East London Bus & Coach Company Limited , [1] que opera bajo el nombre comercial de Stagecoach London , es una empresa de autobuses que opera en East London . La marca East London es una subsidiaria de Stagecoach London y opera servicios bajo contrato con Transport for London desde siete talleres.
El 1 de abril de 1989, London Buses se dividió en 11 unidades de negocio independientes , una de las cuales era East London. En 1994, East London se vendió a Stagecoach Holdings al mismo tiempo que su filial Selkent por 42 millones de libras esterlinas (equivalentes a 105.516.000 libras esterlinas en 2023), y las operaciones se rebautizaron posteriormente como Stagecoach East London. [2] En noviembre de 2000, en consonancia con el cambio de marca del grupo Stagecoach más amplio, Stagecoach East London y Selkent se consolidaron bajo la marca Stagecoach London . [3]
En agosto de 2006, Stagecoach vendió sus operaciones de autobuses de Londres a Macquarie Bank por 264 millones de libras esterlinas (equivalentes a 482.478.000 libras esterlinas en 2023). [4] [5] El nuevo propietario restauró el nombre de East London y el logotipo de la barcaza de vela del Támesis. En octubre de 2010, Stagecoach readquirió sus antiguas operaciones de Londres por una suma reducida de 53 millones de libras esterlinas (equivalentes a 85.834.000 libras esterlinas en 2023), y East London volvió a cambiar su nombre a Stagecoach London. [6] [7]
En agosto de 2022, East London compró autobuses a HCT Group , que la empresa social llevó a cabo en nombre de Transport for London . En el acuerdo se transfirieron alrededor de 500 miembros del personal y 160 autobuses, junto con el arrendamiento de depósitos en Ash Grove y Walthamstow Avenue.
Cuando se privatizó, East London tenía una librea roja estándar de London Buses con un faldón gris, aunque una flota de Deltas Optare de dos puertas entregada a la empresa en 1992 llevaba una librea plateada y roja. [8] Después de la privatización, Selkent adoptó una librea completamente roja con los nombres de la flota de Stagecoach East London en blanco. Esto fue reemplazado por una nueva librea de autobús estándar con un faldón azul oscuro y un remolino naranja y azul claro en la parte trasera, con el blanco roto estándar de Stagecoach reemplazado por rojo para cumplir con los requisitos contractuales de Transport for London para que los autobuses en los servicios de TfL sean 80% rojos. [3] Si bien la empresa era propiedad de Macquarie Bank, se introdujo una librea completamente roja, que Stagecoach mantuvo para seguir cumpliendo con las regulaciones de librea actualizadas de TfL.
East London cuenta con siete garajes para autobuses .
A partir de septiembre de 2024, el garaje Ash Grove opera las rutas 26 , 242 , 309 , 310, 388 , 394 , D6 , D7 , N26 , N242 , N550 y N551 . [ cita requerida ]
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A partir de abril de 2023, Barking Garage opera las rutas 62 , 145 , 167 , 169 , 173 , 179 , 238 , 362 , 462 , 667 y 673. [9] : 113 El 27 de agosto de 2017, la ruta 5 pasó a Blue Triangle . El 30 de marzo de 2019, la ruta 396 pasó a Blue Triangle . El 29 de abril de 2023, la ruta 366 pasó a Blue Triangle.
El garaje Barking fue inaugurado en 1924 por la London General Omnibus Company para atender la creciente demanda de las nuevas urbanizaciones que surgían en Becontree . Barking fue el último garaje de London Transport que operó autobuses AEC Regent III RT en servicio rentable, ya que el modelo se retiró después de un último día de funcionamiento en la ruta 62 el 7 de abril de 1979. [10] [11]
En 1992, se pretendía cerrar este garaje, junto con los de North Street (Romford) y Seven Kings, a favor de un nuevo garaje de 6 acres (2,4 ha) y la sede de la empresa para East London en Chadwell Heath . [12] Sin embargo, el complejo de Chadwell Heath no se construiría debido a que el terreno para él estaba contaminado, lo que provocó que solo cerrara el garaje Seven Kings. [13] Por lo tanto, en 1994, Barking se encontró con una necesidad programada de 109 autobuses, principalmente Titans y Optare Deltas .
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A partir de julio de 2020, Bow Garage opera las rutas 8 , 25 , 205 , 425 , N8 , N25 , N205 y N277 . [9] : 114 El 27 de agosto de 2017, las rutas 15 y N15 pasaron a Blue Triangle .
Inaugurado como depósito de tranvías por la North Metropolitan Tramways Company en 1908 en un terreno que antes ocupaba un asilo, se reconvirtió para operar trolebuses en 1939. Se reconvirtió para operar autobuses a motor en 1959, incluida la instalación de grandes tanques de combustible en la superficie. Poco después de su conversión, asumió la asignación del cercano garaje Clay Hall cuando este cerró.
El garaje ha tenido una larga asociación con el AEC Routemaster , recibiendo sus primeros ejemplos a principios de la década de 1960, algunos de los cuales permanecieron hasta agosto de 2004, cuando el tipo fue retirado de la ruta 8. En diciembre de 2007, Bow se hizo cargo de la gestión de la ruta 15H desde el garaje cerrado de Waterden Road hasta que este se trasladó a West Ham en junio de 2009.
A partir de septiembre de 2024, Leyton Garage opera las rutas 20 , 55 , 56 , 215 , 257 , 275 , 616 y N55 . [9] : 119
El garaje de Leyton fue construido en 1912 por la London General Omnibus Company para reemplazar un garaje existente adquirido a London Metropolitan, y estaba en una posición ideal para beneficiarse de las áreas en desarrollo. Durante la Segunda Guerra Mundial, el garaje sufrió daños por bombas, pero no fue reconstruido hasta una renovación importante en 1955.
El garaje fue el primero en recibir los AEC Regent III RT de la posguerra , 78 de los cuales se asignaron en 1947 y otros 30 se agregaron para el programa de conversión de trolebuses en 1959. La operación de RT en Leyton finalizó en 1972.
Cuando se crearon las filiales de autobuses de Londres, Leyton pasó a manos de la filial London Forest . En 1991, los planes de cerrar el garaje contribuyeron a que todo el personal de la empresa iniciara una huelga, que acabó provocando la disolución de London Forest y el garaje Leyton pasó a manos de East London. [14]
Leyton fue el primer garaje para otro tipo de autobús en mayo de 1999, cuando Stagecoach comenzó a recibir un pedido de más de 100 Dennis Trident 2 con carrocería Alexander ALX400 de piso bajo , 62 de los cuales se asignaron al garaje. Estos fueron los primeros del tipo en entrar en servicio con el Grupo Stagecoach. [15] [16]
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A partir de marzo de 2024, Romford Garage opera las rutas 86 , [Nota 1] 128 , 193 , 247 , 256 (horario pico de la mañana), 294 , 296 , 365 (servicio nocturno solo en esta ruta de 24 horas), 498 y N86 . [9] : 117
El garaje de Romford también se llama North Street (de ahí su código NS), ya que London Transport ya tenía un garaje para "autobuses de campo": Romford (London Road). Se inauguró en 1953 para aliviar la carga del cercano garaje de Hornchurch y también para hacer frente a la nueva urbanización de Harold Hill. Construido al estilo de posguerra de una estación de metro de Londres , inicialmente podía albergar 115 autobuses, aunque solo se asignaron 67 cuando se inauguró. La asignación aumentó a 90 en 1958.
En 1992, junto con Barking y Seven Kings (que posteriormente cerró, aunque debido a la pérdida de rutas por licitación competitiva), el garaje fue destinado a ser cerrado a favor del nuevo garaje y la sede de la empresa en Chadwell Heath, que finalmente nunca se construyó. [12] En 1994, Romford recibió 84 autobuses, principalmente Leyland Titans . En 2004, la asignación había disminuido ligeramente a 76, aunque con un buen año de licitaciones ganadas en 2005, el garaje está al máximo de su capacidad. El garaje fue el hogar de la operación de alquiler privado de East London Coaches desde 1990 hasta 2005, cuando la sección se trasladó al ahora cerrado garaje de Waterden Road. El 2 de marzo de 2013, la Ruta 86 se transfirió parcialmente de este garaje a West Ham (WH).
A partir del 31 de agosto de 2024, el garaje de Walthamstow Avenue operará las rutas 379 , 385 , 397 , W5 , W11 , W12 , W16 y W19 .
A partir de septiembre de 2024, West Ham Garage opera las rutas 241 , 277 , 323 , 330 , 474 y 667. [9] : 120 El 27 de agosto de 2017, la ruta 115 pasó a manos de Blue Triangle . El 30 de marzo de 2019 , las rutas 262 y 473 pasaron a manos de Tower Transit .
El actual garaje del West Ham se inauguró en febrero de 2008 como reemplazo del garaje de Stratford. Mientras se realizaban las obras, todos los trabajos de ingeniería importantes en sus autobuses se llevaron a cabo en Rainham. El garaje comenzó a funcionar a pleno rendimiento en noviembre de 2009, asumiendo su propio mantenimiento, y se inauguró formalmente en julio de 2010. El garaje tiene capacidad para más de 320 autobuses. [17] Es el garaje de autobuses más grande de Inglaterra y es la nueva ubicación de la oficina central y el centro de formación de Stagecoach London . [ cita requerida ]
El garaje Stratford abrió sus puertas en 1992. Era un gran patio en un antiguo polígono industrial junto al río Lea , frente al garaje Hackney, que era propiedad de First London . Originalmente se llamaba Bow Midibus Base, ya que albergaba autobuses que anteriormente habían estado estacionados en Bow y West Ham. También operaba autobuses con balizas intermitentes en el techo para el contrato del London City Airport .
Un vehículo de este garaje fue destruido en los atentados de Londres del 7 de julio de 2005. Trece pasajeros murieron, pero el conductor del autobús de la ruta 30 , George Psaradakis, escapó ileso y pudo volver a trabajar en septiembre junto con Mark Maybanks, que conducía un autobús de la ruta 26 que estuvo involucrado en un intento de bomba frustrado en Haggerston el 21 de julio. [18] El autobús de la ruta 30 fue reemplazado en octubre de 2005 por el primer Alexander Dennis Enviro400 que salió de la línea de producción, que fue llamado " Spirit of London ". [19]
El garaje de Stratford cerró en febrero de 2008 y las operaciones se transfirieron al West Ham para permitir que el sitio se reurbanizara para los Juegos Olímpicos de 2012. [ 17]
El garaje de Waterden Road abrió a principios de 2004 con espacio para aproximadamente 100 autobuses, principalmente Mercedes-Benz Citaros articulados para la ruta 25. [ 20] En 2005, East London había trasladado aquí tanto su centro de formación como su flota de alquiler privado. La flota de alquiler privado se disolvió en 2007. El garaje estuvo abierto durante menos de cuatro años. En diciembre de 2007, el sitio se cerró para permitir la remodelación para los Juegos Olímpicos de 2012. El centro de formación se trasladó a West Ham.
Antes de que se construyera el West Ham, Upton Park era el mayor garaje del este de Londres. Fue inaugurado por el LRCC en 1907, pero fue requisado para el esfuerzo bélico en 1915 y no volvió a utilizarse hasta 1919. En 1931, el lugar fue remodelado y ampliado; la capacidad se incrementó a poco más de 200 autobuses. [21] En 1988, el garaje operaba el Beckton Express X15 utilizando antiguos RMC Routemaster de la AEC de Green Line . El servicio era una prueba y vendía periódicos a los viajeros a bordo.
El 16 de septiembre de 2011, el garaje de Upton Park cerró y los conductores, autobuses y rutas se redistribuyeron a los garajes de West Ham, Barking y Bow. Un pequeño número de personal no conductor fue despedido como resultado del cierre. [21] El garaje fue demolido en 2016 y reconstruido en un complejo de viviendas sociales de densidad mixta llamado The Forge . [22]
En mayo de 2015, East London tenía una demanda máxima de vehículos de 607 autobuses. [9] : 113–120
Los autobuses operados por Stagecoach London seguirán siendo rojos, pero con rayas azules y naranjas en la parte trasera.
La flota de Dennis Tridents de dos pisos y piso bajo con carrocería Alexander ALX400 se numerará TA1-98 y se compartirá entre Barking/Upton Park (35, para los servicios 5 y 115) y Leyton (62).
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