La siguiente es una lista de carreteras numeradas y no numeradas ( carreteras regionales de Peel ) en Mississauga , Ontario .
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La mayoría de las carreteras principales de Mississauga son carreteras de concesión diseñadas a principios del siglo XIX, cuando gran parte de la ciudad se conocía como Toronto Township . Las carreteras de este a oeste se llamaban históricamente concesiones, mientras que las carreteras de norte a sur se llamaban líneas (dos y partes de una tercera aún llevan esa designación). Las carreteras de este a oeste se inspeccionaron desde Dundas Street y (con la excepción de Lakeshore Road) se dividieron por Hurontario Street como Este u Oeste (por ejemplo, Dundas Street East y Dundas Street West), mientras que las carreteras de norte a sur se inspeccionaron desde Hurontario, aunque estas calles no están divididas en secciones Norte o Sur.
Mississauga es inusual en el sentido de que se utilizaron dos mediciones diferentes; la línea de base inferior (actual Eglinton Avenue) es la línea divisoria entre ellas. Para las carreteras de norte a sur, la medición del sur utilizó el espaciamiento del sistema seccional de 1000 acres cuadrados de aproximadamente 1+1 ⁄ 4 millas (2,0 km), mientras que los del estudio del norte estaban espaciados a 1+7 ⁄ 8 millas (3,0 km) para concesiones y 5 ⁄ 6 millas (1,3 km) para líneas. Esto significa que las carreteras en las dos encuestas no se alinearon, excepto en 2+Intervalos de 1 ⁄ 2 millas (4,0 km) a cada lado de Hurontario (aunque debido a la distancia relativamente corta a través de la ciudad y la presencia del profundo valle del río Credit en el sur, solo el actual Winston Churchill Boulevard y Dixie Road en realidad encajan en este patrón). Otro resultado de las dos inspecciones fue que había un número desigual de líneas a lo largo del municipio. Para rectificar esto, se agregaron caminos cortos o extensiones desde el norte a la inspección del sur (más antigua) (por ejemplo, la actual Tomken Road) para que coincida con el número de caminos. Por ejemplo, este ajuste permitió que el precursor de Dixie Road se numerara Third Line East en toda su longitud.
Lakeshore Road, parte de la antigua Highway 2 , es la arteria vial más importante situada más al sur de Mississauga y es una continuación de Lake Shore Boulevard en Toronto . Lakeshore avanza 2 km hacia el sur en Southdown Road para permanecer cerca de la costa y continúa hacia el oeste hasta Oakville , antes de terminar en Burlington . Lakeshore es la única arteria vial que cruza Hurontario Street, pero no está dividida en segmentos este y oeste por ella, sino que está dividida por el río Credit.
Royal Windsor Drive es la continuación hacia el oeste de la sección principal (este) de Lakeshore Road. Era la carretera de concesión entre la Concesión II SDS (al sur de Dundas Street) y la Concesión III SDS, que es la sección occidental actual de Lakeshore después de avanzar hacia el sur por Southdown Road.
Queensway (a menudo llamada The Queensway por su nombre oficial en Toronto) está designada como Peel Regional Road 20 al este de Mavis Road. Alguna vez se la llamó Upper Middle Road porque estaba ubicada al norte de The Middle Road (ahora parte de Queen Elizabeth Way ). El nombre de la calle proviene de Queen Street en Old Toronto , de la cual Queensway es una continuación hacia el oeste.
Dundas Street es una sección de la antigua autopista 5 y fue una ruta histórica importante que unía Toronto con Londres . Dundas se considera tradicionalmente la calle principal de este a oeste de Mississauga.
NORTE
Bloor Street continúa desde Toronto y termina en Central Parkway, que pasa de una alineación este-oeste (que efectivamente continúa la calle más al oeste) a una alineación norte-sur en Bloor. La calle no llegaba originalmente a Mississauga, sino que se construyó a través de la ciudad a partir de mediados de la década de 1960, [1] aunque la calle no fue puenteada sobre el arroyo Etobicoke (el límite actual entre Mississauga y Toronto) hasta 1971. [2]
Central Parkway es una carretera con un recorrido inusual: corre hacia el sur desde Burnhamthorpe Road como continuación de Creditview Road, luego gira hacia el este a lo largo de la línea de base de Bloor St. al oeste de su terminal, donde gira hacia el norte hasta Eglinton Avenue y se convierte en Kennedy Road, formando un circuito en forma de U que consta de las tres calles.
La estación Central Parkway de Mississauga Transitway está ubicada en el lado este de la carretera, al norte de la intersección con Rathburn Rd y justo al sur de donde pasa por debajo (pero no se intercambia con) la autopista 403 .
Burnhamthorpe Road atraviesa la ciudad y continúa hacia Toronto y Oakville, pasando por el centro de la ciudad de Mississauga en el camino. Un aspecto inusual de Burnhamthorpe es que, a diferencia de otras vías que se originan en Toronto, la carretera es relativamente corta en esa ciudad y su sección principal pasa por Mississauga. La carretera recibe su nombre de la antigua aldea en la intersección de Dixie Road, que a su vez fue bautizada por el colono John Abelson en honor a su ciudad natal de Burnham Thorpe , Inglaterra. [3]
Rathburn Road va desde Creditview Road hasta el este de Fieldgate Drive. Originalmente, se pretendía que fuera una extensión de una sección separada y más antigua en Toronto. Sin embargo, el puente propuesto sobre el arroyo Etobicoke para conectar las dos secciones nunca se construyó debido a la oposición de los residentes. Debido al callejón sin salida en el arroyo, se evita la sección más oriental y el tráfico se desvía hacia el sur hasta Burnhamthorpe Rd. a través de Ponytrail Drive. Rathburn pasa por la terminal de tránsito del centro de la ciudad frente a Station Gate Rd dentro del centro de la ciudad, junto al centro comercial Square One .
Centre View Drive se construyó a principios de los años 90 para proporcionar acceso directo entre la autopista 403 y el centro de la ciudad. Se separa de la salida de Mavis Road en dirección este y pasa por debajo de ella (el tráfico en dirección oeste utiliza la propia Mavis para acceder a la 403), luego pasa por debajo de Confederation Parkway y corre paralela a la autopista hasta justo al oeste de Hurontario Street, donde gira hacia el sur, cruza Rathburn Rd. y continúa como City Centre Drive.
Eastgate Parkway también se construyó a principios de los años 1990 como una extensión arterial del tramo este-oeste de la autopista 403, donde la autopista gira bruscamente hacia el norte para encontrarse con la autopista 401 cerca del extremo norte de Cawthra Road. Corre hacia el este hasta Fieldgate Drive, donde gira hacia el norte para terminar en Eglinton Avenue. Una parte de Mississauga Transitway corre paralela a la carretera en toda su longitud.
La avenida Eglinton continúa hacia el oeste desde Toronto y continúa más hacia el oeste hasta Milton como Lower Baseline. Desde Renforth Drive hacia el oeste hasta el arroyo Etobicoke, forma parte del límite entre la ciudad de Mississauga y Toronto. La autopista de tránsito Mississauga recorre el lado norte de la calle a lo largo de este tramo.
Anteriormente llamada Línea de Base Inferior, que recibió ese nombre debido a su función como divisor entre dos estudios de caminos de concesión separados, lo que resultó en que fuera el término original de varios caminos de norte a sur en ambos lados de ella.
Matheson Boulevard es una calle de concesión intermedia construida en tiempos modernos y sigue un curso diagonal gradual. Corre hacia el este desde Terry Fox Way hasta Renforth Drive y tiene una breve extensión de 350 metros (0,2 millas) hacia Toronto a través de un paso elevado para encontrarse con Eglinton Ave. [4] Originalmente era una calle lateral en forma de L centrada alrededor de Dixie Road, al este de la cual giraba hacia el sur. Más tarde se ensanchó y extendió en ambas direcciones, con la sección oriental a través del Airport Corporate Centre separada de la sección occidental hasta que se construyó un puente sobre el arroyo Etobicoke. La extensión dio como resultado que la sección corta norte-sur se desviara, aunque no se le cambió el nombre, y se extendió hacia el sur para encontrarse con Eglinton. Sin embargo, técnicamente esto no es una duplicación de nombre, ya que la sección principal de la calle lleva una designación "Este", mientras que la parte desviada no.
Britannia Road debe su nombre a la aldea histórica de Britannia, que estaba ubicada en la intersección de Hurontario St, donde aún se encuentran su iglesia histórica y cementerio. Continúa hacia el este desde Milton y se designa como Peel Regional Road 3 hasta Hurontario St. Luego continúa hasta Kennedy Road, donde se interrumpe debido a la presencia del intercambiador de chimeneas de las autopistas 401 , 403 y 410. Continúa al oeste de Tomken Road y termina en el área de la terminal de carga del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto . Originalmente se extendía hasta Indian Line (ahora en su mayor parte parte de la actual autopista 427 ), pero esa sección fue cortada por el aeropuerto, aunque la parte más oriental todavía existe y se llama Elmbank Drive, en honor a la aldea que el aeropuerto desplazó.
Courtneypark Drive es una carretera moderna de concesión intermedia que corre hacia el este desde Mavis Road y se une con Britannia Rd. en el área interior occidental del Aeropuerto Pearson.
Derry Road está designada como Peel Regional Road 5. Sirve como la ruta principal de este a oeste para los vecindarios más al norte de la ciudad, incluidos Malton , Meadowvale y Lisgar. A través de Meadowvale Village, se construyó una nueva circunvalación de seis carriles al norte de la carretera original para preservar la antigua aldea rural ; la sección desviada desde entonces ha sido rebautizada como Old Derry Road. Entre Dixie y Airport Roads , Derry pasa por el aeropuerto Pearson hacia el norte. Después de salir de Malton en la autopista 427 , la calle continúa como Rexdale Boulevard en Toronto .
Las carreteras de norte a sur de Mississauga eran líneas que discurrían perpendicularmente a las carreteras de concesión, con Hurontario St. como línea divisoria. Debido a las cuadrículas de reconocimiento separadas a cada lado de Eglinton Ave., pocas carreteras recorren toda la distancia de norte a sur a través de la ciudad, excepto donde se alinean las dos cuadrículas.
AL OESTE de Hurontario
La Novena Línea (originalmente Ninth Line East ) se encontraba originalmente en la región de Halton y su designación sigue la secuencia de numeración de las calles de la misma: Bronte Street en Milton es la primera; Highway 25, la segunda; y así sucesivamente. No debe confundirse con la Novena Línea en la región de York .
Cuando Mississauga se incorporó como ciudad, se transfirieron tierras de Halton a Peel. En ese momento, Ninth Line marcaba gran parte del límite occidental entre Mississauga y la región de Halton. [5] Debido a una anexión adicional al oeste de la autopista 407 en 2010, [6] la sección central ahora está completamente dentro de la ciudad, pero la carretera nunca fue rediseñada para reflejar esto. Sin embargo, el tramo entre Dundas St. y las inmediaciones del intercambiador de las autopistas 403 y 407 todavía sirve como límite occidental de la ciudad, y Ninth Line también continúa completamente dentro de Halton al norte y al sur de estos puntos.
El bulevar Winston Churchill se designa como la carretera regional 19 entre Lakeshore Rd. y Dundas St. Era el límite occidental original de la ciudad y el límite histórico entre los condados de Halton y Peel , hasta que las tierras al oeste (desde Dundas St. hacia el norte) se transfirieron de Halton a Peel tras su reestructuración en municipios regionales . Todavía forma los límites de la ciudad al sur de Dundas.
La estación Winston Churchill de Mississauga Transitway está ubicada en el lado oeste de la carretera, justo al norte de donde se intercambia con la autopista 403.
Glen Erin Drive es una carretera sinuosa que se construyó en fases para servir a las comunidades planificadas de Erin Mills y Meadowvale , y la parte de conexión central se completó en 1993.
Southdown Road comienza donde Lakeshore Rd. se desvía y continúa hacia el norte en una curva de 90 grados, funcionando como el vínculo entre las dos secciones de Lakeshore. Tiene dos carriles hasta justo al sur de la intersección de Royal Windsor Dr. y el tramo este de Lakeshore, y se ensancha a cuatro carriles hasta llegar a Queen Elizabeth Way , donde continúa como Erin Mills Parkway.
Erin Mills Parkway está designada como Regional Road 1, [7] y es una arteria muy transitada de seis carriles que comienza en Queen Elizabeth Way como una continuación de Southdown Rd. Debe su nombre a la comunidad de Erin Mills por la que discurre predominantemente y se construyó como una realineación de Fifth Line West (que todavía existe en dos secciones; la primera que todavía se extiende por aproximadamente 1 km (0,6 mi) a cada lado de Dundas St., y la segunda como parte de Turney Drive, que también incorpora una antigua sección de Thomas Street) y discurre hacia el norte hasta la intersección de Mississauga y Turner Valley Roads. Mississauga Road gira desde el este y continúa el curso de Erin Mills hacia el norte.
La estación Erin Mills de Mississauga Transitway está ubicada en el lado oeste de la calle, justo al norte de donde se intercambia con la autopista 403.
Mississauga Road comienza en JC Saddington Park como una carretera de norte a sur, luego gira hacia el noroeste desde cerca de la QEW hasta el sur de Dundas St., donde retoma su curso de norte a sur. Sirve como la calle principal de Streetsville , donde se llama Queen Street y utiliza Britannia Rd. como un divisor norte-sur local anómalo. A pesar de su longitud, es predominantemente una carretera de dos carriles de baja capacidad hasta Britannia Road, donde se ensancha a cuatro carriles y se expande a una arteria principal de seis carriles después de que se fusiona con Erin Mills Pkwy (ver arriba) y asume la designación de Regional Road 1 justo al sur de la Highway 401. Continúa hacia Brampton y termina en Caledon .
Desde Eglinton hacia el norte, antiguamente era Fourth Line West.
Creditview Road recibe su nombre debido a que corre muy cerca o dentro del valle del río Credit, aunque solo atraviesa el valle dentro de Brampton en la actualidad. La parte sur entre Burnhamthorpe Rd. y Eglinton Ave. fue realineada para unirse con el tramo occidental de Central Parkway. La parte antigua fue renombrada, a cada lado de la autopista 403, como Perivale y Rathkeale Roads, y su antiguo estado como Creditview es evidente por los postes de servicios públicos que aún las bordean. Al norte, la calle también fue realineada cerca de Derry y Old Derry Roads para sacarla del valle del río Credit e interconectarla con Meadowvale Boulevard, dejando dos secciones desviadas: Old Creditview Road y Bellshire Gate. En consecuencia, la sección Mississauga de Creditview ahora es completamente discontinua de la sección Brampton .
Mavis Road es una continuación (y antiguamente parte) de Stavebank Road. Originalmente terminaba en Eglinton, pero se extendió hasta su longitud actual en dos fases durante la década de 1990, evitando Second Line West (ver Terry Fox Way) para preservar Meadowvale Village y luego se fusionó con ella justo al norte de los límites de la ciudad en Brampton.
El cruce ferroviario del Canadian Pacific al norte de Dundas St. (reemplazado posteriormente por un paso subterráneo) fue el lugar del infame descarrilamiento de trenes de 1979 .
Confederation Parkway comienza como una carretera de dos carriles en Queensway, se ensancha a cuatro carriles en Dundas St. y gira hacia el noroeste hacia Eglinton Ave. La sección corta a través del centro de la ciudad se está convirtiendo rápidamente en un cañón urbano flanqueado por condominios de gran altura .
McLaughlin Road es una continuación de Confederation Parkway. Cuando se reconstruyó de una carretera rural a una suburbana en 1989, se construyó con solo dos carriles entre Bristol Road y Matheson Boulevard para preservar un arbusto de arce azucarero en el límite occidental de la histórica propiedad de Britannia Farm.
La calle Hurontario es la calle principal de Mississauga. Corre hacia el norte desde Lakeshore Road ( lago Ontario ) y continúa hasta Collingwood en Georgian Bay ( lago Huron ), de ahí el nombre de la calle. Anteriormente formaba parte de la autopista 10 y todavía se la suele etiquetar como tal. Se ha aprobado el Hurontario LRT , una línea de tren ligero que se planea que corra a lo largo de la calle. La construcción comenzó en 2020 y se proyecta que la línea entre en servicio en el otoño de 2024. [8] [9]
Hurontario fue el centro del estudio de tierras y marca la división entre "Este" y "Oeste".
AL ESTE de Hurontario
Kennedy Road corre hacia el norte desde Eglinton Ave. y continúa hacia el sur como Central Parkway. Recibe su nombre en honor a Thomas Laird Kennedy , exdiputado provincial local y 15.º primer ministro de Ontario .
La carretera Cawthra Road está designada como Peel Regional Road 17 y va desde Lakeshore Road hasta Eastgate Parkway y luego se intercambia con la autopista 403. La carretera originalmente continuaba hasta Eglinton Avenue, pero su sección más al norte fue absorbida por el intercambio actual, aunque el acceso a/desde Eglinton todavía se proporciona a través de las rampas. Lleva el nombre de la familia Cawthra, cuya propiedad, hoy propiedad de la ciudad de Mississauga, todavía se encuentra en la carretera. [10]
La estación Cawthra de Mississauga Transitway debe su nombre a la calle, aunque su ubicación física está en Eastgate Pkwy, a unos 200 m al este.
Tomken Road corre hacia el norte desde Dundas Street y hacia Brampton. Al igual que Kennedy Road, recibe su nombre de Thomas Laird Kennedy, siendo "Tomken" un acrónimo : Tom Kennedy . En los primeros días de la carretera se la conocía como Second Line East, y es una de las pocas carreteras concesionadas que se extendieron antes del siglo XX para pasar por ambas cuadrículas topográficas. La parte al norte de Eglinton Ave. alguna vez se llamó Heart Lake Road (partes de la cual aún existen al norte en Brampton ), pero fue absorbida por Tomken, como resultado de una eliminación de trote en Eglinton y de ser separada de la sección de Brampton debido a que la autopista 410 absorbió la mayor parte de su ruta en esa ciudad.
La estación Tomken de Mississauga Transitway está ubicada en el lado oeste de la carretera, justo al norte de Eastgate Pkwy.
Dixie Road está designada como Peel Regional Road 4 (y también, a partir de 2016, Veterans Memorial Roadway) [11] y es una de las carreteras más transitadas de la ciudad, con un tráfico de camiones muy pesado en las áreas industriales cercanas a la autopista 401. Lleva el nombre de una antigua aldea, que a su vez recibió el nombre del Dr. Beaumont Dixie, que vivía en Erindale . [12] Dixie forma el límite occidental del Aeropuerto Pearson por una corta distancia al sur de Derry Road, y es la arteria más oriental en la mitad sur de Mississauga, debido a que el límite oriental de la ciudad se estrecha hacia el lago.
Dixie es la única carretera de norte a sur (aparte de la línea de base, Hurontario St.) que se encontraba íntegramente dentro del histórico municipio de Toronto y que fue inspeccionada para recorrer toda su distancia a través del municipio, y fue designada como Tercera Línea Este.
La estación Dixie de Mississauga Transitway está ubicada en el lado oeste de la calle, justo al norte de Eastgate Pkwy.
Bramalea Road comienza como un callejón sin salida al sur de Derry Rd. y se extiende hacia el norte. Su nombre se debe al distrito Bramalea de Brampton ( Bramalea es un acrónimo de Brampton , Malton y lea , una antigua palabra inglesa que significa pradera o pastizal) creada por el granjero William Sheard, que poseía una gran parcela de tierras de pastoreo de ganado que vendió para la nueva empresa), por donde pasa después de salir de Mississauga.
El nombre de Torbram Road es una combinación de Tor onto y Bram pton o Bram alea. "Toronto" probablemente se refiere a Toronto Township, el municipio precursor de Mississauga, en lugar de a la ciudad. Corre hacia el norte desde Derry Rd. y originalmente era Fifth Line East, que alguna vez continuaba hacia el sur hasta la actual Eglinton Avenue (pasando por Elmbank en el camino), y la sección sur se eliminó con la expansión del Aeropuerto Pearson.
Airport Road está designada como Peel Regional Road 7 y, como sugiere su nombre, pasa por el aeropuerto Pearson. Su terminal sur original estaba en Lower Baseline (actual Eglinton Ave.), pero hoy gira hacia el este para unirse con Dixon Road en Toronto en la autopista 427. Hacia el norte, atraviesa el vecindario de Malton y continúa hasta la frontera del condado de Dufferin / Simcoe al sur de Stayner , donde oficialmente pierde su nombre.
Goreway Drive recibe su nombre del antiguo municipio de Toronto Gore . Comienza al sur de Derry Rd. en la autopista 427 (pero no tiene un intercambiador) y pasa por debajo de la autopista hacia Toronto como Disco Road. Las vías elevadas del Union Pearson Express (UP) recorren la calle cerca de su extremo sur.
Finch Avenue se designa Peel Regional Road 2 y corre solo 1 km (0,6 mi) [13] a través del extremo noreste de la ciudad antes de continuar hacia Brampton, donde termina en Steeles Avenue después de una distancia igualmente corta, lo que la convierte en la carretera regional más corta en la región de Peel. Sin embargo, hacia el sur, gira hacia el este para cruzar la autopista 427 hacia Toronto, donde continúa como una de las principales calles este-oeste de esa ciudad y finalmente llega a Pickering . El campamento Indian Line, ubicado en el área de conservación de Claireville , se encuentra en la calle.
Argentia Road está ubicada en Meadowvale, corre al este y sureste desde Ninth Line y termina en Creditview Road, cruzando Derry Rd. justo al oeste de donde Derry pasa debajo de la autopista 401. La sección entre Ninth y Tenth Lines es una extensión inaugurada en 2016. [14] [15] La mayor parte de la calle tiene cuatro carriles, excepto la sección más occidental, que tiene dos carriles más carriles para bicicletas.
Battleford Road es una importante vía de conexión este-oeste en Meadowvale. Se extiende hacia el este desde Tenth Line (donde continúa como Trelawny Circle) y gira hacia el sureste desde Erin Mills Parkway, donde se estrecha a dos carriles y termina como un callejón sin salida .
Bristol Road comienza en Credit River como una continuación de Main Street en Streetsville y continúa hacia el este hasta Kennedy Rd. La sección más occidental era una ruta secundaria histórica que corría hacia el este desde el antiguo pueblo. [16] El resto de la calle se construyó, comenzando en las cercanías de Hurontario St. a fines de la década de 1980, y alcanzó su longitud máxima a fines de la década de 1990.
Collegeway comienza en los terrenos del campus de Erindale College (un campus satélite de la Universidad de Toronto ), de ahí su nombre, y sigue su camino hacia el oeste a través de Erin Mills hasta Laird Road, terminando justo antes de la autopista 403. Corre entre Dundas St. y Burnhamthorpe Rd. y se cruza con las principales arterias viales como Mississauga Rd, Erin Mills Pkwy y Winston Churchill Blvd. La carretera atraviesa principalmente una zona residencial, pero pasa por zonas no residenciales notables como Erindale College, el centro comercial South Common Centre y la zona industrial al oeste de Ridgeway Drive hacia Laird Rd.
Meadowvale Boulevard comienza en Derry Rd. y es una continuación de Creditview Rd. Corre hacia el noroeste y cruza Mississauga Rd., donde desciende hacia el suroeste para ser paralela a la Hwy. 401. Luego gira bruscamente hacia el norte para seguir la antigua alineación de Fifth Line (también seguida por Erin Mills Pkwy. más al sur), hacia Brampton como Heritage Road. La carretera originalmente corría solo hasta Mississauga Rd., pero se extendió para conectarse con Creditview Rd. cuando esta última fue realineada al mismo tiempo que se construía la nueva Derry Rd.
Ridgeway Drive corre hacia el norte desde Dundas St. al oeste de Winston Churchill Blvd. y termina en Eglinton Ave. La carretera originalmente terminaba en Unity Drive/Sladeview Crescent, pero luego se construyó un puente sobre la autopista 403 para llegar a Eglinton Ave. Se propuso que Ridgeway fuera el término occidental de Mississauga Transitway , pero la vía de autobuses solo se construyó hasta Winston Churchill Blvd. al oeste. [17]
La Décima Línea Oeste (o simplemente Décima Línea ) corre hacia el norte desde Eglinton Ave. a través de Churchill Meadows y Meadowvale y termina en un callejón sin salida en la autopista 401. Al igual que la Novena Línea, alguna vez estuvo completamente en la Región Halton (y por lo tanto originalmente era la Décima Línea Este ), pero ha estado completamente dentro de Mississauga después de la anexión de tierras al oeste de Winston Churchill Blvd. en 1974. Por lo tanto, lleva una designación "Oeste", aunque en realidad es la séptima carretera de concesión al oeste de Hurontario St. según la cuadrícula de inspección de Mississauga. Un aspecto de planificación inusual a lo largo de la calle es la presencia de una serie de callejones sin salida sin nombre, cada uno con seis casas, que corren por el lado oeste de la calle al norte de Britannia Road, en el vecindario de Trelawny.
Terry Fox Way (junto con Silken Laumann Way) era anteriormente parte de Second Line West desde Eglinton Ave. hasta el norte de Britannia Rd., después de que Second Line se dividiera en segmentos después de la construcción de la sección norte de Mavis Rd. Otras dos secciones de Second Line al sur de la autopista 401 están incorporadas en partes de calles laterales menores. Second Line todavía existe de nombre al norte de la 401 y, hasta 2016, cruzaba la autopista hasta que se demolió el paso elevado para un proyecto de ampliación de la autopista. Se construyó un puente peatonal para reemplazar la estructura original, [18] que se inauguró en 2020. El 19 de octubre de 2021, el puente de reemplazo fue golpeado por un camión volquete con la caja inclinada hacia arriba, lo que provocó daños menores a la estructura. [19]
La calle recibe su nombre en honor al difunto Terry Fox , el amputado que (con una pierna protésica) intentó correr a través de Canadá para recaudar fondos para la investigación del cáncer, pero se vio obligado a abandonar la carrera a mitad de camino cuando su cáncer regresó. Originalmente se propuso llamarla "Gandhi Way" en honor al activista de derechos humanos indio Mahatma Gandhi , pero ese nombre fue rechazado debido a la oposición pública. [20]
La calle Thomas va hacia el oeste desde Queen St. (Mississauga Rd.) en Streetsville y termina en Ninth Line. La sección al este de Winston Churchill Blvd. es una carretera rural histórica que conduce al oeste desde la antigua ciudad, pero la calle se extendió hacia el oeste hasta Ninth Line a mediados de la década de 1990 con el desarrollo del vecindario de Churchill Meadows . Al igual que en el caso de Erin Mills Parkway, originalmente también seguía una sección de la actual Turney Drive.
Indian Line es una calle lateral industrial corta que corre hacia el norte desde Campus Drive, frente a la autopista 427. Es todo lo que queda de lo que originalmente era una larga carretera que sirvió como divisoria entre los condados históricos de Peel y York , [21] y más tarde también el área metropolitana de Toronto , y recibió su nombre porque corría a lo largo del límite occidental de la Compra de Toronto de 1787 de la Primera Nación Mississauga por los británicos. Corría hacia el norte desde la actual Eglinton Ave. hasta Bolton y más allá. La sección que forma el límite oriental de Mississauga fue luego reconstruida en su mayor parte en la 427, así como en una sección de Renforth Drive; las partes más al norte se incorporaron a la autopista 50 , y la sección restante actual se conservó para mantener el acceso a las entradas de vehículos.
Sherway Drive es una calle residencial en la zona sureste de la ciudad, que corre al este desde Dixie Rd hasta el arroyo Etobicoke. Alguna vez fue parte del curso de The Middle Road , que luego se convirtió en la QEW. Es conocida por el puente de cuerda de arco de hormigón que cruza el arroyo. El puente se llama Middle Road Bridge (también conocido como Sherway Drive Bridge ), y fue construido en 1908, y tenía un solo carril de tráfico, y hoy es estrictamente un cruce peatonal. [22] La calle continúa en el lado de Toronto del arroyo y también es una calle lateral menor en la que se encuentra el Queensway Health Centre .
Hay cinco carreteras mantenidas a nivel provincial que se intercambian con carreteras en Mississauga:
Hay otras dos carreteras de la serie 400 que la provincia no mantiene en su totalidad en los tramos dentro de Mississauga:
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