London Buses es la filial de Transport for London (TfL) que gestiona la mayoría de los servicios de autobús en Londres , Inglaterra . Se formó tras la Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 que transfirió el control de los servicios de autobús del Transporte Regional de Londres (LRT) a TfL, controlado por el alcalde de Londres .
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Las áreas clave de responsabilidad directa del transporte de Londres a través de London Buses son las siguientes:
Todas las operaciones de autobús se llevan a cabo mediante un sistema de licitación en el que los operadores ofertan por rutas a cambio de un precio fijo por ruta operada. Hasta abril de 2022, los contratos eran normalmente por cinco años, con prórrogas de dos años disponibles si se cumplían los criterios de desempeño. [2] A partir de abril de 2022, los contratos serán por siete años con una extensión opcional de dos años basada en el desempeño. [3]
Las rutas son configuradas, controladas y licitadas por Transport for London (TfL) y brindan asistencia diaria a través de CentreComm , que coordina una red a gran escala de controladores de tráfico de red para ayudar con cualquier problema de tráfico que pueda ocurrir. Los operadores proporcionan personal para conducir los autobuses, proporcionan los autobuses para operar y también cumplen con las pautas establecidas de TfL. A cambio, los operadores reciben un pago por milla recorrida por cada autobús y el precio se anuncia en nuevas licitaciones.
London Buses publica una variedad de mapas de autobuses. En 2002, TfL presentó los primeros mapas de araña . [4] En lugar de intentar cubrir toda la ciudad, estos mapas se centran en una localidad o estación de autobuses en particular y transmiten la información de la ruta en el estilo esquemático del influyente mapa del metro de Harry Beck , aprovechando el estilo icónico de diseño de información de TfL. . La forma aracnoidea de las rutas de autobús que parten de un centro les valió el sobrenombre de mapas de araña, aunque TfL se refiere a ellos en su sitio web como mapas de ruta. Los mapas se muestran en la mayoría de las paradas de autobús principales y se pueden descargar en formato PDF a través de Internet desde el sitio web de TfL. [5]
La identidad legal de London Buses es London Bus Services Limited (LBSL), [6] una subsidiaria de propiedad total de Transport for London . East Thames Buses era el nombre comercial de otra filial de propiedad total de TfL llamada, de forma bastante confusa, London Buses Limited (LBL). [7]
LBL se formó el 1 de abril de 1985 como parte de la privatización de los servicios de autobuses de Londres y actuó como una filial independiente de la organización precursora de TfL, London Regional Transport (LRT), con doce unidades operativas de autobuses (desde finales de 1988) y otros activos. . Las unidades operativas se vendieron en 1994/95 y sus compradores constituyen la mayoría de las empresas adjudicatarias de licitaciones para la explotación de autobuses de la actual London Buses (LBSL).
Después de 1994/95, la empresa LBL permaneció inactiva y pasó de LRT a TfL. Resucitó cuando se formó East Thames Buses , separada por un muro chino de LBSL, y actuó como operador de autobuses de Londres por poder.
La red de autobuses locales de Londres es una de las más grandes y completas del mundo. En marzo de 2023 [actualizar], 8.643 autobuses operan en más de 670 rutas diferentes . [8] En 2019/20, se realizaron 2,09 mil millones de viajes de pasajeros. [9]
Los autobuses de la red London Buses aceptan Travelcards , productos de tarjetas Oyster (incluidos pases de autobús y pago por uso Oyster ) y tarjetas de crédito y débito sin contacto . Las tarifas en efectivo no han estado disponibles desde el 6 de julio de 2014, pero los pases de autobús diurno (emitidos como una tarjeta Oyster de un solo uso o en papel en las máquinas expendedoras de billetes de las estaciones) se reintrodujeron el 2 de enero de 2015. [10] Las tarifas de viaje único solían se cobran en relación con la duración del viaje (etapas de tarifa), pero ahora se cobran como tarifas fijas únicas para cualquier duración del viaje. A partir del año 2000, la tarifa plana era más elevada para los viajes en la Zona 1 que en las zonas exteriores, aunque a partir de 2004 se eliminó esta diferencia, coincidiendo el cambio con la introducción de las tarifas planas de la tarjeta Oyster. A partir de 2023 , la tarifa única es de £1,75.[actualizar]
Con Oyster prepago, a los usuarios se les cobra una cantidad fija por trayectos sencillos, aunque existe un "límite diario", que limita la cantidad máxima de dinero que se descontará del saldo, independientemente de cuántos autobuses se tomen ese día. (de 04.30 a 04.29 del día siguiente). Alternativamente, también se pueden comprar pases semanales y mensuales y cargarlos en una tarjeta Oyster.
A los pasajeros que utilizan tarjetas de pago sin contacto se les cobran las mismas tarifas que con el pago por uso de Oyster. A diferencia de las tarjetas Oyster, las tarjetas sin contacto también tienen un límite de tarifa de 7 días, aunque actualmente solo funcionan de lunes a domingo. [11]
Los menores de 11 años pueden viajar gratis en los autobuses y tranvías de Londres en cualquier momento sin la compañía de un adulto; no necesitan tarjeta Oyster ni billete. [12] Los niños de 11 a 15 años viajan gratis en los autobuses con una tarjeta fotográfica Oyster de 11 a 15 años; sin una tarjeta Oyster o Travelcard, deben pagar la tarifa completa de adulto. Los visitantes pueden obtener un descuento especial añadido a una tarjeta Oyster normal en los centros de información de viajes de TfL. También hay concesiones para residentes de Londres de entre 16 y 18 años. [13]
El programa Freedom Pass permite a los residentes del Gran Londres mayores de la edad de jubilación estatal y a las personas con discapacidad viajar gratis en cualquier momento en autobuses y servicios ferroviarios de TfL. Las personas que tienen pases de autobús concesionados emitidos por las autoridades locales inglesas viajan gratis en los servicios de autobús de TfL en cualquier momento.
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Los servicios de autobús en Londres son operados por (en orden de tamaño de flota): [14]
Cada empresa tiene su propio código de funcionamiento y cada garaje de autobuses de Londres tiene su propio código de garaje.
En marzo de 2023 [actualizar], la flota total de London Buses, de 8.643 autobuses, incluye 3.835 autobuses híbridos , 950 autobuses eléctricos de batería y 20 autobuses de pila de combustible de hidrógeno . [15] La flota cero emisiones es la segunda más grande de Europa, detrás de Moscú . [16] Todos los autobuses son de piso bajo y accesibles desde 2006, [17] una de las primeras ciudades importantes del mundo en lograrlo. [18]
Los diversos operadores de autobuses que prestan servicios bajo contrato con London Buses operan una amplia variedad de vehículos, siendo la única característica común inmediatamente obvia el uso de una librea principalmente roja, obligatoria desde 1997, [19] así como techos pintados de blanco con antenas. marcas en el techo para ayudar a enfriar el autobús durante el verano, introducidas por primera vez en 2006. [20] [21] Para cada ruta de autobús, London Buses establece una especificación para los autobuses que se utilizarán, dejando la opción de vehículo particular que cumpla con la especificación. depende del operador. [22] Ejemplos particulares de especificación de los autobuses de Londres incluyen el uso de puertas de salida separadas (cada vez más inusuales en los autobuses del Reino Unido fuera de Londres) y, en los de dos pisos, el uso de una escalera recta. [23] Además, London Buses ha especificado anteriormente que los vehículos que operan en Londres utilizan persianas enrollables impresas tradicionales, mientras que en la mayoría de las otras partes del país, las pantallas electrónicas de matriz de puntos o LED son la norma en los autobuses nuevos. [23]
Todos los autobuses de Londres utilizan el sistema London iBus , un sistema de localización automática de vehículos que proporciona a los pasajeros anuncios audiovisuales y puede activar prioridad en los cruces de tráfico. El sistema estuvo en prueba en 2006 y se amplió a todas las rutas de autobuses en 2009. [24]
Disponemos de la mayor red de autobuses accesibles para sillas de ruedas del mundo
