El Avro 642 Eighteen fue un avión de pasajeros monoplano británico de los años 1930 . Sólo se construyeron dos: uno bimotor y otro cuatrimotor. [1] [2] El original tenía una nariz circular parcialmente vidriada, pero se cambió por una más tradicional. Utilizó el ala del Avro 618 Ten, que era un Fokker V.II producido bajo licencia.
El bicilíndrico se utilizó hasta que fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial, a principios de 1942. El modelo de cuatro motores se utilizó en la India británica hasta 1940.
Como continuación del Avro 618 Ten, el Eighteen era un avión más grande pero usaba un ala Avro Ten modificada. [1] El ala se movió a la posición del hombro con los motores montados en el ala y se utilizó un fuselaje nuevo más grande. [1] Cuando se completó el diseño en febrero de 1933, era el avión más grande diseñado por Avro. [1] El nuevo fuselaje era una estructura de acero soldado cubierta de tela con asientos para 16 pasajeros, un área para equipaje y un baño. [1] La sección del morro estaba hecha de madera y originalmente tenía un frente acristalado semicircular, aunque luego se cambió por un parabrisas de tipo más convencional. [1] El ala de madera fue diseñada para utilizar cualquiera de los motores de la familia Armstrong-Siddeley y el primer avión se construyó con dos motores Armstrong Siddeley Jaguar VID con hélices de cuatro palas. [1]
Con un pedido de Midland y Scottish Air Ferries, el primer avión estuvo casi terminado en diciembre de 1933. [1] El avión, registrado como G-ACFV, realizó pruebas de rendimiento oficiales en Martlesham Heath y luego fue devuelto al aeródromo de Woodford cuando se modificó el morro. [1] El 6 de abril de 1934, el G-ACFV fue entregado al cliente y luego fue trasladado en avión a Castle Bromwich para recoger al Primer Ministro Ramsay MacDonald y al Secretario de Estado del Aire, Lord Londonderry . [1] Con estos importantes pasajeros a bordo, el G-ACFV fue trasladado en avión al aeródromo de Speke para que pudieran declarar abierto un nuevo servicio aéreo entre Glasgow, Londres y Belfast. Al mismo tiempo, Lord Londonderry nombró al avión La marquesa de Londonderry . Después de la ceremonia, el Primer Ministro y su grupo fueron trasladados en avión al aeródromo de Heston en Londres. [1]
El segundo avión fue encargado por el virrey de la India , Lord Willingdon y se completó en noviembre de 1934 con cuatro motores Armstrong Siddeley Lynx IVC y largas ventanas rectangulares a cada lado. [1]
Desde el 6 de abril de 1934, el Dieciocho se utilizó con otros aviones en el servicio Glasgow-Londres-Belfast después de ser comprado por Midland y Scottish Air Ferries . [1] En mayo de 1935, el G-ACFV se vendió a Brian Allen Aviation para su uso con una variedad de empresas asociadas, incluida Commercial Air Hire of Croydon , que lo utilizó para entregas de periódicos continentales durante 1935-1936, y Air Dispatch Ltd. [1] CAH utilizó el avión para excursiones y viajes mientras Air Dispatch operaba un vuelo diario entre Londres y París, y un servicio de pasajeros los fines de semana. [1] Debido al aumento del negocio de transporte de mercancías, el avión fue equipado con una puerta de carga más grande. [1] Volado por última vez por Commercial Air Hire en junio de 1936, un viaje turístico por el RMS Queen Mary , el avión se vendió dos veces como VH-UXD a WR Carpenter & Co. Ltd. en Australia, seguido por Mandated Airlines of New Guinea, que Ambos utilizaron el avión para el transporte de correo. [1] Fue destruido en Nueva Guinea el 21 de enero de 1942 por fuerzas militares japonesas. [1]
El segundo avión cuatrimotor registrado como VT-AFM fue entregado el 12 de diciembre de 1934 y recibió el nombre de Estrella de la India . [1] Por acuerdo con el Gobierno de la India, la aeronave fue operada y mantenida por Indian National Airways cuando no lo requería el Virrey. [1] El avión fue adquirido por la Royal Air Force como L9166 en 1937 para uso del AHQ India y fue desmantelado en Delhi en 1940. [3] Se ha dicho que el rendimiento del avión cuatrimotor era pobre, incluso peligroso, debido a la reducción del área del ala causada por los " huevos de poder " adicionales. [4]
Datos de aeronaves civiles británicas desde 1919 Volumen 1 [2]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
