra en los condados de Tyler y Hardin . Se extiende desde la US 96 en Silsbee hasta 2,2 millas (3,5 km) al norte de la US 190.
La FM 92 fue designada el 11 de febrero de 1944, desde la US 96 (esta sección se convirtió en Loop 498 el 30 de noviembre de 1978, y ahora es Bus. US 96) en Silsbee hacia el norte hasta la US 190. El 7 de mayo de 1970, la FM 92 se extendió hacia el norte 2,2 millas (3,5 km) desde la US 190. El 28 de agosto de 1991, la designación de FM 92 se extendió hacia el norte hasta RE 255; sin embargo, esta extensión aún no está construida.
Town Bluff, uno de los primeros asentamientos del condado de Tyler, está ubicado a lo largo de FM 92. [195]
La carretera se menciona en la canción de ZZ Top "Avalon Hideaway" del álbum Tejas de 1976. [196] [197]
La carretera 93 de la granja al mercado ( FM 93 ) se encuentra en el condado de Bell . Va desde la FM 439 hasta la US 190 en Heidenheimer.
La FM 93 fue designada el 2 de junio de 1967, desde la FM 817 al este hasta la I-35. El 31 de enero de 1974, la carretera se extendió al este hasta la US 190 en Heidenheimer y al oeste hasta la FM 439, reemplazando toda la FM 2748 al oeste de la SH 317, una sección de la FM 817 , una sección de la FM 1741 (nueva carretera construida; la antigua carretera ahora es Taylors Valley Road) y toda la FM 2618 , pero la señalización de la FM 2618 como FM 93 no comenzó hasta que se completó la construcción de la FM 2618. El 27 de junio de 1995, la sección entre la FM 439 y la FM 1741 fue redesignada como Urban Road 93 ( UR 93 ). La designación de esta sección volvió a ser FM 93 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [45]
Toda la ruta está en el condado de Bell .
El 11 de febrero de 1944 se designó una ruta anterior numerada Ranch to Market Road 93 ( RM 93 ), desde la US 290 en o cerca de Austin hasta la US 281 al sur de Marble Falls . El 28 de septiembre de 1949, la RM 93 se extendió al noroeste hasta la SH 16 en Llano . El 24 de octubre de 1955, la RM 93 se firmó, pero no se designó, como una extensión de la SH 71. La RM 93 se canceló el 1 de septiembre de 1965 y se transfirió oficialmente a la SH 71, ya que esa ruta se extendió más al oeste hasta Brady . [198] [200]
La carretera 94 de la granja al mercado ( FM 94 ) se encuentra en el Panhandle de Texas . Va desde la US 62/US 83 al sur de Childress hasta la SH 70 en Matador. Una conexión secundaria, FM Spur 94 , se conecta con la US 62/US 70 en Matador.
La FM 94 fue designada el 11 de febrero de 1944, desde Childress al oeste hasta Tell. [202] El 18 de marzo de 1947, una sección de War Highway 16 (que ya era parte de la FM 94) desde la US 83 al oeste 1,75 millas (2,82 km) se agregó a la FM 94, y la FM 94 se extendió a la US 287 en Childress, reemplazando a Loop 146. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió 17,8 millas (28,6 km) al sur hasta Northfield. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió al suroeste 6,5 millas (10,5 km) y otras 9,5 millas (15,3 km) al suroeste el 26 de octubre de 1954. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al suroeste 11,5 millas (18,5 km) hasta la US 70 en Matador. El 14 de diciembre de 1959, la sección de FM 94 al norte de FM 2042 se transfirió a FM 2042, y FM 94 se desvió sobre la antigua ruta de FM 2042. Una sección de FM 2042 se transfirió a FM 164 el 5 de septiembre de 1973, y otra sección al norte de FM 164 se transfirió a FM 3468 el 4 de agosto de 1988. El 2 de enero de 1962, se agregó FM Spur 94, que conecta con SH 70 en Matador. El 24 de septiembre de 2007, por solicitud del distrito, FM 94 se desvió sobre FM Spur 94 a SH 70, mientras que FM Spur 94 se desvió sobre la antigua ruta de FM 94 a US 62/US 70. El 25 de octubre de 2012, la carretera se realineó en una nueva ruta al oeste de FM 2042; La ruta anterior fue entregada al condado de Childress.
La carretera 95 de la granja al mercado ( FM 95 ) se encuentra en los condados de Rusk y Nacogdoches . Va desde la FM 1798 en Minden hacia el sur hasta la SH 103.
La FM 95 fue designada el 18 de mayo de 1944, desde la US 59 en Garrison hasta la línea del condado de Nacogdoches–Rusk. El 7 de mayo de 1948, la FM 95 se extendió al noroeste hasta la SH 26 (ahora US 259) al oeste de Minden. El 10 de diciembre de 1951, la FM 95 se extendió al noroeste hasta la FM 839, reemplazando a la FM 1716 (la sección de conexión fue designada el 20 de noviembre). El 27 de enero de 1953, la sección al oeste de la FM 1798 se transfirió a la FM 1798. El 18 de junio de 1964, la FM 95 se extendió al sur hasta la SH 103, reemplazando a la FM 1274. Parte de lo que era la FM 1274 originalmente se numeró como FM 1863 .
La carretera 96 de la granja al mercado ( FM 96 ) se encuentra en el condado de Cass . Se extiende desde la SH 77 en dirección norte y sureste hasta la US 59.
La FM 96 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la SH 77 hacia el norte 3,3 millas (5,3 km) hasta Antioch. El 23 de enero de 1953, la FM 96 se extendió hacia el norte y el sudeste hasta la US 59.
El 19 de abril de 1944 se designó una ruta anterior numerada como FM 96, que iba desde Gorman hasta Desdemona, en el condado de Eastland. La FM 96 se canceló el 17 de mayo de 1948 y pasó a ser una parte de la FM 8.
La carretera 97 de la granja al mercado ( FM 97 ) se encuentra en los condados de Floyd y Motley . Va desde la SH 70 hacia el oeste hasta la US 70 en Lockney.
El 18 de mayo de 1944, se designó la FM 97 desde la SH 18 (ahora SH 70) hacia el oeste hasta Flomot. El 11 de junio de 1945, la FM 97 se extendió hacia el oeste hasta la línea divisoria entre los condados de Motley y Floyd. El 2 de diciembre de 1953, la FM 97 se extendió hacia el oeste hasta la SH 207, en reemplazo de la FM 785. El 24 de marzo de 1958, la FM 97 se extendió hacia el oeste y el sur hasta Loop 75 en Lockney, en reemplazo de la FM 135 (aunque permaneció señalizada como FM 135 hasta que se publicó el mapa de viajes de 1959). Más tarde, la FM 97 se desvió hacia el oeste hasta la US 70, y la antigua ruta hasta Loop 75 se rediseñó como una conexión de derivación. El 20 de enero de 1964, la conexión de derivación a Lockney se canceló porque ya era parte de FM 378 (que se había extendido hacia el norte desde lo que ahora es FM 37 el 21 de diciembre de 1959).
La carretera 98 de la granja al mercado ( FM 98 ) se encuentra en los condados de Foard y Wilbarger . Va desde la SH 6 cerca de Crowell al noreste hasta la US 70.
La FM 98 fue designada el 18 de mayo de 1944, desde la US 70 en Crowell al noreste hasta Margaret. El 28 de octubre de 1953, la FM 98 se extendió al este 4,0 millas (6,4 km) desde Margaret. El 1 de noviembre de 1955, la FM 98 se extendió al este hasta la US 70, reemplazando a la FM 2183 (sección de conexión designada el 21 de septiembre de 1955). El 29 de septiembre de 1977, la FM 98 se extendió al sur y al oeste hasta la SH 6.
La carretera 99 de la granja al mercado ( FM 99 ) se encuentra en los condados de Karnes , Atascosa , Live Oak y McMullen . Va desde la FM 1144 en Karnes City hasta una intersección de caminos a 4 millas (6,4 km) al sur de la SH 72.
La FM 99 fue designada el 19 de abril de 1944, desde Karnes City hasta la línea del condado de Karnes–Atascosa. El 15 de mayo de 1946, la FM 99 se extendió al oeste hasta Fashing. El 23 de octubre de 1948, se agregó otra sección de la US 281 (ahora Bus. US 281) en Whitsett al norte hasta la línea del condado de Live Oak–Atascosa, creando una brecha. El 19 de septiembre de 1951, las secciones se conectaron, cerrando la brecha. El 28 de octubre de 1953, la FM 99 se extendió al suroeste hasta la línea del condado de Live Oak–McMullen. El 27 de octubre de 1954, la FM 99 se extendió al sur hasta la FM 63 (que se convirtió en parte de la SH 72 el 15 de diciembre de 1960) en Calliham, reemplazando a la FM 2153 . El 27 de marzo de 1981, se cerró una sección de la FM 99 porque se inundaría por el embalse de Choke Canyon, por lo que la FM 99 se desvió en una nueva alineación hacia el oeste y se extendió hacia el sur hasta una intersección de carreteras a 4,0 millas (6,4 km) al sur de la SH 72, reemplazando a la FM 1106. La SH 72 también se desvió alrededor del embalse.
{{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )