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Campana H-13 Siux

El Bell H-13 Sioux es un helicóptero ligero monomotor estadounidense construido por Bell Helicopter y fabricado por Westland Aircraft bajo licencia para el ejército británico como Sioux AH.1 y HT.2 .

Desarrollo

En 1947, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (más tarde la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ) encargaron el Bell Modelo 47A mejorado . La mayoría fueron designadas YR-13 y tres versiones preparadas para el invierno fueron designadas YR-13A . El ejército de los Estados Unidos encargó por primera vez Bell 47 en 1948 bajo la designación H-13 . Estos recibirían posteriormente el nombre de Sioux . [2]

Inicialmente, la Armada de los Estados Unidos adquirió varios Bell 47, designados HTL-1 , entre 1947 y 1958. La Guardia Costera de los Estados Unidos evaluó este modelo y adquirió dos HTL-1 para apoyo multimisión en el puerto de Nueva York. La versión más común del 47 en la Marina de los EE. UU. fue designada HTL-4 y prescinde de la cubierta de tela en el brazo de cola. La Guardia Costera de EE. UU. adquirió tres HTL-5 en 1952 (similar al HTL-4 pero propulsado por un motor Franklin O-335-5) y los utilizó hasta 1960. [3] La Guardia Costera adquirió dos Modelo 47G y 47G de Bell los designó HUL-1G en 1959. [3]

El H-13 fue uno de los principales helicópteros utilizados por el ejército estadounidense durante la Guerra de Corea , siendo la variante H-13D la más frecuente. Durante la guerra se utilizó en una amplia variedad de funciones, incluidas observación, reconocimiento y evacuación médica. También se utilizó como helicóptero de observación a principios de la Guerra de Vietnam , antes de ser reemplazado por el Hughes OH-6 Cayuse en 1966.

El Bell 47 fue encargado por el ejército británico como Sioux para cumplir con la especificación H.240, con producción bajo licencia de Westland Helicopters . Para cumplir con los términos de su acuerdo de licencia con Sikorsky Aircraft , que le impedía construir un avión de un competidor estadounidense, Westland obtuvo la licencia del Modelo 47 de Agusta , que había comprado una licencia de Bell. [4] el primer contrato fue para 200 helicópteros. Los primeros 50 helicópteros del contrato fueron construidos por Agusta en Gallarate, Italia, seguidos por 150 construidos por Westland en Yeovil. El primer Westland Sioux realizó su vuelo inaugural el 9 de marzo de 1965. [5]

Diseño

El Sioux es un helicóptero de observación y entrenamiento básico de tres asientos . En 1953 se introdujo el diseño Bell 47G. Se puede reconocer por su cubierta completa en forma de "burbuja de jabón" (como la llamó su diseñador Arthur M. Young ), [6] el brazo de cola de tubo soldado expuesto, los tanques de combustible en forma de silla y el tren de aterrizaje deslizante. En su versión UH-13J, basada en el Bell 47J, tenía un fuselaje y un brazo de cola revestidos de metal y una cabina y cabina cerradas.

El H-13 y sus variantes militares solían estar equipados con maletas de evacuación médica , una en cada patín, con un escudo de vidrio acrílico para proteger al paciente del viento.

Se instaló un único motor de pistón Lycoming VO-435 de 260 hp en la variante 47G. El combustible se alimentaba desde dos tanques externos montados en lo alto. En los Sioux se utilizó un solo rotor de dos palas con palas menores estabilizadoras de inercia cortas. [5]

Variantes

Militar

Un H-13 con alforjas de evacuación médica
AÑO-13
[a] 28 helicópteros Bell 47A adquiridos por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para su evaluación. El YR-13 estaba propulsado por un motor de pistón Franklin O-335-1 de 175 hp (130 kW). Diez de los aviones fueron transferidos a la Marina de los EE. UU. para su evaluación como HTL-1 , y dos HTL-1 se transfirieron posteriormente a la Guardia Costera de los EE. UU. [8]
YR-13A
3 aviones YR-13 preparados para el invierno para pruebas en climas fríos en Alaska. Redesignado YH-13A en 1948. [9]
HTL-2
Equivalente de la Marina de los EE. UU. del modelo comercial 47D. 12 construidos. [10]
HTL-3
Equivalente de la Marina de los EE. UU. del modelo comercial 47E, propulsado por un motor Franklin 6V4-200-C32 de 200 hp (149 kW). Nueve construidos.
H-13B
65 aviones encargados en 1948 por el ejército estadounidense. [9] Todas las versiones del Ejército fueron posteriormente nombradas Sioux.
YH-13C
Un H-13B utilizado como banco de pruebas de ingeniería. Equipado con tren de aterrizaje patín y brazo trasero abierto y descubierto. [9]
H-13C
16 aviones H-13B convertidos para transportar camillas externas en 1952, con tren de aterrizaje deslizante y brazo de cola abierto del YH-13C. [9]
H-13D
Versión militar biplaza basada en el modelo comercial 47D-1, con tren de aterrizaje deslizante, camilla y motor Franklin O-335-5. 87 construidos. [9]
OH-13E
Configuración H-13D con avión de tres asientos con controles duales. 490 construidos. [9]
XH-13F/ Campana 201
Bell 47G modificado propulsado por un turboeje Continental XT51-T-3 ( Turbomeca Artouste ). [9] El primer helicóptero Bell propulsado por un motor de turbina.
OH-13G
Triplaza basado en el modelo comercial 47-G. Introdujo un pequeño ascensor en el brazo de cola. 265 entregados al ejército estadounidense. [11]
OH-13H/UH-13H
Basado en 47G-2. Equipado con un motor Lycoming VO-435 de 250 hp (186 kW). Al menos 453 adquiridos por el ejército estadounidense. [11] Los UH-13H fueron utilizados por la Fuerza Aérea de EE. UU.
UH-13J
Dos Bell 47J-1 Ranger adquiridos por la Fuerza Aérea de EE. UU. para el transporte VIP del presidente de EE. UU. Originalmente designado H-13J .
OH-13K
Dos H-13H convertidos con un rotor de mayor diámetro y un motor Franklin 6VS-335 de 225 hp (168 kW) para evaluación de prueba.
TH-13L
Originalmente designado como Navy HTL-4 .
HTL-5
Utilizó un motor Franklin O-335-5.
TH-13M
Incorpora un pequeño ascensor móvil. Originalmente designado como Navy HTL-6 .
HH-13Q
Originalmente el HUL-1G , fue utilizado por la Guardia Costera de EE. UU. para búsqueda y rescate.
UH-13R
Impulsado por un motor turboeje Allison YT63-A-3. Designación original de la Marina de los EE. UU. HUL-1M .
OH-13S
Helicóptero de observación de tres asientos basado en el 47G-3B para reemplazar al OH-13H. 265 recibidos por el ejército estadounidense. [11]
TH-13T
Entrenador de instrumentos biplaza para el ejército de EE. UU. basado en el 47G-3B-1, propulsado por Lycoming TVO-435-D1B de 270 hp (201 kW). 411 comprados. [11]
Siux AH.1
Helicóptero de uso general para el ejército británico, 50 construidos por Agusta (Agusta-Bell 47G-3B1) y 250 construidos por Westland (Westland-Agusta-Bell 47G-3B1). [12] Un pequeño número también utilizado por el Escuadrón Aéreo de la 3.ª Brigada de Comando de los Royal Marines.
Siux HT.2
Helicóptero de entrenamiento para la Royal Air Force , 15 construidos por Westland.
Helicóptero de Texas M74 Avispa
Texas Helicopter Corporation conversión monoplaza de helicópteros OH-13E para uso agrícola, propulsados ​​por motores Lycoming TVO-435-A1E de 200 hp (150 kW) . Certificado 1976. [13]
Helicóptero M74A de Texas
Texas Helicopter Corporation conversión monoplaza de helicópteros OH-13H para uso agrícola, propulsados ​​por un motor Lycoming TVO-435 con una potencia de 240 hp (180 kW) durante 2 minutos. Certificado 1977. [13]
Helicóptero de Texas M79S Wasp II
Conversión de Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, con asientos en tándem y tanques de combustible de ala corta. Impulsado por un motor Lycoming TVO-435 con una potencia de 270 hp (200 kW) durante 5 minutos. [13]
Helicóptero de Texas M79T Jet Wasp II
Conversión de Texas Helicopter Corporation de helicópteros Bell 47G para uso agrícola, propulsados ​​por motores Soloy-Allison 250-C20S de 420 hp (310 kW) .

Operadores

Ejército australiano A1 Bell 47G Sioux (A1-398) utilizado para entrenamiento en la Base RAAF Wagga .
 Argentina
 Australia
 Austria
 Brasil
 Canadá
 Chile
 Colombia
 Cuba
 Ecuador
 Francia
 Alemania
Un ala aérea maltesa H-13
 Grecia
 Honduras
 Islandia
 Indonesia
 India
 Italia
 Jamaica
 Japón
 Malasia
 Malta
 México
Un sioux de la RNZAF en 2009
 Nueva Zelanda
 Noruega
 Paraguay
 Pakistán
 Perú
 Filipinas
 Senegal
 Vietnam del Sur
 Yemen del Sur
 España

Sri Lanka

 Taiwán
 Tailandia
 Pavo
Agusta Sioux AH.1 de los británicos - Vuelo histórico de un avión del ejército.
 Reino Unido
 Estados Unidos
 Uruguay
 Venezuela
 Zambia

Aviones sobrevivientes

Canadá

Alemania

Nueva Zelanda

Pakistán

Sudáfrica

Corea del Sur

Un H-13 en exhibición en el Memorial de Guerra de Corea en Seúl.

España

Taiwán

Tailandia

Reino Unido

En condiciones de vuelo

En exhibicion

Estados Unidos

Un H-13 con el esquema de pintura M*A*S*H en el Museo Pueblo.
OH-13 en el Museo de Vuelo Cavanaugh
En condiciones de vuelo
OH-13H
TH-13T
En exhibicion
H-13B
H-13D
OH-13D
OH-13E
OH-13G
H-13H
OH-13H
UH-13H
OH-13S
TH-13T
HTL-2
HTL-4
HTL-6
HTL-7
Desconocido

Especificaciones (Sioux AH.1)

Datos del Museo del Aire de Newark, [99] Britains Small Wars. [100]

Características generales

Actuación

Armamento Ametralladoras
gemelas de 0,30 pulgadas (7,62 mm) [b]

Cultura popular

El H-13 ha aparecido y desempeñado papeles clave en muchas producciones de cine y televisión. Se ha asociado tanto con la serie de televisión M*A*S*H (1972-1983) como con la película del mismo nombre (1970), en la que destaca el H-13 en sus créditos iniciales, y desempeñó un papel central en la final de la serie , que aún ostenta el récord de episodio individual con mayor audiencia transmitido en Estados Unidos. [102] [103] La serie ayudó a popularizar el H-13 como el helicóptero que la mayoría de la gente ahora asocia con la Guerra de Corea . [104] El H-13 también jugó un papel clave en la serie de televisión Whirlybirds (1957-1959). [105] [106]

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Notas

  1. ↑ En el ejército de los Estados Unidos, el Bell 47 llevaba varias designaciones antes de 1962. R-13 fue la primera designación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , mientras que la Armada designó su versión de entrenamiento como HTL . En 1948, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cambió la designación a H-13 que también fue adoptada por el Ejército, añadiendo el nombre Sioux . La Armada y la Guardia Costera designaron modelos de utilidad como HUL . En 1962, bajo un sistema de designación conjunto creado por el Departamento de Defensa, las designaciones de todos los helicópteros se cambiaron a un símbolo de misión seguido del designador de tipo de vehículo creando un prefijo de dos letras (OH, UH, XH, etc.) , pero el Bell 47 conservó su número de serie original, 13 y el nombre popular del Ejército. Para indicar diferentes modelos, se añadió un sufijo de letra a la designación. [7]
  2. ^ El OH-1 era capaz de transportar ametralladoras gemelas M37C calibre .30 o ametralladoras gemelas M60 . [101] Sin embargo, rara vez lo hicieron, porque según un documental de Military Channel sobre el helicóptero de ataque AH-1 (serie "World's Deadliest Aircraft"), el retroceso de las armas suponía una tensión demasiado grande para los motores.

Referencias

Notas a pie de página

  1. ^ Gunston 1986, pág. 117
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  4. ^ James 1991, pag. 55
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  11. ^ abcd Harding 1990, pag. 31
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Bibliografía

enlaces externos

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