El RBY Mk 1 es un vehículo blindado ligero de reconocimiento producido por la División RAMTA de Israel Aircraft Industries . RBY es un acrónimo anglicanizado de "Rechev Ben-Yaacov". "Rechev" significa "vehículo" en hebreo y "Ben-Yaacov" es el apellido del creador del vehículo, Yitzchak Ben-Yaacov (1919-2011).
En Israel, el vehículo se conoce como "Rabi", una pronunciación del acrónimo. Fue reemplazado en el servicio israelí por la familia de vehículos RAMTA RAM 2000 , aunque continúa siendo utilizado y mejorado por usuarios extranjeros. [1]
El RBY Mk 1 ya no se comercializa para nuevos clientes. [3] Se sabía que se vendía a 60.000 dólares. [3]
RAMTA creó el RBY MK 1 para venderlo a países que querían adquirir vehículos con un presupuesto ajustado de la década de 1970. [4] [5] En 1979, RAMTA cambió la producción del RBY MK 1 a los vehículos RAM. [4]
El RBY Mk 1 con una variedad de aplicaciones potenciales en mente, incluido el reconocimiento, operaciones de comando , seguridad interna y patrullas de largo alcance.
Se hizo un esfuerzo considerable en el diseño para hacer que el vehículo fuera resistente a las minas: las ruedas y los ejes se colocaron lo más adelante y atrás posible para maximizar la distancia de cualquier detonación lejos de la tripulación y los pasajeros, los parachoques estaban hechos de fibra de vidrio para que se desintegraran en una explosión y minimizaran los escombros peligrosos, el blindaje más grueso se incorporó al piso, y el piso y el casco fueron moldeados para canalizar las explosiones lejos del vehículo. Aparte de las versiones guatemaltecas modificadas, el RBY Mk 1 no tenía puertas (la tripulación ingresaba a través del compartimiento de pasajeros abierto por arriba) para garantizar que el casco no tuviera puntos débiles. [1]
El peso del vehículo se mantuvo lo suficientemente ligero para que pudiera transportarse mediante helicópteros de carga pesada, como el Sikorsky CH-53 Sea Stallion . [1]
Si bien el RBY Mk 1 no contaba con armamento integral, se tomaron medidas para alojar hasta cinco ametralladoras colocando soportes de pivote en varios puntos alrededor del vehículo.
Los pasajeros tenían dos filas de tres asientos orientados hacia afuera, uno detrás del otro, lo que les permitía mantener un campo de visión de 360 grados y operar cualquier ametralladora instalada.
A mediados y finales de la década de 1990, el Ejército de Guatemala comenzó a probar un RBY MK 1 mejorado y modificado. El nuevo RBY MK 1 presentaba un nuevo motor diésel más potente, un techo de kevlar para lo que había sido la caja de carga/pasajeros abierta y puertas de acceso a ambos lados del vehículo para el compartimiento trasero ahora cerrado. El techo incorporaba un soporte de anillo para una ametralladora. [6]
Se produjo una versión modificada del RBY Mk 1 que incluía un rifle sin retroceso de 106 mm , [2] 16 rondas de munición y posiciones para la tripulación en lugar de los asientos normales para pasajeros.
RBY Mk 1 con lanzamisiles TOW y dos ametralladoras de 7,62 mm. [7]
Armado con dos cañones antiaéreos ligeros de 20 mm y 360 rondas de munición. [7]
Vehículo con tres ametralladoras de 7,62 mm en torretas. [7]
Vehículo con compartimento para mortero. [7]
Camerún - armado con cañón antiaéreo TCM-20 [8]
Guatemala : 10 [9]
Honduras : 8 RBY Mk 1 Recce y 8 RBY Mk 1 AT. [7] El Ejército hondureño los utilizó el 29 de abril de 1983 después de que rebeldes salvadoreños del Frente Farabundo Martí para la Liberación Nacional cruzaran la frontera. [2]
Lesoto : 10 [9]
Venezuela : 10 [9] - armados con cañones antiaéreos TCM-20 y repotenciados localmente [2]
Israel [4]
Suecia"Vehículo de reconocimiento y patrullaje de combate" con motor trasero:
Otros:
