El Chevrolet Camaro es un automóvil estadounidense de tamaño mediano [1] [2] fabricado por Chevrolet , clasificado como un pony car . [3] [4] [5] [6] Salió a la venta por primera vez el 29 de septiembre de 1966, para el año modelo 1967 y fue diseñado para competir con el Ford Mustang . El Camaro compartía su plataforma y componentes principales con el Firebird , producido por la división Pontiac de General Motors que también se presentó para el año modelo 1967.
Se desarrollaron cuatro generaciones distintas del Camaro antes de que finalizara su producción en 2002. El nombre fue recuperado en un concept car que evolucionó hasta convertirse en el Camaro de quinta generación ; la producción comenzó el 16 de marzo de 2009. [7]
La producción de la sexta generación del Camaro finalizó en diciembre de 2023, para el año modelo 2024. [8] [9]
Antes de cualquier anuncio oficial, comenzaron a circular informes en abril de 1965 dentro de la prensa automotriz de que Chevrolet estaba preparando un competidor para el Ford Mustang , con nombre en código Panther . [10] El 21 de junio de 1966, alrededor de 200 periodistas automotrices recibieron un telegrama de General Motors que decía: "... por favor, reserve el mediodía del 28 de junio para una importante reunión de SEPAW. Espero que pueda estar disponible para ayudar a rascar un gato. Los detalles seguirán... (firmado) John L. Cutter - Relaciones públicas de Chevrolet - Secretario de SEPAW". Al día siguiente, los mismos periodistas recibieron otro telegrama de General Motors que decía: "La Sociedad para la Erradicación de los Panthers del Mundo Automotriz celebrará su primera y última reunión el 28 de junio... (firmado) John L. Cutter - Relaciones públicas de Chevrolet - Secretario de SEPAW". Estos telegramas desconcertaron a los periodistas automotrices. [10]
El 28 de junio de 1966, General Motors celebró una conferencia de prensa en vivo en el Hotel Statler-Hilton de Detroit. Fue la primera vez que catorce ciudades se conectaron en tiempo real para una conferencia de prensa a través de líneas telefónicas. [10] El gerente general de Chevrolet, Pete Estes, comenzó la conferencia de prensa afirmando que todos los asistentes a la conferencia eran miembros fundadores de la Sociedad para la Eliminación de las Panteras del Mundo Automotriz y que esta sería la primera y última reunión de SEPAW. Luego, Estes anunció una nueva línea de automóviles, designación de proyecto XP-836 , con un nombre que Chevrolet eligió en consonancia con otros nombres de automóviles que comienzan con la letra C, como Corvair , Chevelle , Chevy II y Corvette . Afirmó que el nombre "sugiere la camaradería de los buenos amigos como un automóvil personal debe ser para su propietario" y que "para nosotros, el nombre significa exactamente lo que pensamos que hará el automóvil... ir". Luego se dio a conocer el nombre Camaro . [10] La prensa automotriz preguntó a los gerentes de productos de Chevrolet, "¿qué es un Camaro?" y ellos respondieron que era "un animal pequeño y feroz que come Mustangs", [11] una aparente referencia al Ford Mustang , que creó y dominó el mercado de los autos pony en el que GM estaba ingresando.
Según el libro The Complete Book of Camaro: Every Model Since 1967 , el nombre Camaro fue concebido por el gerente de comercialización de Chevrolet, Bob Lund, y el vicepresidente de General Motors, Ed Rollett, mientras leían el libro Heath's French and English Dictionary de James Boïelle y de V. Payen-Payne impreso en 1936. En el libro The Complete Book of Camaro , se afirma que el Sr. Lund y el Sr. Rollett encontraron que la palabra camaro en el diccionario francés-inglés era jerga , para significar "amigo, compañero o camarada". El artículo repitió además la declaración de Estes sobre lo que la palabra camaro quería implicar, que el nombre del automóvil "sugiere la camaradería de los buenos amigos, como un automóvil personal debe ser para su propietario". [12] La palabra francesa aceptada con el significado más cercano es "camarade", de la cual se deriva la palabra inglesa "comrade". [13]
El Camaro se mostró por primera vez en una vista previa de prensa en Detroit el 12 de septiembre de 1966, y luego en Los Ángeles el 19 de septiembre de 1966. La presentación pública del nuevo modelo fue el 26 de septiembre de 1966. [14] El Camaro salió oficialmente a la venta en los concesionarios el 29 de septiembre de 1966, para el año modelo 1967. [15]
El Camaro de primera generación debutó en septiembre de 1966. Se fabricó para los años modelo 1967 a 1969 en una nueva plataforma GM F-body con tracción trasera como un cupé de dos puertas 2+2 y modelos convertibles con techo rígido . El motor base era un 6 cilindros en línea de 230 pulgadas cúbicas ( 3,8 L), con un 6 cilindros en línea de 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) o 302 pulgadas cúbicas (4,9 L), 307 pulgadas cúbicas (5,0 L), 327 pulgadas cúbicas (5,4 L), 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) y 396 pulgadas cúbicas (6,5 L) V8 disponibles como opción.
Preocupados por el éxito desbocado del Ford Mustang , los ejecutivos de Chevrolet se dieron cuenta de que la versión deportiva de su Corvair compacto con motor trasero , el Monza, no podría generar el volumen de ventas del Mustang debido a las limitaciones de ese diseño (incluida su incapacidad para compartir toda la gama de motores Chevrolet) y la disminución de las ventas, esto último en parte debido a la publicidad negativa del libro de Ralph Nader Unsafe at Any Speed . Por lo tanto, el Camaro fue promocionado por su configuración y diseño convencionales de tracción trasera, motor delantero, igual que el Mustang. Además, el Camaro podía tomar prestadas piezas del Chevy Nova existente de la misma manera que el Mustang lo hizo del Ford Falcon . El Camaro de primera generación duró hasta el año modelo 1969 y finalmente inspiró el diseño del nuevo Camaro retro de quinta generación .
La primera generación estuvo disponible en los modelos Super Sport , Rally Sport y, a partir de diciembre de 1966, el Z/28 de alto rendimiento . Venía con franjas en el capó y el maletero (que se podían eliminar sin cargo), ruedas de carretera con estilo de rally y un motor V8 especial de 302 pulgadas cúbicas (4,9 L) que se había desarrollado para las carreras de la Serie Trans-Am .
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El Camaro de segunda generación, presentado el 26 de febrero de 1970, se fabricó hasta el año modelo 1981, con cambios estéticos realizados para los años modelo 1974 y 1978. El automóvil fue rediseñado en gran medida y se hizo más grande y ancho con el nuevo estilo. Basado en la plataforma F-body , el nuevo Camaro era similar a su predecesor. Tenía una estructura monocasco, un bastidor auxiliar delantero, una suspensión delantera de brazo A y ballestas que suspendían un eje trasero sólido. Los modelos Z28 de 1980 y 1981 incluían una entrada de aire en el capó con una puerta de entrada que se abría con el acelerador a fondo. El paquete RS SS se abandonó en 1972 y se reintrodujo en 1996.
Road & Track incluyó al SS350 de 1971 como uno de los 10 mejores coches del mundo en agosto de 1971.
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El Camaro de tercera generación se fabricó desde 1981 (para el año modelo 1982) hasta 1992. Estos fueron los primeros Camaros en ofrecer inyección de combustible moderna, transmisiones automáticas de cuatro velocidades Turbo-Hydramatic 700R4, transmisiones manuales de cinco velocidades , ruedas de carretera de 14, 15 o 16 pulgadas, un motor OHV de 4 cilindros estándar, [16] y carrocerías hatchback . Los autos eran casi 500 libras (227 kg) más livianos que el modelo de segunda generación. El IROC -Z se introdujo en 1985 y continuó hasta 1990.
Las regulaciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) exigían una CHMSL (luz de freno montada en el centro) a partir del modelo del año 1986. Para 1986, la nueva luz de freno se ubicó en el exterior del área central superior del vidrio de la escotilla trasera. Además, se eliminó el motor de 4 cilindros con varilla de empuje Iron Duke de 2.5 L y todos los modelos básicos ahora venían con el V6 de 2.8 L (OHV). Para 1987 y posteriores, la CHMSL se montó dentro del vidrio de la escotilla superior o se integró en un alerón trasero (si estaba equipado). En 1985, el V8 de bloque pequeño de 305 pulgadas cúbicas (5.0 L) estaba disponible con inyección indirecta llamada "inyección de puerto sintonizado" (TPI). En 1987, el motor V8 L98 de 350 pulgadas cúbicas (5.7 L) se convirtió en una opción regular en el IROC-Z, emparejado solo con una transmisión automática. El estilo de carrocería convertible regresó en 1987 después de su última producción en 1969, y todos los modelos venían con un exclusivo bolsillo de cuero para mapas "Edición conmemorativa del 20.º aniversario ". Los modelos de 1992 ofrecían un "Paquete Heritage del 25.º aniversario" con franjas y una placa de alerón única. En 1988, se introdujo el paquete de rendimiento 1LE, opcional en los modelos de calle y para las carreras de stock de salas de exposición en los EE. UU. y Canadá. El paquete B4C, o "policía", se puso a disposición en 1991. Esto creó un Z28 con un estilo RS más sutil.
El Camaro de cuarta generación debutó en 1993 en una plataforma F-body actualizada . Mantuvo las mismas características desde su introducción en 1967: un estilo de carrocería coupé con asientos 2+2 (con un techo T-top opcional) o convertible (reintroducido en 1994), tracción trasera, 6 cilindros con varillas de empuje y motores V8 . El motor estándar desde 1993 hasta 1995 fue un V6 de 3,4 L, luego se introdujo un V6 de 3,8 L en 1995. Un motor V-8 de bloque pequeño 350 MPFI (LT1) , que se introdujo en el Corvette en 1992, era estándar en el Z28. El equipo opcional incluía control de tracción para todas las velocidades y una nueva transmisión manual T-56 de seis velocidades; la transmisión automática de 4 velocidades 4L60E era estándar en el Z28. La transmisión automática era opcional en los modelos V6, que venían con una manual de 5 velocidades. Los frenos antibloqueo eran equipo estándar en todos los Camaros.
Una cantidad limitada de la versión SS (1996-1997) vino con el motor de bloque pequeño LT4 de 330 hp (246 kW; 335 PS) del Corvette, aunque la mayoría estaban equipados con la versión LT1 de 275 hp (205 kW; 279 PS). El modelo del año 1997 incluyó un interior revisado, y los modelos 1998 incluyeron cambios de estilo exterior y un cambio al bloque de aluminio LS1 de GM utilizado en el Corvette C5 . En 1998, el LS1 de 5.7 L fue el primer motor totalmente de aluminio ofrecido en un Camaro desde el ZL-1 de 1969 y tenía una potencia nominal de 305 hp (227 kW; 309 PS). [17] Las versiones SS (1998-2002) recibieron sistemas de admisión y escape ligeramente mejorados, ruedas y neumáticos más grandes, una suspensión ligeramente revisada para un mejor manejo y agarre manteniendo la comodidad de conducción, un alerón trasero en forma de arco para la carga aerodinámica y diferentes relaciones de transmisión para una aceleración más rápida, en comparación con los modelos Z28. Chevrolet ofreció una edición del 35.º aniversario para el año modelo 2002.
La producción de la plataforma F-Body se interrumpió debido a la desaceleración de las ventas, un mercado en deterioro para los cupés deportivos y un exceso de capacidad de la planta, pero una plataforma completamente nueva salió a la venta en 2009. El paquete de servicios especiales B4C para agencias policiales se transfirió de la tercera generación y se comercializó entre 1993 y 2002. [18] [19]
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El Camaro recibió un rediseño completo y una nueva plataforma en 2009 para el año modelo 2010 y la quinta generación. Basado en el Camaro Concept 2006 [20] y el Camaro Convertible Concept 2007 , la producción del Camaro de quinta generación fue aprobada el 10 de agosto de 2006. La planta de ensamblaje de automóviles de Oshawa en la ciudad de Oshawa, Ontario, Canadá, comenzó a producir el nuevo Camaro [21] que salió a la venta en la primavera de 2009 como un vehículo del año modelo 2010. [22] [23]
La nueva carrocería utilizó elementos de diseño del Camaro de 1969, incluida la parrilla, el diseño del techo, las ventanillas laterales y las molduras laterales. A diferencia del modelo de 1969 y del prototipo de 2006, las ventanillas laterales del modelo de producción eran fijas y ocultaban un grueso pilar B detrás del vidrio.
Tras el desarrollo de la arquitectura Zeta y debido a su posición como centro global de desarrollo de RWD de GM, Holden en Australia lideró el diseño final, la ingeniería y el desarrollo del Camaro. La producción del coupé comenzó el 16 de marzo de 2009, en los niveles de equipamiento LS, LT y SS. [24] [25] Los modelos LS y LT incluyen un V6 de 3,6 L (220 pulgadas cúbicas) que produce 312 hp (233 kW; 316 PS) para los modelos 2010 y 2011 acoplado a una manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades con cambio manual. El SS cuenta con el V8 LS3 de 6,2 L (376 pulgadas cúbicas) que produce 426 hp (318 kW; 432 PS) y está emparejado con una manual de 6 velocidades. El SS automático tiene el V8 L99 con una potencia nominal de 400 hp (298 kW; 406 PS). El paquete de apariencia RS disponible en los LT y SS incluía ruedas de 20 pulgadas con un tono gris más oscuro, anillos de halo alrededor de los faros de xenón, un alerón exclusivo y emblemas RS o SS rojos.
Además del modelo Camaro LS original de 2012, Chevrolet ofreció un modelo 2LS con una relación de eje trasero de 2,92 que aumentaba el ahorro de combustible. [26] El motor base del modelo 2012 tenía una línea roja más alta que los modelos V6 anteriores, y ahora alcanzaba las 7200 rpm. Casi todos los modelos 2LS tenían varios estilos de alerones traseros.
El 1 de abril de 2010, el Camaro fue nombrado Diseño de Automóvil Mundial del Año en los Premios Automóvil Mundial del Año . [27]
A finales de enero de 2011, comenzó la producción de los Camaro Convertibles 2011.
En noviembre de 2011 se presentó la versión de exportación (excluida la versión japonesa) del Camaro, tras un retraso de dos años debido a una demanda interna inesperada.
Aunque no se produjo de manera continua durante todo el período, el modelo del año 2012 marcó el 45 aniversario del Camaro, y esto se conmemoró con un modelo de edición especial. Para 2012, el V6 se actualizó a un motor "LFX" de 3.6 L que produce 323 hp (241 kW). El modelo SS recibió una actualización en el sistema de suspensión. Todos los modelos recibieron los detalles del alerón y las luces traseras RS, controles de volumen y radio montados en el volante y controles de conectividad Bluetooth como estándar. El Camaro ZL1 2012 incluyó un V8 supercargado LSA de 6.2 L que produce 580 hp (430 kW). Este motor se utilizó por primera vez en el Cadillac CTS-V para el año modelo 2009. Otras características incluyeron un escape de 2 etapas, la adición de asientos, volante y pomo de cambio de gamuza, así como llantas de aluminio de 20 pulgadas exclusivas del ZL1. En 2012, Chevrolet presentó la producción del Camaro ZL1 Convertible 2013.
El Camaro 2014 se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2013, con un estilo de carrocería renovado y el regreso de un modelo Z/28. [28] Las mejoras incluyeron una parrilla más delgada junto con una fascia inferior más grande y nuevas luces antiniebla junto con luces traseras que tomaron señales de estilo del Camaro original de primera generación. El paquete de apariencia RS incorpora LED tanto en los faros delanteros como en los traseros. El modelo Z/28 cuenta con un motor V8 LS7 de 7.0 L de alto rendimiento que produce 505 hp (377 kW). [29]
El 16 de mayo de 2015, Chevrolet presentó la sexta generación del Camaro en Belle Isle Park en Detroit para el año modelo 2016. El lanzamiento, que incluyó la exhibición de Camaros de generaciones anteriores, coincidió con el 50.° aniversario del vehículo. [30]
Utilizando la plataforma GM Alpha compartida con el Cadillac ATS , y fabricado en Lansing Grand River Assembly en Michigan, [31] las ventas del Camaro de sexta generación comenzaron a fines de 2015, comenzando con los modelos LT y SS. [32]
El Camaro 2016 pesaba 200 libras (91 kg) menos que su predecesor. Más del 70 % de los componentes arquitectónicos de la sexta generación son exclusivos del vehículo y no se comparten con ningún otro producto de GM. [33]
Motor Trend nombró al Camaro 2016 como su "Coche del año". [34]
Los primeros coches de producción tienen tres versiones de motor: un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2,0 L que produce 275 CV (205 kW; 279 PS), un nuevo V6 de 3,6 L que produce 335 CV (250 kW; 340 PS), mientras que el modelo SS presenta el 6.2 L LT1 V8 con 455 CV (339 kW; 461 PS); el modelo ZL1 utilizará un LT4 supercargado de 650 CV (485 kW; 659 PS) basado en el Corvette Z06 . [35] Las transmisiones son manuales de seis velocidades o automáticas de ocho velocidades (el ZL1 2017 compartirá la manual de seis velocidades pero tendrá una transmisión automática opcional de diez velocidades con levas de cambio). [31]
Para el año modelo 2017, el paquete de rendimiento 1LE regresó al Camaro. El paquete se basó en el éxito del 1LE de la generación anterior, ofreciendo un mejor manejo y rendimiento en la pista. En respuesta a la demanda de los clientes, Chevrolet ofreció dos paquetes 1LE para los modelos V6 y V8, cada uno visualmente distinguido con un capó envuelto en vinilo negro satinado y ruedas específicas. Esto evita que el sol deslumbre la vista del conductor cuando corre en una pista. [36] El Camaro ZL1 2017 tiene una velocidad máxima de 198 mph, [37] y un tiempo de vuelta en Nürburgring Nordschleife de 7:29.60. [38]
Para el año modelo 2018, Chevrolet presentó el paquete ZL1 1LE para el Camaro. El nuevo paquete fue tres segundos más rápido en la pista Milford Road Course de General Motors que el siguiente Camaro ZL1 más rápido. El paquete de rendimiento ZL1 1LE presenta una aerodinámica mejorada, una nueva suspensión ajustable inspirada en las carreras y nuevas ruedas de aluminio forjado livianas con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3R creados especialmente para el ZL1 1LE. En general, el nuevo paquete de rendimiento reduce el peso del automóvil en 60 lb (27 kg) en comparación con el ZL1. El ZL1 1LE comparte el motor LT4 supercargado de 650 hp (485 kW; 659 PS) del ZL1 combinado con una transmisión manual de seis velocidades con Active Rev Match. [39] El ZL1 1LE 2018, un modelo de transmisión manual conducido por el ingeniero de manejo y conducción de Camaro Bill Wise, registró un tiempo en Nürburgring Nordschleife de 7:16.04, que fue sustancialmente 13.56 segundos más rápido que el ZL1 no 1LE del año anterior con transmisión automática. [40]
El Camaro recibió un lavado de cara para el año modelo 2019, con los modelos LS, LT y SS obteniendo un nuevo conjunto de faros LED y diseños de fascia revisados. El SS también recibió estas actualizaciones y una nueva "parrilla negra pulida", que fue recibida negativamente. La fascia trasera presentó nuevas luces traseras divididas de color rojo en el LS y LT y una lente transparente única en el SS y ZL1. La parte delantera del ZL1 se mantuvo sin cambios, pero recibió un nuevo conjunto de alerones. Se eliminaron cuatro opciones de color, dos azules, uno gris y uno amarillo, y se reemplazaron con dos nuevos tonos de gris y un tono más oscuro de azul, Riverside Blue Metallic. Los viejos accesorios de acabado LPO se descontinuaron y se reemplazaron con características estándar u opciones actualizadas. El interior recibió el entonces nuevo sistema "Infotainment 3" de Chevrolet sobre su antiguo MyLink, con una cámara de respaldo estándar para cumplir con las regulaciones federales de EE. UU. actualizadas. El acabado SS estaba disponible con una nueva transmisión de 10 velocidades para el V8. El LS Convertible se suspendió y el LT se ofreció con un nuevo coupé 3LT y un convertible. Algunos paquetes de equipamiento que antes solo estaban disponibles para el SS también se pusieron a disposición del LT. Para el ZL1 1LE, el Turbo I4 se revisó para tener una mayor potencia de salida y se le agregó un paquete de rendimiento de pista; el resto se mantuvo sin cambios. [41] La actualización fue recibida con aclamación general, con énfasis en la conducción, pero ciertos medios de comunicación fueron particularmente duros con el diseño actualizado del SS, con Christian Seabaugh de Motor Trend llamándolo "cirugía plástica chapucera" e incluso llegando tan lejos como para sugerir que Chevrolet descontara el salario del personal de diseño para cubrir el aumento del personal de ingeniería. [42]
El Camaro fue uno de los vehículos de la Serie Trans-Am , sancionada por la SCCA . Chevrolet trabajó con Roger Penske para operar su equipo Trans Am, que contaba con el respaldo no oficial de la fábrica, y ganó el título en 1968 y 1969 con Mark Donohue . El equipo Chaparral de Jim Hall reemplazó a Penske para la temporada de 1970.
Bob Jane ganó los Campeonatos Australianos de Turismos de 1971 y 1972 al volante de un Camaro. [43]
El Camaro fue el coche oficial utilizado en la Carrera Internacional de Campeones a partir de 1975 y durante doce años hasta 1989. Fue el primer coche estadounidense de la serie, sucediendo al Porsche Carrera RSR .
Los Camaros compiten en carreras de aceleración , han ganado muchos campeonatos y actualmente se pueden encontrar en varias series de la National Hot Rod Association , la International Hot Rod Association y la United States Hot Rod Association . Los Camaros de carreras en carretera actualmente se pueden encontrar en la serie American Sedan del Sports Car Club of America . También se han utilizado en la serie Swedish Camaro Cup desde 1975.
El Camaro fue el coche de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis en 1967, 1969, 1982, 1993, 2009, 2010, 2011, 2014 y 2016. El Camaro también marcó el ritmo en carreras de Daytona, Watkins Glen, Mosport en Canadá y Charlotte Motor Speedway.
El Camaro también fue un habitual en la IMSA GT Series .
El Camaro de quinta generación salió a las pistas en 2010 en la clase GT del Grand Am Road Racing Championship. Stevenson Motorsports anunció que buscaba formar un equipo de dos autos fabricados por Pratt & Miller , basados en el mismo chasis espacial que el Pontiac GXP-R. [44] El equipo también compitió con Camaros en la clase Grand Sports del Continental Tire Challenge de Grand-Am. [45]
Los autos estilo Camaro también compiten en la NASCAR Xfinity Series , y todos los equipos de Chevrolet utilizan la carrocería desde 2013.
El Camaro ZL1 se introdujo en la Monster Energy NASCAR Cup Series en 2018, reemplazando al discontinuado Chevrolet SS . [46] El 18 de febrero de 2018, Austin Dillon ganó la Daytona 500 en el debut del ZL1. En la temporada 2020 , Chase Elliott ganó el primer Campeonato NASCAR del Camaro en la última carrera de la temporada .
En el Campeonato Australiano de Supercars de 2023 , el Camaro ZL1 de sexta generación reemplazó al Holden Commodore ZB como representante de General Motors. [47]
General Motors ha realizado acuerdos de colocación de producto , o marketing integrado, para el Chevrolet Camaro en numerosos medios. [62] [63]
El modo de vehículo del personaje ficticio Bumblebee en la película de 2007, Transformers , se representa por primera vez como un Camaro de 1976 [64] y luego como una variante conceptual de quinta generación. Un Camaro modificado de quinta generación repite el papel de Bumblebee en las secuelas, Transformers: Revenge of the Fallen y Transformers: Dark of the Moon . [65] Bumblebee toma la forma de un Camaro modificado de 1967 en Transformers: Age of Extinction , y luego como un Camaro conceptual de sexta generación. También regresa como un Camaro modificado de 2016 en Transformers: The Last Knight .
La producción del deportivo Chevrolet Camaro finalizará después del año modelo 2024.
Cuando se les preguntó, los ejecutivos de ventas de Chevrolet afirmaron que un Camaro era un: "un animal pequeño y feroz que se come a los Mustang".
En público, GM culpó a las bajas ventas, al deterioro del mercado de los cupés deportivos y al exceso de capacidad de la planta.
