Transporte de personal blindado anfibio con ruedas
El OT-64 SKOT ( acrónimo checo de: Střední Kolový Obrněný Transportér , y/o polaco Średni Kołowy Opancerzony Transporter - transportador blindado de ruedas medianas) es un transporte blindado de personal anfibio ( 8x8 ), desarrollado conjuntamente por la República Popular Polaca ( PRL ) y Checoslovaquia. ( ČSSR ) hasta bien entrada la década de 1960.
Hasta principios de la década de 1970, Checoslovaquia y Polonia produjeron alrededor de 4.500 SKOT OT-64 de todas las variantes, de los cuales poco menos de un tercio se exportaron. [2] [3] [4] [5] En 2002, comenzó la modernización del transportador SKOT en Polonia. Como resultado del trabajo surgió el KTO Ryś elaborado por Wojskowe Zakłady Mechaniczne No. 5 de Poznań.
Historia
El OT-64 estaba destinado a reemplazar al semioruga OT-810 , que era casi idéntico al Sd.Kfz alemán. 251 de la Segunda Guerra Mundial . El primer prototipo se construyó en 1959. En 1961 se construyó la primera serie de modelos. A partir de octubre de 1963, los vehículos fueron producidos en Lublin , Polonia, por Fabryka Samochodów Ciężarowych . La planta polaca actuó como planta de montaje. Los componentes del sistema de propulsión y transmisión de potencia, el motor Tatra, la transmisión Praga y el chasis, fueron importados de Checoslovaquia. [3] [4] [5]
En Polonia se fabricaban cascos y torretas blindadas (Huta en Ostrowiec Świętokrzyski y Huta Częstochowa), elementos del sistema de suspensión (Huta Stalowa Wola) y armamento a bordo (Zakłady Mechaniczne en Tarnów). La producción finalizó en julio de 1971. De los 4.500 OT-64 producidos, 2.500 fueron adquiridos por el ejército polaco y 2.000 por el ejército checoslovaco. [3] [4] [5] También fueron adquiridos por el ejército húngaro. Posteriormente, tras la introducción en servicio de los vehículos de combate de infantería BMP-1 , los transportadores SKOT se exportaron a otros países. Hoy en día están siendo sustituidos paulatinamente por vehículos más nuevos.
Tecnología
Un OT-64 SKOT en un ejercicio de asalto anfibioUN SKOT-2AP
El motor, la transmisión, la suspensión y los ejes del OT-64 se produjeron en Checoslovaquia . El motor fue producido por Tatra . La caja de cambios fue fabricada por Praga Hostivař . Dispone de caja de cambios Praga-Wilson preselección, 5 marchas adelante +1 marcha atrás. La marcha se selecciona mediante la palanca de cambios. Cuando es necesario cambiar de marcha, el pedal izquierdo, combinación de acción de cambio de marcha y embrague, se presiona hasta el suelo, emitiendo un silbido de aire. Al soltar el pedal, el embrague de disco seco se activa después de aproximadamente la mitad del movimiento controlado por el resorte de retorno.
Luego, la transmisión pasa a una caja de cambios auxiliar con relaciones baja, neutral y alta que debe seleccionarse antes de arrancar, para uso en carretera/neutral/todoterreno. Esto le da al conductor la opción de 10 relaciones de avance y 2 de retroceso. El pedal de cambio de marcha es hidráulico y, al accionarlo, abre una válvula de aire que hace que se engrane la marcha seleccionada. El casco blindado y las armas se produjeron en Polonia.
El OT-64 fue la respuesta al BTR-60 soviético . Por el contrario, el OT-64 utilizaba un motor diésel en lugar de un motor de gasolina. Esto disminuyó el peligro de incendio y al mismo tiempo aumentó el alcance. La principal ventaja en relación con su homólogo ruso era el interior completamente blindado. La entrada se realiza por la parte trasera del vehículo a través de puertas gemelas. El OT-64 cuenta con instalación de protección NBC y equipo de visión nocturna. Tiene inflación central para todas las ruedas que puede ser controlada por el conductor. El OT-64 es transportable por aire y anfibio , con dos hélices instaladas en la parte trasera.
Se construyeron varias variantes. Algunos OT-64 fueron reequipados para la defensa aérea o construidos como cazadores de tanques. Este último utilizó como arma el misil AT-3 Sagger .
Historial de servicio
El OT-64 SKOT entró en servicio con los ejércitos polaco y checoslovaco en 1963. Estuvo en producción hasta principios de los años 1970. Todavía está en servicio en Polonia y Eslovaquia, entre otros países operados por la policía eslovaca. [6] Las unidades checas fueron reemplazadas en 2006 por los nuevos vehículos blindados Pandur II CZ. [2]
Durante la década de 1990, Eslovaquia compró cientos de estas unidades a la República Checa (150 en 1994, 100 en 1998). Luego, los eslovacos los vendieron principalmente a países africanos. El OT-64 SKOT se exportó a once países. El número total de vehículos producidos fue de 4.500. [1]
Variantes
Checoslovaquia
SKOT-1A durante la reconstrucción de la ley marcial en Polonia . Varsovia, 13.12.2007 (en memoria del 13.12.1981)SKOT S-260 Inż polaco arrastrando un remolque cruzando un puente lanzado desde un tanque
OT-64 : versión original, utilizada en la función APC. Los primeros modelos estaban desarmados, pero más tarde el vehículo fue equipado con una ametralladora ligera de 7,62 mm montada en un pivote o una ametralladora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm. Solían ser conocidos en Occidente como OT-64A y OT-64B, respectivamente . Algunos vehículos blindados OT-64 armados con ametralladoras pesadas DShK 1938/46 de 12,7 mm tenían escudos alrededor del soporte de la ametralladora pesada. [1] [7]
OT-64 equipado con una pequeña torreta del OT-65A . Sin embargo, este está armado con ametralladoras gemelas y no tiene el cañón sin retroceso T-21 "Tarasnice" de 82 mm. [7]
DTP-64 ( dilna technicke pomoci ): versión checa de reparación con enganches de remolque, equipo de soldadura y grúa manual con una capacidad de 1 tonelada. Había dos subversiones, a saber, el DTP-64/M para unidades de infantería mecanizada y el DTP-64/T para unidades de tanques. Fotos
OT-64 ZDRAV o ZDR-64 ( zdravotni ): ambulancia.Fotos
OT-64A : versión mejorada equipada con una torreta BPU-1 del vehículo explorador blindado soviético BRDM-2 que está armado con una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm. En fuentes occidentales, esta versión suele denominarse OT-64C . A finales de la década de 1990, en algunas operaciones de mantenimiento de la paz, la torreta de algunos vehículos fue reemplazada por una ametralladora montada en un pivote . Generador de 1 kW y mástil de antena:
VSOT-64/R2 R102 - Variante de comando y señales desarmadas.
VSOT-64/R2 R105 - Variante de comando y señales desarmadas.
VSOT-64/R2 R108 - Variante de comando y señales desarmadas.
VSOT-64/R2M - Variante de señales y mando con torreta del OT-64A.Fotos
VSOT-64/R3 - Señales desarmadas y variante de comando.
VSOT-64/R3MT - Variante de mando y señales desarmadas.Fotos
VSOT-64/R4MT - Señales desarmadas y variante de comando.
VSOT-64/R4RT - Señales desarmadas y variante de comando.
OT-64A equipado con soportes ATGM en los lados de la torreta. [7]
OT-64A equipado con la nueva torreta con mayor elevación para armamento. Similar al SKOT-2AP polaco. [7]
OT-93 - Versión de exportación del OT-64A con la torreta original sustituida por la del OT-65 M o OT-62 B. El armamento consta de una única ametralladora de 7,62 mm.Fotos
Cobra : versión de vehículo de combate de infantería con una nueva torreta con cañón de 30 mm 2A42. No entró en producción.
SKOT-1 : modelo antiguo, desarmado, similar al OT-64. [1]
SKOT-1A : SKOT-1 equipado con una superestructura en la parte delantera del compartimento de tropas. La superestructura es una gran trampilla de dos piezas. [1]
SKOT R-3 : vehículo de mando desarmado utilizado por el regimiento y el mando superior. Está equipado con 4 radios, 1 receptor de radio, 1 relé de radio de microondas y 1 radioteléfono. El vehículo es operado por una tripulación de siete hombres. [1]
SKOT R-3M : variante de comando y señales desarmadas para unidades de ingenieros de combate.
SKOT R-3Z - SKOT R-3 con equipo de radio modernizado que incluye el segundo relé de radio de microondas. [1]
SKOT R-4 : vehículo de mando desarmado utilizado por el mando de la división y del ejército. Está equipado con 4 radios, 3 receptores de radio y 3 radioteléfonos. [1]
SKOT-WPT ( wóz pogotowia technicznego ) - Vehículo de asistencia técnica con grúa ligera.
SKOT S-260 Art ( artyleryjski ): tractor de artillería y vehículo de transporte para municiones y escuadrones de mortero o antitanques.
SKOT S-260 Inż ( inżynieryjny ): equipado con bastidores para minas antitanque y utilizado para remolcar colocadores de minas mecánicos o sistemas de limpieza de minas.
SKOT-2 - SKOT-1A con soporte MG de pivote alrededor de la escotilla de la superestructura. Allí se instalaron dos tipos de ametralladoras, una ametralladora ligera de 7,62 mm (primero SGMT y luego PKT ) o una ametralladora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm. Los lados del soporte de la ametralladora están protegidos con placas blindadas. [1]
SKOT-2A : designador polaco de la versión con torreta BRDM-2 que fue diseñada a finales de los años 1960. El vehículo está equipado con una torreta cónica armada con una ametralladora pesada KPV de 14,5 mm y una ametralladora ligera coaxial PKT de 7,62 mm en la parte superior del vehículo. El número de soldados transportados en el compartimiento de tropas se redujo de 18 a 10. En fuentes occidentales, esta versión a menudo se llama OT-64C . [1]
SKOT 2AM : una pequeña cantidad de vehículos blindados polacos SKOT-2A estaban equipados con lanzadores ATGM 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger) en los lados de la torreta. Los lanzadores estaban protegidos con placas blindadas o malla de alambre. En Occidente se les conocía como OT-64C(1A) . [1]
SKOT R-2 : vehículo de mando utilizado por el mando de batallón y regimiento. Está equipado con 4 radios: R-112, R-113 y 2 R-105. El vehículo es operado por una tripulación de siete hombres. [1]
SKOT R-2AM : variante de mando y control de fuego desarmado para unidades de artillería.
SKOT R-2M - Variante de señales y mando con torreta de SKOT-2A.
SKOT R-6 - Variante de comando y señales desarmadas.
SKOT-2AP : modificación polaca con una nueva torreta WAT antiaérea armada con una ametralladora pesada de 14,5 mm. La torreta tenía una mayor elevación para su armamento y, por lo tanto, podía usarse para disparar a objetivos aéreos. La torreta tiene la nueva mira CGS-90. Este vehículo era conocido en Occidente como OT-64C(2) . [1]
KTO WR-02 "Ryś" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transporte de personal blindado con ruedas) ( Ryś - Lynx ): versión muy mejorada conmotor Iveco Cursor 8. Los trabajos los realiza el V Instituto Mecánico Militar de Poznań .
KTO WR-02 "Ryś-2" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transporte de personal blindado con ruedas) ( Ryś-2 - Lynx -2) - La versión de exportación de KTO WR-02 "Ryś".
Uruguay
Vehículos acorazados de ruedas M64 - Designación uruguaya para OT-64 armado con una ametralladora montada en pivote. [7]
Vehículos acorazados de ruedas M93 - Designación uruguaya para OT-93. [7]
Operadores
Un mapa de operadores de OT-64 SKOT. Azul para operadores actuales, rojo para operadores anterioresDos vehículos blindados SKOT-2A y un vehículo blindado SKOT-2AP, Polonia 1971
Argelia : 151 vehículos blindados OT-64 armados con una ametralladora montada en pivote y 75 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) encargados a la República Checa en 1993 y entregados entre 1994 y 1995; inicialmente estaban desarmados, sin embargo estaban vendidos a través de Eslovaquia, donde fueron rearmados. [8] Actualmente hay 150 en servicio. [9]
Angola : 9 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Eslovaquia en 1993 y entregados en 1994; los vehículos estaban anteriormente en servicio eslovaco. [8]
Camboya : 26 vehículos blindados OT-64 armados con una ametralladora montada en pivote encargados a la República Checa en 1994 y entregados en 1994; los vehículos estaban anteriormente en servicio checo. [8] Actualmente hay 40, sin embargo, probablemente menos estén en pleno funcionamiento, ya que sólo 140 de los 266 APC de Camboya están en pleno funcionamiento. Al parecer, todos los vehículos blindados OT-64 han ido a parar a la fuerza de reserva de Phnom Penh y algunos son utilizados por la policía militar.
Egipto : 200 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1968 y entregados entre 1969 y 1970. [8] Actualmente, 300 están en servicio. [10]
India : 300 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1969 y entregados entre 1971 y 1974. [8]
Libia : 50 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1973 y entregados en 1974. [8]
Marruecos : 95 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1968 y entregados entre 1968 y 1970. [8]
Nepal : 8 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a la República Checa en 2007 y entregados en 2008; los vehículos estaban anteriormente en servicio checo y fueron encargados para su uso por las fuerzas nepalíes de la ONU en Sudán. [8]
Pakistán : 6 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Eslovaquia en 1993 y entregados en 1993; los vehículos estaban anteriormente en servicio eslovaco. [8]
Polonia : a principios de la década de 1990, los vehículos blindados SKOT fueron retirados gradualmente del ejército polaco . Actualmente quedan en stock entre 300 y 400, en particular las variantes de mando (R-2AM/AMT (para unidades de artillería) y R-3M), así como variantes de ingeniería y de entrenamiento.
Sierra Leona : 10 vehículos blindados OT-64 armados con una ametralladora montada en pivote, encargados a Eslovaquia en 1993 y entregados en 1994; los vehículos estaban anteriormente en servicio en Eslovaquia. [8]
Eslovaquia : será reemplazado a partir de 2018. [12]
Sri Lanka : vehículos de comando basados en OT-64 SKOT.
Sudán : 40 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1969 y entregados en 1970. [8]
Siria : 300 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) encargados a Checoslovaquia en 1976 y entregados entre 1977 y 1979. [8]
Uganda : 36 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1967 y entregados en 1968. [8] Entraron en acción en 1978 durante la guerra entre Uganda y Tanzania . [13]
Uruguay : 100 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a la República Checa en 1994 y entregados en 1995; los vehículos estaban anteriormente en servicio checo y se modernizaron al estándar OT-93 antes de la entrega. 18 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a la República Checa en 1996 y entregados en 1999; los vehículos estaban anteriormente en servicio checo y fueron modernizados al estándar OT-93 antes de la entrega. 12 vehículos blindados OT-64 armados con una ametralladora montada en pivote encargados a Eslovaquia en 1999 y entregados en 1999; los vehículos estaban anteriormente en servicio eslovaco y se entregaban a través de la República Checa. [8]
República Checa : las unidades checas quedaron fuera de servicio en 2006 y fueron reemplazadas por nuevos vehículos blindados Pandur II CZ. [2] (28 vehículos blindados OT-64 estaban equipados al 1 de enero de 2008.) [15]
Irak : 200 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1980 y entregados en 1981. [8] Todos destruidos o desguazados.
Operadores civiles
Vehículo de extinción de incendios basado en SKOT-1A
Al menos 2 vehículos blindados SKOT, uno en la República Checa y otro en Polonia, han sido modificados y se utilizan como vehículos de extinción de incendios [16]
Muchos vehículos blindados SKOT en Polonia y la República Checa se vendieron a propietarios privados, quienes se aseguran de que estén en buenas condiciones y los muestran periódicamente en reuniones de entusiastas militares. [17] Algunos OT-64 checos privados tienen matrícula y pueden circular por la vía pública. [18]
Referencias
^ abcdefghijklmnopqr ""Pancerni 1"". Archivado desde el original el 8 de enero de 2008 . Consultado el 4 de enero de 2008 .
^ abc "SKOT - žádná kráva, ale český obrňák". Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
^ abc BURIAN, Mical; DÍTĚ, Josef; DUBÁNEK, Martín. OT-64 SKOT: historia de un vývoj obrněného transportéru. 1. vyd. Praga: Grada, 2010.
^ abc Kajetanowicz Jerzy, Transporter opancerzony SKOT i jego odmiany produkowane w Polsce, Zeszyty Naukowe WSOWL 2016, n.º 2
^ abc Kubiaczyk C., Transporter opancerzony SKOT, A. Karaś, W. Stefanowska (rojo), J. Magnuski, Seria: Typy broni i uzbrojenia, vol. 9, Varsovia: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1971
^ "Foto de los vehículos SKOT de la policía utilizados durante la cumbre informal de la UE el 16 de septiembre de 2016 en Bratislava". 2016-09-16. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 , a través de http://www.minv.sk/?predsednictvo-eu-mv&sprava=na-bezpecnost-pocas-neformalneho-summitu-eu-v-bratislave-dohliadalo-vyse-4-tisic-policajtov. .{{cite news}}: Enlace externo en |via=( ayuda )
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^ abcdefghijklmno "Base de datos de transferencias de armas del SIPRI". Archivado desde el original el 5 de agosto de 2009 . Consultado el 2 de enero de 2012 .
^ Ejército argelino Archivado el 29 de mayo de 2009 en Wayback Machine Armyrecognition.com
^ Ejército egipcio Archivado el 14 de mayo de 2009 en Wayback Machine Armyrecognition.com
^ "Especificaciones OT-64". Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2012 .
^ Kominek, Jiri (17 de mayo de 2017). "El gobierno eslovaco aprueba una importante adquisición de AFV con ruedas". IHS Jane's 360 . Praga, Chequia. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2017 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
^ Cooper, Tom; Fontanellaz, Adrien (octubre de 2016). "La guerra de Kagera". Batailles et Blindés (en francés). No 75. Caraktère. págs. 72–81. ISSN 1765-0828.
^ "Пластуни придбали БТР OT-64 SKOT для ТрО". Мілітарний (en ucraniano) . Consultado el 15 de febrero de 2023 .
^ ""Ministerio de Defensa checo"". Archivado desde el original el 31 de marzo de 2008 . Consultado el 22 de abril de 2008 .
^ "Versiones civiles del OT-64 SKOT, www.specops.com.p". Archivado desde el original el 7 de agosto de 2008.
^ MILITARIUM - Wojsko Polskie - Uzbrojenie Archivado el 26 de agosto de 2013 en la Wayback Machine.
^ "Fotos de SKOT checo, www.specops.com.pl". Archivado desde el original el 2 de agosto de 2008.
Jerzy Kajetanowicz - Vehículos de combate polacos en la posguerra .
Janusz Magnuski - Wozy Bojowe LWP 1943-1983 Wydawnictwo Miniterstwa Obrony Narodowej - ISBN 83-11-06990-5
Argelia : 151 vehículos blindados OT-64 armados con una ametralladora montada en pivote y 75 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) encargados a la República Checa en 1993 y entregados entre 1994 y 1995; inicialmente estaban desarmados, sin embargo estaban vendidos a través de Eslovaquia, donde fueron rearmados. [8] Actualmente hay 150 en servicio. [9]
Angola : 9 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Eslovaquia en 1993 y entregados en 1994; los vehículos estaban anteriormente en servicio eslovaco. [8]
Camboya : 26 vehículos blindados OT-64 armados con una ametralladora montada en pivote encargados a la República Checa en 1994 y entregados en 1994; los vehículos estaban anteriormente en servicio checo. [8] Actualmente hay 40, sin embargo, probablemente menos estén en pleno funcionamiento, ya que sólo 140 de los 266 APC de Camboya están en pleno funcionamiento. Al parecer, todos los vehículos blindados OT-64 han ido a parar a la fuerza de reserva de Phnom Penh y algunos son utilizados por la policía militar.
Egipto : 200 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1968 y entregados entre 1969 y 1970. [8] Actualmente, 300 están en servicio. [10]
Hungría : número no revelado en servicio. [11]
India : 300 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1969 y entregados entre 1971 y 1974. [8]
Libia : 50 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1973 y entregados en 1974. [8]
Marruecos : 95 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1968 y entregados entre 1968 y 1970. [8]
Nepal : 8 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a la República Checa en 2007 y entregados en 2008; los vehículos estaban anteriormente en servicio checo y fueron encargados para su uso por las fuerzas nepalíes de la ONU en Sudán. [8]
Pakistán : 6 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Eslovaquia en 1993 y entregados en 1993; los vehículos estaban anteriormente en servicio eslovaco. [8]
Polonia : a principios de la década de 1990, los vehículos blindados SKOT fueron retirados gradualmente del ejército polaco . Actualmente quedan en stock entre 300 y 400, en particular las variantes de mando (R-2AM/AMT (para unidades de artillería) y R-3M), así como variantes de ingeniería y de entrenamiento.
Sierra Leona : 10 vehículos blindados OT-64 armados con una ametralladora montada en pivote, encargados a Eslovaquia en 1993 y entregados en 1994; los vehículos estaban anteriormente en servicio en Eslovaquia. [8]
Eslovaquia : será reemplazado a partir de 2018. [12]
Sri Lanka : vehículos de comando basados en OT-64 SKOT.
Sudán : 40 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1969 y entregados en 1970. [8]
Siria : 300 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) encargados a Checoslovaquia en 1976 y entregados entre 1977 y 1979. [8]
Uganda : 36 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1967 y entregados en 1968. [8] Entraron en acción en 1978 durante la guerra entre Uganda y Tanzania . [13]
Ucrania -1 Adquirido por la organización de exploración ucraniana "Plast" para la 103.ª Brigada Separada de Defensa Territorial . [14]
Uruguay : 100 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a la República Checa en 1994 y entregados en 1995; los vehículos estaban anteriormente en servicio checo y se modernizaron al estándar OT-93 antes de la entrega. 18 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a la República Checa en 1996 y entregados en 1999; los vehículos estaban anteriormente en servicio checo y fueron modernizados al estándar OT-93 antes de la entrega. 12 vehículos blindados OT-64 armados con una ametralladora montada en pivote encargados a Eslovaquia en 1999 y entregados en 1999; los vehículos estaban anteriormente en servicio eslovaco y se entregaban a través de la República Checa. [8]
Checoslovaquia : pasó a los estados sucesores..svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Irak : 200 OT-64A (versión equipada con torreta BRDM-2) pedidos a Checoslovaquia en 1980 y entregados en 1981. [8] Todos destruidos o desguazados.
