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Transmisión Toyota A

La familia A de Toyota Motor Corporation es una familia de transmisiones automáticas FWD / RWD / 4WD / AWD fabricadas por Aisin-Warner . Tienen mucho en común con las transmisiones AW7* de Volvo y 03-71* de Aisin-Warner, que se encuentran en Suzuki, Mitsubishi y otros vehículos asiáticos.

Los códigos se dividen en tres secciones

Ax

A10

El kit de transmisión para transmisiones A10

Toyoglide 1959, una transmisión semiautomática de dos velocidades, basada en gran medida en la Powerglide de hierro fundido de GM . [1] Primera transmisión automática con par convertido construida en Japón. [2]

A20

Toyoglide de dos velocidades, totalmente automático, año 1963.

A30

Toyoglide automático de tres velocidades

Solicitudes (años calendario)

A32

Transmisión automática controlada electrónicamente (EAT) de 3 velocidades Toyota A32 1970

A40

Automática de tres velocidades

Solicitudes (años calendario)

A40D

Automática de cuatro velocidades

Solicitudes (años calendario)

A40DF

4WD automática de cuatro velocidades

A41

Automática de tres velocidades

Solicitudes (años calendario)

A42D (AW70)

Automática de cuatro velocidades

Solicitud (años naturales)

A42DE

Igual que el A42D con controles electrónicos

A42DL

Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo

Solicitudes (años calendario)

A43

Automática de tres velocidades

Solicitudes (años calendario)

A43D

Automática de cuatro velocidades sin bloqueo del convertidor de par.

Este modelo de transmisión no está controlado electrónicamente, sino por la posición del acelerador y también por un regulador.

Designación del fabricante: Aisin Warner 03-71

Solicitudes (años calendario)

A43DE

Transmisión automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos. Basada en A43D.

Solicitudes (años calendario):

A43DL

Transmisión automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo. Basada en A43D.

Designación del fabricante: Aisin Warner 03-71L

Solicitudes (años calendario)

A44D

Automática de cuatro velocidades sin bloqueo del convertidor de par.

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

A44DL

Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo

Solicitudes (años calendario)

A44DE

Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos.

Solicitudes (años calendario)

A45D

Automática de cuatro velocidades sin bloqueo del convertidor de par

A45DE

Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos.

A45DF

Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos 4WD

A45DL

Solicitudes (años calendario)

A46DE

Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos.

Relaciones de transmisión para esta transmisión:

Solicitudes (años calendario)

A46DF

Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo, controles electrónicos y diferencial central de acoplamiento viscoso

Solicitudes (años calendario)

A47DE

Transmisión automática de 4 velocidades

Solicitudes (años calendario):

A55

Transmisión A55 desde abajo con el cárter quitado.

Tracción delantera automática de tres velocidades , montada longitudinalmente . Incluso con tracción delantera, el motor también está montado longitudinalmente.

Solicitudes (años calendario)

A1xx

Transeje FF

A130L

Relaciones de transmisión

A131

Convertidor de par automático de 3 velocidades sin bloqueo

A131H

Transmisión automática de 3 velocidades AWD

Solicitudes (años calendario)

A131L

Transmisión automática de 3 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A132L

Transmisión automática de 3 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A140E

Transmisión automática controlada electrónicamente de 4 velocidades (ECT)

Solicitudes (años calendario)

A140L

Transmisión automática controlada hidráulicamente de 4 velocidades (sobremarcha de 2 vías)

Solicitudes (años calendario)

Estas transmisiones tienen un engranaje regulador. A diferencia de la A140E, que se controla electrónicamente, la A140L utiliza un engranaje regulador de plástico para seleccionar la marcha en la que se debe entrar. Con el tiempo y el desgaste, los dientes de este engranaje de plástico se desgastan y, finalmente, dejan de poder controlar las marchas. Esto da como resultado una transmisión que solo puede cambiar a primera y reversa, pero no a ninguna otra marcha hacia adelante. El reemplazo de este engranaje regulador es relativamente económico en comparación con una transmisión de repuesto, ya que se puede realizar el mantenimiento sin sacar la transmisión del automóvil.

A2xx

Transeje FF

A240L

Transmisión automática de 4 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A240E

Transmisión automática de 4 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A240H

Transmisión automática de 4 velocidades AWD

Solicitudes (años calendario):

A241E

Transmisión automática de 4 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A241H

Transmisión automática de 4 velocidades (AWD)

Solicitudes (años calendario)

A241L

Transmisión automática de 4 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A242E

Transmisión automática de 4 velocidades sin convertidor de par con bloqueo

Solicitudes (años calendario)

A242L

Transmisión automática de 4 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A243L

Transmisión automática de 4 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A244E

Transmisión automática de 4 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A244F

Transmisión automática de 4 velocidades (4WD)

A244L

Transmisión automática de 4 velocidades con convertidor de par con bloqueo

A245E

El transeje de 4 velocidades A245E se basó en el A240E utilizado en el MR2 de 1989, pero se redujo en tamaño y peso.

Solicitudes (años calendario)

El número de discos B3 pasó de 6 a 5 en 2005

Relaciones de transmisión para esta transmisión

Eje de transmisión final del Corolla

A246E

Relaciones de transmisión para esta transmisión

Solicitudes (años calendario)

A3xx

Transmisión FR

A340H

Transmisión automática de 4 velocidades (4x4)

Solicitudes (años calendario)

A340E (30-40LE)

La carcasa de la campana desmontable, que une la caja de transmisión principal al motor, tiene un patrón de pernos específico del motor, que aparece en su superficie superior como letras grabadas. La "J" indica el motor JZ de 6 1/2 cilindros en línea y la "U" el motor UZ V8.

Solicitudes (años calendario)

A340E (30-40LS)

OEM con motores biturbo 2JZ-GTE únicamente. Esta es la versión de servicio pesado biturbo únicamente con algunas modificaciones internas. La caja principal es similar a la del A340E común pero no intercambiable, la carcasa de la campana tiene "J3" grabado en la superficie superior y tiene un diámetro mayor para aceptar el convertidor de par más grande y la placa flexible especial. La potencia máxima utilizando los componentes internos de serie debe limitarse a 500 (significativamente más alta que la del A340E estándar utilizado con el motor de aspiración normal 2JZ-GE) [ cita requerida ] .

Solicitudes (años calendario)

A340F (30-40LE)

Solicitudes (años calendario)

A340H

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

A341E (30-41LE)

Solicitudes (años calendario)

A341F

El A341F es un A340F con diferencial de caja de transferencia con bloqueo/desbloqueo para permitir un modo AWD en la Sequoia.

Solicitudes (años calendario)

A341H

Transmisión automática de 4 velocidades (AWD)

A342E

Solicitudes (años calendario)

A343E

Solicitudes (años calendario)

A343F

Solicitudes (años calendario)

A350E

Automática de 5 velocidades.

Solicitudes (años calendario)

NOTA: Reemplazado por A650E para el modelo del año 1998.

Relaciones de transmisión para esta transmisión

A4xx

Transmisión FR

A440F

Tipo: Transmisión automática de 4 velocidades con bloqueo del convertidor. Control totalmente mecánico/hidráulico, sin componentes eléctricos ni electrónicos. Entrada de control del acelerador mecánico para función de reducción de marcha. Se conecta a un enfriador de aceite externo. Utiliza ATF-II.

Solicitud

Relaciones de transmisión

A442F

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

A443E

Solicitudes (años calendario)

A443F

Solicitudes (años calendario)

A5xx

Transeje FF

A540E

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

A540H

Solicitudes (años calendario)

(Esta versión en particular tiene una marcha atrás débil, propensa a hacer ruido y fallas; la falla incluía problemas con el primer freno)

A541E

Solicitudes (años calendario)

(EE. UU. 1997–2004) relaciones de transmisión

(Aus 2000–2004) relaciones de transmisión

A6xx

Transmisión FR

A650E

Transmisión automática de 5 velocidades

Las versiones I6 y V8 son similares. Sin embargo, las versiones V8 tienen ligeras mejoras internas para soportar el mayor par (¿35-50LS?).

Solicitudes (años calendario)

A7xx

Transmisión FR

A750E

Transmisión automática de 5 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A750F

Transmisión automática de 5 velocidades (4x4)

Solicitudes (años calendario)

A750H

Transmisión automática de 5 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A760E

Transmisión automática de 6 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A760F

A760H

Transmisión automática de 6 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A761E

Transmisión automática de 6 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A761H

Transmisión automática de 6 velocidades con caja de transferencia para aplicaciones AWD

Solicitudes (años calendario)

A8xx

Transmisión FR

A860E

Transmisión automática de 6 velocidades

Solicitudes (años calendario)

A9xx

Transmisión FR

A960E

Transmisión automática de 6 velocidades

Solicitudes (años calendario)

AA8xx

Transmisión AWD/RWD

AA80E

Transmisión automática de 8 velocidades

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

La AA80E (Aisin TL-80SN) se convierte en la primera transmisión automática de ocho velocidades del mundo. Piezas más pequeñas y un circuito hidráulico con menos componentes permiten que la transmisión mantenga el mismo tamaño que la unidad del LS 430 anterior. La caja de aluminio fundido a presión es un 10% más ligera, pero un 30% más rígida, incluso con dos marchas adicionales y una capacidad de par un 22% mayor, la nueva transmisión pesa 95 kg o un 10% más que la unidad anterior. Con la nueva tecnología de microláser, las tolerancias de producción de los dientes de los engranajes se han reducido un 50%. El aluminio también ha reemplazado al acero en las superficies de los dientes de los engranajes. Los tiempos de cambio son tan solo de 350 milisegundos o un 41% más rápidos que la automática de seis velocidades del LS 430 anterior.

El IS F y el LS 460 (con paquete deportivo) utilizan el cambio directo deportivo (SPDS), que permite cambios más rápidos. El convertidor de par puede bloquearse entre la 2.ª y la 6.ª marcha. La relación de transmisión final es de 2,937.

AA80F

Transmisión automática AWD de 8 velocidades. Las mismas relaciones de transmisión que el AA80E, pero se utiliza una relación de transmisión final más corta de 3,133.

Solicitud(es)

AA81E

Compatible con motores Toyota 2GR-FSE y 2GR-FKS V6.

AB6xx

Transmisión FR

AB60E

Transmisión automática de 6 velocidades

Bloqueo del convertidor de par en 4ª, 5ª y 6ª marchas. Control electrónico. Dos sobremarchas.

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

AB60F

Transmisión automática de 6 velocidades

Bloqueo del convertidor de par en las marchas 5ª y 6ª.

Solicitudes (años calendario)

AC6xx

Transmisión FR/4WD

AC60E

Transmisión automática de 6 velocidades

Bloqueo del convertidor de par en 4ª, 5ª y 6ª marchas. Control electrónico. Dos sobremarchas.

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

AC60F

Transmisión automática de 6 velocidades

Bloqueo del convertidor de par en las marchas 5ª y 6ª.

Solicitudes (años calendario)


AE8xx

Transmisión AWD

AE80F

Transmisión automática de 8 velocidades

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

AGA0E

Transmisión automática de 10 velocidades

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

[9]

AJAxx

Transmisión FR/4WD

AJA0E

Transmisión automática de 10 velocidades

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

AJA0F

Transmisión automática de 10 velocidades

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

AL8xx

Transmisión FR/4WD

AL80E

Transmisión automática de 8 velocidades

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

AL80F

Transmisión automática de 8 velocidades

Solicitudes (años calendario)

Relaciones de transmisión

Véase también

Referencias

  1. ^ "Master Kit, Toyota A10 (1965–1970)". EE. UU.: Cobra Transmission . Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  2. ^ "240 hitos de la tecnología automotriz japonesa: Toyoglide (transmisión semiautomática de 2 velocidades)". Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón . Japón. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2015. Consultado el 6 de agosto de 2023 .
  3. ^ "Toyota Caldina 1997 T210". Toyota Motor Corporation . Consultado el 12 de abril de 2024 .
  4. ^ "Gama de cabina doble de 4 litros de la serie Hine 300" (PDF) . Australia: Hino. 2020 . Consultado el 21 de abril de 2024 .
  5. ^ "ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL LEXUS RC F" (PDF) . Consultado el 3 de marzo de 2023 .
  6. ^ "ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL LEXUS GS F" (PDF) . Consultado el 3 de marzo de 2023 .
  7. ^ "Especificaciones del IS 2022" (PDF) . Consultado el 3 de marzo de 2023 .
  8. ^ "Especificaciones técnicas de Mahindra Thar" . Consultado el 24 de abril de 2024 .
  9. ^ "Caja de cambios Toyota AGA0E". 14 de septiembre de 2023. Consultado el 12 de marzo de 2024 .

Enlaces externos