El Avro 618 Ten o X fue un avión de transporte de pasajeros de los años 30. Era una versión con licencia de Avro del Fokker F.VIIB/3m .
Desarrollo
En 1928, Avro llegó a un acuerdo con Fokker para otorgar licencias de producción de su exitoso F.VIIB/3m para la venta en el Imperio Británico (excepto Canadá). Se adoptó la designación Avro 618 Ten porque el avión era capaz de transportar dos tripulantes y ocho pasajeros. [1] Después de una modificación del montaje del motor central para adaptarse a los requisitos de aeronavegabilidad británicos, el avión se exhibió por primera vez en el Olympia Aero Show de 1929. El Avro 642 Eighteen usaba la misma ala que el Ten pero tenía un fuselaje nuevo para 16 pasajeros.
Dos miembros de esta flota se perdieron en accidentes: Southern Cloud en la cordillera Toolong de los Alpes australianos el 21 de marzo de 1931 (los restos no se encontraron hasta 1958) y Southern Sun en Malaya en noviembre de 1931, mientras intentaba el primer vuelo por correo a los Estados Unidos. Reino. La aerolínea cerró y los aviones restantes se vendieron.
Southern Moon fue reconstruido en 1933 para vuelos de largo alcance, equipado con motores radiales Wright Whirlwind de 330 hp (250 kW) y rediseñado como VH-UXX Faith en Australia . El último 618 Ten superviviente en Australia, evacuó a muchas personas de Nueva Guinea en 1941. Otros dos aviones 618 Ten también fueron vendidos a empresas australianas. [2] Tres de los aviones 619 Five fueron para dos aerolíneas australianas, al igual que (después del servicio comercial en Gran Bretaña) el único 642/2m.
Gran Bretaña y otros lugares
cabina de avión
Se entregaron cuatro 618 Tens directamente a clientes británicos. Dos fueron a Imperial Airways (abril y junio de 1931) y fueron fletados a la Iraq Petroleum Transport Company antes de regresar a Gran Bretaña en 1933. Uno fue a Midland & Scottish Air Ferries (mayo de 1933) y, a finales de 1931, el otro fue a Indian State. Vías aéreas para uso del Virrey de la India . Two Tens fueron a la fuerza aérea del ejército egipcio en enero de 1932, uno de ellos sobrevivió para unirse a Indian National Airways en septiembre de 1934. El último Ten de producción se entregó al Wireless and Equipment Flight del Royal Aircraft Establishment en julio de 1936 con el serial de la RAF. K2682 . AST Ltd utilizó uno de los 624 Sixes; los otros dos finalmente fueron vendidos al gobierno chino.
El Avro X Southern Cloud se estrelló mientras se dirigía de Sydney a Melbourne el 21 de marzo de 1931, con dos tripulantes y ocho pasajeros, pero sin supervivientes. Los restos del avión fueron localizados por casualidad, fuera de rumbo y en la dirección equivocada, en octubre de 1958 por Thomas Sonter, un carpintero de Nueva Zelanda empleado por Snowy Mountains Scheme, mientras estaba de excursión. [3]
El 3 de abril de 1940, un BOAC Avro 618 Ten (G-AASP, Hercules ) se estrelló al despegar de El Cairo; No hubo víctimas, pero el avión fue dado de baja. [4]
Variantes
Estrella de Cairns , Avro 619 Cinco
Tipo 618 Diez : Avión de transporte civil de diez plazas. Catorce construidos.
Tipo 619 Five : Avión de transporte civil de cinco plazas. Versión reducida de Avro Ten. Tres motores Armstrong Siddeley Genet Major 1 de 105 hp (78 kW) . Se construyeron cuatro aviones.
Tipo 624 Six : Avión de transporte civil de seis plazas. Versión revisada del Avro Five con alojamiento para dos pilotos y cuatro pasajeros. Tres motores Genet otra vez, pero los motores exteriores en carenados se fusionaron con la parte inferior de las alas. Tres aviones construidos.
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