Burry Port ( galés : Porth Tywyn ) es una ciudad y comunidad portuaria en Carmarthenshire , Gales , en el estuario de Loughor (Moryd Llwchwr), al oeste de Llanelli y al sureste de Kidwelly . Su población se registró en 5.680 en el censo de 2001 y 6.156 en el censo de 2011, y se estimó en 5.998 en 2019. [1] La ciudad tiene un puerto . También es donde aterrizó Amelia Earhart como la primera mujer en cruzar el Océano Atlántico en avión . [2] Cerca se encuentran el sistema de humedales y dunas de arena de Pembrey Burrows , que forman un parque rural , y las arenas de Cefn Sidan . Su herencia musical incluye la Ópera de Burry Port, el Coro Masculino y la Burry Port Town Band. [3]
La etimología del río Burry, del que Burry Port toma su nombre en inglés, es incierta. Puede derivar del inglés antiguo byrig "fort" (cf. la terminación -bury que se encuentra en muchos topónimos en inglés), refiriéndose al pequeño fuerte de North Hill Tor, o como ocurre en otras partes de la costa sur de Gales, a las dunas de arena. especialmente aquellos asociados con madrigueras de conejos (cf. la palabra inglesa madriguera ). El nombre galés de la ciudad, Porth Tywyn , significa "puerto/bahía de la duna de arena". [4]
Burry Port se encuentra a 5 millas al oeste de la ciudad de Llanelli. Se encuentra en la desembocadura del estuario de Loughor, mirando al sur, hacia la pintoresca península de Gower. Al oeste de la costa de la ciudad se encuentra Pembrey Burrows , una gran área de madrigueras y marismas que históricamente ocuparon muchas millas cuadradas de tierra, gran parte de la cual luego fue recuperada. Al norte de la ciudad se encuentra la colina Mynydd Donny, o montaña Pembrey . Más al norte se encuentran los valles de Gwendraeth. El Gwendraeth Fawr corre hacia el noreste desde Kidwelly durante unas doce millas (19 km). La tierra alrededor del valle contiene grandes cantidades de carbón y piedra caliza. El Gwendraeth Fawr fluye a lo largo del valle y se une a su río hermano, el Gwendraeth Fach, al oeste de Kidwelly antes de desembocar en la bahía de Carmarthen. [5]
Burry Port es un asentamiento moderno, pero el cercano pueblo de Pembrey data de la Edad Media, como lo demuestra la torre medieval de la Iglesia de St Illtud . La gente se ganaba la vida en Burry Port con la agricultura y la pesca antes de que la Revolución Industrial trajera los ferrocarriles y las minas de carbón a la zona. Como Pembrey Burrows era un peligro para el transporte marítimo, la población local también rescataba lo que podía de los barcos hundidos en las tormentas mientras navegaban por el Canal de Bristol .
Las arenas de Pembrey han demostrado ser el lugar de descanso final de muchos barcos, algunos por accidente, otros se dice que fueron atraídos deliberadamente a su perdición para proporcionar botín a los saboteadores conocidos como "Gwyr-y-Bwelli Bach" o "Los hombres de las pequeñas hachas". Llevaron el nombre de una herramienta de fabricación local, un hacha que incorpora una garra para abrir la carga e igualmente útil para enviar testigos no deseados a las actividades de los saboteadores. [7]
Desde finales del siglo XVIII surgió una red de canales y luego tranvías para transportar carbón desde las minas del interior hasta el mar. Pembrey Harbour data de 1819, pero resultó demasiado pequeño y fue seguido por Pembrey New Harbor en 1836. Este se conoció como Burry Port Harbor antes de que se completara. [7]
Los registros indican que la minería del carbón se estableció en el valle ya en 1540, aunque había poco transporte efectivo. El Gwendraeth Fawr en ese momento era navegable pero traicionero. [7]
El creciente interés por el carbón, la piedra caliza y el mineral de hierro impulsó el crecimiento del comercio del carbón. Thomas Kymer, propietario de muchas operaciones mineras y de otro tipo en el área, estableció varios lugares de carga y vías primitivas para cargar barcazas en Gwendraeth Fawr. La carga se transportaba río abajo por el río Gwendraeth y luego por el Towy hasta Carmarthen . En 1768 Kymer abrió un canal y un muelle, parte del cual hoy está restaurado y conservado. El canal atravesaba las marismas permitiendo a los barcos viajar río arriba lo suficiente como para llegar a tierra firme donde se podrían construir muelles. Esto permitió que las barcazas pudieran operar en todo momento y sin tener que esperar a que las mareas llegaran tierra adentro. Un canal por sí solo no era suficiente para resolver los problemas de transporte y se construyeron vías para transportar el tráfico desde las minas hasta el propio canal. Varias de estas vías para vagones se convirtieron en plataformas y luego en ferrocarriles a medida que mejoró la tecnología. [7]
El conde de Ashburnham abrió un segundo canal en 1798 para dar servicio a sus minas cercanas y este también fue alimentado por vías para carros. Los canales continuaron expandiéndose y se construyeron muelles e instalaciones portuarias. Continuaron abriéndose más minas más arriba en el valle, enviando su carbón a través de los canales hasta el mar. Sin embargo, el comercio de carbón se vio gravemente obstaculizado ya que las arenas movedizas hacían que el río fuera traicionero y los caminos seguros cambiaban año tras año.
En 1832, se construyó un puerto en Burry Port, unos años después de la apertura del puerto cercano de Pembrey . Alimentado por una serie de caóticos canales y vías de transporte, finalmente ofreció una forma de enviar carbón de Gwendraeth por mar. Los partidarios del puerto creían que su ubicación ofrecía un potencial considerable de expansión, especialmente porque tenía la ventaja sobre el vecino puerto de Llanelli de que los barcos no necesitaban navegar por el estrecho canal a lo largo del estuario de Loughor. En junio de 1838, John H. Browne, empleado de Burry Port Harbour Company, escribió al periódico Cambrian llamando la atención sobre estas ventajas después de que un artículo sobre las instalaciones portuarias en Colafield, Gales del Sur, no hiciera referencia a Burry Port. [8] En 1841, un relato del desarrollo potencial de la yacimiento de carbón de antracita destacó el potencial de Burry Port Harbour para albergar barcos más grandes que los que podrían avanzar a través del estrecho canal hasta el puerto más grande de Llanelli. [9]
Todavía no existía ningún pueblo o ciudad de Burry Port. En 1840, los canales que alimentaban Burry Port y sus tranvías alimentaban carbón desde todo el valle de Gwendraeth hasta el mar. Los primeros registros de Burry Port como ciudad aparecen alrededor de 1850, surgiendo alrededor de los nuevos muelles adyacentes a Pembrey. La importancia de la ciudad recién emergente quedó clara cuando los ferrocarriles llegaron a Burry Port, y la estación que daba servicio tanto a Pembrey como a la nueva ciudad de Burry Port se construyó a unos cientos de metros de Pembrey en Burry Port.
La red de canales ahora no podía manejar las cargas de las minas del valle de Gwendraeth y parte de la red de canales se convirtió en Burry Port y Gwendraeth Valley Railway a fines de la década de 1860 y el puerto continuó creciendo en importancia y volúmenes de envío. Sin embargo, no alcanzó los niveles de comercio que muchos habían anticipado y entró en declive gradual en el siglo XX.
En 1848 se abrió una fábrica de cobre en un sitio adyacente al puerto, que se convirtió en un importante empleador y una característica clave en el crecimiento de la ciudad. La actividad principal se centraba en un horno de fundición donde se tostaba y fundía el mineral de cobre y, una vez eliminadas las impurezas, el cobre refinado se convertía en lingotes y láminas. [10] Las obras fueron establecidas por los Sres. Mason y Elkington de Birmingham y la chimenea principal, a 250 pies, fue descrita en 1853 como un hito principal en kilómetros a la redonda. [11]
La central eléctrica de Carmarthen Bay se construyó en la costa norte del estuario de Burry y ocupa unos 220 acres. Los trabajos de construcción comenzaron en abril de 1947 y la energía se generó por primera vez el 28 de junio de 1953. En ese momento, la planta empleaba a unas 500 personas y durante sus 31 años de funcionamiento las tres chimeneas se convirtieron en un hito local. La central dejó de generar en 1984 y fue demolida a principios de los años 1990.
Con el cierre de todas las minas de Cwm Mawr, se levantaron las vías del ferrocarril que subían por el valle. El puerto es ahora un puerto deportivo para pequeñas embarcaciones de recreo. La estación de tren de Pembrey y Burry Port permanece, con servicios regulares al este a través de Swansea y Cardiff hasta Londres y al oeste hasta Pembrokeshire .
Para ir de compras, la ciudad cuenta con un pequeño supermercado, tiendas especializadas, varias peluquerías, un salón de belleza y cuidado de la piel y una gran variedad de pubs y locales de comida rápida.
Los servicios públicos incluyen una biblioteca de préstamo y cuatro escuelas. La escuela integral Glan-y-Mor (Glan-y-Mor se traduce como "Seashore") tiene alrededor de 600 alumnos. También hay una escuela primaria galesa, Ysgol Parc y Tywyn, y escuelas infantiles y juveniles de nivel medio en inglés en la ciudad. También alberga una estación de botes salvavidas, situada en el puerto de Burry Port.
Burry Port se encuentra en la ruta costera del Milenio desde Bynea, cerca de Llanelli, hasta Pembrey Burrows.
Burry Port se encuentra en la circunscripción parlamentaria de Llanelli , que ha estado en manos del Partido Laborista desde 1922.
La representación de los gobiernos locales ha fluctuado entre el predominio laborista y ocasionalmente fuertes resultados de candidatos locales independientes. Los laboristas perdieron el control de Pembrey y el Ayuntamiento de Burry Port ante los independientes locales en las elecciones locales de 2017.
Burry Port es un distrito electoral para las elecciones al consejo del condado de Carmarthenshire.
St Mary's representa a la Iglesia Anglicana en Gales. La Capilla de Jerusalén (Congregacionalista) es la sobreviviente de varias capillas construidas en la localidad en el siglo XIX; El ministro allí durante varios años fue el ex Archidruida de Gales, Meirion Evans. En el servicio nocturno para conmemorar la Navidad de 2022 en la Capilla de Jerusalén, Emyr Phillips fue reconocido por sus 50 años de servicio como diácono en la capilla por Christopher Owen, el ministro de la capilla. En los más de 200 años de historia de la capilla, ningún diácono ha servido durante 50 años.
Otras antiguas capillas inconformistas que cerraron en el siglo XXI incluyen el Tabernáculo (bautista galés), ahora una capilla de descanso; Seion (congregacionalista galés); y Betania (metodista calvinista). Un monumento a los caídos en la guerra de Betania fue trasladado a Bethel, Pembrey , cuando la capilla cerró. [12]
El 17 de junio de 1928, Amelia Earhart voló a Terranova como pasajera, con los pilotos Wilmer "Bill" Stultz y Louis "Slim" Gordon en un Fokker F.VIIa/3m llamado Friendship , un tipo de hidroavión conocido como hidroavión . Luego voló el avión y llegó sana y salva después de 20 horas y 40 minutos a Burry Port, lo que la convirtió en la primera mujer piloto en volar a través del Atlántico . [13] En junio de 2003 se celebró un festival Amelia Earhart para celebrar el 75º aniversario del desembarco, y el evento se conmemora con losas grabadas y una placa en el puerto. [14]
Las profundidades actuales del nivel del mar durante el año de envío en Burry Port son las siguientes:
En orden de nacimiento:
