La Southern State Parkway (también conocida como Southern State o Southern Parkway ) es una autopista de acceso controlado de 25,53 millas (41,09 km) en Long Island , Nueva York , en los Estados Unidos. La autopista comienza en un cruce con las autopistas Belt y Cross Island en Elmont , en el condado de Nassau , y viaja hacia el este hasta un cruce con la Sagtikos State Parkway en West Islip , condado de Suffolk , donde se convierte en la Heckscher State Parkway . La Southern State Parkway comprende la parte occidental de la Ruta Estatal de Nueva York 908M sin señalizar ( NY 908M ), con la Heckscher Parkway ocupando la sección oriental.
La construcción de la autopista, diseñada por Robert Moses , comenzó en 1925. La primera sección de la ruta se inauguró en 1927. Llegó a su terminal oriental original (Bay Shore Road) en 1949 y se extendió hasta su terminal oriental actual en 1962.
La Southern State Parkway comienza en un cruce (salida 25A) con Belt Parkway y Cross Island Parkway en la frontera de los condados de Queens y Nassau en Elmont y North Valley Stream . Después del cruce, la Southern State Parkway avanza hacia el este como una avenida dividida de ocho carriles a través de North Valley Stream, pasando al norte del cementerio St. Johns antes de ingresar a la salida 13S y la salida 13N, que sirve a Central Avenue, que se conecta con Linden Boulevard que atraviesa Queens. Al girar hacia el sureste a través de North Valley Stream, la avenida ingresa a un cruce parcial en forma de diamante con North Fletcher Avenue (salida 14). [3]
Corriendo a lo largo del extremo norte del Valley Stream State Park , la avenida ofrece una rampa designada como salida 15A, que conecta con el parque. Un poco más adelante, la avenida ingresa a la salida 15, que conecta con Corona Avenue. Continuando hacia el oeste, también hay un cruce con Franklin Avenue (salida designada 16N). Después de cruzar hacia Malverne , la Southern State ingresa a un intercambio en forma de trébol con Hempstead Avenue (salida 17). Cruzando una línea para el Long Island Rail Road , la avenida serpentea a través de Lakeview antes de cruzar hacia Hempstead Lake State Park . Cruzando el parque, la avenida ingresa a la salida 18 hacia Eagle Avenue, donde se estrecha a seis carriles. Después de cruzar Hempstead Lake, la avenida ingresa a un intercambio en forma de trébol con Peninsula Boulevard (salida 19). [3]
Serpenteando al norte del Mercy Medical Center, la ruta ingresa a Rockville Centre , pasando al norte de Molloy College antes de ingresar a un trébol con la salida 20 (Baldwin Road y Grand Avenue). La autopista de seis carriles hace una curva después de la salida 20, cruzando North Baldwin y hacia la salida 21 con Nassau Road. Después de hacer una gran curva hacia el noreste y girar hacia el este, Southern State ingresa a la salida 22, un intercambio en forma de trébol con Meadowbrook State Parkway en North Merrick. Continuando hacia el oeste, hay una rampa hacia Meadowbrook Road (salida 23). Justo al este de eso, la autopista ingresa a la salida 24S–N, un intercambio en forma de trébol con Merrick Avenue. [3] Estas tres salidas abarcan menos de una milla.
La ruta serpentea hacia el noreste y llega a un cruce con la NY 106 (North Newbridge Road). Ahora en North Bellmore , la salida 26 se conecta con South Bismark Avenue en un tramo noreste de la ruta. Haciendo una curva gradual hacia el este, la Southern State llega a la salida 27S–N, que es un cruce con la Wantagh State Parkway . Justo al este de Wantagh, la Southern State llega a una salida con Wantagh Avenue (salida 28S–N). Después de un corto tramo hacia el este a través del pueblo de North Wantagh, la ruta llega a un cruce con la Seaford–Oyster Bay Expressway ( NY 135 ), designada como salida 28A S–N. [3]
Después de la Seaford–Oyster Bay Expressway, la avenida entra en una salida con Hicksville Road. Ahora en la ciudad de Oyster Bay , la salida 30 de la Southern State Parkway, con sirve a North Broadway en North Massapequa. Ahora en Massapequa State Parkway, la avenida entra en la salida 31, que sirve como el término sur de la Bethpage State Parkway . Justo antes de entrar en la salida 32S–N, la avenida cruza hacia el condado de Suffolk y la ciudad de Babylon . Después de cruzar hacia el condado de Suffolk, la Southern State Parkway entra en la salida 32S–N, que sirve a NY 110 (Broad Hollow Road). Doblando hacia el noreste a través de Babylon, la Southern State Parkway entra en la salida 33, que sirve a NY 109 (Farmingdale Road). Cerca del intercambiador, la avenida pasa al sur del Republic Airport, que está conectado a través de la salida 34. Serpenteando hacia el noreste a través de Babylon, la avenida entra en la salida 35, un intercambiador con CR 3 (Wellwood Avenue). Al pasar al sur del cementerio New Montefiore, la Southern State Parkway cruza la salida 36S–N, con CR 2 (Straight Path). [3]
Después de serpentear hacia el este a través de Babylon, la avenida cruza Belmont Avenue antes de cruzar hacia Belmont Lake State Park . Dentro del parque, la Southern State Parkway cruza hacia la salida 38, que sirve directamente al parque. Después de serpentear fuera de Belmont Lake State Park, la avenida entra en un intercambio con NY 231 (la Babylon–Northport Expressway y Deer Park Avenue). Cruzando al sur del lago Guggenheim, la Southern State Parkway entra en la salida 40, que sirve al extremo norte de Robert Moses Causeway . Desde aquí, la autopista entra en West Islip , donde se conecta con Bay Shore Road en la salida 41S. La dirección oeste de la avenida entre la salida 40 y la salida 41 se divide en una configuración de carril exprés local durante aproximadamente 1 milla (1,6 km). Cada mitad de la división tiene dos carriles de ancho. Después del intercambio de Bay Shore Road está la Sagtikos State Parkway , que está conectada a través de la salida 41A. En este cruce, la Southern State Parkway se convierte en la Heckscher State Parkway , que continúa hacia el este y el sur hacia el Heckscher State Park . [3]
La construcción comenzó en 1925 bajo la dirección de Robert Moses , para mejorar el acceso a Jones Beach . [4] El terreno utilizado había sido originalmente un camino de conducción de agua, propiedad de Brooklyn. [5] La primera sección de la avenida, al este desde la línea del condado de Queens-Nassau, se inauguró en 1927. [2] En 1932, la carretera de cuatro carriles, sin dividir, se extendió hasta el condado de Suffolk. Las extensiones posteriores utilizaron principios de construcción de carreteras más modernos. Llegó a su término oriental originalmente planificado (Bay Shore Road) en 1949, y a su término oriental actual (Heckscher State Parkway) en 1962. Después del auge inmobiliario de la posguerra en Long Island, la avenida se amplió y enderezó en numerosos lugares para servir a los viajeros que viajaban a velocidades inesperadas cuando se construyó la carretera por primera vez. [6]
La primera salida de Southern Parkway en Elmont tiene el número 13. Cross Island Parkway comenzó alguna vez el esquema de numeración de salida en el puente Whitestone como salida 1 y continuó hacia el este por Southern State Parkway, antes de la construcción de Belt Parkway. El esquema de numeración de salida de Cross Island Parkway se modificó para que coincidiera con la progresión de números hacia el este de Belt Parkway desde el inicio de Belt en Gowanus Expressway hasta el final actual de Cross Island, ahora la salida 36 en el puente Whitestone.
Originalmente construida como una vía verde de cuatro carriles, similar a la Northern State Parkway , la Southern Parkway se amplió a principios de la década de 1950 a ocho carriles desde el límite de la ciudad hasta el lago Hempstead, y seis carriles al este de allí. Dado que la Southern Parkway se concibió originalmente como un "parque lineal" para conectar Jones Beach y otros parques estatales con la ciudad, se construyó con un estilo serpenteante apropiado para las bajas velocidades y la densidad de tráfico de la época. Los pasos elevados arqueados de piedra y hormigón se construyeron deliberadamente con poca distancia al suelo por razones estéticas y para garantizar que el tráfico comercial no pudiera utilizar el sistema de vías verdes.
De interés es la ruta original de la Southern State Parkway en Hempstead Lake. Antes de que se construyera el relleno actual que lleva la actual avenida a través del lago, viajando hacia el este antes de Eagle Avenue, la avenida giraba bruscamente hacia la derecha, continuaba por lo que ahora es la carretera del parque en Hempstead Lake Park, cruzaba la presa en el extremo sur de Hempstead Lake y giraba bruscamente a la izquierda en Peninsula Boulevard . La sección dividida de Peninsula Boulevard junto a Hempstead Lake Park es la antigua Southern State Parkway, que estuvo abandonada durante varios años hasta que el condado de Nassau compró la carretera a fines de la década de 1940. [7]
Justo al este de la salida 32, un área de servicio solía operar debajo del paso subterráneo de la Ruta del Condado 47 (CR 47, llamada Great Neck Road) hasta 1985. [6] La salida 32, que es para NY 110 , también incluía CR 47. [8] Otra área de servicio alguna vez estuvo ubicada entre las salidas 17 y 18. [9] Por último, alguna vez hubo cabinas de peaje ubicadas en la autopista entre las salidas 13 y 14 cerca de su terminal occidental en Cross Island Parkway hasta 1978, aunque muchos mapas de carreteras cubrían las cabinas de peaje hasta principios y mediados de la década de 1980. [6] [10]
Algunos intercambiadores fueron rediseñados. La versión original de la salida 32 contenía un trébol parcial con NY 110 y rampas de conexión hacia y desde CR 47. [11] La versión original de la salida 36 también era un trébol parcial. La versión anterior de la salida 37 era un trébol parcial que incluía una entrada directa a la antigua sede de la Comisión de Parques Estatales de Long Island , [12] y utilizaba la reentrada en dirección este a la cercana salida 38, que tenía una rampa de bucle de norte a este, y rampas de conexión en dirección este hacia y desde Sylvan Road, [13] la vía de servicio a lo largo del carril en dirección este de la autopista entre las salidas 37 y 39. El intercambiador entre las autopistas estatales Southern, Sagtikos y Heckscher (salida 41A), originalmente estaba destinado a ser otro intercambiador de trompeta, [14] en lugar del intercambiador en Y en el que se convirtió.
