El Crealock 37 , también llamado Pacific Seacraft 37 , es un velero estadounidense que fue diseñado por el arquitecto naval británico W. IB Crealock como crucero y construido por primera vez en 1978. [1] [2] [3] [4]
En 2002, el barco fue admitido en el Salón de la Fama de los Veleros Estadounidenses . [5]
El diseño fue inicialmente encargado y destinado a ser construido por Clipper Marine en los Estados Unidos , como Clipper Marine 37 , pero la compañía cerró antes de que comenzara la producción. [1]
En 1978 el diseño fue producido por Cruising Consultants Inc. de Newport Beach, California , bajo el nombre Crealock 37 . [1]
En 1980, el diseño fue adquirido y puesto en producción por Pacific Seacraft de Washington, Carolina del Norte, como Pacific Seacraft 37 y permaneció en producción en 2020. [1] [6] [7]
El Crealock 37 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente en fibra de vidrio , con núcleo de madera contrachapada , con molduras de madera. Dispone de aparejo de sloop de tope , con aparejo de cortador opcional o aparejo de yawl , con mástil de mesana . Cuenta con una popa inclinada , un espejo de popa de canoa elevado , un timón montado en un skeg controlado por una rueda y una quilla de aleta fija . Desplaza 16.200 lb (7.348 kg) y transporta 6.200 lb (2.812 kg) de lastre de plomo. [1] [4] [8]
El barco tiene un calado de 5,50 pies (1,68 m) con la quilla estándar y 4,92 pies (1,50 m) con la quilla de bajo calado opcional. [1] [7]
El barco está equipado con un motor diésel Volvo de 32 hp (24 kW) o, en modelos posteriores, un motor diésel Yanmar 4JH2E de 51 hp (38 kW) para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene capacidad para 40 galones estadounidenses (150 L; 33 imp gal) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 95 galones estadounidenses (360 L; 79 imp gal). [1]
El diseño tiene capacidad para dormir para hasta siete personas. Hay una litera en forma de "V" en ángulo en la proa, una litera con sofá doble e individual en el salón principal y una litera doble en la popa, además de un cuarto de litera. La cocina está situada al pie de la escalera de escalera , en el lado de estribor. Incluye un fregadero doble, una estufa y un horno de tres quemadores y un refrigerador de carga superior. El baño está situado a proa, justo a popa del camarote de proa, en el lado de estribor e incluye ducha. Se proporciona una estación de navegación en popa, en el lado de babor. El diseño tiene un espacio libre bajo la cubierta de 75 pulgadas (191 cm). La ventilación la proporcionan dos trampillas de cabina. [4] [8]
El foque está recubierto con guías de foque cortas. El cursor de escota de mayor está montado en el techo de la cochera, al igual que tres cabrestantes. También hay dos tornos de foque primarios montados en las brazolas de la cabina. [4]
El diseño tiene un hándicap promedio de carrera PHRF de 174. [4]
El diseño fue incluido en el Salón de la Fama de los Veleros Estadounidenses en 2002. La cita dice, en parte, "El Pacific Seacraft 37 es un velero estadounidense clásico con un diseño honesto que, combinado con los más altos estándares de construcción de barcos, como lo atestigua ABS La certificación para la construcción de cascos y cubiertas y la certificación CE para uso ilimitado en alta mar, ha demostrado a la industria náutica que hay un lugar en los corazones y presupuestos de los navegantes para un barco creado expresamente para hacerse a la mar y traer a la tripulación de regreso sana y salva." [5]
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió que "las líneas submarinas muestran una quilla de aleta muy normal, pero la popa de la canoa es inusual. El aparejo de corte que se muestra no indica velas de estay, la manga máxima está en popa".
John Kretschmer escribió en una reseña de 2008 para Sailing Magazine , "a favor del viento, el cortador no es particularmente eficiente y es necesario algún tipo de derivador o spinnaker de crucero para mantener la velocidad en el aire ligero. Cuando el viento aumenta, el 37 encuentra su ritmo. incluso cuando hay un mar grande, varios propietarios han informado que tocan dos dígitos mientras navegan por mares con vientos alisios. Sin embargo, son comunes los pasajes largos que promedian más de 150 millas por día. tripulación o el engranaje más rápido que un movimiento rápido y fuerte. El Pacific Seacraft 37 es un "swisher", no un "machaqueo". [8]
En una reseña de 2011 en Cruising World , Jeremy McGeary escribió: "fue construido como cortador y como yola. Me temo que la yola podría estar un poco ocupada en la cabina. Me gusta el aparejo de cortador por su versatilidad en ceñida y alcance. Prescindiría de un génova grande y usaría un asimétrico moderno para obtener más área de vela a favor del viento". [9]
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