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McDonnell Douglas C-9

El McDonnell Douglas C-9 es una versión militar retirada del avión de pasajeros McDonnell Douglas DC-9 . Fue producido como C-9A Nightingale para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y C-9B Skytrain II para la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU . El último vuelo del C-9A Nightingale fue en septiembre de 2005, [1] y el C-9C fue retirado en septiembre de 2011. La Marina de los EE. UU. retiró su último C-9B en julio de 2014. [2] Los dos C-9 restantes en el servicio marino se retiraron en abril de 2017. [3]

A pesar de estar oficialmente retirado, en noviembre de 2020 se vio un C-9B, BuNo 161529, operado por la Fuerza Aérea de EE. UU . como banco de pruebas de sensores experimentales. [4]

Diseño y desarrollo

En 1966, la Fuerza Aérea de EE. UU. identificó la necesidad de un avión de transporte aeromédico y encargó un avión C-9A Nightingale al año siguiente. Las entregas comenzaron en 1968. [5] La Fuerza Aérea de EE. UU. recibió 21 aviones C-9A de 1968 a 1969. [6] Los C-9A se utilizaron para evacuación médica , transporte de pasajeros y misiones especiales de 1968 a 2005. El C- 9A lleva el nombre de la reformadora social inglesa Florence Nightingale (1820-1910), fundadora de la enfermería moderna . [7]

Un C-9B Skytrain II descargando en la rampa de la Estación Aérea Naval de Brunswick .

Después de seleccionar un DC-9 modificado para el transporte de pasajeros y carga, la Marina de los EE. UU . encargó sus primeros cinco C-9B, números de oficina del 159030 al 159034. Sin embargo, dado que la Fuerza Aérea era responsable de trasladar al personal militar de un lugar a otro a principios de la década de 1970 bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar, esta orden fue cancelada. [ cita necesaria ]

La Marina documentó ante el Congreso que a su gente se le daba el último asiento en los vuelos de la Fuerza Aérea. [ cita necesaria ] El Congreso autorizó a la Marina a volar sus propios aviones de pasajeros y carga poco después. La Marina ordenó ocho aviones, números de oficina 159113 a 159120. Los primeros cuatro fueron al VR-30 en NAS Alameda en California para apoyo logístico en la costa oeste, mientras que los segundos cuatro fueron al VR-1 en Norfolk en Virginia para apoyo en la costa este. Se entregaron seis aviones adicionales, números de oficina 160046 a 160051 [ cita necesaria ] a la Armada y la Infantería de Marina en 1976 y los dos primeros aviones se entregaron a la Infantería de Marina en MCAS Cherry Point, los dos segundos se entregaron a VR-1 en NAS Norfolk y los dos últimos entregados a VR-30 en NAS Alameda. Se compraron y convirtieron diez DC-9 nuevos y diez usados ​​más en C-9B para la Armada. El último C-9B que voló para la Armada se retiró el 28 de junio de 2014. [8]

Muchos de los C-9B de la Armada tenían un peso bruto máximo de despegue más alto, de 50.000 kg (110.000 lb). Se instalaron tanques de combustible auxiliares en la bodega de carga inferior para aumentar el alcance del avión a casi 2.600 millas náuticas (4.800 km) para misiones en el extranjero, junto con la adición de codificadores de infrarrojos montados en la cola para contrarrestar las amenazas de misiles que buscan calor en entornos hostiles. [ cita necesaria ]

Historia operativa

Avión de gravedad reducida 932 de la NASA durante vuelo parabólico

Los aviones C-9B han proporcionado transporte de carga y pasajeros, así como apoyo logístico aéreo desplegado para la Armada y la Infantería de Marina . (El "Skytrain" original era el C-47 de la Segunda Guerra Mundial desarrollado a partir del DC-3 civil). La NASA también eligió un C-9B para la investigación de gravedad reducida, [9] reemplazando al envejecido KC-135 Vomit Comet . [10]

El escuadrón C-9B (VR) estaba ubicado en todo el territorio continental de EE. UU ., con destacamentos operados en Europa y Asia . [11]

Variantes

Operadores

Un McDonnell Douglas VC-9C (DC-9-32) de la Fuerza Aérea de EE. UU., utilizado a menudo como Air Force Two o para transportar primeras damas.
 Kuwait
 Estados Unidos

Especificaciones (C-9B)

La cabina de un C-9B Skytrain

Datos de la Enciclopedia del poder aéreo mundial [5]

Características generales

Actuación

Aviónica

Aviones en exhibición

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ "El histórico C-9 se dirige a Andrews para jubilarse". Fuerza Aérea de EE. UU., 24 de septiembre de 2005.
  2. ^ Rogoway, Tyler (19 de julio de 2014). "La Marina de los EE. UU. finalmente retira el C-9B Skytrain II después de 41 años".
  3. ^ "Revista SEAPOWER en línea". Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2018 . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
  4. ^ Trevithick, Joseph (3 de agosto de 2021). "El transporte a reacción Marine C-9B retirado está adquiriendo una segunda vida como banco de pruebas de sensores de la Fuerza Aérea". La unidad . Consultado el 18 de julio de 2022 .
  5. ^ ab Gunston, Bill, ed. La enciclopedia del poder aéreo mundial . Nueva York, NY: Crescent Books, 1986. ISBN 0-517-49969-X . 
  6. ^ ab Birtles, Philip. Douglas DC-9 , págs. 109, 116-120, Airlife Publishing, 2002. ISBN 1-84037-318-0 . 
  7. ^ McEntee, Marni (5 de agosto de 2003). "La Fuerza Aérea retira la flota Nightingale". Estrellas y rayas . Consultado el 20 de junio de 2014 .
  8. ^ "La Marina se despide del avión C-9 Skytrain II". navair.navy.mil . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2018 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
  9. ^ La historia del programa de investigación de gravedad reducida del C-9B Archivado el 15 de diciembre de 2009 en Wayback Machine . NASA/JSC, 25 de marzo de 2008
  10. ^ "Avión de gravedad cero en vuelo final" . Consultado el 28 de abril de 2021 .
  11. ^ Archivo de datos del C-9 Skytrain. Marina de los EE. UU., 15 de abril de 2005.
  12. ^ abc Becher, Thomas. Douglas Twinjets, DC-9, MD-90, MD-90 y Boeing 717 , págs. 170-176, Crowood Press, Aviation Series, 2002. ISBN 1-86126-446-1 . 
  13. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
  14. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2015 . Consultado el 14 de agosto de 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Baterista, Janene L. y Wilcoxson, Kathryn A. "Historia cronológica del C-9A Nightingale". Marzo de 2001. Consultado el 9 de julio de 2015.
  15. ^ "Tour del Air Force One". www.castleairmuseum.org . Consultado el 24 de noviembre de 2017 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con C-9 Nightingale.