El CS 36 es un velero canadiense , que fue diseñado por Raymond Wall como crucero y construido por primera vez en 1978. [1] [2] [3]
El diseño fue construido por CS Yachts en Canadá , que completó 400 barcos entre 1978 y 1987. El barco fue un éxito comercial y se vendieron 60 en el primer mes de producción. [1] [4]
Fue reemplazado en la línea de producción después de casi un año de superposición en la producción por el CS 36 Merlin diseñado por Tony Castro . Después de la introducción del CS 36 Merlin, el CS 36 pasó a denominarse CS 36 Traditional . [1]
El CS 36 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente en fibra de vidrio , con cubierta con núcleo de madera de balsa . Tiene un aparejo de balandra en el mástil , un timón tipo pala/colgado en espejo de popa montado internamente y una quilla de aleta fija o una quilla de calado bajo opcional. La versión de quilla de aleta desplaza 15.500 lb (7.031 kg) y transporta 6.500 lb (2.948 kg) de lastre de plomo. La versión de bajo calado desplaza 15,650 lb (7,099 kg) y transporta 6,650 lb (3,016 kg) de lastre de plomo. [1] [2]
El barco tiene un calado de 6,25 pies (1,91 m) con la quilla estándar y 4,92 pies (1,50 m) con la quilla de bajo calado opcional. [ 15]
El barco está equipado con un motor diésel Westerbeke de 30 CV (22 kW), un motor Mitsubishi de 33 CV (25 kW) o un motor Volvo de 28 CV (21 kW). El tanque de combustible tiene capacidad para 42 galones estadounidenses (160 L; 35 imp gal) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 100 galones estadounidenses (380 L; 83 imp gal). [1]
El barco tiene un handicap promedio de regata PHRF de 126 con un máximo de 135 y un mínimo de 123. Tiene una velocidad de casco de 7,33 nudos (13,58 km/h). [2]
En una reseña del CS 36 Traditional, Michael McGoldrick escribió: "El CS 36 es en gran medida un barco tradicional en el sentido más amplio de la palabra, en la medida en que ejemplifica los veleros más grandes que se construían en los años 1970 y principios de los 1980. Este barco No parece tener ninguna característica de diseño que sea particularmente sobresaliente, pero todo se junta para producir un diseño atemporal con proporciones agradables". [6]
Una reseña de un barco usado de 2017 en The Spin Sheet señaló: "Generalmente no hago comentarios sobre la estética de los diseños, pero el CS 36 es uno de los diseños más atractivos de la época y creo que vale la pena comentar sobre por qué. Estéticamente, la línea más importante de cualquier diseño es la línea vertical, y sería difícil mejorar la línea vertical que ha dibujado la pared. Si fuera más curva, se vería menos curvada y parecería acaparada o elevada en el medio; , ya que el barco normalmente escora a vela. Los voladizos en proa y popa están bien equilibrados y las líneas diagonales se complementan entre sí. La combinación de la cabina y la cabina está diseñada de manera que se integran en la cubierta como si estuvieran planeadas. se dejó caer como una idea de último momento. El francobordo es necesariamente alto para proporcionar un amplio espacio para la cabeza, pero Wall ha dibujado una franja decorativa debajo del transparente en el ancho y la ubicación adecuados para disfrazar el francobordo elevado sin que se convierta en una característica demasiado prominente. No me gusta especialmente la práctica de CS de terminar el espejo de popa para que coincida con el color de la franja característica, pero este es un punto menor y se puede solucionar fácilmente". [7]
