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Lamborghini

Automobili Lamborghini SpA ( en italiano: [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni] ) es un fabricante italiano de automóviles deportivos y SUV de lujo con sede en Sant'Agata Bolognese . La empresa es propiedad del Grupo Volkswagen a través de su filial Audi .

Ferruccio Lamborghini (1916-1993), un magnate de la industria italiana , fundó Automobili Ferruccio Lamborghini SpA en 1963 para competir con Ferrari . La compañía se destacó por utilizar un diseño de motor central trasero y tracción trasera . Lamborghini creció rápidamente durante su primera década, pero las ventas se desplomaron a raíz de la crisis financiera mundial de 1973 y la crisis del petróleo . La propiedad de la empresa cambió tres veces después de 1973, incluida una quiebra en 1978. American Chrysler Corporation tomó el control de Lamborghini en 1987 y la vendió al grupo de inversión malasio Mycom Setdco y al grupo indonesio V'Power Corporation en 1994. En 1998, Mycom Setdco y V'Power vendieron Lamborghini al Grupo Volkswagen, donde quedó bajo el control de la división Audi del grupo.

Se introdujeron nuevos productos y líneas de modelos en el portafolio de la marca y se llevaron al mercado, lo que permitió un aumento de la productividad de la marca. A fines de la década de 2000, durante la Gran Recesión , las ventas de Lamborghini cayeron casi un 50%.

Lamborghini produce actualmente el Huracán con motor V10 , el SUV Urus impulsado por un motor V8 biturbo y el Revuelto , un híbrido V12/eléctrico , a partir de 2024. Además, la empresa produce motores V12 para carreras de lanchas a motor en alta mar .

Lamborghini Trattori , fundada en 1948 por Ferruccio Lamborghini, tiene su sede en Pieve di Cento (Italia) y sigue produciendo tractores . Desde 1973, Lamborghini Trattori es una entidad independiente del fabricante de automóviles.

Historia

Ferruccio Lamborghini con un Jarama y un tractor de su marca

El magnate de la fabricación italiano Ferruccio Lamborghini fundó la empresa en 1963 con el objetivo de producir un gran turismo refinado para competir con las ofertas de marcas establecidas como Ferrari . Los primeros modelos de la empresa, como el 350 GT , se lanzaron a mediados de la década de 1960. Lamborghini se destacó por el cupé deportivo Miura de 1966 , que usaba un diseño de motor central trasero y tracción trasera .

En 1963 , Ferruccio Lamborghini, ya un industrial establecido que fabricaba tractores, calderas y acondicionadores de aire, fundó Lamborghini Automobili el 7 de mayo de 1963. [5]

La empresa tenía su sede en unas instalaciones construidas especialmente para ello en Sant'Agata Bolognese . Se rodeó de ingenieros y técnicos muy competentes: Giotto Bizzarrini diseñó el motor, Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani desarrollaron el chasis y Franco Scaglione diseñó la carrocería. El primer modelo, el 350 GTV, no tuvo éxito debido a su estilo futurista y se quedó en un prototipo único. El proyecto fue entonces encomendado al carrocero milanés Touring, que diseñó un diseño más clásico y sobrio. El nuevo coche, bautizado como 350 GT, era un gran turismo biplaza rápido y elegante (según los estándares de Ferruccio) y fue el primer coche de producción en serie de Lamborghini. Logró un éxito de ventas moderado y fue seguido por el 400 GT (que se benefició de una mayor cilindrada) y el 400 GT 2+2, ambos presentados en 1966.

Lamborghini creció rápidamente durante sus primeros diez años, pero las ventas cayeron a raíz de la crisis financiera mundial de 1973 y la crisis del petróleo . Ferruccio Lamborghini vendió la empresa a Georges-Henri Rossetti y René Leimer y se retiró en 1974. La empresa se declaró en quiebra en 1978 y fue puesta en quiebra por los hermanos Jean-Claude y Patrick Mimran en 1980. Los Mimrans compraron la empresa en quiebra en 1984 e invirtieron mucho en su expansión. Bajo la gestión de los Mimrans, la línea de modelos de Lamborghini se amplió desde el Countach para incluir el automóvil deportivo Jalpa y el vehículo todoterreno de alto rendimiento LM002 .

En 1987, los Mimran vendieron Lamborghini a Chrysler Corporation. Tras sustituir el Countach por el Diablo y descontinuar el Jalpa y el LM002, Chrysler vendió Lamborghini al grupo inversor malasio Mycom Setdco y al grupo indonesio V'Power Corporation en 1994. En 1998, Mycom Setdco y V'Power vendieron Lamborghini al Grupo Volkswagen , donde quedó bajo el control de la división Audi del grupo . Se introdujeron nuevos productos y líneas de modelos en la cartera de la marca y se llevaron al mercado, lo que supuso un aumento de la productividad de la marca Lamborghini. A finales de la década de 2000, durante la Gran Recesión , las ventas de Lamborghini cayeron casi un 50%.

En 2021, el CEO de Lamborghini dijo que para 2024 todos sus modelos serán híbridos. [6]

Productos

Automóviles

A partir del año modelo 2018, la gama de productos de automóviles de Lamborghini consta de tres líneas de modelos, dos de las cuales son autos deportivos de dos asientos con motor central, mientras que el tercero es un SUV con motor delantero y tracción total. [7]

Modelos en producción

Lamborghini Revuelto coupé

La producción del nuevo Revuelto comenzó a mediados de 2023 y se entregará a fines de 2023 como modelo 2024. El automóvil estará propulsado por un V12 atmosférico de 6.5L y tres motores magnéticos para una potencia combinada de 1,001 hp (1,015 PS). [8] [9]

Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder

La línea Huracán con motor V10 actualmente incluye el LP 610-4 con tracción total, el LP 580-2 de bajo costo con tracción trasera y el potente LP 640-4 Performante orientado a la pista, cada uno en versiones coupé y Spyder (convertible). [10]

Lamborghini Urus

Con la intención de duplicar su volumen de ventas para 2019, Lamborghini también agregó un SUV llamado Urus a su línea que está impulsado por un motor V8 biturbo y utiliza un diseño de motor delantero y tracción total. [11] [12]

Motores marinos

Motori Marini Lamborghini produce un bloque de motor marino V12 de gran tamaño para su uso en lanchas motoras de clase 1 de la World Offshore Series . Un motor marino de la marca Lamborghini desplaza aproximadamente 8171 cc (8,2 L) y genera aproximadamente 940 hp (700 kW). [13]

Motocicleta Lamborghini

A mediados de la década de 1980, Lamborghini produjo una serie limitada de una motocicleta deportiva de 1000 cc (61,0 pulgadas cúbicas) . El semanario británico Motor Cycle News informó en 1994, cuando presentó un ejemplo disponible a través de un minorista de motocicletas de Essex , que se produjeron 24 ejemplos con un marco de aleación Lamborghini con ángulo de dirección ajustable , unidad de motor/transmisión Kawasaki GPz1000RX , horquillas delanteras Ceriani y ruedas Marvic. La carrocería era de plástico y estaba completamente integrada con el carenado delantero fusionado con el tanque de combustible y la cubierta del asiento que terminaba en un carenado trasero. Las motocicletas fueron diseñadas por estilistas de Lamborghini y producidas por la empresa francesa Boxer Bikes. [14]

Mercancía de marca

Motor marino L900

Lamborghini concede licencias de su marca a fabricantes que producen una variedad de bienes de consumo con la marca Lamborghini, incluidos modelos a escala, ropa, accesorios, bolsos, productos electrónicos [15] y computadoras portátiles. [16]

Deportes de motor

Automóviles producidos

La división Lamborghini Motorsport, Squadra Corse, produce coches GT3 y coches para sus eventos Super Trofeo basados ​​en el Gallardo y el Huracán . Además de ellos, la Squadra Corse construye coches a petición del cliente.

Coches GT3 y Super Trofeo

Coches especiales

Estos coches fueron construidos por Squadra Corse a petición del cliente.

Eventos realizados

Lamborghini Super Trofeo

Lamborghini Gallardo Super Trofeo 2011 en Hockenheim
Lamborghini Huracán Súper Trofeo

El Super Trofeo es una serie de eventos de deportes de motor organizados por Squadra corse que utilizan sus vehículos modelo Super Trofeo (actualmente el Huracán Super Trofeo EVO), que son versiones de carreras de los modelos aprobados para carretera ( modelos Huracán y Gallardo ).

Los eventos del Super Trofeo se llevan a cabo en tres series diferentes, en tres continentes: América, Asia y Europa. En cada uno de estos eventos participan numerosos equipos de carreras privados.

Cada serie consta de seis rondas, cada una de las cuales incluye sesiones de entrenamientos libres, clasificación y dos carreras de 50 minutos de duración cada una. Hay cuatro categorías de pilotos: Pro, Pro-Am, Am y Lamborghini Cup. La temporada termina con la Final Mundial del Lamborghini Super Trofeo. [17]

Lamborghini GT3

Vista frontal del Lamborghini Huracán GT3

Lamborghini GT3 es una serie de eventos de deportes de motor organizados por Squadra Corse en los que se utilizan coches Huracán GT3 que cumplen con las normas FIA GT3 . El evento de carreras está abierto a cualquier cliente de Huracán GT3.

Lamborghini utiliza actualmente coches Huracán GT3 Evo para estos eventos y más de 60 equipos de carreras privados participan en estos eventos. [18]

Controladores de fábrica actuales

Conductores de fábrica[19]

Pilotos júnior de GT3[20]

Pilotos júnior del Super Trofeo[21]

Lamborghini en la Fórmula 1

El Miura comenzó como un prototipo clandestino, un coche con pedigrí de carreras en una empresa que estaba totalmente en contra del automovilismo.

A diferencia de su rival Enzo Ferrari , Ferruccio Lamborghini había decidido desde el principio que no habría carreras de Lamborghinis con apoyo de fábrica, ya que consideraba que el deporte del motor era demasiado caro y agotaba demasiado los recursos de la empresa. [22] Esto era inusual para la época, ya que muchos fabricantes de automóviles deportivos buscaban demostrar velocidad, confiabilidad y superioridad técnica a través de la participación en el deporte del motor. Enzo Ferrari, en particular, era conocido por considerar su negocio de automóviles de carretera principalmente una fuente de financiación para su participación en las carreras de autos. La política de Ferruccio provocó tensiones entre él y sus ingenieros, muchos de los cuales eran entusiastas de las carreras; algunos habían trabajado anteriormente en Ferrari. Cuando Dallara, Stanzani y Wallace comenzaron a dedicar su tiempo libre al desarrollo del prototipo P400, lo diseñaron para que fuera un automóvil de carretera con potencial de carreras, uno que pudiera ganar en la pista y también ser conducido en la carretera por entusiastas. [23] Cuando Ferruccio descubrió el proyecto, les permitió seguir adelante, viéndolo como un posible recurso de marketing para la empresa, aunque insistió en que no se utilizaría para competir. El P400 se convirtió en el Miura. Lo más cerca que estuvo la empresa de construir un auténtico coche de carreras bajo la supervisión de Lamborghini fueron unos pocos prototipos muy modificados, incluidos los construidos por el piloto de pruebas de fábrica Bob Wallace , como el "Jota" basado en el Miura SV y el "Bob Wallace Special" basado en el Jarama S.

A mediados de la década de 1970, mientras Lamborghini estaba bajo la dirección de Georges-Henri Rossetti, Lamborghini firmó un acuerdo con BMW para desarrollar y luego fabricar 400 automóviles para BMW con el fin de cumplir con los requisitos de homologación del Grupo 4. BMW carecía de experiencia en el desarrollo de un vehículo con motor central y creía que la experiencia de Lamborghini en esa área haría de Lamborghini una opción ideal de socio. Debido a las finanzas inestables de Lamborghini, Lamborghini se retrasó en el desarrollo de la estructura y el tren de rodaje del automóvil. Cuando Lamborghini no pudo entregar prototipos funcionales a tiempo, BMW se hizo cargo del programa internamente y terminó el desarrollo sin Lamborghini. BMW contrató a Baur para producir el automóvil, al que BMW llamó M1 , y entregó el primer vehículo en octubre de 1978. [24] [25]

En 1985, el importador británico de Lamborghini desarrolló el Countach QVX , en colaboración con Spice Engineering , para la temporada del campeonato del Grupo C de 1986. Se construyó un coche, pero la falta de patrocinio hizo que no participara en la temporada. El QVX compitió en una sola carrera, la carrera no perteneciente al campeonato de 1986 de los Southern Suns de 500 km en Kyalami , Sudáfrica, conducida por Tiff Needell . A pesar de que el coche terminó mejor de lo que empezó, una vez más no se pudo encontrar patrocinio y el programa se canceló. [26]

El Lotus 102 de 1990 contaba con un motor V12 de Lamborghini.

Lamborghini fue un proveedor de motores en la Fórmula 1 durante las temporadas de Fórmula 1 de 1989 a 1993. Suministró motores a Larrousse (1989-1990, 1992-1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) y al equipo Modena en 1991. Si bien a este último se lo conoce comúnmente como un equipo de fábrica, la compañía se veía a sí misma como un proveedor, no como un patrocinador. El Larrousse de 1992: Lamborghini fue en gran medida poco competitivo, pero digno de mención por su tendencia a arrojar aceite por su sistema de escape. Los autos que seguían de cerca al Larrousse solían tener un color marrón amarillento al final de la carrera. [27] El mejor resultado de Lamborghini se logró con Larrousse en el Gran Premio de Japón de 1990 , cuando Aguri Suzuki terminó tercero en su tierra natal. [28]

A finales de 1991, se utilizó un motor Lamborghini de Fórmula 1 en el deportivo Konrad KM-011 del Grupo C , pero el coche sólo duró unas pocas carreras antes de que se cancelara el proyecto. El mismo motor, rebautizado como Chrysler , la empresa matriz de Lamborghini en aquel momento, fue probado por McLaren hacia el final de la temporada de 1993, con la intención de utilizarlo durante la temporada de 1994. Aunque se informó que el piloto Ayrton Senna quedó impresionado con el rendimiento del motor, McLaren se retiró de las negociaciones y eligió un motor Peugeot en su lugar, y Chrysler puso fin al proyecto.

Un Murciélago R-GT participando en el Campeonato FIA GT en Silverstone en 2006

Se construyeron dos versiones de carreras del Diablo para el Diablo Supertrophy, una serie de carreras de un solo modelo que se celebró anualmente entre 1996 y 1999. En el primer año, el modelo utilizado en la serie fue el Diablo SVR, mientras que el Diablo 6.0 GTR se utilizó durante los tres años restantes. [29] [30] Lamborghini desarrolló el Murciélago R-GT como un coche de carreras de producción para competir en el Campeonato FIA GT , el Campeonato Super GT y la American Le Mans Series en 2004. La mejor posición del coche en cualquier carrera ese año fue la ronda inaugural del Campeonato FIA GT en Valencia , donde el coche inscrito por Reiter Engineering terminó tercero desde un quinto puesto. [31] [32] En 2006, durante la ronda inaugural del campeonato Super GT en Suzuka , un coche dirigido por el Japan Lamborghini Owners Club obtuvo la primera victoria (en su clase) de un R-GT. Reiter Engineering ha desarrollado una versión GT3 del Gallardo . [33] Un Murciélago R-GT presentado por All-Inkl.com racing, conducido por Christophe Bouchut y Stefan Mücke, ganó la primera ronda del Campeonato FIA GT celebrado en el Circuito Internacional de Zhuhai , logrando la primera victoria importante en una carrera internacional para Lamborghini. [34]

Resultados completos de Fórmula 1

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)

Marketing

Identidad de marca

La marca denominativa Lamborghini, tal como aparece en la parte trasera de sus coches

El mundo de las corridas de toros es una parte clave de la identidad de Lamborghini. [35] [36] [37] En 1962, Ferruccio Lamborghini visitó la ganadería sevillana de Don Eduardo Miura , un reconocido criador de toros de lidia españoles . Lamborghini quedó tan impresionado por los majestuosos animales de Miura que decidió adoptar un toro furioso como emblema del fabricante de automóviles que abriría en breve. [38]

Nomenclatura de vehículos

Después de producir dos coches con denominaciones alfanuméricas, Lamborghini volvió a recurrir al criador de toros en busca de inspiración. Don Eduardo se llenó de orgullo cuando supo que Ferruccio había bautizado un coche con el nombre de su familia y su linaje de toros; el cuarto Miura que se produjo le fue presentado en su rancho de Sevilla. [38] [39]

El fabricante de automóviles seguiría recurriendo a la conexión taurina en los años siguientes. El Islero recibió su nombre del toro Miura que mató al famoso torero Manolete en 1947. Espada es la palabra española para espada , que a veces se utiliza para referirse al propio torero. El nombre del Jarama tenía un doble significado especial; aunque estaba destinado a referirse solo a la histórica región taurina de España, a Ferruccio le preocupaba la confusión con el también histórico hipódromo del Jarama . [40]

El Diablo (al fondo) recibe su nombre de un toro legendario, mientras que el Countach (en primer plano) rompió con la tradición taurina.

Después de bautizar al Urraco con el nombre de una raza de toros, en 1974, Lamborghini rompió con la tradición y bautizó al Countach ( / ˈ k uː n t ɑː ʃ / ⓘ KOON-tahsh) no por un toro,[41]sino porcontacc(pronunciado[kʊŋˈtɑtʃ]), uninsultopiamontés[41]La leyenda dice queNuccio Bertonepronunció la palabra sorprendido cuando vio por primera vez el prototipo del Countach, "Proyecto 112".[42]El vehículo utilitario deportivo LM002 (LM por Lamborghini Militaire) y el Silhouette (nombrado así por la popular categoría de carreras de la época) fueron otras excepciones a la tradición.

El Jalpa de 1982 recibió su nombre de una raza de toros; Diablo, por el feroz toro del Duque de Veragua famoso por librar una batalla épica contra El Chicorro en Madrid en 1869; [43] [44] [45] Murciélago , el legendario toro cuya vida fue perdonada por El Lagartijo por su actuación en 1879; Gallardo, llamado así por una de las cinco castas ancestrales de la raza de toros de lidia española; [46] y Reventón, el toro que derrotó al joven torero mexicano Félix Guzmán en 1943. El concepto Estoque de 2008 recibió su nombre del estoc , la espada tradicionalmente utilizada por los matadores durante las corridas de toros. [47]

Vehículos conceptuales

A lo largo de su historia, Lamborghini ha imaginado y presentado una variedad de concept cars , comenzando en 1963 con el primer prototipo de Lamborghini, el 350GTV . Otros modelos famosos incluyen el Marzal de Bertone de 1967 , el Bravo de 1974 y el Athon de 1980, el Portofino de Chrysler de 1987 , el Cala de Italdesign de 1995 y el Raptor de Zagato de 1996.

En 2006 se presentó un concept car Lamborghini Miura de estilo retro , la primera creación del diseñador jefe Walter de'Silva. El presidente y director ejecutivo Stephan Winkelmann negó que el concept fuera a entrar en producción, diciendo que el concept Miura era "una celebración de nuestra historia, pero Lamborghini se centra en el futuro. El diseño retro no es lo que buscamos. Así que no haremos el [nuevo] Miura". [48]

El Estoque , un concepto sedán de 2008

En el Salón del Automóvil de París de 2008 , Lamborghini presentó el Estoque , un concepto de sedán de cuatro puertas . Aunque se había especulado mucho sobre la producción final del Estoque, [49] [50] la dirección de Lamborghini no ha tomado una decisión sobre la producción de lo que podría ser el primer coche de cuatro puertas que salga de la fábrica de Sant'Agata. [51]

El Concept S , un derivado del Gallardo

En el Salón del Automóvil de París de 2010 , Lamborghini presentó el Sesto Elemento . El concept car está hecho casi en su totalidad de fibra de carbono, lo que lo hace extremadamente ligero, con un peso de 999 kg (2202 lb). El Sesto Elemento comparte el mismo motor V10 que se encuentra en el Lamborghini Gallardo. Lamborghini espera señalar un cambio en la dirección de la empresa de fabricar supercoches centrados en la velocidad máxima a producir coches más ágiles y centrados en la pista con el Sesto Elemento. El concept car puede alcanzar los 0-62 mph (0-100 km/h) en 2,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de más de 180 mph. [52]

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, Lamborghini presentó el Aventador J, una versión sin techo ni ventanas del Lamborghini Aventador . El Aventador J utiliza el mismo motor de 700 hp y la misma transmisión de siete velocidades que el Aventador estándar. [53]

En el Salón del Automóvil de Pekín de 2012, Lamborghini presentó el todoterreno Urus , el primer todoterreno fabricado por Lamborghini desde el LM002.

Como parte de la celebración de los 50 años de Lamborghini, la compañía creó el Egoista . El Egoista está pensado para que lo conduzca una sola persona y se fabricará un solo modelo. [54]

En el Salón del Automóvil de París de 2014 , Lamborghini presentó el prototipo híbrido Asterion LPI910-4. Bautizado con el nombre del híbrido mitad hombre, mitad toro ( Minotauro ) de la leyenda griega, es el primer Lamborghini híbrido en la historia de la compañía. Utiliza el V10 de 5,2 litros del Huracán que produce 607 hp (453 kW; 615 PS), junto con un motor eléctrico montado en el transeje y dos adicionales en el eje delantero, desarrollando 300 hp adicionales (224 kW; 304 PS). Esto lleva la potencia a una cifra combinada de 907 hp (676 kW; 920 PS). Se afirma que el tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) es de poco más de 3 segundos, con una velocidad máxima declarada de 185 mph (298 km/h). [55]

Asuntos corporativos

Estructura

A partir de 2011 , Lamborghini está estructurada como una subsidiaria de propiedad absoluta de Audi AG denominada Automobili Lamborghini SpA [Notas 1] [56]

Automobili Lamborghini SpA controla cinco filiales principales: Ducati Motor Holding SpA , un fabricante de motocicletas; Italdesign Giugiaro SpA , una empresa de diseño y creación de prototipos que presta servicios a todo el Grupo Volkswagen; MML SpA (Motori Marini Lamborghini), un fabricante de bloques de motores marinos; y Volkswagen Group Italia SpA (anteriormente Autogerma SpA), que vende Audi y otros vehículos del Grupo Volkswagen en Italia. [56] [57]

La sede y el principal centro de producción de Lamborghini se encuentran en Sant'Agata Bolognese , Italia. Con el lanzamiento de su SUV Urus , el centro de producción se amplió de 80.000 m2 ( 8,0 ha) a 160.000 m2 ( 16 ha). [58]

El 13 de noviembre de 2020, Stephan Winkelmann , actual presidente de Bugatti , fue nombrado nuevo director general de Lamborghini. Asumirá su nuevo cargo a partir del 1 de diciembre de 2020. [1]

Resultados de ventas

Lamborghini Gallardo coupé (Japón)

En términos de ventas, los mercados más importantes para los autos deportivos Lamborghini en 2004 fueron los EE. UU. (41 %), Alemania (13 %), Gran Bretaña (9 %) y Japón (8 %). Antes del lanzamiento del Gallardo en 2003, Lamborghini producía aproximadamente 400 vehículos por año; en 2011, Lamborghini produjo 1711 vehículos. [59]

Ventas anuales de coches nuevos Lamborghini

Licencias

Automóviles Lamborghini Latinoamérica

Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV (Lamborghini Automobiles of Latin America Public Limited Company) es un distribuidor y fabricante autorizado de vehículos y mercancías de la marca Lamborghini en América Latina y América del Sur. [83]

En 1995, la corporación indonesia MegaTech, propietaria de Lamborghini en ese momento, firmó acuerdos de distribución y licencia con el empresario mexicano Jorge Antonio Fernández García. Los acuerdos otorgan a Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV la distribución exclusiva de vehículos Lamborghini y productos de marca en América Latina y América del Sur. En virtud de los acuerdos, Automóviles Lamborghini también tiene permitido fabricar vehículos Lamborghini y comercializarlos en todo el mundo bajo la marca Lamborghini. [83]

Automóviles Lamborghini ha producido dos versiones remodeladas del Diablo, llamadas Eros y Coatl. En 2015, Automóviles Lamborghini transfirió los derechos de propiedad intelectual a la fundación Coatl (cámara de comercio n.º 63393700) en los Países Bajos para garantizar estos derechos y hacerlos más comercializables. [84] La empresa ha anunciado la producción de una lancha rápida llamada Lamborghini Glamour. [85]

Museos

Hay dos museos en Bolonia , Emilia-Romaña, centrados en la marca.

Museo Lamborghini

Museo Lamborghini

Este museo de dos pisos está adjunto a la sede central y cubre la historia de los automóviles y vehículos utilitarios deportivos Lamborghini, mostrando una variedad de modelos modernos y antiguos. El museo utiliza exhibiciones de automóviles, motores y fotografías para brindar una historia y repasar los hitos importantes de Lamborghini.

Museo Ferruccio Lamborghini

Un museo de 9.000 pies cuadrados sobre Ferruccio Lamborghini alberga varios automóviles, prototipos industriales, bocetos, objetos personales y fotografías familiares de los primeros años de vida de Ferruccio. [86]

Véase también

Notas

  1. ^ Según el Informe Financiero Anual 2011 de Audi AG, el 1 de julio de 2011, Automobili Lamborghini SpA, Lamborghini AntiMarca SpA y STAR Design SRL se fusionaron en Automobili Lamborghini Holding SpA, que pasó a llamarse Automobili Lamborghini SpA (SpA significa Società per Azioni , la denominación italiana para una sociedad anónima . SRL significa Società a Responsabilità Limitata, la denominación italiana para una sociedad de responsabilidad limitada ).

Citas

  1. ^ ab «Stephan Winkelmann nombrado CEO de Lamborghini». Luxus Plus . 20 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2020 . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
  2. ^ "Un 2021 de récord para Automobili Lamborghini: la empresa ha registrado su mejor año hasta la fecha, con 8.405 coches entregados". Lamborghini Media Center . 12 de enero de 2022. Archivado desde el original el 24 de enero de 2022 . Consultado el 23 de febrero de 2022 .
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