El Convair C-131 Samaritan es un transporte militar bimotor estadounidense producido de 1954 a 1956 por Convair . Es la versión militar de la familia de aviones Convair CV-240 . [2]
Este fue uno de los últimos aviones con motor radial en servicio en EE. UU., junto con el C-1 Trader .
Diseño y desarrollo
El diseño comenzó como requisito de producción de American Airlines para un avión de pasajeros presurizado que reemplazara al Douglas DC-3 . El diseño original de Convair tenía dos motores y 40 asientos, por lo que fue denominado CV-240 . El primer CV-240 voló el 16 de marzo de 1947 y los aviones de producción se entregaron por primera vez a American el 28 de febrero de 1948. Setenta y cinco se entregaron a American y otros cincuenta a Western Airlines , Continental Airlines , Pan American Airways y KLM. , Sabena , Swissair y Trans Australia Airlines . [ cita necesaria ]
El modelo de entrenador inicial, denominado T-29 , también se basó en el Convair CV-240 y se utilizó para instruir a los navegantes de la USAF para todos los aviones de la USAF y a los oficiales de vuelo naval (NFO) de la Armada de los Estados Unidos (USN ) seleccionados para volar en tierra. aeronave. Las primeras entregas a la USAF se realizaron en 1950, seguidas de grandes cantidades de producción hasta principios de 1955. La USAF y la USN operaron T-29 en unidades separadas en ubicaciones distintas hasta 1976. En 1974, los T-29 de la USAF con el 323d Flying Training El ala (323 FTW) en Mather AFB , California comenzó a ser reemplazada por el T-43 derivado del Boeing 737 . En 1975, la Armada retiró todos sus T-29 asignados al Escuadrón de Entrenamiento Veintinueve (VT-29) en NAS Corpus Christi , Texas, desactivó el VT-29 y fusionó su programa avanzado de entrenamiento de navegantes para NFO terrestres con el Programa de la Fuerza Aérea en Mather AFB. [3]
Nunca se construyó una versión planificada de entrenamiento de bombarderos del T-29 (designada T-32 ). [ cita necesaria ]
A partir de 1952, la USN y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) recibieron 36 aviones de transporte R4Y-1 similares a los comerciales CV-340 y USAF C-131D, configurados con 44 asientos para pasajeros y propulsados por un par de motores de 2.500 hp (1.900 kW) Motores Pratt & Whitney R-2800-52W . Se adquirió un único avión similar con un interior VIP de 24 asientos y designado R4Y-1Z . En 1957, la USN recibió dos aviones adicionales similares al CV-440 comercial y designados R4Y-2 . Con la redesignación de 1962 de los aviones USN/USMC, los tres tipos fueron redesignados como C-131F , VC-131F y C-131G respectivamente. [4] Varios aviones R4Y-1 (C-131F) se convirtieron a los estándares R4Y-1Z (VC-131F) o R4Y-2 (C-131G) después de la entrega, y varios aviones C-131F y C-131G fueron finalmente se vendió como excedente militar y se convirtió para uso civil. [5] [6]
Casi todos los C-131 abandonaron el inventario activo de la USAF a finales de la década de 1970, pero la Guardia Costera de EE. UU. (USCG) operó el avión hasta 1983, mientras que la Guardia Nacional Aérea (ANG) y unidades de la USN operaron estructuras de avión C-131 adicionales, principalmente como avión de apoyo operativo (OSA) para las alas volantes de ANG y como "avión de estación" de estación aérea naval hasta 1990. El C-131 fue reemplazado principalmente por el C-9 Nightingale en el servicio regular de la USAF, y el ANG reemplazó su OSA con C- 130 aviones Hércules y la USN con C-12 Hurones . [ cita necesaria ]
En 1959, un C-131 fue el primer avión utilizado como avión de gravedad reducida o 'cometa vómito', para el entrenamiento de astronautas como parte del Proyecto Mercurio . [7] [8] [9]
Un Samaritan fue el primer avión utilizado como banco de pruebas de helicópteros de combate voladores a mediados de 1963, en un programa conocido como "Proyecto Tailchaser" . [10] Un C-131B (AF Ser. No. 53-7820) recibió una mira para la ventana lateral, pero en lugar de armas tenía cámaras en el área de carga. Finalmente, el C-131 fue transportado a la Base Aérea Eglin en Florida y se instaló una Minigun estilo Gatling SUU-11A/A de 7,62 mm de General Electric . Se utilizó munición real y las pruebas tanto por tierra como por agua tuvieron éxito. [11]
Accidentes e incidentes
El 17 de diciembre de 1960, un C-131D Samaritan de la USAF se estrelló en Múnich después de que un motor perdiera potencia al despegar del aeropuerto de Múnich-Riem . Volando en medio de una densa niebla y sin poder ganar altitud, el avión chocó contra el campanario de la iglesia de San Pablo y se estrelló contra un tranvía , matando a las 20 personas que viajaban en el avión y a las 32 del tranvía. [12]
Variantes
Un HC-131A de la Guardia Costera de EE. UU.Convair T-29A, entrenador de navegación de la Fuerza Aérea de EE. UU. con cuatro astrodomos en la parte superior del fuselajeEl simulador total en vuelo NC-131H en la base de la fuerza aérea Wright-Patterson, Ohio
C-131A
Transporte para USAF basado en CV-240, capaz de transportar 39 pasajeros en asientos orientados hacia atrás, o 20 camillas y 7 asientos; 26 construidos. [13]
HC-131A
C-131A excedentes transferidos a la USCG, 22 transferidos.
MC-131A
C-131A utilizado para tareas de evacuación médica con 27 camillas.
VC-131A
C-131A utilizado como transporte de personal.
C-131B
Una CV-240/340 híbrida con capacidad para 48 pasajeros, 36 construidos.
JC-131B
C-131B convertido para seguimiento de misiles, seis conversiones.
NC-131B
Un C-131B utilizado para pruebas permanentes.
VC-131B
C-131B cuando se utiliza como transporte de personal.
Versión USN/USMC del CV-340 con 44 asientos para pasajeros, redesignado C-131F en 1962, 36 construidos. [4] [5]
R4Y-1Z
Transporte de personal VIP de 24 asientos del USN/USMC, redesignado VC-131F en 1962, uno construido y conversiones de R4Y-1. [4] [5]
R4Y-2
Versión USN/USMC del CV-440, redesignada C-131G en 1962, dos construidos y conversiones de R4Y-1; Se cancelaron 13 adicionales, de los cuales seis se completaron como aviones de pasajeros CV-440. [4] [5] [6]
R4Y-2Q
Versión ECM propuesta del R4Y-2, cinco canceladas. [6]
55-0301 – Cabina únicamente con propietario desconocido en Kenosha, Wisconsin. Este fuselaje estuvo anteriormente en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, pero fue desguazado antes de 2009. [33] [34]
C-131F
140996 – En condiciones de volar con carga del Golfo y el Caribe de Waterford, Michigan . [35] [36]
141008 – En condiciones de volar con Conquest Air Inc de Miami Lakes, Florida . [37] [38]
^ "T-29/C-131". www.uswarplanes.net . Archivado desde el original el 24 de julio de 2017 . Consultado el 26 de marzo de 2018 .
^ Gradidge 1997, pág. 20–21.
^ Revista CAMPUS, Educación y entrenamiento de la Marina mensual, vol. VIII, N° 8, agosto de 1979, págs. 16-19
^ abc Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 (2ª ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. pag. 422.ISBN0-87021-968-5.
^ abcd Baugher, Joe (22 de enero de 2021). "BuNos de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Tercera serie (140053 a 145061)". joebaugher.com . Consultado el 25 de enero de 2021 .
^ abcd Baugher, Joe (22 de enero de 2021). "BuNos de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Tercera serie (145062 a 150138)". joebaugher.com . Consultado el 25 de enero de 2021 .
^ "Astronautas de Mercury en vuelo ingrávido en un avión C-131". 2006-08-02. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2015 . Consultado el 14 de mayo de 2016 .
^ "Astronautas de Mercury en vuelo ingrávido en un avión C-131". NASA sobre los comunes . 1959. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2016.
^ Cómo funciona el cometa del vómito: Convair C-131 en YouTube
^ "Proyecto Tailchaser". Archivado el 4 de diciembre de 2011 en Wayback Machine globalsecurity.org. Consultado el 21 de julio de 2011.
^ Jack S. Ballard Desarrollo y empleo de naves de combate de ala fija 1962-1972 Archivado el 11 de julio de 2011 en la Wayback Machine . Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. mil novecientos ochenta y dos
^ Descripción del accidente de ASN Accidente de avión Convair C-131D (CV-340) 55-0291 München en Aviation Safety Network
^ Wegg 1990, pag. 190.
^ "Viejo avión retirado". Noticias diarias de Dayton. Consultado el 21 de julio de 2011.
^ Andrade 1982, pag. 176
^ "Aviones reales en exhibición en Pueblo". Museo de Aeronaves Pueblo Weisbrod . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de fuselaje - Convair CV-240/340/440/580/600/640 / C-131 / R4Y / T-29, s/n 5794 USCG, c/n 53-14, c/r N3999P". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Convair C-131H Samaritano". Archivado el 4 de marzo de 2016 en elMuseo de la Guardia Nacional Aérea de Wayback Machine Minnesota. Recuperado: 30 de julio de 2015.
^ "Expediente de estructura de avión - Convair C-131B Samaritan, s/n 53-7811 USAF, c/n 340-263, c/r N2034L". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de fuselaje - Convair C-131B Samaritan, s/n 53-7819 USAF, c/n 340-271, c/r N131CR". Visuales aéreas . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
^ "Registro FAA [N131CR]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
^ "Expediente de estructura de avión - Convair C-131B Samaritan, s/n 53-7821 USAF, c/n 340-273". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ Verónico, Nick. "Exposiciones al aire libre - C-131D" Samaritan"". Centro del patrimonio de la base de la fuerza aérea de Travis . Centro del patrimonio de Travis. Archivado desde el original el 5 de junio de 2015 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "C-131D Samaritano". Museo del Aire March Field . Museo del Aire March Field. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de estructura de avión - Convair CV-240/340/440/580/600/640 / C-131 / R4Y / T-29, s/n 54-2810 USAF, c/n 340-207". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Convair VC-131D Samaritano". Museo Aeroespacial de California . Museo Aeroespacial de California. Archivado desde el original el 17 de abril de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de fuselaje - Convair C-131D-CO Samaritan, s/n 55-0292 USAF, c/n 340-315, c/r N8435H". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016.
^ "C-131D Samaritano". Museo del Aire Militar de Selfridge . Museo del Aire Militar de Selfridge. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de estructura de avión - Convair C-131D Samaritan, s/n 55-0293 USAF, c/n 440-316, c/r N8436H". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "C-131D Samaritano". El Museo Leonardo . El Museo Leonardo. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 12 de diciembre de 2016 .
^ "C-131D Samaritano". Museo del Comando de Movilidad Aérea . AMC Museum Foundation, Inc. Archivado desde el original el 30 de abril de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ Samaritano "C-131D""". Base de la Fuerza Aérea de Hill . 27 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de estructura de avión - Convair C-131D-CO Samaritan, s/n 55-0301 USAF, c/n 440-329, c/r N8443H". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Transportes antiguos, fotografías de amigos e invitados". RuudLeeuw.com . Archivado desde el original el 14 de junio de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de estructura de avión - Convair C-131F Samaritan, s/n 140996 USN, c/n 340-279, c/r N351FL". Visuales aéreas . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
^ "Registro de la FAA". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
^ "Expediente de estructura de avión - Convair C-131F Samaritan, s/n 141008 USN, c/n 340-291, c/r N345GS". Visuales aéreas . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
^ "Registro FAA [N345GS]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
^ "Convair C-131F Samaritano". Museo del Aire de los Yankees . 2017-01-28 . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
^ "C-131 Samaritano". Museo Nacional de Aviación Naval . Fundación Museo de Aviación Naval. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Samaritano". Museo Pima del Aire y el Espacio . PimaAir.org. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Dossier de fuselaje - Convair C-131F Samaritan, s/n 141025 USN, c/n 340-308, c/r VH-EAQ". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Simulador total en vuelo Convair NC-131H (TIFS)". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE.UU. 9 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de estructura de avión - Convair NC-131H Samaritan, s/n 53-7793 USAF, c/n 340-245, c/r N793VS". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Dossier de estructura de avión - Convair GT-29A Samaritan, s/n 49-1934 USAF, c/n 240-201". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ Aula voladora "T-29A""". Comando Aéreo Estratégico y Museo Aeroespacial . Comando Aéreo Estratégico y Museo Aeroespacial. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Aula voladora". Museo Pima del Aire y el Espacio . PimaAir.org. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de estructura de avión - Convair T-29C Samaritan, s/n 53-3489 USAF, c/n 240–443". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
^ "Expediente de estructura de avión - Convair T-29C Samaritan, s/n 52-1175 USAF, c/n 240-414". Visuales aéreas . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
^ Swanborough y Bowers 1969, pág. 150.
Bibliografía
Andrade, Juan. Militar 1982 . Londres: Aviation Press Limited, 1982. ISBN 0 907898 01 7 .
Frawley, Gerald. "Convair CV-540, 580, 600, 640 y CV5800", Directorio internacional de aeronaves civiles 1997/98 . Fyshwick ACT: Publicaciones aeroespaciales, 1997. ISBN 1-875671-26-9 .
Gradidge, Jennifer. La historia de los Convairliners . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd, 1997. ISBN 0-85130-243-2 .
Swanborough, FG y Peter M. Bowers . Aviones militares de Estados Unidos desde 1909 . Londres: Punam, 1963.
Wegg, Juan. Aeronaves de General Dynamics y sus predecesores . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Convair C-131 Samaritan y Convair T-29 .