El Aeropuerto Internacional de Cochin ( IATA : COK , ICAO : VOCI ), conocido popularmente como Aeropuerto Internacional de Kochi , Aeropuerto de Kochi o Aeropuerto de Nedumbassery , es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Kochi , Kerala , en el suroeste de la India . Está ubicado en Nedumbassery , a unos 25 km (16 mi) al noreste del centro de la ciudad. El aeropuerto es el primero de su tipo que se desarrolla bajo un modelo de asociación público-privada (PPP) en la India . Este proyecto fue financiado por casi 10,000 indios no residentes de 32 países. [4] Es el aeropuerto más transitado y más grande del estado de Kerala y el cuarto aeropuerto más transitado (en términos de pasajeros internacionales) en la India . [4] A partir de 2024 [actualizar], el aeropuerto atiende a más del 63% del tráfico aéreo total de pasajeros en Kerala. [5] Es el quinto aeropuerto más transitado de la India en términos de tráfico internacional, [6] y el octavo más transitado en general.
En el año fiscal 2023-2024, el aeropuerto gestionó más de 10,3 millones de pasajeros con un total de 67.469 movimientos de aeronaves. [5] [1] A partir de 2024, el aeropuerto es servido por más de 25 compañías aéreas, que transportan pasajeros a 31 destinos internacionales y 22 destinos nacionales.
El aeropuerto opera tres terminales de pasajeros y una terminal de carga con un área total de más de 225.000 metros cuadrados (2.421.880 pies cuadrados). [7] En 2015, el aeropuerto se convirtió en el primer aeropuerto del mundo totalmente alimentado con energía solar con la inauguración de una planta solar dedicada . [8] [9] Por esta visión empresarial, el aeropuerto ganó el codiciado premio Champion of the Earth en 2018, el mayor honor ambiental instituido por las Naciones Unidas . [10] El aeropuerto fue galardonado como el Mejor Aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (de 5 a 15 millones de pasajeros por año) por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [11]
El aeropuerto de Kochi comenzó como una pista de aterrizaje en la isla Willingdon , construida en 1936 por el Reino de Cochin, destinada al transporte de funcionarios involucrados en el desarrollo del puerto de Cochin . El Reino de Cochin permitió a los británicos, que gobernaban la India en ese momento, convertir la pista de aterrizaje en un aeropuerto militar para su uso por parte de la Armada india durante la Segunda Guerra Mundial . La Marina Real lo eligió como un sitio estratégico para su cuartel general en el sur de la India y como una estación aérea y una base de desembarco de lanchas e hidroaviones. [12] La instalación militar albergaba aviones de combate navales y estaba destinada a frustrar posibles ataques aéreos japoneses. [13] Una pequeña unidad naval estableció operaciones solo dos días antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. [14]
Después de que la India alcanzó el estatus de dominio y se fusionó el Reino de Cochin con la India, la Armada india operó el aeropuerto, aunque permitió que los aviones civiles utilizaran las instalaciones. El auge económico del Golfo de la década de 1980 hizo necesario desarrollar conexiones internacionales con Kochi en beneficio de los expatriados que trabajaban en Oriente Medio. [15]
La propuesta original para el aeropuerto esbozaba un coste estimado de 1.000 millones de rupias (12 millones de dólares estadounidenses) y una fecha prevista de puesta en servicio en 1997. La aprobación se concedió en mayo de 1993. Se preveía que la financiación procediera de préstamos sin intereses de indios no residentes que trabajaban en el extranjero, donaciones de empresas industriales, exportadores, sociedades cooperativas y préstamos del gobierno estatal. En julio de 1993 se registró un organismo llamado Cochin International Airport Society, bajo la presidencia del Ministro Principal de Kerala K. Karunakaran , para ejecutar el proyecto. Para una mejor movilización de fondos, así como para una conveniencia administrativa, en marzo de 1994 se registró una sociedad anónima con el nombre de Cochin International Airport Ltd. (CIAL) con un capital autorizado de 900 millones de rupias (11 millones de dólares estadounidenses). [16]
En 1996, EK Nayanar asumió la presidencia del proyecto CIAL. La construcción cobró impulso durante este período y Nayanar se aseguró de que el proyecto del aeropuerto recibiera una atención especial del gobierno estatal y dio su apoyo incondicional al CIAL. En 1997, una parte sustancial del terreno pasó a manos del CIAL mediante acuerdos negociados. [17] Se adquirió un total de 491 ha (1.213 acres) de terreno para la construcción del aeropuerto. [18] Aproximadamente 2.300 propietarios de tierras y 872 familias fueron reasentados en virtud de un paquete de rehabilitación. [19] Hubo que desviar las principales líneas eléctricas y un canal de riego. La instalación fue inaugurada oficialmente por el entonces presidente de la India, KR Narayanan , el 25 de mayo de 1999 y el primer servicio comercial comenzó el 10 de junio de 1999. Las operaciones del antiguo aeropuerto naval se trasladaron al CIAL el 1 de julio de 1999. [20]
El aeropuerto tenía 18.580 m2 ( 200.000 pies cuadrados) de superficie en el momento de su inauguración. CIAL previó cuatro fases de ampliación a lo largo de 20 años, la tercera fase de las cuales se completó en 2009. La terminal original del aeropuerto estaba prevista para atender a tan solo 100 pasajeros a la vez. Sin embargo, en 2001, el tráfico internacional de pasajeros estaba creciendo, por lo que fue necesario remodelar la terminal. [ cita requerida ]
En 2002, la superficie destinada a las operaciones internacionales del edificio original aumentó debido a la finalización de una terminal nacional separada, trasladando allí todas las operaciones nacionales. [ cita requerida ]
Ante el aumento del número de aerolíneas que operan en el aeropuerto, CIAL decidió construir una terminal exclusiva para operaciones nacionales, la Terminal 2, y convertir la internacional en la Terminal 1, aumentando así la superficie destinada a operaciones internacionales en 37.161 m2 ( 400.000 pies cuadrados). Como parte de la segunda fase de los planes de expansión, se construyó un complejo de centros para aerolíneas de 7.500 m2 ( 81.000 pies cuadrados) en el lado oeste de la terminal para albergar las oficinas administrativas de la aerolínea y de CIAL. La terminal de carga también se amplió en la segunda fase. [ cita requerida ]
Las obras de la tercera fase, que tenían como objetivo dar cabida a 5 millones de pasajeros al año, comenzaron en 2007. [21] La tercera fase implicó la puesta en servicio de un bloque central que conectaba las terminales nacionales e internacionales y ampliaba la zona de operaciones para dar cabida a más puertas y zonas de espera, además de más zonas comerciales. Esto aumentó la superficie construida en otros 29.700 m2 ( 320.000 pies cuadrados). [22] Se integró la zona de operaciones de los bloques de llegadas y salidas internacionales y se instalaron paredes de cristal para permitir una mayor entrada de luz natural. La pista se repavimentó en 2008. [23] El número de zonas de aparcamiento se incrementó de 15 a 24, incluidas tres dedicadas a las aerolíneas de carga. La tercera fase también completó la ampliación de la zona de carga y una segunda pista de rodaje de aeronaves hasta la instalación MRO. [24] [25]
La cuarta fase de expansión fue originalmente planeada para modernizar la terminal doméstica, que había permanecido intacta en las últimas tres fases. [26] [27] Sin embargo, los planes de expansión fueron modificados después de que el nuevo gobierno de la UDF asumiera la administración del estado en mayo de 2011. [ cita requerida ]
Según los planes revisados, la terminal internacional se enfrentará a una renovación importante antes de convertirse completamente en una terminal nacional, mientras que se está construyendo una nueva terminal internacional de última generación. Según los nuevos planes anunciados por la junta directiva en septiembre de 2011, la nueva terminal internacional se construiría en el lado este de la estructura existente. El espacio construido de la nueva terminal sería de 140.000 m2 ( 1.500.000 pies cuadrados) con salidas y llegadas segregadas en diferentes niveles. [28] [29] [30] [31] La nueva terminal con una elevación que presenta la arquitectura de los templos de Kerala tendrá todas las características más recientes de los estándares internacionales. La importante empresa de construcción Larsen & Toubro está construyendo la instalación, que estará lista en 30 meses. La terminal de dos niveles tendrá espacio para 112 mostradores de facturación, con instalaciones de revisión de equipaje en línea, 100 mostradores de inmigración, 3.716 metros cuadrados (40.000 pies cuadrados) de tiendas libres de impuestos en las salas de salidas y llegadas, 19 puertas de embarque, 15 pasarelas, seis cintas transportadoras de equipaje y una zona de embarque y desembarque totalmente cubierta. [32]
La actual terminal nacional se convertiría en un "Pabellón Ejecutivo" y recibiría vuelos VIP y privados chárter y jets. La actual terminal internacional, una vez convertida en terminal nacional, contará con 5 pasarelas y 10 puertas de embarque, además de plazas de aparcamiento adicionales. [ cita requerida ]
El Aeropuerto Internacional de Cochin es el primero en la India en ser construido por una asociación público-privada y es propiedad de una compañía pública limitada llamada Cochin International Airport Limited, mejor conocida como CIAL, creada por el Gobierno de Kerala en 1994. El Gobierno de Kerala tiene una participación del 33,36%, lo que lo convierte en el mayor inversor individual en el proyecto. [33] Las empresas del gobierno indio como Air India , BPCL y AAI tienen una participación del 8,74%, mientras que las empresas extranjeras como Emke Group con sede en Abu Dhabi , Galfar Group con sede en Omán y Majeed Bukatara Trading con sede en los Emiratos Árabes Unidos tienen una participación del 5,42%. Las empresas indias tienen una participación del 8,57%, mientras que los bancos comerciales programados como Federal Bank , SBT y Canara Bank tienen el 5,91%. [34] [35] El 38,03% restante de la participación está en manos de más de 10.000 inversores personales de 29 países, en su mayoría indios no residentes. [36]
La empresa ha decidido realizar una oferta pública y entregar 10 millones de acciones a HUDCO como parte de un acuerdo de pago de deuda, lo que daría lugar a que HUDCO tuviera una participación del 3,37% en la empresa y a una reducción de la participación de otros accionistas. [34]
El Ministro Principal de Kerala es el presidente ex officio del CIAL. [37]
El Aeropuerto Internacional de Cochin tiene tres terminales principales: dos nacionales y una internacional. También hay una terminal de carga.
La Terminal 1 solía ser una terminal internacional hasta que las operaciones se trasladaron a la nueva Terminal 3, que es internacional. Después de eso, la terminal se sometió a una importante modernización y renovación, lo que llevó su capacidad total de manejo a 4000 pasajeros por hora, lo que es 5 veces la capacidad anterior. La renovada Terminal 1 se abrió a los viajeros el 12 de diciembre de 2018. [38]
Con una superficie total construida de 55.742 m2 ( 600.000 pies cuadrados), [38] la Terminal 1 cuenta con 56 mostradores de facturación, 7 pasarelas y un sistema de cintas transportadoras para transferir equipaje de 12 vuelos a la vez. También está equipada con 6 salas de reserva, un área de arte, un patio de comidas, un salón ejecutivo y un área de compras de 4.645 metros cuadrados (50.000 pies cuadrados). [38] La terminal cuenta con una instalación de estacionamiento techado solar que puede generar 2,4 MW [39] de energía y puede albergar 1.400 automóviles. Junto con el estacionamiento techado solar de la Terminal 3 Internacional, puede generar 5,1 MW de energía, lo que la convierte en la instalación de estacionamiento techado más grande del mundo. [40]
La Terminal 2 tiene una superficie de 10.000 m2 ( 110.000 pies cuadrados) y está diseñada para atender hasta 400 pasajeros en horas punta. La sala de salidas cuenta con 26 mostradores de facturación habilitados para equipos de terminal de uso común (CUTE), incluidos 6 mostradores de facturación premium y 4 mostradores de facturación automática. Tiene 6 puertas de seguridad y una zona de espera común con capacidad para 400 pasajeros a la vez. También hay un salón familiar y un salón premium para pasajeros de clase ejecutiva y un patio de comidas en la zona de espera, mientras que un restaurante funciona en el vestíbulo de entrada. Hay 4 puertas remotas disponibles para pasajeros nacionales. La sala de llegadas tiene 2 cintas transportadoras de equipaje. [41] Este bloque se convirtió en una terminal ejecutiva el 12 de diciembre de 2018. [ cita requerida ]
La nueva Terminal 3 internacional se abrió a los viajeros en marzo de 2017. El tema de la terminal está inspirado en Thrissur Pooram y está construida con la arquitectura tradicional de Kerala. 15 elefantes de fibra de tamaño real, adornados con trajes tradicionales, dan la bienvenida a los viajeros en el área de salidas. La terminal tiene 5 puertas de entrada, 84 mostradores de facturación y 80 mostradores de inmigración . Está equipada con 10 escaleras mecánicas , 21 ascensores y 3 pasillos móviles . [42] La terminal tiene una instalación de estacionamiento techado solar con una capacidad de generar 2,7 MW de energía y puede proporcionar un estacionamiento para 1.400 automóviles. Junto con el estacionamiento techado solar en la Terminal 1 nacional, es el estacionamiento techado solar más grande del mundo con una capacidad total de 5,1 MW de energía y un estacionamiento para 2.800 automóviles. [40]
Con una superficie total de más de 150.000 m2 ( 1.614.587 pies cuadrados), la terminal está construida en 4 niveles. El nivel del suelo se ocupa de las llegadas. Con una superficie total de unos 41.156 m2 ( 442.999 pies cuadrados), cuenta con 10 mostradores de aduanas, 3 mostradores bancarios, un complejo comercial para los pasajeros y el público en general, una sala VIP, tiendas libres de impuestos a la llegada y una zona de recogida de equipajes. [42] El segundo nivel (5,5 metros sobre el nivel del suelo) también se ocupa de las llegadas y está equipado con 30 mostradores de inmigración, 10 mostradores de eT-Visa, 5 mostradores de control sanitario y 2 pasillos móviles. [42] El tercer nivel (10,5 metros sobre el nivel del suelo) es el área de salidas. Tiene una zona de facturación de 20.836 m2 (224.277 pies cuadrados), 3 islas de facturación con un total de 84 mostradores, 40 mostradores de emigración, una tienda libre de impuestos de salida de 800 metros cuadrados (8.611 pies cuadrados), 3 salas reservadas VIP, oficinas de aerolíneas, 2 salas de oración y 1 pasillo móvil. El cuarto nivel (15,5 metros sobre el nivel del suelo) es el área de control de seguridad de salidas. Con una superficie de más de 8.674 m2 ( 93.366 pies cuadrados), cuenta con un patio de comidas, restaurante, 3 salas ejecutivas de aerolíneas, salón de fumadores, bar y área reclinable. [42]
Con la puesta en funcionamiento de la Terminal 3, el Aeropuerto Internacional de Cochin se convirtió en el cuarto aeropuerto más grande de la India después de Delhi , Mumbai y Calcuta , con una superficie total construida de más de 213.677 m2 ( 2.300.000 pies cuadrados) para operaciones comerciales.
El aeropuerto de Cochin cuenta con un centro de carga exclusivo en el lado este del complejo. El centro de carga es una de las instalaciones más grandes de la India, con una superficie total de 11 000 m2 ( 120 000 pies cuadrados) en 20 hectáreas (50 acres) de terreno. Hay tres complejos en el centro de carga:
Además, también se ha construido un complejo de carga nacional exclusivo para empresas privadas de logística nacional y servicios postales de la India . [46] [47] [ cita requerida ]
Según CIAL, actualmente es el cuarto aeropuerto de la India con una terminal para aviones comerciales . Se espera que la terminal brinde servicios personalizados para aviones privados y chárter [48] [ cita requerida ]
“Esta terminal es única, ya que es la primera puerta de entrada de vuelos charter de la India. Esta terminal única en su tipo integra turismo , cumbres internacionales, conferencias de negocios y el movimiento de personas de alto poder adquisitivo, y también acentúa la idea de la rentabilidad en el desarrollo de una terminal de aeropuerto elegante”, dijo CIAL en un comunicado. La terminal de jets comerciales, que ocupa una superficie de 3.700 m2 ( 40.000 pies cuadrados), atenderá las operaciones de jets comerciales nacionales e internacionales con una instalación de “casa segura” para personas exentas de seguridad, informó CIAL. Además, incluye un espacio de estacionamiento privado exclusivo, un porche para autos, un gran vestíbulo, cinco salones opulentos , un centro de negocios , una tienda libre de impuestos , un mostrador de cambio de divisas y una sala de videoconferencias de alta gama. “La actualización y modernización de los sistemas de transporte son indispensables para el desarrollo industrial en Kerala ”, dijo el Ministro Principal de Kerala, Pinarayi Vijayan, después de inaugurar la terminal. [ cita requerida ]
El 1 de septiembre de 2024, Cochin International Airport Limited (CIAL) inauguró el salón aéreo más grande de la India. La instalación, que abarca 50.000 pies cuadrados, ofrece una variedad de comodidades que incluyen habitaciones para huéspedes, salas de juntas, salas de conferencias, espacios de trabajo conjunto y un salón accesible tanto para pasajeros como para visitantes. [49]
Ubicado dentro de la Terminal 2, el Lounge 0484 está diseñado para brindar una experiencia de sala VIP de aeropuerto excepcional y de primera calidad a tarifas por hora asequibles. El lounge muestra la belleza única de Kerala a través de su combinación de estética tradicional y contemporánea, incorporando la cultura local y alojamiento económico.
El salón cuenta con 37 habitaciones, 4 suites, 3 salas de juntas, 2 salas de conferencias, un espacio de coworking, gimnasio, spa, biblioteca, un exclusivo salón cafetería y un restaurante, ofreciendo una experiencia lujosa e independiente.
El nombre 0484 se deriva del código de llamada STD para el distrito de Ernakulam .
La torre de control del tráfico aéreo (ATC) tiene 60 m (200 pies) de altura. El ATC de Cochin controla los vuelos por debajo de una altitud de 7.800 m (25.500 pies). El aeropuerto tiene dos sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) que utilizan equipos de medición de distancia (DME) que permiten que los vuelos aterricen desde ambos lados de la pista incluso en condiciones meteorológicas adversas. CIAL es el único aeropuerto del país, además del aeropuerto de las metrópolis, que cuenta con una instalación de este tipo. [50] El ATC utiliza el sistema Doppler VHF de rango omnidireccional I y II. [51]
También se introdujeron mejoras a gran escala, como el último sistema de automatización de control de tráfico aéreo AIRCON 2100. [52]
La Autoridad de Aeropuertos de la India ha instalado un radar de vigilancia aeroportuaria avanzado (ASR), así como un radar de vigilancia secundaria monopulso (MSSR). [53] [54] Además, se instaló un radar de movimiento de superficie para el seguimiento eficaz de los vuelos en la pista y en las plazas de aparcamiento. [55]
El Aeropuerto Internacional de Cochin tiene una pista de 3.445 m de largo orientada como 27/09, que puede manejar aviones de Código E. Tiene una calle de rodaje paralela de longitud completa de 3.445 m (11.302 pies). La plataforma de 807 m × 125 m (2.648 pies × 410 pies) que comprende 16 puestos puede acomodar cinco aeronaves de fuselaje ancho y ocho de fuselaje estrecho. [56] [57] [58] La pista se extiende sobre las áreas de panchayat de Nedumbassery , Sreemoolanagaram y Kanjoor.
El aeropuerto de Cochin tiene un helipuerto para uso exclusivo de helicópteros, destinado a fines de taxi aéreo. Hay planes para construir un helipuerto en marcha. [59]
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La Armada india ha creado un enclave para aeronaves navales en el Aeropuerto Internacional de Cochin Ltd. (CIAL). El enclave para aeronaves navales comprende un hangar para aeronaves más grandes de la Armada, una oficina administrativa, un centro de desembolso, una plataforma con capacidad para albergar dos aeronaves tipo Boeing (avión de reconocimiento marítimo de largo alcance P-8I) y una pista de rodaje. El enclave para aeronaves navales en el aeropuerto de Cochin es la segunda instalación de este tipo de la Armada adjunta a un aeropuerto internacional, después de Mumbai . Es el primer aeropuerto modelo de participación pública-privada que cede terrenos a la Armada para una instalación de este tipo. [ cita requerida ]
La construcción comenzó en 2013 en 4 hectáreas (10 acres) de terreno propiedad de la Marina en el aeropuerto. [60] [61]
La Guardia Costera de la India ha ocupado espacio en el CIAL para desarrollar su segundo escuadrón aéreo en Kochi después de la instalación INS Garuda para mejorar la vigilancia aérea costera y la asistencia relacionada con el aire. [ cita requerida ]
La instalación consta de dos hangares para albergar al escuadrón de helicópteros Chetak, y se espera que el escuadrón Dornier, junto con helicópteros ligeros avanzados, tengan su base aquí. El enclave aéreo tendría una conexión de 50 m con la pista de aterrizaje del CIAL y estaría compuesto por hangares para aeronaves, áreas técnicas y edificios administrativos. [62]
Las siguientes aerolíneas de carga vuelan al aeropuerto:
El Aeropuerto Internacional de Cochin está incluido entre los 12 aeropuertos más importantes de la India. Su seguridad está a cargo de la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil a través de la Fuerza Central de Seguridad Industrial (CISF). Cochin fue el tercer aeropuerto internacional y el primer aeropuerto privado del país en quedar bajo la cobertura de la CISF en 2001, [ cita requerida ] después de que el Gobierno de la India decidiera entregar la seguridad del aeropuerto a la CISF a raíz del secuestro del vuelo 814 de Indian Airlines . La seguridad estaba a cargo de la Policía de Kerala; la División Especial de la Policía de Kochi antes de la CISF. La División de Seguridad de la Aviación (ASW) de la compañía aeroportuaria supervisa las instalaciones y el equipo de seguridad. La ASW también es responsable de los servicios de bomberos y emergencias. [ cita requerida ]
La Academia de Aviación de CIAL ofrece formación en gestión de seguridad y la empresa emplea personal como agentes de seguridad, desplegados en las salas de inspección de equipajes, las puertas de entrada, el área de carga general y las áreas de espera. CIAL ASW emplea perros rastreadores entrenados por el ejército para comprobar si hay explosivos en las áreas de equipaje, el único aeropuerto indio que cuenta con una instalación de este tipo. [98] CIAL ha introducido tres detectores de escaneo ION de última generación que pueden identificar pequeñas cantidades de material, hasta nanogramos, de explosivos. [99]
El aeropuerto está bajo la protección directa de la Policía de la Ciudad de Kochi , que tiene una estación fuera de la terminal. La CISF mantiene dos escuadrones armados y un escuadrón de detección y desactivación de bombas. [100] La CISF tiene un centro de comando a 250 metros fuera de la terminal, con una división de inteligencia y una célula de movilización. La división de aduanas aéreas opera un escuadrón de detección de narcóticos en la terminal. Los CIAL ASW están trabajando en la instalación de un sistema de detección de intrusiones perimetrales totalmente automatizado que detectará cualquier posible violación, utilizando sensores que proporcionarán tiempo crítico para que las fuerzas de seguridad reaccionen. La primera fase del sistema de prevención de intrusiones está en marcha con barricadas, bolardos retráctiles automáticos , cámaras de vigilancia, sistemas de gestión de puertas de estacionamiento y la introducción de tarjetas de identificación biométricas para el personal. [101]
El departamento de inmigración está a cargo de funcionarios de la División Especial de la Policía de Kerala capacitados por la Oficina de Inmigración. [102]
La empresa aeroportuaria también cuenta con un sistema de seguridad robótico de alta tecnología capaz de manipular a distancia dispositivos explosivos, extinción de incendios y situaciones de toma de rehenes. El sistema está operativo desde septiembre de 2014, lo que convierte a CIAL en el primer aeropuerto del sur de la India en contar con una instalación de este tipo. Incluye robots de seguridad desarrollados por Pedsco Ltd., con sede en Canadá, un buque de contención de amenazas (TCV) y un sofisticado vehículo de contención de equipaje, ambos desarrollados por Nabco, EE. UU. El equipo principal del sistema es un buque de contención de amenazas (TCV) transportado por robots, que es capaz de contener una explosión de un mínimo de 8 kg de TNT o una cantidad equivalente de explosivo, activada por equipaje sospechoso, incluidos productos químicos, materiales radiactivos y bombas. El contenedor es reutilizable, ya que resiste detonaciones repetidas y el tamaño del TCV se puede ajustar al tamaño del equipaje sospechoso. Además del TCV, la tecnología también incluye un investigador móvil remoto (RMI)-9WT, que es un vehículo multipropósito de seis ruedas con orugas extraíbles para la capacidad de subir escalones. Mediante el uso de extensores de brazo fijo, el robot se puede configurar para diferentes aplicaciones, como búsquedas debajo de automóviles y acceso a escaparates de segundas tiendas. [103]
Desde 2008, el CIAL ha sido el primer aeropuerto en aventurarse a ofrecer educación superior en gestión de la aviación y áreas técnicas para superar la escasez de mano de obra calificada en la industria de la aviación. [104] El CIAL se ha asociado con la Universidad Nacional Abierta Indira Gandhi (IGNOU) para iniciar dos escuelas de educación en aviación. [ cita requerida ]
La Academia de Aviación CIAL ofrece títulos de dos años en gestión aeronáutica y aeroportuaria, operaciones, economía, finanzas y recursos humanos, junto con diplomas vocacionales de corta duración orientados a la aviación. La academia también capacita al personal técnico necesario para las operaciones aeroportuarias. Air India Express tiene su centro de preparación y capacitación temporal de auxiliares de vuelo en las instalaciones. [105] [106]
Instituto de Capacitación en Seguridad de la Aviación – El Instituto de Capacitación en Seguridad de la Aviación (ASTI), concebido por la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil, se inauguró en febrero de 2014. El instituto cuenta con instalaciones de última generación, como simuladores de rayos X (21), sala de modelos explosivos, dos aulas con proyectores LCD y otras infraestructuras de capacitación. Las salas de modelos explosivos muestran diferentes tipos de mecanismos de conmutación para desencadenar explosiones. La biblioteca consta de CD, destinados a la aviación civil internacional. Con el establecimiento del ASTI en Kochi, los empleados y el personal de gestión de los aeropuertos de Mangalore, Kozhikode, Coimbatore, Trichy, Madurai y Thiruvananthapuram pueden recibir capacitación aquí. Es probable que también se capaciten aquí los empleados del propuesto aeropuerto internacional de Kannur. [107]
El CIAL está ubicado entre la carretera nacional 544 (NH 544), una de las carreteras principales del sur de la India, y la carretera central principal (MC Road), una de las carreteras estatales de Kerala. Se planea construir una autopista desde la NH 49 hasta la MC Road para facilitar un transporte más rápido. [108] Aunque la línea ferroviaria principal está a solo 500 metros del aeropuerto, la estación más cercana es Angamaly, a unos 8 km de distancia. [ cita requerida ]
El aeropuerto de Cochin cuenta con servicios de taxi aéreo dedicados para que los pasajeros viajen a los principales destinos de peregrinación en Kerala, así como a ciudades como Trivandrum y en el norte de Kerala como Kozhikode . [ cita requerida ] En asociación con Bharat Airways, proporciona servicios de taxi aéreo programados a Sabarimala . [ 109 ]
Uno de los principales proyectos para el futuro del aeropuerto fue la CIAL Aerotropolis , o Ciudad Aeropuerto , con una superficie total de 202 hectáreas (500 acres). [110] [111] La Aerotropolis fue propuesta por su fundador, VJ Kurien , para asegurar fuentes de ingresos adicionales para el crecimiento de la empresa y aumentar el tráfico aeroportuario a través del turismo y actividades afines. La Aerotropolis comenzó primero en Nedumbassery y pueblos cercanos, con el objetivo de convertirse en una ciudad autosostenible, con el aeropuerto formando el elemento central con una zona residencial. El trabajo en la Aerotropolis comenzó en 2007, y la mayor parte de la aerotropolis se ha completado, a partir de 2023. [ cita requerida ]
El plan maestro prevé la creación de una Zona Económica Especial (ZEE) para las industrias relacionadas con la aeronáutica, especialmente unidades de fabricación de piezas de repuesto y OEM, un centro de investigación y desarrollo de aerolíneas, talleres y zonas de servicio. Además de esto, también se propone un Parque de Tecnología de la Información, con centros de tecnología, diseño y desarrollo de apoyo dedicados a las aerolíneas. Se planea un centro logístico integrado y una estación central de carga de contenedores en el pueblo de carga. [112]
La propuesta de CIAL para establecer la ZEE fue aprobada por la Junta de Aprobación de ZEE en 2008; sin embargo, las obras aún no han comenzado debido a la recesión mundial . Se estima que el proyecto comenzó en agosto de 2011 y que algunas partes estarán terminadas a partir de 2023. [ cita requerida ]
El proyecto de energía solar CIAL es una central eléctrica fotovoltaica de 15 megavatios (MW) construida por CIAL. El Aeropuerto Internacional de Cochin se convirtió en el primer aeropuerto del mundo que funciona totalmente con energía solar con la puesta en servicio de la planta. [113] [114]
La planta consta de 46.150 paneles solares distribuidos en 18 ha (45 acres) cerca del complejo de carga internacional, y fue instalada por la empresa alemana Bosch . Es capaz de generar 50.000 unidades de electricidad al día y está equipada con un sistema de control de supervisión y adquisición de datos (SCADA), a través del cual se realiza la monitorización remota. Los componentes del proyecto incluyen módulos fotovoltaicos de 265 vatios pico (W p ) de capacidad fabricados por Renesola e inversores de 1 MW de capacidad fabricados por ABB India. [115]
La planta está acoplada a una planta solar de 1,1 MW que se puso en funcionamiento en 2013, la primera instalación a escala de megavatios de un sistema solar fotovoltaico en Kerala . Esta planta fue instalada por Emvee Photovoltaic Power Pvt. Ltd., y consta de 4.000 módulos monocristalinos de 250 W p y 33 inversores de cadena de 30 kW de capacidad cada uno. [116]
CIAL ha duplicado la producción solar hasta alcanzar los 28,8 MW de producción de energía en dos años como parte de un ambicioso plan para expandir la energía solar, con tres proyectos importantes en construcción. El primero surgió sobre un canal de 3,4 km de largo (2,1 mi) cerca del aeropuerto, el segundo fue mediante el desarrollo del primer plan de servicios públicos de techo de cochera solar de la India y el tercero utilizará paneles a nivel del suelo en un espacio abierto cerca del aeropuerto. [117]
Como consecuencia de las inundaciones de Kerala de 2018 , el aeropuerto estuvo cerrado del 14 al 29 de agosto de 2018. El agua en Periyar , que fluye a 500 metros (1640 pies) del aeropuerto, aumentó a 1433 mm (4,7 pies) durante estos días. [122] La pista y otras instalaciones no funcionaron debido a las inundaciones excesivas y las inclemencias del tiempo. [123] Los vuelos a Kochi se desviaron y operaron desde otros aeropuertos del estado como Thiruvananthapuram y Kozhikode . [124] [125] [126] Desde el 20 de agosto de 2018, INS Garuda (una base aérea naval en Kochi) se utilizó como aeropuerto civil para operaciones de aeronaves pequeñas a ciudades vecinas como Bangalore , Chennai y Coimbatore . [127] [128] [129] El aeropuerto reabrió sus puertas el 29 de agosto de 2018 a las 14:00 hora estándar de la India ( UTC+05:30 ). [130] Sufrió una pérdida estimada de 3 mil millones de rupias (36 millones de dólares estadounidenses) durante el período de cierre. [131] [132] [133]
Como consecuencia de las inundaciones de Kerala de 2019 , el agua que inundó la pista debido a las fuertes lluvias provocó la suspensión temporal de las operaciones del aeropuerto desde el 8 de agosto de 2019 hasta las 12:00 hora estándar de la India del 11 de agosto de 2019. [134]
El Aeropuerto Internacional de Cochin alcanzó un importante reconocimiento internacional en 2015 cuando se convirtió en el primer aeropuerto del mundo que funcionaba completamente con energía solar. En 2017, también se convirtió en el primer aeropuerto del mundo en implementar una cochera solar, una plaza de estacionamiento con paneles solares en la azotea. El aeropuerto fue seleccionado como "el mejor aeropuerto no metropolitano de la India" en 2016 por la Asociación de Pasajeros Aéreos de la India. [135] El aeropuerto también ha ganado numerosos premios por conservación de energía, productividad e infraestructura. [136] En julio de 2018, el aeropuerto fue seleccionado para el premio Champion of the Earth , el mayor honor ambiental instituido por las Naciones Unidas . [10]
