El BRDM-2 ( Boyevaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina , Боевая Разведывательная Дозорная Машина, literalmente "vehículo de reconocimiento/patrulla de combate") [5] es un vehículo explorador blindado anfibio diseñado y desarrollado en la Unión Soviética . También era conocido con las designaciones BTR-40PB , BTR-40P-2 y GAZ 41-08 . Este vehículo, como muchos otros diseños soviéticos, se ha exportado ampliamente y se utiliza en al menos 38 países. Estaba destinado a reemplazar al antiguo BRDM-1 y tiene capacidades anfibias mejoradas y mejor armamento en comparación con su predecesor.
Historia
Después de algunos años de uso por parte del ejército soviético , las limitaciones e inconvenientes del BRDM-1 se hicieron evidentes. El vehículo no tenía torreta y para operar el armamento el artillero debía abrir una escotilla y exponerse al fuego enemigo. El vehículo no estaba equipado con un sistema de protección NBQ y no disponía de equipo de visión nocturna por defecto. Además, el vehículo carecía de todo tipo de miras especiales, lo que perjudicaba su función como vehículo de reconocimiento . Estos inconvenientes animaron al equipo de diseño a crear un nuevo vehículo que se adaptara al campo de batalla moderno. [1]
Construcción
BRDM-2 polaco cruzando una trinchera con el uso de sus ruedas de vientre.Dos BRDM-2 polacos en movimiento. Observe las contraventanas sobre las ventanas a prueba de balas y las entradas de aire abiertas.
El BRDM-2 tiene una tripulación de cuatro personas: un conductor, un copiloto, un comandante y un artillero. Tiene dos pares de ruedas inferiores accionadas por cadena que el conductor baja, lo que permite cruzar zanjas como su predecesor, y un sistema centralizado de regulación de la presión de los neumáticos, que se puede utilizar para ajustar la presión de los cuatro neumáticos o neumáticos individuales mientras el el vehículo está en movimiento para adaptarse a las condiciones del terreno. [1] [2]
Externamente, se diferencia del BRDM-1 por tener un casco más grande en forma de caja. Conserva la proa en forma de barco del BRDM-1. Sin embargo, el compartimiento de la tripulación ahora está más adelante y el nuevo motor V8 de gasolina GAZ-41 está en la parte trasera. Gracias a esto, el motor está mucho mejor protegido del fuego enemigo. El compartimento del motor también está separado del compartimento de la tripulación por una barrera blindada.
Las estaciones del conductor y del comandante están en la parte delantera del vehículo, con el conductor ubicado a la izquierda y el comandante a la derecha. Ambos se sientan detrás de un parabrisas a prueba de balas, que les proporciona su vista principal del campo de batalla. En combate, el parabrisas puede protegerse adicionalmente mediante dos contraventanas blindadas. Cuando las contraventanas están en su posición abierta, protegen al conductor y al comandante de quedar cegados por la luz del sol y garantizan que el parabrisas no quede empañado por la lluvia o la nieve. El comandante y el conductor tienen periscopios que les permiten a ambos una vista más detallada del terreno circundante. El comandante tiene seis periscopios TNP-A (cinco en la parte delantera y uno en el lateral del vehículo), una mira diurna TPKU-2B y una mira nocturna TKN-1 ( dispositivo de visión nocturna ). El conductor dispone de cuatro periscopios TNP-A (todos en la parte delantera), uno de los cuales puede ser sustituido por un dispositivo de visión nocturna TWN-2B . El artillero está en la torreta durante el combate, pero cuando viaja está sentado dentro del casco.
BRDM-2 polaco. Observe las contraventanas abiertas, un foco de infrarrojos, el puerto de disparo del lado izquierdo, periscopios TNP-A laterales y un tablero embellecedor en la parte delantera del vehículo en su posición de viaje, así como las pequeñas ruedas auxiliares en su posición bajada. Estos estaban destinados a evitar que el vehículo se "centre alto" o se quede colgado de un obstáculo al atravesar una zanja o un movimiento de tierras. La transmisión por cadena también convirtió el vehículo en un 8x8 al cruzar barro profundo, proporcionando más tracción que la que podían proporcionar las cuatro ruedas principales por sí solas.
La tripulación sube y baja del vehículo a través de dos trampillas situadas sobre los puestos del conductor y del comandante. A cada lado del casco, adyacente a la posición de la tripulación, hay una portilla de tiro. Inmediatamente detrás de la portilla de disparo hay tres periscopios TNP-A, que sobresalen del exterior del casco, dando a la tripulación cierta visión de la parte delantera y trasera del vehículo. [1]
El motor es más grande que el del BRDM (es un V-8 de 140 hp en lugar de un 6 cilindros de 90 hp). El BRDM-2 tiene un foco de infrarrojos y cuatro luces de conducción de infrarrojos, así como un sistema de filtro NBC colectivo de sobrepresión. El foco de infrarrojos está situado encima del periscopio del comandante. El vehículo también cuenta con una radio R-123 y una antena en el lado derecho del casco junto a la escotilla del comandante, para comunicación. También hay un cabrestante montado internamente en la parte delantera del casco que tiene un cable de 30 m y una capacidad de 4 toneladas. El cabrestante está destinado, entre otras cosas, a la recuperación automática en caso de quedar atrapado en un terreno difícil. Se puede montar una rueda de repuesto encima de la torreta. Esto lo practicaban con mayor frecuencia las tripulaciones polacas. [1] [2]
Al igual que su predecesor, el BRDM-2 es anfibio. El motor V-8 de gasolina GAZ-41 suministra energía al chorro de agua circular, equipado con una hélice de cuatro palas en la parte trasera del vehículo, que está cubierta con una persiana blindada mientras está en tierra. Esta compuerta se abre al mismo tiempo que el tablero de moldura mediante sistema hidráulico, lo que debe hacerse antes de entrar al agua. El chorro de agua permite viajes anfibios a una velocidad de 10 km/h durante 17 a 19 horas. Una tabla de ajuste, que se guarda debajo del morro del casco cuando se viaja, se coloca en la parte delantera del casco antes de entrar al agua para mejorar la estabilidad y el desplazamiento del vehículo en el agua y evitar que el agua inunde la proa del BRDM. -2. Mientras está en posición de viaje, sirve como armadura adicional.
La cubierta triangular para el chorro de agua en la parte trasera de este antiguo BRDM-2 de Alemania del Este se ha abierto para preparar la propulsión por chorro de agua.
Natación polaca BRDM-2. Observe el tablero de moldura elevado en la parte delantera del vehículo y las entradas de aire abiertas.
Armamento
BRDM-2 polaco apuntando con sus ametralladoras. Observe las contraventanas sobre las ventanas a prueba de balas y el tablero embellecedor en la parte delantera del vehículo en su posición de viaje.
La ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm tiene una velocidad de disparo práctica de 150 disparos por minuto y una velocidad de disparo cíclica de 600 disparos por minuto. Tiene un alcance efectivo durante operaciones diurnas de 2.000 m. Puede penetrar 20 mm de blindaje a una distancia de 1.000 my 30 mm de armadura a una distancia de 500 m. También puede disparar contra objetivos aéreos, en cuyo caso el alcance táctico es de 1.400 m. Utiliza munición tipo API-T de 14,5 mm, IT de 14,5 mm, HE-T de 14,5 mm, 14,5 mm y MDZ.
La ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm tiene un alcance efectivo durante las operaciones diurnas de 1.000 m con el vehículo parado y de 400 ma 500 m con el vehículo en movimiento. Se dispara en ráfagas de 2 a 10 disparos y tiene una cadencia de disparo práctica de 250 disparos por minuto y una cadencia de disparo cíclica de 650 disparos por minuto. Durante las operaciones diurnas, el artillero utiliza la mira PP-61AM, que tiene un campo de visión de 23 grados y un aumento de x2,6. [1]
La torreta BPU-1 es inusual porque no tiene apertura de escotilla superior. Contrariamente a la creencia popular, la torreta BPU-1 fue diseñada originalmente para el BRDM-2. La torreta se utilizó más tarde en el BTR-60PB soviético, el SKOT-2A polaco y el OT-64A checoslovaco . La torreta permite elevar el armamento entre -5 y +30 grados. En el lado izquierdo de la torreta hay una entrada de aire en la parte superior del casco. También hay dos rejillas de entrada de aire en la parte delantera del techo del compartimento del motor y cuatro rejillas de entrada de aire más pequeñas en la parte trasera. Ambos lados tienen bloques de visión colocados centralmente.
El blindaje del vehículo, compuesto de acero soldado, es suficiente contra disparos de armas pequeñas y pequeños fragmentos de proyectiles; pero no lo suficiente para protegerse contra grandes fragmentos de artillería o fuego de ametralladora calibre .50, que puede penetrar el blindaje máximo del BRDM-2 de 14 mm. Los neumáticos del BRDM-2 no están protegidos por armadura y son particularmente vulnerables a pinchazos por fuego de todo tipo. [1] [2]
Hay tres lotes de producción diferentes, que tienen diferentes rejillas de ventilación en la plataforma del motor. La última versión de producción tiene ventilaciones tipo hongo. También tiene una torreta ligeramente modificada y puede elevar su armamento a +60 grados. Los BRDM-2 de producción final tienen periscopios de torreta adicionales y un aparato de navegación TNA-2. [1] [4]
Defectos
BRDM-2 Versión antitanque
El BRDM-2 tiene defectos que también son evidentes en otros vehículos soviéticos. Estos incluyen el diseño ergonómico deficiente, el bajo nivel de protección de la tripulación y el alto consumo de combustible. La ergonomía se abordó en la modernización polaca del BRDM-2M-96 y sus sucesores, el BRDM-2M-96i, BRDM-2M-96ik "Szakal", BRDM-2M-96ik "Szakal Plus", BRDM-2M-97 "Żbik -B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" y BRDM-2M-98 "Żbik-A", a todos ellos se les quitaron las ruedas inferiores, lo que proporcionaba más espacio para la tripulación o espacio para dos soldados. Esto también se llevó a cabo en el BRDM-2SMD de Morozov. [1]
El BRDM-2 tiene un defecto único. Debido a que la única manera de entrar y salir del vehículo es a través de las escotillas delanteras, abandonar el vehículo mientras se está en combate es casi imposible, ya que los miembros de la tripulación que salen entrarían instantáneamente en la línea de fuego tanto del enemigo como de su propio vehículo, ya que las escotillas están cerradas. colocado directamente en frente de la torreta. Esta deficiencia se solucionó en la modernización polaca del BRDM-2M-96 y sus sucesores, el BRDM-2M-96i, el BRDM-2M-96ik "Szakal", el BRDM-2M-96ik "Szakal Plus", el BRDM-2M-97 "Żbik". -B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" y BRDM-2M-98 "Żbik-A", todos ellos con trampillas laterales. Esto también se hizo en los checos LOT-B y OKV-P, así como en el ucraniano BRDM-2SMD. Los BRDM-2M-97 "Żbik-B" polacos, BRDM-2M-97C "Żbik-P" y BRDM-2M-98 "Żbik-A" también tienen una escotilla en la parte superior de la torreta, lo que ofrece a la tripulación otra posibilidad. afuera.
El predecesor del BRDM-2, el BRDM-1, no tenía ese problema ya que el BRDM-1 obr. 1957 no tenía techo y los modelos posteriores tenían una trampilla trasera que permitía a la tripulación salir del vehículo por detrás. El hecho de que al BRDM-2 le falte dicha escotilla es consecuencia de colocar el motor en la parte trasera, a diferencia del BRDM-1, donde el motor está en la parte delantera. [1]
El BRDM-2 entró en servicio en el ejército soviético en 1962. Se mostró públicamente por primera vez en 1966. Reemplazó al BRDM-1 en los ejércitos soviético y del Pacto de Varsovia . La producción comenzó en 1962 y continuó hasta 1989, con 7.200 vehículos producidos (en su mayoría para exportación).
Dos vehículos de exploración blindados BRDM-2M-97 "Żbik-B" en un desfile militar en Cracovia, 17 de mayo de 2008
Polonia compró 450 vehículos blindados de exploración BRDM-2, 418 cazacarros 9P133 "Malyutka" y 9P148 "Konkurs" y 32 vehículos de reconocimiento NBC BRDM-2RS en 1965. Posteriormente, Polonia obtuvo algunos lanzadores de misiles tierra-aire 9P31 . En 2004, el ejército polaco operó 600 vehículos blindados de exploración BRDM-2 y vehículos basados en él. Actualmente, el ejército polaco opera 200 BRDM-2 , 120 BRDM-2 modernizados a BRDM-2M-96, BRDM-2M-96i, BRDM-2M-97 "Żbik-B" y BRDM-2M-98 "Żbik- A", 12 BRDM-2 modernizados al nivel BRDM-2M-96ik "Szakal", 100 cazacarros 9P133 "Malyutka" y 18 cazacarros 9P148 "Konkurs", 12 vehículos de reconocimiento NBC BRDM-2RS, un número desconocido de 9K31 Strela- 1 lanzadores de misiles tierra-aire autopropulsados, así como vehículos de mando BRDM-2 R-1A y BRDM-2 R-5. [7] También se modernizó un BRDM-2 al nivel BRDM-2M-96ik "Szakal Plus". [1] Todas las modernizaciones, conversiones y reparaciones serias de los BRDM-2 polacos las realiza WZM en Siemianowice Śląskie . Los vehículos de exploración blindados BRDM-2 modernizados servirán en el ejército polaco durante al menos un par de años. Los cazacarros 9P133 "Malyutka" y 9P148 "Konkurs", que son el equipamiento básico de las subunidades antitanques de las brigadas motorizadas, se consideran obsoletos y, por tanto, deben ser sustituidos por lanzadores ATGM basados en vehículos más ligeros, como el HMMWV, o más pesados. vehículos como el KTO Ryś APC o el KTO Rosomak AMV . [1]
Para MSPO 2002, dos BRDM-2M-96i polacos se convirtieron en una unidad de fuego y un vehículo de comando con un radar del sistema de defensa aérea con misiles alemán Rheinmetall Defence Electronics ASRAD-R . El sistema ganó el premio "Defender" en el evento de ese año. [8]
El BRDM-2M-96ik "Szakal" polaco se mostró en la Land Combat Expo 2004. [9]
Dos vehículos blindados de exploración BRDM-2M-97 "Żbik-B" participaron en un desfile militar en Cracovia el 17 de mayo de 2008. Siete vehículos blindados de exploración BRDM-2M-97 "Żbik-B" y seis cazacarros 9P148 "Konkurs" participaron participó en un desfile militar en Varsovia el Día del Ejército Polaco, el 15 de agosto de 2008. [10]
Las unidades polacas de la SFOR utilizaron vehículos blindados BRDM-2, BRDM-2M-96 y BRDM-2M-96i . Las unidades polacas de la KFOR también utilizan vehículos de exploración blindados BRDM-2M-96 y vehículos de reconocimiento NBC BRDM-2RS. Las fuerzas polacas en Irak operaron 12 BRDM-2M-96ik "Szakal" y 14 BRDM-2M-97 "Żbik-B". [1] Las fuerzas polacas de la ISAF utilizaron 10 BRDM-2M-96ik . [11] Sin embargo, estos están ahora de regreso en Polonia, al igual que los 12 vehículos utilizados en Irak.
Estonia
A principios de los años 90 se adquirieron alrededor de 10 BRDM-2 del ejército soviético. Se utilizaban principalmente durante el entrenamiento de infantería para hacerse pasar por la armadura enemiga. Además, la policía estonia utilizó un BRDM-2 especialmente modificado (consulte la sección Estonia en la sección Variantes). Todos los BRDM-2 han sido retirados del servicio militar y policial.
Ucrania
Derribado al BRDM-2 ucraniano en Konotop , 25 de febrero de 2022
Siria recibió cientos de BRDM-2, así como variantes especializadas, BRDM-2 RKh (reconocimiento radiológico-químico), 9P122, 9P148 (ambos portadores de misiles antitanque) y 9K31 Strela-1 (versión SAM). Los BRDM-2 y 9P122 prestaron servicio generalizado contra Israel durante la Guerra de Kippur de 1973 . Israel logró capturar suficientes de ellos para utilizarlos con sus propias fuerzas. Por lo tanto, durante la Guerra del Líbano de 1982 , tanto israelíes como sirios desplegaron BRDM-2. Las Fuerzas Armadas Sirias utilizaron los BRDM-2 para patrullas de seguridad durante la Guerra Civil del Líbano , y los vehículos ligeros demostraron ser muy adecuados para este tipo de operaciones. [ cita necesaria ]
A principios de la década de 2010, los BRDM-2, que se consideraban inadecuados para el combate moderno contra las fuerzas israelíes, fueron retirados del servicio. Se utilizaron principalmente como vehículo antidisturbios durante las protestas de 2011 que condujeron a la Guerra Civil Siria . Durante esta guerra, los BRDM-2 o 9P148 rara vez se vieron en acción, siendo la mayor parte del uso iniciativas locales de unidades gubernamentales o rebeldes. Algunos fueron modificados por el Estado Islámico para convertirlos en VBIED , mientras que las YPG kurdas , al carecer de blindaje, utilizaron todos los vehículos que pudieron. [ cita necesaria ]
Otros operadores
Konkurs 9P148 armenios basados en BRDM-2 durante un desfile militar en Ereván
Como todos los equipos soviéticos, el BRDM-2 también se vendió a muchos países árabes y africanos. Es utilizado por 38 ejércitos. El BRDM-2 gozó de popularidad en el mercado de exportación porque era barato, fácil de operar y confiable. Estos factores hicieron del BRDM-2 un vehículo de reconocimiento de exportación más popular que el BRM-1K , que era mucho más caro y complicado de operar. [1] Se vendieron dos BRDM-2 a Granada y se perdieron en la invasión de Granada . Uno fue destruido en un enfrentamiento con el M60 Patton estadounidense y el segundo fue capturado.
Cuando las fuerzas soviéticas abandonaron Afganistán , abandonaron muchos BRDM-2. Estos vehículos, junto con algunos abandonados que se han restaurado para que funcionen, ahora son utilizados por los talibanes afganos . El BRDM-2 también estuvo en servicio en el ejército iraquí durante la Primera Guerra del Golfo y la invasión de Irak en 2003 . [ cita necesaria ]
BRDM-2 : vehículo de reconocimiento básico, que se distingue por su torreta, que es la misma que la montada en el BTR-60PB. La torreta cónica, que monta dos ametralladoras (14,5 mm y 7,62 mm), es inusual porque no tiene apertura de escotilla superior. Este modelo lleva una tripulación de cuatro personas: el comandante, el artillero, el conductor y el co-artillero. También cuenta con un sistema de navegación terrestre que da lecturas de coordenadas. La última versión de producción tenía ventilaciones tipo hongo en la parte superior del compartimiento del motor. El modelo de producción final tenía dos periscopios de torre adicionales, uno encima de la torreta y el otro en el lado izquierdo de la torreta y un aparato de navegación TNA-2. También era conocido con las designaciones BTR-40PB , BTR-40P-2 y GAZ 41-08 . [dieciséis]
BRDM-2 sin la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm. [dieciséis]
BRDM-2RKh ( khimicheskaya razvedivatel'naya mashina ): vehículo de reconocimiento radiológico-químico con dos dispensadores rectangulares KZO-2 para colocar postes de advertencia y banderas alrededor de áreas contaminadas. Los dispensadores de mástil/bandera están ubicados en las esquinas traseras del casco del vehículo. Los dispensadores normalmente están cubiertos con lona y cuando es necesario se colocan verticalmente sobre la parte trasera del vehículo. El equipo especializado consta del detector de gas automático GSA-12, el dosímetro DP-5V, el contador Geiger DP-3B, el aparato de descontaminación DK-4K y los detectores semiautomáticos PPKhR y VPKhR. El vehículo conserva el armamento original. El pelotón de defensa química del regimiento y la compañía de defensa química de nivel divisional lo utilizan, al igual que el batallón de reconocimiento divisional. También era conocido con las designaciones BRDM-2RKhA , BTR-40P-2RKh y BTR-40PB-RKh . [2] [4] [16]
BRDM-2RKhb : modelo mejorado que también se puede utilizar para reconocimiento biológico, gracias al equipo especializado que incluye el contador Geiger DP-5B y el detector biológico de aerosoles ASP. BRDM-2RKhb no tiene puertos de disparo. Este modelo tiene dos ametralladoras de uso general PKT de 7,62 mm en lugar de la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y la ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm y normalmente lleva solo un dispensador KZO-2. También se conocía con la designación BRDM-2RKhB . [2]
BRDM-2UM ( mashina upravleniya ) – vehículo de mando sin torreta; sin embargo, lleva un generador de 1 kW y radios extra (dos R-123 y un R-107, o según otras fuentes un R-105M, un R-108M y un R-130M). A cada lado de la parte superior del casco hay una gran base de antena. Contrariamente a la creencia occidental general, en realidad se trata de un vehículo muy raro construido principalmente para la exportación.
9P122 "Malyutka" - Vehículo lanzador ATGM con 6 misiles 9M14M "Malyutka-M" (AT-3B Sagger B) en un soporte elevable con cubierta superior. A bordo se llevan un total de 14 misiles. Este modelo se encuentra en las unidades antitanques de regimiento y división de los MRD, los regimientos antitanques de los ejércitos de armas combinadas (CAA) y en el regimiento o brigada antitanques de la división de artillería de un frente. Tiene una tripulación de 2.
9P133 "Malyutka" – es un modelo mejorado con una mira más grande 9S446 en lugar del 9S414 original. El 9P133 puede lanzar los misiles más potentes 9M14P "Malyutka-P" (AT-3C Sagger C) y 9M14P1, de los cuales lleva entre 16 y 18. Utiliza el sistema de guía SACLOS. El vehículo también tiene un parabrisas adicional en la parte delantera, entre el parabrisas del conductor y el soporte de la mira.
9P124 : vehículo portador ATGM con 4 misiles AT 9M17M "Skorpion-M" (AT-2B Swatter B) guiados por radio sobre un soporte elevable con cubierta superior. En el casco hay cuatro misiles más. Utiliza el sistema de guía MCLOS. El 9P124 tiene una tripulación de 2 personas. También era conocido con la designación BRDM-3 . [4] [16]
9P137 "Flejta" : modelo mejorado que utiliza el sistema 9K8 "Flejta" que permite el uso de ATGM 9M19P con guía SACLOS en lugar de MCLOS. El lanzador tiene 5 rieles en lugar de 4.
9P148 "Konkurs" - Vehículo lanzador ATGM con 5 "Konkurs" 9M113 guiados por cable (AT-5 Spandrel). El lanzador AT-5 también puede disparar el misil 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot). El primer modelo de producción, el 9P148, sólo podía disparar el 9M113 "Konkurs". La tripulación recarga el lanzador a través de una pequeña escotilla ubicada detrás de él. El artillero controla los misiles a través de una mira montada en la parte delantera derecha del vehículo. El 9P148 puede transportar un total de 10 9M111 y 10 9M113 o 14 9M113. A partir de 1996, algunos 9P148 rusos fueron equipados con una mira térmica día/noche mejorada 1PN66. En Occidente también se le conocía con la denominación incorrecta BRDM-3 . [dieciséis]
9P148 "Konkurs" con el soporte de antena de látigo instalado en el puerto de pistola del lado derecho . Este es el modelo de producción estándar.
9P31 : vehículo lanzador del misil tierra-aire 9M31, perteneciente al sistema SAM de baja altitud montado en vehículo 9K31 Strela-1 (OTAN: SA-9 "Gaskin"). El sistema de lanzamiento SAM con cartucho cuádruple reemplaza la torreta de ametralladora en la parte superior del vehículo, es capaz de realizar un recorrido de 360 grados y una elevación limitada. Está rebajado para viajar. El vehículo no tiene ruedas delanteras. El vehículo lleva 8 misiles. La tripulación se redujo a tres (comandante, conductor y artillero).
9P31 con bastidores de reabastecimiento en los lados superiores del casco. [dieciséis]
9P31 equipado con el sistema de detección de radar pasivo 9S12 (FLAT BOX A) y tres sensores montados alrededor del vehículo de transporte (uno al lado del lanzador, uno en el centro de la plataforma del motor y otro entre los parabrisas), dándole una cobertura de 360 grados. Este sistema no emite energía de radar, pero puede detectar ondas de radio emitidas desde aeronaves, advirtiendo al vehículo sobre aeronaves entrantes y ayudando en la adquisición de la aeronave objetivo con el sistema óptico. Las tácticas típicas requieren el lanzamiento de dos misiles contra cada objetivo para mejorar las posibilidades de destruirlo. [1] [2] [16]
ZS-82 ( zvukoveshchatel'naya stantsiya ): vehículo PsyOps con una gran matriz de altavoces encima de una torreta desarmada. [dieciséis]
TM-1 : vehículo de exploración blindado BRDM-2 convertido en vehículo de bomberos y rescate. Tiene un dispositivo de advertencia visual en la parte superior de la torreta desarmada. [dieciséis]
ATM-1 "Ingul" : vehículo de transporte de emergencia civilizado sin torreta.
Afganistán
BRDM-2 convertido en un vehículo de apoyo contra incendios improvisado con una cápsula de cohete completa de 57 mm y un pilón de avión o helicóptero montado boca abajo en el techo de la torreta. Improvisado por Alexander Metla en 1987. [16]
Azerbaiyán
El Ministerio de Defensa de Azerbaiyán lideró el esfuerzo de crear una variante local de BRDM-2 que se denomina ZKDM . El diseño del vehículo se modificó completamente en comparación con el antiguo BRDM-2, se quitaron las ventanas pequeñas y se equipó la parte delantera del casco con un nuevo blindaje. El conductor está sentado en la parte delantera del casco, a la izquierda, y el comandante del vehículo a su derecha. La parte superior del casco está equipada con dos trampillas de techo inmediatamente detrás del comandante y el conductor. Hay disponible una única puerta a cada lado del casco. proporcionado por la eliminación de los neumáticos pequeños a los lados del vehículo. Se retira el único chorro de agua en la parte trasera del casco. El motor de gasolina del BRDM2 se sustituye por un nuevo motor diésel D-245.30E2 que desarrolla 150 CV para aumentar la velocidad máxima del vehículo en carretera a 100 km/h. El ZKDM utiliza la tecnología de casco en V para aumentar la capacidad de supervivencia del vehículo y de la tripulación al desviar una explosión dirigida hacia arriba de una mina terrestre (o dispositivo explosivo improvisado) lejos del vehículo. El cuerpo del ZKDM proporciona un nivel de protección B-32 contra proyectiles incendiarios perforantes con camisa metálica y núcleo de acero endurecido. El ZKDM tiene un peso total de 7.300 kg y está tripulado por tres personas, entre ellas el comandante, el conductor y el artillero. El ZKDM está equipado con una nueva torreta armada con un cañón GSh-23 de doble cañón de 23 mm, una ametralladora PKT de 7,62 mm, un lanzagranadas AGS-17 de 30 mm, cuatro lanzacohetes de 57 u 80 mm y dos lanzagranadas de humo. montados a cada lado del vehículo. La torreta está controlada remotamente por el artillero y está equipada con un sistema de control de fuego. Las armas tienen una elevación de +15º, una depresión de -30º y la torreta se puede recorrer 360º completos. El equipamiento estándar del ZKDM incluye un visor diurno/nocturno BPK-2-42, un sistema de visión por televisión con un alcance máximo de 1.000 m y un sistema de navegación GPS GLONASS . [17] [18]
Bielorrusia
Alesiya : BRDM-2 modificado para uso civil como camión blindado anfibio. [dieciséis]
BRDM-2MB1 : BRDM-2 mejorado con nuevo motor diésel D245.30E2 de 155 CV para una autonomía de 900 km. La reforma se lleva a cabo en la planta de reparación número 140 de Borisov. [19]
Caiman : BRDM-2 mejorado sin torreta. Entró en servicio en 2017. [20] [21] Se ha exportado a Costa de Marfil y Angola. [22] El vehículo está propulsado por un motor diésel D-245.30E2, que produce una velocidad máxima en carretera de 110 km/h, una velocidad máxima de natación de 8 km/h y una autonomía de crucero en carretera de hasta 1.000 km. El ARV puede transportar una ametralladora mediana Kalashnikov de 7,62 mm, una ametralladora pesada (HMG) NSVT Utyos de 12,7 mm, un lanzagranadas automático AGS-17 de 30 mm, una estación de armas de control remoto Adunok con un Utyos HMG o un conjunto de comunicaciones. Según fuentes bielorrusas, el vehículo se fabricó desde cero. [23] Su peso de combate es de 8,5 toneladas. [24]
Bosnia y Herzegovina
Cazacarros basados en BRDM-2 convertidos en APC. [dieciséis]
Cuba
BRDM-2 convertido en plataforma de mortero. Fue desarrollado recientemente por Cuba. Se ha retirado la torreta y se ha montado un mortero M-38/43 de 120 mm en el compartimento de tripulación modificado. Detrás de la abertura del techo se encuentran tres grandes cajas con municiones y equipo. Las Fuerzas Especiales Cubanas Black Wasp (Fuerzas Especiales Cubanas) utilizan el BRDM-2 regular y muchos de ellos fueron vistos junto con un MRAP de fabricación cubana en el desfile militar de 2011. [16]
República Checa
LOT-B o BRDM-2/99 ( lehký kolový obrněný transportér ): modelo mejorado con motor diésel turboalimentado Renault DCI 4C con una potencia de 162 hp (121 kW), trampillas laterales, blindaje tipo listones sobre los puertos de visión, una nueva protección NBC Sistema, GPS, escapes integrados, seis lanzadores de granadas de humo MB, torreta reelaborada con extrusión cuadrada en el costado, nuevos dispositivos de visión diurna/nocturna y una ametralladora pesada NSVT de 12,7 mm. El vehículo no tiene ruedas delanteras. El vehículo también tiene una pequeña antena de radio en el lado izquierdo del casco, al lado de la trampilla del conductor. También se le conoce como BRDM-2NG . [dieciséis]
LOT-VR ( velitelská verze ): versión de comando del LOT-B con equipo de señales adicional y un generador.
Vehículo blindado de la policía checa OKV-P en Praga durante la visita del presidente estadounidense George W. Bush , junio de 2007.
OKV-P ( obrněné kolové vozidlo pro policii ): variante policial con una torreta reemplazada por una rueda de repuesto y una trampilla al lado. También tiene escotillas laterales a cada lado del casco, ventanas blindadas más grandes, conjunto de luces policiales montadas en el techo, parachoques delantero grande con placa de matrícula, luces de giro grandes, laterales y laterales insertadas, cuatro dispositivos de observación laterales con rejillas ranuradas, dos a cada lado del casco sobre las escotillas laterales y dos en las esquinas delanteras del casco con espejos retrovisores delante de ellos, luz adicional en el techo, pequeñas luces de giro a cada lado del casco y escape encajonado en el lado izquierdo de la parte trasera del casco. [dieciséis]
BRDM-2RKhb sin armamento de la torreta. [dieciséis]
BRDM-2ch : BRDM-2RKhb checo mejorado utilizado por equipos de reconocimiento radiológico y químico. Lleva entre otros equipos la Alarma Detectora Automática de Agentes Químicos GSP-11 o GSP-12, el Detector de Agentes Químicos CHP-79, el Medidor de Radiación IT-65 o DP-86, la Radio R-123, el Sistema de Marcado de Área KPO-1 y el MK- Sistema de marcado de 3 áreas. El armamento original fue reemplazado por una única ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm. [dieciséis]
Estonia
BRDM-2 Politsei : BRDM-2 modificado para su uso por la policía de Estonia. Se retiró el armamento y se colocó un conjunto de luces policiales encima de la torreta junto con una cubierta. También se han eliminado los puertos de disparo. También hay un foco de infrarrojos en la parte superior de la torreta. Hay dos periscopios en el lado izquierdo de la torreta. El vehículo dispone de dos espejos retrovisores. [16] Retirado del servicio.
Alemania del Este
SPW-40P2 ( Schützenpanzerwagen ): designador NVA para BRDM-2. También era conocido con la designación SPW BRDM-2. [dieciséis]
SPW-40P2(K) : versión de mando desarrollada localmente con mástil telescópico. Fue utilizado por comandantes de pelotones y compañías de reconocimiento. [dieciséis]
SPW-40P2 M/F : vehículo de señales con radio R-123MT y sistema de navegación TNA-3.
SPW-40P2 (Ch) : designador NVA para BRDM-2Rkh.
SPW-40P2UM : designador NVA para BRDM-2UM.
SPW-40P2UM equipado con sistemas lanzadores mecánicos 2x4 para los cohetes de iluminación FLG 5000 que se operaban desde el interior del vehículo. En 1987 sólo se modificó un vehículo. [16]
SPW-40P2UM equipado con sistemas lanzadores mecánicos 2x5 para los cohetes de iluminación FLG 5000 que se operaban desde el exterior del vehículo. En 1987 sólo se modificó un vehículo. [16]
Georgia
BRDM-2 modernizado georgiano, 2014 con escotillas adicionales, puertas laterales, cortador de alambre y sistema de armas automatizado
BRDM-2 : versión modernizada creada por STC Delta con la adición de una cámara de visión diurna y nocturna montada en el frente, una estación de armas controlada remotamente DRWS-2, armadura mejorada, un cuchillo cortador de alambre plegable montado en el frente y, a cada lado, una puerta y un descargador de humo 4–4. Además, se mejora el motor y se modifica el diseño de las ventanas. El vehículo se puede utilizar para vigilancia y también como base para diversas armas. [25]
Irak
BRDM-2 armado con un cañón de 23 mm con asa superior y eliminador de destellos cilíndrico en lugar de una ametralladora pesada KPV de 14,5 mm y una ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm. Estaba destinado a ser utilizado como apoyo de fuego. [dieciséis]
BRDM-2 armado con ametralladoras pesadas antiaéreas gemelas ZPU-2 de 14,5 mm en lugar de una torreta. También se ha estirado el casco. Está destinado a ser utilizado para apoyo de fuego y defensa aérea. Este vehículo es utilizado por el Nuevo Ejército Iraquí .
Israel
BRDM-2 convertido en un vehículo lanzador ATGM con su torreta reemplazada por un soporte de pivote para un lanzador ATGM tipo TOW. [dieciséis]
Hungría
Vehículo de exploración blindado BRDM-2 con dos espejos retrovisores. Utilizado por la unidad húngara de la ISAF . [dieciséis]
VS BRDM-2 ( vegyi sugárfelderítö úszó gépkocsi ) - Vehículo de reconocimiento NBC. El modelo inicial con la gran caja plana encima de la plataforma del motor ya no está en servicio. El modelo actual es muy similar al BRDM-2RKhb, pero tiene un dispensador de banderas de metal cuadrado en la parte trasera derecha. El equipamiento especializado consta de los equipos de detección y análisis MK-67P, DS-10, Gid-3, IH-95 y TMF-2.
Corea del Norte
M1992 : vehículo blindado de transporte de personal influenciado por el BRDM-2. Desarrollado a finales de los años 1980 y observado por primera vez en 1992. El M1992 tiene una tripulación de dos personas y puede transportar seis soldados. Está armado con un lanzagranadas AGS-17 y un ATGM AT-4 Spigot. [26]
Polonia
BRDM-2M-96i con armamento desmontado y sin espejo retrovisor derecho.BRDM-2M-96ik "Szakal"Interior del BRDM-2M-96ik "Szakal"BRDM-2M-97 "Żbik-B", 1999.
BRDM-2RS : designación polaca para BRDM-2RKhb. [1]
BRDM-2 equipado con un foco IR en la parte delantera de la torreta. Fue utilizado por la unidad polaca de la SFOR. [dieciséis]
BRDM-2M-96 – El mayor problema con el BRDM-2 señalado por las tripulaciones polacas fue el hecho de que el compartimento de la tripulación estaba abarrotado. Para solucionar este problema, el equipo de diseño de WKMech decidió quitar las ruedas inferiores y rediseñar el piso del vehículo. Esto le da mucho más espacio para la tripulación o para dos soldados más, que pueden ser enviados fuera del vehículo para reconocer los alrededores, limitando así la posibilidad de que el vehículo blindado caiga en una trampa tendida por el enemigo. Para garantizar la posibilidad de entrar y salir rápidamente del vehículo, se agregaron puertas a ambos lados del casco. Está equipado con un dispositivo de visión nocturna para el conductor PNK-72. que durante las operaciones nocturnas se utiliza en lugar de la mira diurna normal TNP-A. Reemplaza el dispositivo de visión nocturna original TWN-2B. El comandante tiene la mira día/noche POD-72, que le brinda un campo de visión de 360 grados y está montada en el frente de su cúpula. El BRDM-2M-96 también cuenta con nuevos asientos para la tripulación, un calentador de nueva generación para el motor y el compartimento de combate, GPS y nuevos equipos de comunicación (incluido el sistema de comunicación interna Sotas). También puede llevar una rueda de repuesto montada en la parte trasera del casco. Diseñado en 1996. Utilizado por unidades de la Fuerza Polaca de Kosovo . [1] [16]
BRDM-2M-96 equipado con un foco de infrarrojos en la parte delantera de la torreta. Fue utilizado por la unidad polaca de la SFOR. [dieciséis]
BRDM-2M-96 equipado con un foco de infrarrojos en la parte delantera de la torreta y un pequeño foco de infrarrojos sobre el armamento. Utilizado por la unidad polaca de la KFOR. [dieciséis]
BRDM-2M-96i – BRDM-2M-96 con motor diésel Iveco Aifo 8040 de 6 cilindros que desarrolla 165 CV (123 kW). También cuenta con nuevos arreglos de estiba, sistema de frenos de dos circuitos, sistema eléctrico de 24V, dos espejos retrovisores a ambos lados del casco y protección adicional para sus faros. Diseñado en 1997. [1] [16]
BRDM-2M-96i equipado con un foco de infrarrojos en la parte delantera de la torreta. Fue utilizado por la unidad polaca de la SFOR. [dieciséis]
ASRAD : sistema de defensa aérea con misiles ASRAD-R de German Rheinmetall Defence Electronics montado en el BRDM-2M-96i. Dos BRDM-2M-96i polacos se convirtieron en una unidad de bomberos y un vehículo de mando con radar para fines de demostración en MSPO 2002. [8]
BRDM-2M-96ik "Szakal" – (Szakal – Chacal) Diseñado en 2003 por WZMech para las tropas polacas en Irak y Afganistán. Cuenta con motor diesel Iveco Aifo 8040SRC de 6 cilindros, unidad de aire acondicionado montada en el lado izquierdo del casco, acumuladores nuevos, sistema de comunicación interna Fonet, radio RRC-9500, radio portátil R-3501 y calibre .50cal WKM-B pesado. ametralladora en lugar de la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm. El artillero tiene la nueva mira día/noche CDN-1. [1] [16]
BRDM-2M-96ik "Szakal" equipado con faldones blindados improvisados. [27]
BRDM-2M-96ik "Szakal Plus" - (Szakal - Chacal) Debido al alto riesgo de que los vehículos polacos en Irak y Afganistán sean golpeados, destruidos o dañados por lanzadores de RPG , en 2004 el equipo de diseño de WZMech lo equipó con una valla RPG. alrededor del vehículo, pantallas antiacumulación, blindaje adicional y alfombras internas antiastillas. BRDM-2M-96ik "Szakal Plus" puede resistir impactos de balas perforantes de 7,62 mm, minas antiinfantería y viejos tipos de juegos de rol como el RPG-7 . Sin embargo, gracias a toda esa protección adicional, el peso del vehículo aumentó a 8,5 toneladas. Prototipo. [dieciséis]
BRDM-2M-97 "Żbik-B" – BRDM-2M-96i equipado con el motor diésel Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 de 6 cilindros, un depósito de combustible de 145 litros, un nuevo sistema de transmisión, un sistema de protección contra incendios y explosiones Deugra, ZPD Fuente de energía adicional 24/2, calentador Thermo 90DW, compresor axial, sistema de navegación inerte UNZ-50 con GPS, sistema de detección de radiación Taifos AAS-1, sistema de alerta láser Obra SSC-1A, nuevo sistema NBC, sistema de filtración, TNPT-1 mira para el comandante, torreta operada manualmente muy modificada con escotilla superior, armada con una ametralladora pesada NSVT de 12,7 mm (480 balas) y una ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm (2000 balas). El artillero tiene una nueva mira día/noche CDN-1. La nueva torreta permite un mayor rango de elevación para el armamento, de -4,5 a +32,5 grados. La torreta también tiene un soporte de pivote para un lanzador 9P135M, que puede disparar cuatro ATGM 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) o 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel). Los vehículos equipados con lanzadores ATGM se conocen con la designación BRDM-2BF . La torreta también tiene seis lanzagranadas de humo Cytryn de 81 mm en la parte delantera, en filas de tres, y una cesta de almacenamiento en la parte trasera. El vehículo también lleva armas y equipos utilizados por escuadrones de reconocimiento de 2 a 3 hombres: mortero LM-60K de 60 mm (12 rondas), RPG-7 (10 rondas), ametralladora de uso general PKM de 7,62 mm (1400 rondas), 26 mm wz. 78 pistolas de bengalas, 18 granadas de mano y un telémetro láser LNS. El peso del vehículo aumentó hasta las 8 toneladas. La velocidad máxima disminuyó de 100 km/h a 90 km/h en carretera y de 10 km/h a 4,2 km/h en el agua. La autonomía del vehículo se redujo a 500 km. Las dimensiones también aumentaron: el vehículo mide ahora 6,29 m de largo y 2,43 m de alto. Sin embargo, la anchura y la distancia al suelo del vehículo disminuyeron, ya que el vehículo ahora tiene 2,425 m de ancho y una distancia al suelo de 285 mm. También se le conoce con la denominación BRDM-2B . [1] [16]
BRDM-2M-97C "Żbik-P" – BRDM-2M-97 "Żbik-B" con reposapiés sobre episcopios laterales. [dieciséis]
BRDM-2M-98 "Żbik-A" : versión del vehículo de mando de la compañía exploradora BRDM-2M-97 "Żbik-B" con un equipo de reconocimiento más sofisticado, que consta de un sistema electroóptico BAA fabricado por STN Atlas-Elektronik y un AN/PPS-5C también conocido como radar de vigilancia terrestre SEI MSTAR. El vehículo también dispone de equipo de radio adicional. Un prototipo fue sometido a pruebas en 2001. También se le conoce con la denominación BRDM-2A . [1] [16]
BRDM-2 R-1A : vehículo de mando y señales con dos radios R-123Z y un R-107 y un mástil telescópico. Lo utilizan los comandantes de subunidades antitanques. En servicio desde 1986. [1]
BRDM-2 R-5 : vehículo de mando con radios R-130 y R-123M, receptores R-323 y R-870M (el R-870M se utiliza para recibir transmisiones enviadas por el avión de reconocimiento), dos antenas espada y un AZI antena de marco. También tiene soportes para antenas de marco en el lado derecho de la parte superior del casco. BRDM-2 R-5 es utilizado por comandantes de unidades de reconocimiento. Puede funcionar de manera uniforme con otros vehículos de exploración blindados BRDM-2. Tiene una tripulación de cuatro personas (conductor, comandante, operador de radio y artillero). También se le conoce con la denominación BRDM-2D , donde "D" significa "Dowodzenie", comando. [1] [16]
Rusia
Actualización rusa BRDM-2M .BRDM-2M – Versión modernizada. En realidad, existen varias actualizaciones con esta designación. Todos ellos tienen el motor de gasolina original sustituido por un motor diésel (GAZ-562 de 175 CV o Steyr D.245-9 de 136 CV), seis lanzagranadas de humo MB en la parte trasera de la torreta y algunos están equipados adicionalmente con un Torreta estilo BTR-80, ruedas nuevas, GPS, etc. La versión seleccionada por las fuerzas armadas rusas es fabricada por Arzamas. Designado BRDM-2A, está en servicio con las unidades de reconocimiento rusas MVD. [28] Otros modelos tienen una nueva torreta MA3 o MA4 que también está montada en la serie MT-LBM. Todos los modelos tienen el escape del motor únicamente en el lado derecho del vehículo. Algunos tienen plataformas de motor horizontales elevadas para adaptarse a los nuevos motores. [dieciséis]
BRDM-2PPM : BRDM-2 convertido en vehículo de bomberos y rescate. Se han eliminado las contraventanas blindadas de los parabrisas delanteros y las ventanillas de disparo. Se han añadido dos ventanas en las esquinas delanteras del casco. Se han añadido otras cuatro ventanas a cada lado del casco (dos por cada una). Se han quitado dos de las luces de carretera. La torreta ha sido reemplazada por una especie de caja. Hay dos trampillas laterales. Hay una pequeña trampilla en la parte trasera, probablemente utilizada para facilitar las reparaciones. [dieciséis]
Umka : BRDM-2 convertido para uso civil. La parte delantera del casco ha sido completamente reconstruida y fue reemplazada por una superestructura alta, lo suficientemente alta como para tener un hombre adulto de pie dentro. La superestructura tiene dos parabrisas en la parte delantera y una ventana en cada una de las esquinas delanteras del casco. Hay dos pequeñas ventanas a cada lado de la puerta lateral. El vehículo también dispone de dos espejos retrovisores y un foco de infrarrojos adicional en la parte superior de la superestructura. [dieciséis]
BRDM-2MS : versión mejorada de BRDM-2M. Modificación para las fuerzas armadas de Myanmar, Serbia, Laos, Kirguistán, Tayikistán. Se desmontan ruedas adicionales. Con la ayuda del nuevo blindaje articulado, el vehículo puede resistir el impacto de munición de ametralladora KPV de 14,5 mm a distancias de 300 metros, lateralmente de 12,7 mm y trasero de 7,62. Se ha reforzado la resistencia a las minas. El peso total se reduce a 6900 kg. Motor nuevo de 150 CV. permite desarrollar la velocidad máxima en la carretera hasta 100 km/h, en caminos de tierra, hasta 50 km/h. La máquina conservó la capacidad de nadar a través de obstáculos de agua. Autonomía de crucero de 1.500 kilómetros. El nuevo sistema de control de fuego tiene una mira de comandante panorámica estabilizada de tres canales que puede detectar al enemigo hasta 5 km durante el día y hasta 3,5 km durante la noche. Para la visión panorámica se han montado seis cámaras, que permiten controlar el terreno las 24 horas del día en cuatro paneles multifuncionales. [29]
BRDM-2MB "Bekas" - En junio de 2020, la empresa B-ARMS presentó una nueva modernización del BRDM-2 bajo el nombre BRDM-2MB Bekas. De hecho, "Bekas" se convirtió en una versión modificada del BRDM-2MS. En la nueva mejora, se ha cambiado la ubicación de las pantallas blindadas adicionales, que se han vuelto más compactas y se ajustan mejor a la armadura. Además, se añadió al vehículo un nuevo sistema de aire acondicionado y se mejoraron los sistemas de frenos y combustible. En la cabina se instalaron asientos con muelles, en cuyo diseño hay amortiguadores ajustables en términos de rigidez. Además de la comodidad para la tripulación, estos asientos tienen la capacidad de amortiguar el impulso cuando una mina explota debajo de un vehículo blindado. Los cambios en el diseño interno del vehículo blindado hicieron posible que el compartimiento de combate fuera más espacioso. La caja de cambios ha recibido sincronización. Durante las pruebas pasadas del vehículo blindado se observó su buen funcionamiento. Las capacidades anfibias del vehículo se conservaron, pero disminuyeron significativamente. Ahora el viaje por agua es de unos 2 kilómetros por hora. El mamparo entre el compartimento "habitable" y el compartimento del motor está sellado. Esto evita que el vehículo se hunda por completo en caso de cruzar sin éxito obstáculos de agua y también protege a la tripulación en caso de incendio del motor. [ cita necesaria ]
BRDM-2D o BRDM-2SMD : versión mejorada de Morozov con motor diésel SMD-21-08 con potencia de 145 hp (108 kW). También cuenta con un nuevo sistema de transmisión y nuevos equipos de radio. Se quitaron las ruedas inferiores y se agregaron trampillas laterales. En servicio. [1] [32]
BRDM-2DI : actualización de NRMZ con motor diésel IVECO de 138 hp y puertas laterales. Presentado por primera vez en 2005. Prototipo.
Estados Unidos
BRDM-2 utilizado por el ejército estadounidense en el papel de OPFOR . Está equipado con el sistema de etiqueta láser MILES y una luz estroboscópica para indicar si el vehículo ha sido golpeado. [ cita necesaria ]
Quizás haya 20 vehículos BRDM-2 en manos privadas en Estados Unidos, mantenidos y conducidos por entusiastas. [ cita necesaria ]
Operadores
Mapa de operadores BRDM-2
Actual
Anterior
Operadores actuales
BRDM-2 armenio durante el desfile militar en Ereván, 2016Un BRDM-2 búlgaro sale de la rampa del USNS Red Cloud (T-AKR 313) en Souda Bay, Grecia, en ruta a Bulgaria, después de regresar de su despliegue en Irak. 26 de mayo de 2005.
Afganistán : vehículos en su mayoría capturados de la guerra con la Unión Soviética; algunos eran vehículos abandonados por las fuerzas soviéticas en retirada, otros eran vehículos abandonados por los soviéticos por todo Afganistán y devueltos a condiciones de funcionamiento. [dieciséis]
Irak : El ejército iraquí utiliza varios BRDM-2 armados con ametralladoras pesadas antiaéreas KPV gemelas ZPU-2 de 14,5 mm (consulte la sección Irak para obtener más detalles). [16] Ucrania entregó 13 vehículos blindados de exploración BRDM-2 al ejército iraquí en 2006. [52] El ejército regular iraquí operó 1.300 vehículos blindados de exploración BRDM-1 y BRDM-2 y vehículos basados en ellos.
Perú : 20 modelos BDRM-2 de última producción y 12 lanzadores ATGM 9P133.
Polonia : 282 BRDM-2 a partir de 2022. [36] 87 BRDM-2 R5115 BRDM-2 s , ~110 BRDM-2 modernizados a BRDM-2M-96 y BRDM-2M-96i, 37 BRDM-2 modernizados a BRDM-2M-97 "Żbik-B" y 1 modernizado al nivel BRDM-2M-98 "Żbik-A", 54 BRDM-2 modernizados al nivel BRDM-2M-96ik "Szakal", 27 9P133 "Malyutka" y 18 9P148 cazacarros "Konkurs", 98 vehículos de comando BRDM-2 R-5, una docena de vehículos de reconocimiento BRDM-2RS NBC, un número desconocido de vehículos de comando BRDM-2 R-1A a partir de 2011. [1] [ 7 ] [ 11]
Rusia : más de 1.000 (1.000) en 2011. [70] Alrededor de 2.080 en 2013. [71]9P133 "Malyutka" rumano lanzando un misil durante un ejercicio militar.
Granada : La Unión Soviética entregó 2 BRDM-2 a Granada en 1981 o 1982. Ambos ya no están en servicio desde la invasión estadounidense de 1983: uno fue destruido y el otro capturado.
Letonia : 2 donados por Polonia hacia 1992, utilizados en su mayoría por el Batallón de Reconocimiento Aerotransportado Suži de las Fuerzas Terrestres de Letonia . [82] [83] Posteriormente utilizado como práctica de tiro.
Eslovenia : 5 BDRM-2 de última producción . La compañía de mando del 44º batallón blindado-mecanizado "Lobos" opera vehículos BRDM-2. [84] Jubilado. [85]
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Afganistán : vehículos en su mayoría capturados de la guerra con la Unión Soviética; algunos eran vehículos abandonados por las fuerzas soviéticas en retirada, otros eran vehículos abandonados por los soviéticos por todo Afganistán y devueltos a condiciones de funcionamiento. [dieciséis]
Argelia : 60 BRDM-2 y 64 9P122 "Malyutka". [33]
Angola : 600 [34]
Armenia : 9 9P148 Konkurs [35] : 171 
Azerbaiyán : 29 [ cita necesaria ]
Bielorrusia : variante Caiman en servicio. [35] : 175-176 
Benín : 14 [36]
Bosnia-Herzegovina : 8 9P122 Malyutka y 9 9P133 Malyutka. [35]
Bulgaria : 24 Konkurs 9P148. [35] : 77 
Burundi : 30 [37]
Camboya : 200
Camerún : 31
Cabo Verde : 10 [38]
República Centroafricana : más de 20 entregados por Rusia entre octubre y noviembre de 2020. [39] [40] [41]
Chad : ~100 [42]
República del Congo [43]
Cuba : 100 BRDM-2 utilizados para las fuerzas especiales y 50 modernizados con un mortero de 120 mm
República Checa : BRDM-2RCH [44] [35] : 83 
Yibuti : 2 [45]
Egipto : 300 [46] BRDM-2, BRDM-2UM + 100 modernizados a BRDM-2M96i por Polonia.
Guinea Ecuatorial : 6 [47]
Eritrea [48]
Etiopía [49]
Georgia : 17 [50]
Guinea : 4 entregados por Ucrania en 1998. [51] [52]
Guinea-Bisáu : 10 [53]
India
Irak : El ejército iraquí utiliza varios BRDM-2 armados con ametralladoras pesadas antiaéreas KPV gemelas ZPU-2 de 14,5 mm (consulte la sección Irak para obtener más detalles). [16] Ucrania entregó 13 vehículos blindados de exploración BRDM-2 al ejército iraquí en 2006. [52] El ejército regular iraquí operó 1.300 vehículos blindados de exploración BRDM-1 y BRDM-2 y vehículos basados en ellos.
Costa de Marfil : 13 entregados por Bielorrusia entre 2002 y 2003. [52]
Kirguistán : 9 vehículos BRDM-2MS mejorados donados por Rusia en abril de 2019. [55]
Laos : al menos 10 BRDM-2MS actualizados suministrados por Rusia entre finales de 2018 y enero de 2020. [56] [57]
Lesoto : 2 [36]
Libia : 350; [1] reformado por una empresa checa en 2013. [58] [59]
Madagascar : ~35 [60]
Maldivas
Mali : Más de 20 [61] [62] – 64 entregados por la URSS y Bulgaria, pero muchos de ellos se perdieron durante los combates.
Moldavia : 27.svg/1280px-Flag_of_Transnistria_(state).svg.png){kind=spacer}
Transnistria [63]
Mongolia : 120 BRDM-2 y BRDM-2Rkh [64]
Myanmar : 33 BRDM-2MS recibidos a principios de 2020. [65] Se recibieron más ejemplos a principios de 2022. [66]
Namibia : 12 en total en uso con las Fuerzas de Defensa de Namibia , la mayoría heredados directamente de PLAN o modelos capturados bajo custodia de la antigua administración de África del Sudoeste . [67]
Corea del Norte
Palestina : 45 BRDM-2 entregados por Rusia a la Policía de la Autoridad Palestina en 1995, [68] posteriormente confiscados por Hamás tras la Batalla de Gaza en junio de 2007.
Perú : 20 modelos BDRM-2 de última producción y 12 lanzadores ATGM 9P133.
Polonia : 282 BRDM-2 a partir de 2022. [36] 87 BRDM-2 R5115 BRDM-2 s , ~110 BRDM-2 modernizados a BRDM-2M-96 y BRDM-2M-96i, 37 BRDM-2 modernizados a BRDM-2M-97 "Żbik-B" y 1 modernizado al nivel BRDM-2M-98 "Żbik-A", 54 BRDM-2 modernizados al nivel BRDM-2M-96ik "Szakal", 27 9P133 "Malyutka" y 18 9P148 cazacarros "Konkurs", 98 vehículos de comando BRDM-2 R-5, una docena de vehículos de reconocimiento BRDM-2RS NBC, un número desconocido de vehículos de comando BRDM-2 R-1A a partir de 2011. [1] [ 7 ] [ 11]
Rusia : más de 1.000 (1.000) en 2011. [70] Alrededor de 2.080 en 2013. [71]
Serbia : 30 BRDM-2MS, 36 BRDM-2 [72] [73] [74]
Eslovaquia : 6 serán retirados del servicio. [1]
Somalia
Sudán : 60 entregados por Bielorrusia entre 2003 y 2004 (39 en 2003 y 21 en 2004). [52]
Siria : 950
Tayikistán : Alrededor de 22 BRDM-2MS actualizados (Donación de Rusia en 2019 y 2021) [75] [76] [77]
Tanzania : 40 entregados en 1978-1979, [51] ~10 disponibles en 2019 [78]
Turkmenistán : 30 [79]
Ucrania [12]
Vietnam : 200
Yemen [80]
Zambia
Zimbabue
Al-Murabitun : operó vehículos de la ex OLP en el Líbano (1983–86).
Albania : 30 BRDM-1 y BRDM-2, todos retirados.
Croacia : 9
Estonia : 7
montenegro : 2
Alemania : arrebatado al ejército de la RDA, todo desguazado o vendido a otros países.
Alemania Oriental : Pasó al estado alemán unificado.
Granada : La Unión Soviética entregó 2 BRDM-2 a Granada en 1981 o 1982. Ambos ya no están en servicio desde la invasión estadounidense de 1983: uno fue destruido y el otro capturado.
Hungría
Estado Islámico [81]
Letonia : 2 donados por Polonia hacia 1992, utilizados en su mayoría por el Batallón de Reconocimiento Aerotransportado Suži de las Fuerzas Terrestres de Letonia . [82] [83] Posteriormente utilizado como práctica de tiro.
Lituania : 10
Macedonia del Norte : 10
Eslovenia : 5 BDRM-2 de última producción . La compañía de mando del 44º batallón blindado-mecanizado "Lobos" opera vehículos BRDM-2. [84] Jubilado. [85]
Unión Soviética : Pasada a los estados sucesores..svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia : Pasada a los estados sucesores. [86],_12._Internationales_Maritimes-Fahrzeugtreffen,_Ribnitz-Damgarten_(P1060695).jpg/1280px-SPW-40P2_(Ch),_12._Internationales_Maritimes-Fahrzeugtreffen,_Ribnitz-Damgarten_(P1060695).jpg)
