El RBY Mk 1 es un vehículo de reconocimiento blindado ligero producido por la División RAMTA de Israel Aircraft Industries . RBY es un acrónimo inglés de "Rechev Ben-Yaacov". "Rechev" en hebreo significa "vehículo" y "Ben-Yaacov" es el apellido del creador del vehículo, Itzjak Ben-Yaacov (1919-2011).
En Israel, el vehículo se conoce como "Rabi", una pronunciación del acrónimo. Fue reemplazado en el servicio israelí por la familia de vehículos RAMTA RAM 2000 , aunque los usuarios extranjeros continúan utilizándolo y actualizándolo. [1]
El RBY Mk 1 ya no se comercializa para nuevos clientes. [3] Se sabía que se vendió por 60.000 dólares. [3]
RAMTA creó el RBY MK 1 para venderlo a países que querían adquirir vehículos con un presupuesto ajustado de la década de 1970. [4] [5] En 1979, RAMTA cambió la producción del RBY MK 1 a los vehículos RAM. [4]
El RBY Mk 1 con una variedad de aplicaciones potenciales en mente, incluido reconocimiento, operaciones de comando , seguridad interna y patrullas de largo alcance.
Se puso un esfuerzo de diseño considerable para hacer que el vehículo fuera resistente a las minas: las ruedas y los ejes se colocaron lo más adelante y atrás posible para maximizar la distancia de cualquier detonación lejos de la tripulación y los pasajeros, los parachoques estaban hechos de fibra de vidrio para que se desintegraran en Para evitar una explosión y minimizar los desechos peligrosos, se incorporó el blindaje más grueso al piso y se le dio forma al piso y al casco para canalizar las explosiones lejos del vehículo. Aparte de las versiones guatemaltecas modificadas, el RBY Mk 1 no tenía puertas (la tripulación entraba por el compartimento de pasajeros abierto) para garantizar que el casco no tuviera puntos débiles. [1]
El peso del vehículo se mantuvo lo suficientemente liviano para que fuera transportable mediante helicópteros de carga pesada, como el Sikorsky CH-53 Sea Stallion . [1]
Si bien el RBY Mk 1 no presentaba armamento integral, se hicieron provisiones para hasta cinco ametralladoras colocando soportes de pivote en varios puntos alrededor del vehículo.
Los asientos de los pasajeros estaban provistos de dos filas consecutivas de tres asientos orientados hacia afuera. Esto permitió a los pasajeros mantener un campo de visión completo de 360 grados y operar cualquier ametralladora montada.
A mediados y finales de la década de 1990, el ejército de Guatemala comenzó a probar un RBY MK 1 mejorado y modificado. El nuevo RBY MK 1 presentaba un motor diésel nuevo y más potente, un techo de kevlar para lo que había sido la caja abierta de carga y pasajeros, y puertas de acceso a ambos lados del vehículo para el compartimiento trasero ahora cerrado. El techo incorporaba un anillo de montaje para una ametralladora. [6]
Se produjo una versión modificada del RBY Mk 1 que incluía un rifle sin retroceso de 106 mm , [2] 16 cartuchos de munición y posiciones para la tripulación en lugar de los asientos normales para pasajeros.
RBY Mk 1 con lanzador de misiles TOW y dos ametralladoras de 7,62 mm. [7]
Armado con dos cañones antiaéreos ligeros de 20 mm y 360 cartuchos de munición. [7]
Vehículo con tres ametralladoras de 7,62 mm en torretas. [7]
Vehículo con compartimento para mortero. [7]
Camerún : armado con cañón antiaéreo TCM-20 [8]
Guatemala : 10 [9]
Honduras : 8 RBY Mk 1 Recce y 8 RBY Mk 1 AT. [7] El ejército hondureño los utilizó el 29 de abril de 1983 después de que los rebeldes salvadoreños del Frente Farabundo Martí para la Liberación Nacional cruzaran la frontera. [2]
Lesoto : 10 [9]
Venezuela : 10 [9] - armados con cañones AA TCM-20 y repotenciados localmente [2]
Israel [4]
Suecia"Vehículo de combate, reconocimiento/patrulla" con motor trasero:
Otros:
