stringtranslate.com

Clase 322 de British Rail

La clase 322 de British Rail fue una clase de tren de pasajeros eléctrico de varias unidades construido por British Rail Engineering Limited en 1990 para el servicio Stansted Express desde Liverpool Street en Londres hasta el aeropuerto de Stansted . Después de que se volviera innecesaria para esta ruta, la flota fue utilizada por otros operadores.

Descripción

Fotografía tomada en el interior del tren. Hay asientos a ambos lados. Hay un espacio entre ellos para que la gente pueda estar de pie y para que se abran las puertas. El suelo es de color azul con bordes verdes.
El interior original de un Stansted Express Clase 322

En 1987, British Rail (BR) estaba ampliando la electrificación hacia el norte desde London Liverpool Street hacia Cambridge . Este plan incluía la construcción de un nuevo ramal, que se desviaría de la línea principal en Stansted Mountfitchet , para dar servicio a la recién construida estación del aeropuerto de Stansted , que se inauguró en 1991. BR decidió construir una flota de unidades dedicadas a operar un nuevo servicio, el Stansted Express . [7] [8]

Las unidades de la Clase 322 se construyeron con el mismo diseño básico que las unidades de la Clase 321 , que todavía estaban en construcción para los servicios en la Great Eastern Main Line y la West Coast Main Line , pero con un área de Primera Clase más grande en el DTCO, lo que resultó en una disposición de ventanas diferente. [9] Aunque la ruta de Stansted estaba bajo la jurisdicción de Network SouthEast (NSE), las unidades se entregaron en servicio con una librea blanca especial con una amplia banda verde, en lugar de la librea azul/roja/blanca más habitual de NSE.

Se construyeron cinco unidades de cuatro vagones, numeradas del 322481 al 322485. Cada unidad constaba de dos remolques de conducción exteriores, un remolque intermedio y un vagón de motor intermedio, dispuestos y numerados de la siguiente manera:

Originalmente, las unidades tenían una disposición de asientos de 2+2 de menor densidad en la clase estándar, apropiada para su uso en el tráfico del aeropuerto, pero durante su remodelación C6X entre 2005 y 2007, las unidades se convirtieron solo a clase estándar y se equiparon con asientos de alta densidad 3+2. Los vehículos DTC y DTS fueron rediseñados DTS(A) y DTS(B) respectivamente en este momento. Después de la transferencia de First ScotRail a Northern Rail en 2011, los asientos de primera clase se reacomodaron en los vehículos DTS(A); pero se eliminaron nuevamente en 2015 y se reemplazaron con un baño de acceso universal. [9] En este punto, los vehículos DTS(A) y DTS(B) fueron rediseñados respectivamente DTSL y DTS.

Operaciones

Red Sureste

Tren estacionado en el andén. Hay gente en el andén.
Clase 322 con su decoración original en el aeropuerto de Stansted

En su introducción en 1990 [2], las unidades de la Clase 322 fueron pintadas con una librea conjunta para Network SouthEast (NSE) y British Airports Authority, que consistía en una carrocería gris claro y blanca con una banda verde en la cintura con la inscripción "Stansted Express" en un lado y "Network SouthEast" en el otro. Hasta la apertura del ramal del aeropuerto de Stansted, las unidades operaron en servicios de hora punta entre Cambridge y Liverpool Street , pero también se utilizaron en trenes especiales que viajaban a lugares tan lejanos como York y Colchester . [9]

Gran Norte de Anglia Occidental

En el período previo a la privatización de British Rail , en 1994 todas fueron vendidas a Eversholt Rail Group . [10] Todas pasaron con la franquicia a West Anglia Great Northern en enero de 1997. Habiendo sido reemplazadas por la Clase 317 en los servicios de Stansted, fueron utilizadas indiscriminadamente como parte de la flota general y operarían en otros servicios WAGN, incluyendo la East Coast Main Line desde London King's Cross a Peterborough .

Subarrendamiento de WAGN

En 1998, dos unidades de la Clase 322 fueron subarrendadas a North Western Trains para operar un servicio entre Euston y el Aeropuerto de Manchester [11], pero el servicio se interrumpió después de un año y las unidades fueron devueltas a WAGN. [12] [13] A partir de 1998, las unidades también fueron subarrendadas ocasionalmente a Silverlink y se utilizaron en servicios entre Euston y Birmingham y a Anglia Railways para cubrir la entrega tardía de unidades para los servicios de London Liverpool Street a Norwich . [9]

ScotRail

En diciembre de 2001, todas fueron transferidas a la franquicia de National Express, ScotRail, para reemplazar las locomotoras de puerta batiente Clase 305 en la línea North Berwick . Para facilitar su traslado a Glasgow Shields Road TMD , también operaron servicios limitados a Glasgow Central a través de la línea Carstairs . [14] [15]

Uno

Por instrucciones de la Autoridad Ferroviaria Estratégica , todos regresaron a WAGN en marzo de 2004 en preparación para la adquisición de la franquicia por parte de One . [16] [17] Bajo One, las Clase 322 se usaban en un fondo común con las Clase 321. [9 ]

El primer ScotRail

Un tren de color violeta estacionado en un andén. El nombre de la compañía, es decir, "First", está escrito en los costados. El último vagón tiene una pintura amarilla en la mitad inferior con la palabra "First" y el logotipo "f" escritos en él. También tiene escrito el número 322 485.
El primer tren ScotRail Clase 322 en el Waverley de Edimburgo en octubre de 2007

Habiendo sido considerados excedentes por One, en julio de 2005 todos regresaron a Escocia para operar con First ScotRail en la línea North Berwick, [18] [19] mientras también se usaban en servicios pico a Glasgow y Carstairs. [9] Para proporcionar cobertura mientras sus Clase 321 eran revisadas, 322484 fue alquilada a Northern Rail para operar servicios de Doncaster a Leeds . [20] En 2006/07, todos fueron renovados por Hunslet-Barclay , Kilmarnock con capacidad aumentada de 252 a 293. [21] [22]

Del norte

Después de haber sido reemplazadas por las Clase 380 , todas fueron transferidas a Northern Rail en julio y agosto de 2011. [23] [24] Con base en Neville Hill TMD , operaban servicios desde Leeds a Doncaster , Bradford Forster Square , Skipton e Ilkley . Habiendo pasado con la franquicia a Arriva Rail North y Northern Trains , todas fueron reemplazadas por la Clase 331 y la última fue retirada en mayo de 2020. [25] [26]

Gran Anglia

La clase 322 se acerca a Chelmsford

En julio de 2020, todas fueron arrendadas a Greater Anglia para operar servicios desde Liverpool Street en Londres en la línea principal Great Eastern . Fueron arrendadas para permitir que las locomotoras de la clase 360 ​​se trasladaran a East Midlands Railway .

Greater Anglia retiró la flota del servicio en agosto de 2022 y, a fines de septiembre, las cinco unidades habían sido desguazadas. [1]

Detalles de la flota

Unidades con nombre

Algunas unidades recibieron nombres. [28]

Referencias

  1. ^ ab "Las últimas locomotoras de la clase 322 enviadas a desguace". Rail Express . No. 318. Noviembre de 2022. pág. 26.
  2. ^ abcdef «Clase 322». Londres: Eversholt Rail Group. Archivado desde el original el 21 de abril de 2019. Consultado el 15 de julio de 2020 .
  3. ^ Bevan Brittan LLC (26 de marzo de 2014). Acuerdo de franquicia provisional del norte (PDF) . Londres: Departamento de Transporte. M-10204941-1. Archivado (PDF) del original el 4 de enero de 2015. Consultado el 22 de abril de 2015 .
  4. ^ abcdefghi «Libro de diagramas de vehículos n.º 210 para unidades eléctricas múltiples (incluidas APT)» (PDF) . Barrowmore MRG . BRB Residuary Ltd. Octubre de 1988. EC210, EE236, EE308, EH235 (en las páginas de trabajo 88-89, 182-183, 206-207, 316-317). Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2015 . Consultado el 21 de enero de 2015 .
  5. ^ abc "Clase 322". TheRailwayCentre.Com. Archivado desde el original el 15 de junio de 2011. Consultado el 14 de febrero de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  6. ^ Datos del sistema para el acoplamiento mecánico y eléctrico de vehículos ferroviarios en apoyo de GM/RT2190 (PDF) . Londres: Rail Safety and Standards Board. 22 de junio de 2011. pág. 4. SD001. Archivado desde el original (PDF) el 1 de abril de 2012 . Consultado el 22 de noviembre de 2022 .
  7. ^ "La nueva línea de Stansted avanza". Rail Magazine . Nº 78. Marzo de 1988. pág. 15.
  8. ^ "Órdenes de la BREL EMU". Revista del Ferrocarril . Nº 1051. Noviembre de 1988. pág. 687.
  9. ^ abcdef Sherlock, Greg (julio de 2015). "Las locomotoras de la clase 320 y sus sucesoras". Today's Railways UK . N.º 163. Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd., págs. 55-57.
  10. ^ "25 años de ROSCO". Rail Express . Núm. 281. Octubre de 2019. págs. 18-21.
  11. ^ "Diseño de los trenes del Noroeste para las unidades Stansted de la Clase 322". Rail Magazine . N.º 329. 22 de abril de 1998. pág. 12.
  12. ^ "FNW recorta el servicio Euston-Manchester". Rail Magazine . Nº 355. 21 de abril de 1999. pág. 13.
  13. ^ "First North Western to abreviate the Manchester-London service" (Primera North Western en cancelar el servicio Manchester-Londres). The Railway Magazine . N.º 1178. Junio ​​de 1999. pág. 9.
  14. ^ "ScotRail baraja unidades a medida que llegan los antiguos 322 de Stansted". Revista Ferroviaria . No. 427. 23 de enero de 2002. p. 58.
  15. ^ "Servicio completo de la línea 322 North Berwick". Revista ferroviaria . N.º 437. 12 de junio de 2002. pág. 10.
  16. ^ "Las 322 de ScotRail regresan al sur". Rail Magazine . N.º 468. 20 de agosto de 2003. pág. 9.
  17. ^ "Los trenes de la clase 322 regresan al sur". Entrain . No. 31. Julio de 2004. p. 25.
  18. ^ "Las locomotoras de la clase 322 regresan al norte". Revista Rail Magazine . N.º 519. 3 de agosto de 2005. pág. 28.
  19. ^ "Las 322 regresan a Escocia". Revista The Railway Magazine . N.º 1253. Septiembre de 2005. pág. 71.
  20. ^ "322 para Leeds-Doncaster". Entrain . N.º 45. Septiembre de 2005. pág. 59.
  21. ^ "La 322 de primera clase se somete a una revisión general". Revista ferroviaria . N.º 538. 26 de abril de 2006. pág. 25.
  22. ^ "Final 322 superado en ventas". Revista Rail . N.º 560. 28 de febrero de 2007. pág. 50.
  23. ^ "La clase 322 se desplaza al sur hacia el norte". Revista Rail Magazine . N.º 675. 27 de julio de 2011. pág. 26.
  24. ^ "Las locomotoras de la clase 322 de ScotRail se retiran". Today's Railways UK . No. 118. Octubre de 2011. p. 66.
  25. ^ "Mudanza, mudanza, mudanza". Revista del Ferrocarril . N.º 1404. Marzo de 2018. pág. 41.
  26. ^ "El Norte termina con los contenedores polvorientos". Railways Illustrated . N.º julio de 2020. pág. 16.
  27. ^ "Las clases BREL se extinguen". Railways Illustrated . N.º 237. Horncastle: Mortons Media. Noviembre de 2022. pág. 20. ISSN  1479-2230.
  28. ^ "Clase 322". Locomotoras modernas ilustradas . N.º 233. Stamford: Key Publishing. Octubre de 2018. págs. 50–54.