Lista de los propulsores de la primera etapa del Falcon 9
Un propulsor de primera etapa del Falcon 9 es un cohete propulsor reutilizable utilizado en los vehículos de lanzamiento orbital Falcon 9 y Falcon Heavy fabricados por SpaceX . La fabricación del propulsor de primera etapa constituye alrededor del 60% del precio de lanzamiento de un solo Falcon 9 gastado [1] (y tres de ellos más del 80% del precio de lanzamiento de un Falcon Heavy gastado), lo que llevó a SpaceX a desarrollar un programa dedicado a la recuperación y reutilización de estos propulsores para una disminución significativa en los costos de lanzamiento. [ cita requerida ] Después de múltiples intentos, algunos ya en 2010, de controlar el reingreso de la primera etapa después de su separación de la segunda etapa, el primer aterrizaje controlado exitoso de una primera etapa ocurrió el 22 de diciembre de 2015, en el primer vuelo de la versión Full Thrust . Desde entonces, los propulsores de primera etapa del Falcon 9 han sido aterrizados y recuperados 353 veces de 365 intentos, incluidas las recuperaciones sincronizadas de los propulsores laterales de la mayoría de los vuelos del Falcon Heavy.
En total, se han reacondicionado 43 cohetes recuperados y se han volado posteriormente al menos una segunda vez, con un récord de 23 misiones y aterrizajes realizados por un solo cohete. SpaceX limitó intencionalmente los cohetes Block 3 y Block 4 a volar solo dos misiones cada uno, [2] [3] pero la compañía indicó en 2018 que esperaba que las versiones Block 5 lograran diez vuelos, cada uno con solo una remodelación menor. Este hito lo logró por primera vez el Booster B1051 en la misión Starlink-27 en 2021. [4] El límite se ha ampliado varias veces y los cohetes individuales han realizado hasta 23 vuelos.
Todos los propulsores del bloque 4 y anteriores se han retirado, agotado o perdido. El último vuelo de un propulsor del bloque 4 fue en junio de 2018. Desde entonces, todos los propulsores de la flota activa son del bloque 5.
Los nombres de los propulsores son una B seguida de un número de cuatro dígitos. La primera versión del Falcon 9, v1.0, tenía propulsores del B0001 al B0007. Todos los propulsores siguientes se numeraron secuencialmente comenzando por el B1001, donde el número 1 representa el propulsor de primera etapa.
Lista de potenciadores
v1.0 y v1.1
SpaceX intentó lanzar en paracaídas la primera etapa del Falcon 9 v1.0 en los vuelos 1 y 2, sin embargo, en ambos intentos los propulsores se desintegraron al reingresar y los planes se abandonaron en favor de aterrizajes propulsivos. Los propulsores B0002 ( Grasshopper ) y B1002 ( F9R Dev1 ) fueron modificados para realizar saltos propulsivos cortos en sitios de prueba para demostrar tecnologías de aterrizaje y no se utilizaron en misiones orbitales. Tres propulsores lograron aterrizar suavemente en el océano en vuelos orbitales, pero no fueron recuperados.
Empuje completo hasta el bloque 4
El Falcon 9 Full Thrust (versión 1.2 / Bloque 3) fue la primera versión del Falcon 9 en aterrizar con éxito. Los cambios incluyeron un tanque de combustible más grande, motores mejorados y propulsor y oxidante superenfriados para aumentar el rendimiento. El Bloque 3 y el Bloque 4 se encuentran en esta lista, mientras que el Bloque 5 activo se enumera por separado. El Bloque 4 fue una versión de prueba que incluyó nuevo hardware como aletas de rejilla de titanio que luego se trasladaron al Bloque 5 actual. Los vuelos de todos los cohetes Falcon 9 hasta el Bloque 4 se limitaron a solo 2 vuelos, con un total de 14 segundos de vuelo de estas variantes. Los propulsores se retiraron o se gastaron después de ese segundo lanzamiento.
Los propulsores B1023 y B1025 eran originalmente propulsores Falcon 9 que se convirtieron en propulsores laterales Falcon Heavy para el vuelo de prueba del Falcon Heavy .
Bloque 5
Hay tres tipos de amplificadores: Falcon 9 (F9), amplificadores de núcleo Falcon Heavy (núcleo FH) y amplificadores laterales Falcon Heavy (lado FH). Los amplificadores laterales Falcon 9 y Falcon Heavy se pueden reconfigurar entre sí. Un amplificador de núcleo Falcon Heavy se fabrica con soportes estructurales para los amplificadores laterales y no se puede convertir en un amplificador Falcon 9 o un amplificador lateral Falcon Heavy. [ cita requerida ] El hardware de montaje entre etapas se cambió después de B1056. El diseño entre etapas más nuevo presenta menos pines que sujetan la etapa intermedia, lo que reduce la cantidad de trabajo necesario para convertir un amplificador Falcon 9 en un amplificador lateral Falcon Heavy. [ 82 ]
Los cohetes propulsores del bloque 5 fueron certificados inicialmente para 10 lanzamientos [83], número que se aumentó a 15. Se realizó un examen "profundo" de los cohetes Falcon 9 B1058 y B1060 después de su decimoquinto vuelo [84] , y SpaceX certificó los cohetes propulsores Falcon 9 para 20 misiones. SpaceX ha aumentado aún más la certificación de re-vuelo de los Falcon a 40 vuelos por cohete propulsor, ya que se han alcanzado los 20 vuelos de algunos cohetes propulsores. [85] [86]
El B1058 , lanzado por primera vez el 30 de mayo de 2020 ( Creep Dragon Demo-2 ), fue el único cohete con logotipos de la NASA. El 11 de septiembre de 2022, durante una misión Starlink, se convirtió en el primero en completar catorce lanzamientos y aterrizajes para convertirse en el líder de la flota. Con otras 5 misiones Starlink, el B1058 logró 15, 16, 17, 18 y 19 lanzamientos y aterrizajes, siendo el primero en hacerlo. El B1062 es el líder actual de la flota, habiendo logrado el primer vuelo 20, 21, 22 y 23 de un cohete, mientras que el B1061 lo sigue de cerca. [87] Entre todos los cohetes B5, el B1058 ostenta el récord de mayor cantidad de naves espaciales (869) lanzadas a órbita, y mientras que el récord de mayor masa de naves espaciales lanzadas a órbita por un solo cohete lo ostenta el B1062 (313 000 kg (690 000 lb)). El B1061 es actualmente el cohete sobreviviente más antiguo de la flota Falcon 9.
A fecha de 6 de septiembre de 2024 [actualizar], SpaceX ha puesto en servicio un total de 42 nuevos cohetes B5, de los cuales 23 han sido destruidos (15 se han gastado, seis se han perdido debido a aterrizajes fallidos y dos se han perdido durante la recuperación). [45]
En 2022, el Falcon 9 estableció un nuevo récord con 60 lanzamientos exitosos del mismo tipo de vehículo de lanzamiento en un año calendario. Esto superó el récord anterior en poder de Soyuz-U , que tuvo 47 lanzamientos (45 exitosos) en 1979. [232] En 2023, la familia de cohetes Falcon (incluido el Falcon Heavy) tuvo 96 lanzamientos exitosos, superando los 63 lanzamientos (61 exitosos) de la familia de cohetes R-7 en 1980. [a] [233]
El Falcon 9 ha evolucionado a través de varias versiones: la v1.0 se lanzó cinco veces entre 2010 y 2013, la v1.1 se lanzó 15 veces entre 2013 y 2016, y la versión Full Thrust se lanzó 36 veces entre 2015 y 2015. La versión más reciente, Block 5, se presentó en mayo de 2018. [234] Con cada iteración, el Falcon 9 se ha vuelto más potente y capaz de realizar aterrizajes verticales. A medida que los aterrizajes verticales se volvieron más comunes, SpaceX se centró en agilizar el proceso de reacondicionamiento de los propulsores, haciéndolo más rápido y más rentable. [4]
El derivado Falcon Heavy es un vehículo de lanzamiento de carga pesada compuesto por tres propulsores de primera etapa del Falcon 9. El núcleo central está reforzado, mientras que los propulsores laterales cuentan con un morro aerodinámico en lugar del habitual entre etapas . [235]
Los cohetes de la primera etapa del Falcon 9 aterrizaron con éxito en 353 de 365 intentos ( 96,7 %), y 328 de 333 ( 98,5 %) fueron de la versión del Bloque 5 del Falcon 9. En total, 324 re-vuelos de los cohetes de la primera etapa lanzaron con éxito sus cargas útiles.
Este gráfico muestra el tiempo de respuesta, en meses, entre dos vuelos de cada cohete. A fecha de septiembre de 2024, el tiempo de respuesta más corto fue de 21 días, para el sexto vuelo del B1062. Los cohetes que aún es probable que se reutilicen (flota activa) están resaltados en negrita.
^ También hubo una explosión en la plataforma; a veces se cuenta como un lanzamiento, lo que da como resultado 64 lanzamientos.
^ Descenso controlado; control de aterrizaje en el océano fallido; no hubo recuperación
^ La reentrada pasiva falló antes del despliegue del paracaídas
^ Descenso controlado; suave aterrizaje vertical en el océano; sin recuperación
^ Los impulsores de empuje completo B1023 y B1025 se convirtieron en impulsores laterales para el vuelo de prueba del Falcon Heavy de febrero de 2018. Esta configuración nunca volverá a volar, ya que las futuras misiones del Falcon Heavy han utilizado una variante modificada de los módulos del Bloque 5 como impulsores laterales.
Recuento de vuelos del propulsor de empuje completo
Este gráfico muestra la frecuencia con la que se volaron los propulsores. Se limita a las versiones Full Thrust, ya que las versiones anteriores nunca se recuperaron intactas. Las entradas del bloque 5 incluyen propulsores activos que pueden realizar vuelos adicionales en el futuro. Los bloques 1 a 3 realizaron 27 vuelos con 18 propulsores (1,5 vuelos por propulsor), el bloque 4 realizó 12 vuelos con 7 propulsores (1,7 vuelos por propulsor). A fecha del 28 de septiembre de 2024, el bloque 5 realizó 323 vuelos con 28 propulsores (11,5 vuelos por propulsor) con Falcon 9.
Esta gráfica muestra cuántos propulsores han tenido N vuelos y su estado: si aún están activos, gastados (es decir, no se intentó recuperarlos) o destruidos (es decir, falló la recuperación del propulsor).
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Núcleo FH gastado
Gastado, otro
Destruido
Falcon 9 activo
Lado pesado del halcón activo
Falcon 9/Falcon Heavy Side activo convertido
Cronología del cohete Falcon 9 FT
Esta cronología muestra todos los lanzamientos de los cohetes Falcon 9 a partir del primer lanzamiento de Full Thrust. Los cohetes activos que se espera que realicen vuelos adicionales en el futuro están marcados con un asterisco. Los vuelos individuales están marcados con líneas verticales. Un pequeño espacio blanco indica la conversión entre los formatos laterales Falcon 9 y Falcon Heavy. Para los cohetes que han realizado varios lanzamientos, las barras de colores indican el tiempo de respuesta para cada vuelo.
Recuperaciones sincronizadas de los propulsores laterales
La mayoría de los vuelos del Falcon Heavy incluyen el aterrizaje de dos propulsores laterales en tierra al mismo tiempo:
Grasshopper estaba compuesto por "un tanque de primera etapa Falcon 9, un solo motor Merlin-1D" con una altura de 32 m (105 pies). [236] El propulsor utilizado para Grasshopper tenía el número de serie 0002.
Grasshopper comenzó las pruebas de vuelo en septiembre de 2012 con un breve salto de tres segundos, seguido de un segundo salto en noviembre de 2012 con un vuelo de 8 segundos que llevó el banco de pruebas aproximadamente a 5,4 m (18 pies) del suelo, y un tercer vuelo en diciembre de 2012 de 29 segundos de duración, con vuelo estacionario extendido bajo la potencia del motor del cohete, en el que ascendió a una altitud de 40 m (130 pies) antes de descender bajo la potencia del cohete para llegar a un aterrizaje vertical exitoso. [237] Grasshopper realizó su octavo y último vuelo de prueba el 7 de octubre de 2013, volando a una altitud de 744 m (2441 pies) antes de realizar su octavo aterrizaje vertical exitoso . [238] Grasshopper está retirado. [11]
Refuerzo 1019
El Falcon 9 B1019 fue el primer cohete propulsor de empuje total y se lanzó por primera vez el 22 de diciembre de 2015 para el vuelo 20 del Falcon 9 y aterrizó en la zona de aterrizaje 1 (LZ-1) en Cabo Cañaveral. Se convirtió en el primer cohete propulsor de clase orbital en realizar un regreso exitoso al sitio de lanzamiento y un aterrizaje vertical . [239] [240] [241]
SpaceX decidió no volver a volar el propulsor. [242] En lugar de eso, el cohete fue trasladado unas pocas millas al norte, reacondicionado por SpaceX en el adyacente Centro Espacial Kennedy , para realizar una prueba de fuego estático. Esta prueba tenía como objetivo evaluar la salud del propulsor recuperado y la capacidad de este diseño de cohete para volar repetidamente en el futuro. [243] [239] El propulsor histórico está en exhibición fuera de la sede de SpaceX en Hawthorne, California .
El B1023 se convirtió en el tercer cohete de clase orbital en aterrizar en un dronship después de lanzar el Thaicom 8 a una órbita de transferencia geoestacionaria el 27 de mayo de 2016. Fue un aterrizaje inusualmente duro que aplastó los absorbedores de energía en al menos una de las patas de aterrizaje, lo que provocó que el propulsor "caminara" a través del dronship y se inclinara, [250] [251] pero el cohete llegó sano y salvo a Puerto Cañaveral. [252] El B1025 [253] lanzó con éxito la misión de reabastecimiento CRS-9 en su vuelo inaugural el 18 de julio de 2016 y aterrizó en LZ-1, siendo el primero después del B1019 en hacerlo. [254] La misión llevó un nuevo adaptador de acoplamiento diseñado específicamente para naves espaciales autónomas a la ISS en preparación para el reabastecimiento del Dragon 2 y las misiones de tripulación comercial . [255]
B1023 y B1025 recibieron el papel de propulsores laterales para el vuelo de prueba del Falcon Heavy en 2017, después del cual se sometieron a pruebas de fuego estático por separado. Los propulsores se acoplaron a un núcleo Falcon Heavy recién construido, B1033, para el vuelo. [256] El vuelo inaugural del Falcon Heavy el 6 de febrero de 2018 lanzó el Tesla Roadster del CEO de SpaceX, Elon Musk, y un astronauta ficticio a una órbita heliocéntrica que cruzaba Marte. Los propulsores se separaron con éxito del núcleo y realizaron aterrizajes sincronizados en LZ-1 y LZ-2. [257]
B1046 fue el primer Bloque 5, la versión final del SpaceX Falcon 9. Se lanzó por primera vez el 11 de mayo de 2018, transportando Bangabandhu-1 , el primer satélite de comunicaciones geoestacionario de Bangladesh. Esto marcó el 54.º vuelo del Falcon 9 y el primer vuelo del Falcon 9 Bloque 5. [ 258] Después de completar un ascenso exitoso, B1046 aterrizó en la nave no tripulada Of Course I Still Love You . Después de la inspección y la renovación, B1046 se lanzó por segunda vez el 7 de agosto de 2018, transportando el satélite Telkom-4 (Merah Putih) . La misión Telkom-4 marcó la primera vez que un cohete propulsor de clase orbital lanzó dos misiones GTO. Este también fue el primer re-vuelo de un propulsor Bloque 5. [259] Cuatro meses después de la misión Telkom-4, B1046 llegó a la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg para apoyar la misión SSO-A . Tras retrasos por comprobaciones adicionales del satélite, [260] el despegue se produjo desde el SLC-4E el 3 de diciembre de 2018. Esta fue la primera vez que el mismo propulsor de clase orbital voló tres veces. [261] Su cuarta y última misión lanzó una cápsula Crew Dragon hasta el punto de máxima presión dinámica , donde se separó del cohete para probar su sistema de aborto en vuelo para validar la seguridad del sistema para las tripulaciones. Después de la separación de Falcon y Dragon, B1046 se vio comprometida por fuerzas aerodinámicas.
Refuerzo 1048
El B1048 fue el tercer cohete Falcon 9 Block 5 en volar y el segundo cohete Block 5 en volver a volar, además del primer cohete en ser lanzado cuatro y luego cinco veces. Durante el último lanzamiento, un motor se apagó segundos antes de la parada prevista, convirtiéndose en la segunda vez que falla un motor Merlin desde la falla durante el SpaceX CRS-1 en octubre de 2012. La misión principal no se vio afectada y la carga útil Starlink se desplegó con éxito, [262] lo que confirma aún más la fiabilidad del cohete debido a la redundancia de los motores. Con un empuje reducido, el B1048 no pudo reducir lo suficiente su descenso y, por lo tanto, no pudo aterrizar. [263]
Refuerzo 1049
El B1049 fue el cohete Falcon 9 más antiguo en servicio activo hasta su último vuelo el 22 de noviembre de 2022, después del cual este título pasó al B1052. Fue el primero en lanzar y aterrizar con éxito seis, luego siete veces, y el segundo en lanzar y aterrizar ocho, nueve y luego diez veces respectivamente. Lanzó dos cargas útiles comerciales, Telstar 18V y el octavo lote de Iridium NEXT , y ocho lotes internos de Starlink . [264] Se vio al B1049 con sus patas de aterrizaje y aletas de rejilla removidas, lo que indica que se gastaría en su próximo vuelo. Originalmente se pensó que el vuelo final del B1049 sería el O3b mPower 4-6, pero una reagrupación de los lanzamientos significó que ya no se necesitaba un cohete propulsor prescindible. Luego se planeó que el último vuelo del B1049 fuera el lanzamiento del Nilesat-301; sin embargo, esos planes cambiaron y la misión se realizó con un propulsor recuperable (B1062.7). B1049 voló el satélite de comunicaciones Eutelsat-10B el 22 de noviembre de 2022. Esta misión fue su último vuelo.
Amplificador 1050
El B1050 fue lanzado por primera vez el 5 de diciembre de 2018. [265] [266] Poco después de la combustión de entrada se produjo un mal funcionamiento de la aleta de la rejilla, lo que provocó que el propulsor realizara un aterrizaje controlado en el océano en lugar del aterrizaje en plataforma terrestre planificado. [267]
No se planearon vuelos futuros para el B1050 y fue desguazado debido a sus daños. [268]
Amplificador 1051
El B1051 fue el sexto cohete Falcon 9 Block 5 construido. En su vuelo inaugural el 2 de marzo de 2019, llevó a un Crew Dragon a órbita en la misión Demo-1 . Luego voló su segunda misión desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg lanzando la constelación Radarsat. Luego voló 4 misiones Starlink y lanzó SXM-7, totalizando 5 vuelos solo en 2020, y convirtiéndose en el primer Falcon 9 en lanzar una carga útil comercial en su séptimo vuelo. El 18 de diciembre de 2021, voló por undécima vez, un récord. [269] Fue el primer cohete en ser utilizado ocho, nueve, diez, once y doce veces respectivamente. Voló por última vez el 12 de noviembre de 2022 para la misión Intelsat G-31/G-32, y se agotó.
Amplificador 1056
El B1056 se lanzó por primera vez el 4 de mayo de 2019, llevando un Cargo Dragon a la ISS. Debido a la falla de la prueba estática de los motores de aborto Super-Draco de Crew Dragon C204 en LZ-1, aterrizó en una nave no tripulada. [270] Voló tres veces más. El 17 de febrero de 2020, se planeó que el B1056 realizara el aterrizaje número 50 de un cohete de clase orbital, solo 27 días después de su lanzamiento anterior. [271] El propulsor aterrizó suavemente en el océano Atlántico y sufrió graves daños después de lanzar satélites Starlink a la órbita, convirtiéndose en el primer propulsor Block 5 probado en vuelo en fallar al aterrizar. [137]
El 11 de septiembre de 2022, voló por decimocuarta vez y se convirtió en el primer propulsor en ser recuperado 14 veces. [273] El 17 de diciembre de 2022, también fue el primer propulsor en volar y aterrizar por decimoquinta vez. [274] El 10 de julio de 2023, rompió el récord de reutilización de volar y aterrizar un cohete propulsor de clase orbital por decimosexta vez y luego pasó a ser el primero en completar 17, 18 y 19 lanzamientos en el mismo año. [275]
A pesar del aterrizaje exitoso en su decimonoveno vuelo, el cohete se volcó durante el tránsito debido a las fuertes olas y los fuertes vientos. SpaceX ya ha equipado los cohetes Falcon más nuevos con patas de aterrizaje mejoradas que tienen la capacidad de autonivelarse y mitigar este tipo de problemas. [276]
Amplificador 1060
El B1060 realizó su primer vuelo el 30 de junio de 2020, un mes después de la Demo-2. Entre las misiones que apoyó se incluyen los lanzamientos de Starlink v1, v1.5 y v2 Mini, dos misiones de transporte compartido de Transporter y tres grandes satélites comerciales. Después de convertirse en el cohete activo de mayor antigüedad de SpaceX el 25 de diciembre de 2023, se le asignó lo que se convertiría en el primer aterrizaje comercial exitoso en la Luna: el cohete lanzó IM-1 el 15 de febrero de 2024. Esta fue su decimoctava misión. [277]
Refuerzo 1061
El Falcon 9 B1061 lanzó por primera vez a Crew-1 a la ISS en noviembre de 2020, el primer vuelo operativo de Crew Dragon, y aterrizó en una nave no tripulada. [278] Se convirtió en el primer propulsor en volar con tripulación dos veces, así como en el primer propulsor reutilizado para volar con tripulación como parte de la misión Crew-2 . [279] Esta primera etapa continuó para completar misiones adicionales. [180] B1061 es el único propulsor que aterrizó en todas las diferentes zonas de aterrizaje y naves no tripuladas de SpaceX (sin incluir LZ-2).
Refuerzo 1062
Falcon 9 B1062 lanzó Inspiration4 en 2021, operado por SpaceX en nombre del director ejecutivo de Shift4 Payments , Jared Isaacman . [280] La misión lanzó la Crew Dragon Resilience el 16 de septiembre de 2021 a las 00:02:56 UTC [a] desde el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy de Florida a bordo de un vehículo de lanzamiento Falcon 9 , colocó la cápsula Dragon en una órbita terrestre baja , [258] y finalizó con éxito el 18 de septiembre de 2021 a las 23:06:49 UTC, [281] cuando la Resilience amerizó en el Océano Atlántico. B1062 tiene el récord del tiempo de respuesta de refuerzo más rápido con 21 días y 4 horas entre el 8 de abril de 2022 (Axiom-1) y el 29 de abril de 2022 (Starlink Group 4-16), superando el récord anterior de 27 días y 6 horas que tenía B1060. Esta fue la primera vez que un cohete había volado dos veces en el mismo mes calendario. Según la transmisión web de SpaceX de la misión Starlink Group 4-16, el cohete pasó solo nueve días en reacondicionamiento. Este cohete fue el primero en lograr 20 lanzamientos y aterrizajes. Este cohete completó 22 lanzamientos y aterrizajes exitosos, antes de volcar en su aterrizaje número 23 en la nave no tripulada A Shortfall of Gravitas durante la misión Starlink 8-6. [282]
Refuerzo 1069
El Falcon 9 B1069 lanzó el SpaceX CRS-24 a la ISS en diciembre de 2021 para la NASA . SpaceX logró la hazaña de 100 aterrizajes exitosos de cohetes propulsores orbitales en esta misión, coincidiendo con el sexto aniversario del primer aterrizaje de su propulsor. El mar embravecido provocó que el robot Octagrabber no pudiera asegurar el propulsor a la cubierta, lo que provocó que tanto el propulsor, el dron y el robot Octagrabber sufrieran graves daños durante el transporte. [283] SpaceX tardó meses en reacondicionar el B1069, y volvió a estar en servicio solo en la misión del Grupo 4-23 en agosto de 2022.
En su siguiente vuelo para Eutelsat Hotbird 13F , B1069 incluyó una carga útil promocional alojada por la FIFA , que era una caja alimentada por Starlink que contenía dos balones Adidas Al Rihla (el Journey), que se utilizarían en la Copa Mundial de la FIFA 2022 en Qatar . [284] Estos balones de partido fueron lanzados y traídos de vuelta al aterrizar en la nave no tripulada que sobrevivió a las tensiones del reingreso. Más tarde, fueron sacados y enviados de regreso a Qatar para la Copa del Mundo. Esta fue la primera carga útil en un propulsor Falcon 9 y demostró la reutilización. [285] El vuelo de los balones por SpaceX fue, en parte, una promoción para el servicio de Internet satelital Starlink de la compañía. Un sitio web asociado invitó a los asistentes a la Copa del Mundo a visitar la oficina de Starlink en Doha. [286]
Registros de reutilización y recuperación
El 10 de enero de 2015, el B1012 fue el primer intento de recuperación a bordo de un barco no tripulado, pero el intento no tuvo éxito.
El B1019 se convirtió en el primer cohete orbital que se recuperó después de un lanzamiento. Después de aterrizar en LZ-1 el 22 de diciembre de 2015, fue retirado y exhibido en la sede de SpaceX en Hawthorne, California.
B1021 se convirtió en el primer cohete que aterrizó en una nave no tripulada. El 8 de abril de 2016, B1021 aterrizó en la nave no tripulada Of Course I Still Love You , lo que marcó el segundo aterrizaje exitoso de SpaceX.
B1021 se convirtió en el primer propulsor en volar por segunda vez, en el vuelo 32 de F9 cuando lanzó el satélite SES-10 el 30 de marzo de 2017. Después de su segundo aterrizaje exitoso, fue retirado y puesto en exhibición en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral . [249]
B1023 y B1025 lograron los primeros aterrizajes sincronizados cuando aterrizaron juntos en LZ-1 y LZ-2 respectivamente después del vuelo de prueba pesado del Falcon el 6 de febrero de 2018.
B1046 (el primer cohete bloque 5) se convirtió en el primero en lanzarse tres veces, transportando el vuelo espacial SSO-A el 3 de diciembre de 2018.
El B1048 fue el primer cohete que se recuperó cuatro veces el 11 de noviembre de 2019, y el primero en realizar un quinto vuelo el 18 de marzo de 2020, pero se perdió durante el reingreso.
La B1049 fue la primera vacuna de refuerzo que se recuperó cinco veces el 4 de junio de 2020, seis veces el 18 de agosto de 2020 y siete veces el 25 de noviembre de 2020.
B1051 se convirtió en el primer cohete en ser recuperado ocho veces el 20 de enero de 2021, nueve veces el 14 de marzo de 2021 y diez veces el 9 de mayo de 2021, logrando uno de los objetivos de reutilización de SpaceX. Luego se convirtió en el primer cohete en ser recuperado once veces el 18 de diciembre de 2021 y doce veces el 19 de marzo de 2022. [287] [288] [289] [290]
El B1060 se convirtió en el primer cohete en volar trece veces el 17 de junio de 2022.
El cohete B1062 ostenta el récord de respuesta más rápida, con 21 días. Se lanzó el 8 de abril y nuevamente el 29 de abril de 2022. [291]
B1023 tiene el récord del aterrizaje más lejano entre un dron y un barco desde el Falcon 9, a 681 km el 27 de mayo de 2016, y B1055 tiene el récord de 1236 km desde el Falcon Heavy. [292]
El B1058 se convirtió en el primer cohete en volar catorce veces el 11 de septiembre de 2022, quince veces el 17 de diciembre de 2022, dieciséis veces el 10 de julio de 2023, diecisiete veces el 20 de septiembre de 2023, dieciocho veces el 4 de noviembre de 2023 y diecinueve veces el 23 de diciembre de 2023.
El B1069 se lanzó y devolvió una caja alojada que contenía dos Adidas Al Rihla de la Copa Mundial de la FIFA 2022 el 15 de octubre de 2022 para un vuelo suborbital, la primera carga útil en un propulsor Falcon 9. [293]
El 30 de diciembre de 2022, B1061 se convirtió en el único propulsor en lanzarse desde todos los diferentes sitios de lanzamiento de SpaceX y en todas las diferentes zonas de aterrizaje y naves no tripuladas de SpaceX (excepto el LZ-2, que rara vez se usa y se encuentra cerca de LZ-1).
El B1080 se convirtió en el primer cohete en aterrizar en tierra después de lanzar una misión tripulada ( Ax-2 ) el 21 de mayo de 2023. Antes, todos los cohetes de las misiones Dragon 2, tanto tripulados como de carga, aterrizaban en barcos. A partir de mayo de 2024, desde Ax-2, todos los cohetes de las misiones Dragon 2 aterrizaron en tierra.
El regreso más rápido de un dron desde el lugar de aterrizaje hasta Puerto Cañaveral fue de 50 horas, logrado por A Shortfall of Gravitas , en la misión Starlink Group 6-46. [ cita requerida ]
B1062 se convirtió en el primer cohete en volar veinte veces el 13 de abril de 2024, veintiuna veces el 18 de mayo de 2024, veintidós veces el 27 de junio de 2024 y veintitrés veces el 28 de agosto de 2024.
El tiempo de aterrizaje a aterrizaje más rápido de un dron es de 84 horas, logrado por A Shortfall of Gravitas , entre las misiones Starlink Group 6-60 y Group 6-64. [294]
^ 15 de septiembre de 2021, 20:02:56, hora de verano del este (EDT)
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Enlaces externos
Listas de núcleos de refuerzo de SpaceX en los foros de Reddit y NASASpaceFlight
La Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral el 25 de noviembre de 2020 SpaceX lanza con éxito un cohete Falcon 9 por séptima vez, un récord