Balham es una estación de intercambio ubicada en el centro de Balham en el distrito londinense de Wandsworth , al sur de Londres , para los servicios de metro de Londres y National Rail .
La estación está formada por una serie de entradas subterráneas para la línea Norte del metro y una entrada compartida con su componente de estación National Rail . Se puede acceder al metro desde ambos lados de Balham High Road (A24) ; National Rail en el lado sur de la carretera que conduce al este, donde la vía se encuentra en una mezcla de viaducto alto de ladrillos ligeros y terraplén de tierra, vía cuádruple y en un breve eje este-oeste.
En la red National Rail está a 4 millas y 52 cadenas (7,5 km) de London Victoria .
Está en Travelcard Zona 3 . Las estaciones unidas son propiedad y están operadas por separado con diferentes máquinas expendedoras de boletos y puertas de embarque .
La estación de National Rail está en la línea principal de Brighton , a cuatro paradas de London Victoria . En una ruta norte-sur, las vías pasan por Balham en un eje aproximado este-oeste, con Victoria hacia el oeste. La estación está gestionada por Southern . Las plataformas están en terraplenes entre puentes sobre Balham High Road y Bedford Hill. El acceso a los andenes se realiza a través de un paso subterráneo debajo de ellos. Hay cuatro vías y cuatro andenes. [8] La estación está entre Wandsworth Common y Streatham Hill , Streatham Common o Mitcham Eastfields .
El West End de Londres y Crystal Palace Railway abrieron una estación llamada Balham Hill el 1 de diciembre de 1856, [9] momento en el que la línea discurría entre Crystal Palace y Wandsworth Common. Desde el principio, la línea fue operada por London, Brighton and South Coast Railway , que compró la línea en 1859 después de que se ampliara hasta Pimlico . [ cita necesaria ]
La estación original estaba en el lado oeste de Balham High Road; Fue reubicado por LB&SCR en 1863 como parte de las obras para ampliar la línea y mejorar la ruta entre East Croydon y Victoria . [10] En 1890 y 1897 se llevaron a cabo nuevas remodelaciones de la línea para aumentar la capacidad. [11] Fue nombrado Balham y luego renombrado Balham y Upper Tooting el 9 de marzo de 1927, volviendo a Balham el 6 de octubre de 1969. [9]
Las líneas que atraviesan la estación hasta Crystal Palace fueron electrificadas en 1911, [12] [ página necesaria ] mediante el sistema aéreo 'Elevated Electric' LB&SCR . El trabajo de electrificación de los servicios restantes a través de la estación comenzó en 1913, pero fue interrumpido por la Primera Guerra Mundial y no se completó hasta 1925. [13] En ese momento, el LB&SCR había sido absorbido por el Ferrocarril del Sur siguiendo la Ley de Ferrocarriles de 1921 . En 1925, el Ferrocarril del Sur decidió adoptar un sistema de electrificación de tercer carril y las líneas que pasaban por la estación se convirtieron entre junio de 1928 y septiembre de 1929. [14]
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, las líneas ferroviarias nacionales fueron atendidas por Network SouthEast hasta la privatización de British Railways en la década de 1990 a la franquicia Connex South Central , reemplazada por el operador actual en 2000. [ cita necesaria ]
La estación tiene un alto muro de ladrillos a lo largo de Balham Station Road en el que están montados cuatro relieves de bronce fundido en frío y titulados "Impresiones de Balham". Representan a residentes locales y escenas cotidianas. Fueron concebidos y construidos por Christine Thomas y Julia Barton e instalados en 1991 para el Ayuntamiento de Wandsworth . [15]
La estación se inauguró el 6 de diciembre de 1926 como parte de la extensión Morden del City and South London Railway al sur de Clapham Common . La línea y otras estaciones de la extensión se habían abierto antes, el 13 de septiembre de 1926. [16] [ página necesaria ] La estación está entre las estaciones Clapham South y Tooting Bec en la línea Northern .
Junto con las otras estaciones de la ampliación de Morden, el edificio fue diseñado por el arquitecto Charles Holden . Fueron el primer gran proyecto de Holden para el metro. [17] Fue seleccionado por Frank Pick , director general de la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL), para diseñar las estaciones después de estar insatisfecho con los diseños producidos por el propio arquitecto de la UERL, Stanley Heaps . [18] Los edificios de la estación de metro están catalogados como Grado II. [7]
La estación tiene entradas en los lados este y oeste de Balham High Road unidas por un metro peatonal. Los diseños modernistas de cada edificio toman la forma de mamparas de doble altura revestidas de piedra blanca de Portland con mamparas acristaladas de tres partes en el centro de las fachadas divididas por columnas cuyos capiteles son versiones tridimensionales de la rotonda subterránea . El panel central de las mamparas contiene una versión grande del círculo. Balham es la única estación en el ramal Morden de la Northern Line unida a una estación de National Rail . [ cita necesaria ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Balham fue una de las muchas estaciones de metro profundas designadas para su uso como refugio civil contra ataques aéreos . En la tarde del 14 de octubre de 1940, una bomba de fragmentación semiperforante de 1.400 kg cayó sobre la carretera situada encima del extremo norte de los túneles de la plataforma, [19] [20] creando un gran cráter por el que entró un autobús fuera de servicio. se estrelló. El túnel de la plataforma en dirección norte colapsó parcialmente y se llenó con tierra y agua de las tuberías principales de agua fracturadas y las alcantarillas de arriba, que también fluyeron a través de los pasajes transversales hacia el túnel de la plataforma en dirección sur, con la inundación y los escombros alcanzando hasta 100 yardas (91 m). de Clapham Sur . Según la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth (CWGC), sesenta y seis personas en la estación murieron [21] , aunque algunas fuentes informan que 64 refugiados y cuatro empleados ferroviarios murieron [22] y más de setenta resultaron heridos. Los daños a nivel de vía cerraron la línea al tráfico entre Tooting Bec y Clapham Common . El tramo cerrado y la estación fueron reabiertos el 12 de enero de 1941. [23]
En octubre de 2000 se colocó una placa conmemorativa de este hecho en la taquilla de la estación. Afirmó que murieron 64 personas, lo que difiere del registro del CWGC en ese momento y de otras fuentes. El 14 de octubre de 2010 fue sustituida por una nueva placa conmemorativa que no indica el número de víctimas mortales. [24] Esta segunda placa fue reemplazada nuevamente por una piedra conmemorativa oficial en pizarra galesa encargada por el Metro de Londres y que se dio a conocer el 14 de octubre de 2016. [25] Las dos placas removidas fueron entregadas al Museo del Transporte de Londres.
El bombardeo de la estación durante la guerra se menciona brevemente en la novela Expiación de Ian McEwan de 2001 , mientras que la película de 2007 basada en el libro describe la inundación de la estación, en la que muere un personaje principal. Un personaje fecha el acontecimiento incorrectamente (septiembre en la novela; 15 de octubre en la película). La película también hace referencia a la rotura de tuberías de gas y de agua. El bombardeo de la estación también aparece en la novela infantil Billy's Blitz de Barbara Mitchelhill cuando Billy y su familia se refugian en la estación de metro la noche del 14 de octubre de 1940. La novela de Ben Aaronovitch de 2012, Whispers Under Ground , también menciona el inundación. [26]
Riverside Radio transmitió un documental de radio que explora los antecedentes del bombardeo y los acontecimientos de ese día para conmemorar el 80 aniversario de la bomba el 14 de octubre de 2020.
Se ha propuesto construir un intercambio de estaciones Crossrail 2 en la estación Balham como alternativa a la estación Tooting Broadway . [27]
Todos los servicios de National Rail en Balham son operados por Southern utilizando EMU Clase 377 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [28]
Durante las horas pico, la estación cuenta con un servicio adicional cada media hora entre London Victoria y Sutton vía Norbury. Los sábados por la noche (después de las 18:45 aproximadamente) y los domingos, no hay servicio al sur de Dorking hasta Horsham.
El servicio típico del metro de Londres fuera de las horas pico en la línea Northern en trenes por hora es: [29]
Durante las horas punta, el servicio aumenta hasta 22 tph en cada dirección, incluidos los trenes que pasan por Charing Cross .
Las rutas de autobuses de Londres 155 , 249 , 255 , 315 , 355 y la ruta nocturna N155 sirven a la estación. [30]
