El Boeing T-43 es un Boeing 737-200 modificado retirado que fue utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para entrenar a los navegantes, ahora conocidos como oficiales de sistemas de combate de la USAF , de 1973 a 2010. Informalmente conocido como Gator (una abreviatura de " navigator") y "Flying Classroom", diecinueve de estos aviones fueron entregados al Air Training Command (ATC) en la Base de la Fuerza Aérea Mather , California durante 1973 y 1974. Se entregaron dos aviones adicionales a la Guardia Nacional Aérea de Colorado en Buckley Air National. Guard Base (más tarde Base de la Fuerza Espacial Buckley ) y Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado, en apoyo directo del entrenamiento de navegación aérea de cadetes en la cercana Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU . Posteriormente, dos T-43 se convirtieron en CT-43A a principios de la década de 1990 y se transfirieron al Comando de Movilidad Aérea (AMC) y a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), respectivamente, como transportes ejecutivos. Un tercer avión también fue transferido al Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) para su uso como avión de banco de pruebas de radar "Rat 55" y fue redesignado como NT-43A. El T-43A fue retirado por el Comando Aéreo de Educación y Entrenamiento (AETC) en 2010 después de 37 años de servicio. [3]
El 27 de mayo de 1971, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) realizó un pedido de 19 T-43, versiones modificadas del Boeing 737-200 como reemplazo de la envejecida flota de entrenadores de navegación Convair T-29 de la USAF , como parte del Sistema de formación de navegantes de pregrado. Se prefirió el avión Boeing a un entrenador basado en el Douglas DC-9 . [4]
Desde su entrada en servicio en 1974 hasta mediados de la década de 1990, los T-43A se utilizaron para toda la formación de navegantes universitarios de la USAF. A partir de mediados de la década de 1990, los T-43A se utilizaron para el entrenamiento de navegantes universitarios/ oficiales de sistemas de combate de la USAF , con la excepción de los navegantes/CSO de la USAF programados para el F-15E y el B-1B .
En 1976, con el retiro de su avión T-29 por parte de la Marina de los EE. UU. y la desactivación de su Escuadrón de Entrenamiento Veintinueve (VT-29) asociado en NAS Corpus Christi , Texas, aquellos estudiantes oficiales de vuelo naval destinados a aviones navales con base en tierra como el P-3 Orion , incluida su variante EP-3 , y varias versiones del C-130 en el servicio naval de EE. UU., comenzaron a entrenar en los T-43 de la USAF en Mather AFB bajo un programa conocido por la USAF como "Capacitación de Navegadores Universitarios Interservicios". " (IUNT) [5] [6] y por la Marina de los EE. UU. como canal NAV para capacitar a estudiantes oficiales de vuelo naval programados para eventuales asignaciones a aviones navales terrestres.
Externamente, el T-43A se diferencia del avión civil Boeing 737-200 por tener más antenas y menos ventanas.
El T-43A cuenta con puestos a bordo para doce estudiantes de navegación, seis instructores de navegación, además de un piloto y un copiloto. El compartimento de entrenamiento de estudiantes estaba equipado con equipo de aviónica como el que se utiliza en los aviones operativos contemporáneos desde mediados de la década de 1970 hasta principios de la década de 2000. Esto incluía radares meteorológicos y de búsqueda; sistemas de aviónica de alcance omnidireccional VHF (VOR) y sistema de navegación aérea táctica (TACAN); un sistema de navegación de largo alcance ( LORAN -C); un sistema de navegación inercial (INS); altímetro radar ; y todos los equipos de comunicaciones VHF, UHF y HF necesarios. Para el entrenamiento de navegación celeste se utilizaron cinco estaciones de sextante periscópico espaciadas a lo largo del compartimento de entrenamiento . Sin embargo, con la llegada del Sistema de Posicionamiento Global ( GPS ), a los estudiantes de navegación ya no se les enseñaba navegación celeste o LORAN. [ cita necesaria ]
El avión T-43A tenía una capacidad de entrenamiento considerablemente mayor que el avión al que reemplazó, el T-29 Flying Classroom con motor alternativo y hélice que se basaba en el Convair C-131 Samaritan . VT-29 había estado entrenando a estudiantes oficiales de vuelo naval para varios aviones navales terrestres como el P-3 Orion , EP-3 Aries y variantes del Lockheed C-130 Hercules , mientras que el 323 FTW y sus organizaciones predecesoras en Mather AFB , la antigua Base Aérea de Ellington (ahora Base de Reserva Conjunta de Ellington Field , la antigua Base de la Fuerza Aérea James Connally y la antigua Base de la Fuerza Aérea de Harlingen habían estado entrenando a navegantes universitarios para todos los aviones de la USAF con un navegador, un oficial de sistemas de armas y/o guerra electrónica oficial, que van desde aviones bombarderos, de carga y de reabastecimiento aéreo como el B-52 Stratofortress , C-130 Hercules y KC-135 Stratotanker , hasta aviones de combate y de reconocimiento que incluyen el F-4C, F-4D, F-4E y RF. -4C Phantom II , el F-111 , y el RC-135 RIVET JOINT, así como los reclutados con experiencia previa en otros aviones al SR-71 .
Dentro de cada compartimento de entrenamiento del T-43A había dos estaciones de competencia mínima, dos de competencia máxima y 12 estaciones de navegación para estudiantes. Dos estaciones forman una consola y los instructores pueden mover sus asientos a las consolas y sentarse junto a los estudiantes para recibir instrucción individual. La cabina grande permite un fácil acceso a los asientos y al almacenamiento, y reduce la distancia entre las estaciones de los estudiantes y las posiciones del instructor.
Los aviones fueron asignados inicialmente a la 323.a Ala de Entrenamiento de Vuelo (323 FTW) del Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC) en Mather AFB , California, además de dos aviones adicionales asignados a la 140.a Ala (140 WG) de la Guardia Nacional Aérea de Colorado en Peterson. AFB , Colorado, para apoyar la capacitación introductoria a la navegación aérea para cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Cuando el 323 FTW fue desactivado y Mather AFB cerró por acción de Realineación y Cierre de Base (BRAC) en 1993, la mayoría de los T-43 fueron transferidos a la 12.a Ala de Entrenamiento de Vuelo (12 FTW) del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC). en Randolph AFB , Texas, con el 12 FTW asumiendo el rol de entrenamiento especializado de navegantes universitarios (SUNT), mientras que el Training Air Wing SIX (TRAWING SIX) de la Marina de los EE. UU., una organización del Comando de Entrenamiento Aéreo Naval en NAS Pensacola , Florida, asumió un rol de entrenamiento. aquellos estudiantes de navegación de la USAF programados para una eventual asignación al F-111 , EF-111 , F-15E Strike Eagle y B-1B Lancer .
El T-43 tuvo su última base [7] en la Base de la Fuerza Aérea Randolph, Texas y fue operado originalmente por el 558.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo (558 FTS) y de 1996 a 2010 por el 562.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y por el 563.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo desde 1999. a 2010. Los dos aviones adicionales utilizados para el entrenamiento introductorio a la navegación aérea de los cadetes de la Academia de la USAF fueron operados por el 200.º Escuadrón de Transporte Aéreo (200 AS), el Ala 140 (140 WG), la Guardia Nacional Aérea de Colorado en la entonces Base de la Fuerza Aérea Buckley y luego- Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado hasta 1997. El 200 AS se desactivó en 2018. [8]
Además, como los requisitos de entrenamiento de navegadores se redujeron cuando varios aviones de la serie de diseño de misión de la USAF eliminaron la posición de navegador, a varios aviones T-43A se les quitaron sus sistemas de entrenamiento de navegador y se modificaron a una configuración de avión de transporte designada como CT-43A, como una anteriormente operado por la entonces 6.ª Ala de Movilidad Aérea (6 AMW) en MacDill AFB , Florida, en apoyo del Comando Sur de los Estados Unidos (USSOUTHCOM) para el transporte del comandante del USSOUTHCOM en Centro y Sudamérica. El avión CT-43A del 6 AMW fue reemplazado por un avión Gulfstream C-37A a principios de 2001.
Durante su servicio en el ATC y en el AETC sucesor, ningún T-43 se perdió en un percance. Entre los T-43 retirados del entrenamiento de navegantes y convertidos en transportes ejecutivos CT-43A, un avión asignado a la 86.a Ala de Transporte Aéreo (86 AW) en la Base Aérea de Ramstein , Alemania, para apoyar al Comando Europeo de los Estados Unidos (USEUCOM) se estrelló en Croacia en 1996 mientras transportaba al secretario de Comercio de Estados Unidos , Ron Brown , y a otros 34 pasajeros. No hubo supervivientes y la investigación posterior determinó que se trataba de un percance de vuelo controlado contra el terreno (CFIT) como resultado de un error del piloto.
El 17 de septiembre de 2010, se realizó el último vuelo de entrenamiento de navegación del T-43A en la Base de la Fuerza Aérea de Randolph, y posteriormente el avión fue retirado del servicio activo de la Fuerza Aérea después de 37 años de servicio. Con la redesignación de los navegantes de la USAF como oficiales de sistemas de combate , el 12 FTW descontinuó el SUNT en Randolph AFB, se terminó el entrenamiento de los navegantes F-15E y B-1B por parte de la Marina de los EE. UU. en TRAWING SIX en NAS Pensacola y una nueva Licenciatura en Sistemas de Combate El programa de entrenamiento de vuelo de Oficiales (UCSOT) se estableció con el 479th Flying Training Group (479 FTG), una unidad geográficamente separada (GSU) de los 12 FTW con base en NAS Pensacola, utilizando una combinación de USAF T-6 Texan II y T- 1 avión Jayhawk.
A partir de 2022, un único NT-43A muy modificado sigue volando como avión de prueba en el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC). [9]
Datos de la Enciclopedia de aviones militares mundiales [17]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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