El Audi TT es un coupé y roadster deportivo de producción, de 2 puertas y 2+2 con motor delantero , fabricado y comercializado por Audi entre 1998 y 2023 a lo largo de tres generaciones.
En cada una de sus tres generaciones, el TT se ha basado en generaciones consecutivas de plataformas del "Grupo A" de Volkswagen , comenzando con su cuarta generación "PQ34" . El TT comparte diseños de tren motriz y suspensión con sus compañeros de plataforma, incluido el Audi A3 , como un motor delantero montado transversalmente , que impulsa la tracción delantera o la tracción a las cuatro ruedas , y una suspensión totalmente independiente con puntales MacPherson en la parte delantera.
Las dos primeras generaciones del TT fueron ensambladas por la subsidiaria húngara de Audi , una de las plantas de fabricación de motores más grandes del mundo, utilizando carrocerías fabricadas y pintadas en la planta de Audi en Ingolstadt [1] y piezas fabricadas íntegramente por la fábrica húngara para la tercera generación. [2]
El último de los 662.762 Audi TT se fabricó en noviembre de 2023. [ cita requerida ]
El diseño del Audi TT comenzó en la primavera de 1994 en el Centro de Diseño del Grupo Volkswagen en California. [3] El TT se mostró por primera vez como un automóvil conceptual en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995. [ 4] El diseño se atribuye a J Mays y Freeman Thomas , [3] [4] con Hartmut Warkuss, Peter Schreyer , [5] Martin Smith [4] [6] y Romulus Rost [7] contribuyendo al diseño interior.
Una técnica de soldadura por rayo láser , que permitió características de diseño sin costuras en el TT de primera generación, retrasó su introducción. [ cita requerida ] Audi no ofreció una opción de transmisión automática para el TT hasta 2003, cuando ofreció una caja de cambios directa (DSG) de seis velocidades y doble embrague , y las variantes del TT del Reino Unido se convirtieron en el primer mercado del mundo para una transmisión de doble embrague configurada para un vehículo con volante a la derecha , aunque la primicia mundial absoluta para un automóvil de carretera equipado con una transmisión de doble embrague fue reclamada anteriormente por un compañero de plataforma del Grupo Volkswagen , el Volkswagen Golf Mk4 R32 con volante a la izquierda . [8]
El Audi TT toma su nombre de la carrera de motos Isle of Man TT (Tourist Trophy) , donde NSU , el predecesor de Audi, había disfrutado de un considerable éxito en las carreras de autos . La marca NSU comenzó a competir en el Isle of Man TT en 1907 y el gerente del Reino Unido, Martin Geiger, terminó en quinta posición en la carrera de un solo cilindro. [9] La carrera Isle of Man Lightweight TT de 1938 fue ganada por Ewald Kluge con una motocicleta DKW supercargada de 250 cc [10] y las compañías DKW y NSU más tarde se fusionaron en la compañía ahora conocida como Audi. [11] El Audi TT también sigue los pasos de los autos NSU 1000TT, 1200TT y TTS de la década de 1960 al tomar sus nombres de la carrera. [ cita requerida ]
La placa de identificación TT también se ha atribuido a la frase "Tecnología y tradición". [12]
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El modelo de producción (denominación interna Type 8N ) se lanzó como coupé en septiembre de 1998, seguido por un roadster en agosto de 1999. Se basa en la plataforma del Grupo Volkswagen A4 (PQ34) utilizada para el Volkswagen Golf Mk4 , el Audi A3 original , el Škoda Octavia y otros. El estilo difería poco del concepto, excepto por los parachoques ligeramente rediseñados y la adición de ventanas traseras tipo ventana detrás de las puertas. La producción en fábrica comenzó en octubre de 1998.
Los primeros TT fueron mencionados en una serie de accidentes mortales que involucraron velocidades superiores a 112 mph (180 km/h), cambios de carril abruptos o curvas cerradas. Tanto la variante coupé como la roadster fueron retiradas del mercado a fines de 1999/principios de 2000, para mejorar la previsibilidad del manejo del automóvil a velocidades muy altas. [13] Se agregaron el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) o el Regulador Antideslizante (ASR) de Audi , así como un alerón trasero , junto con modificaciones en el sistema de suspensión . Todos los cambios se incorporaron en la producción posterior.
El Audi TT fue nominado para el premio al Auto del Año en Norteamérica en 2000 y estuvo entre los diez mejores de la lista de la revista Car and Driver en 2000 y 2001. En 2003, Audi revisó el TT con una serie de pequeñas mejoras de estilo y practicidad. [ aclaración necesaria ]
La producción de la primera generación (Tipo 8N) finalizó en junio de 2006.
Mecánicamente, el TT comparte un esquema de motor idéntico al de sus compañeros del Grupo Volkswagen. El TT utiliza un motor de combustión interna montado transversalmente , con tracción delantera o tracción integral quattro disponible como opción. Al principio estaba disponible con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros y 20 válvulas en dos niveles de potencia nominal DIN : 180 CV (132 kW; 178 CV) y 225 CV (165 kW; 222 CV). Los motores comparten el mismo diseño fundamental, pero la versión de 225 CV cuenta con un turbocompresor K04 más grande (la versión de 180 CV venía con un K03 más pequeño), un intercooler adicional en el lado izquierdo (que complementa el intercooler del lado derecho existente ), pasadores de muñeca más grandes de 20 mm , un escape de doble tubo de escape, colector de admisión con entrada en el lado del conductor y algunos otros elementos internos, diseñados para adaptarse al aumento de la presión del turbo , de aproximadamente 10 libras por pulgada cuadrada (0,7 bar) de pico, a 15 libras por pulgada cuadrada (1,0 bar). La tracción a las cuatro ruedas habilitada con Haldex Traction , con la marca "Quattro", era opcional en el motor de 180 y estándar en la versión 225 más potente.
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La gama original de motores de cuatro cilindros se complementó con un motor VR6 de 3.189 cc (3,2 L; 194,6 pulgadas cúbicas) con 250 CV (247 bhp; 184 kW) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de par a principios de 2003, que venía de serie con el sistema de tracción integral quattro. En julio de 2003, se ofreció una nueva transmisión de doble embrague de seis velocidades , denominada Direct-Shift Gearbox (DSG), que mejora la aceleración a través de tiempos de cambio muy reducidos , junto con una suspensión más rígida.
Según Marc Lichte, director de diseño de Audi, el contorno curvo y la carrocería redondeada del diseño del TT Mk1 se inspiraron en la Bauhaus. [14] Esta forma curva simplificada era inusual en ese momento. El coeficiente de resistencia aerodinámica del TT original es de 0,35, [15] similar al de sus competidores, como el BMW Z4 y el Mazda MX-5 .
Sin embargo, el TT estuvo involucrado en una serie de accidentes a alta velocidad que se atribuyeron a la inestabilidad aerodinámica a altas velocidades. Para resolver estos problemas, Audi agregó brazos de control modificados y amortiguadores más firmes tanto en la suspensión delantera como en la trasera, así como un alerón trasero. [13]
En 2005, Audi lanzó la edición limitada exclusiva para el coupé. Se produjeron solo 1.165 unidades: 800 con volante en el lado derecho y 365 con volante en el lado izquierdo (se vendieron 900 en el Reino Unido, no las 1.000 previstas originalmente). Audi TT quattro Sport [16] (conocido como Audi TT Club Sport en Europa) o TT QS. Fabricado por la filial especializada en altas prestaciones de AUDI AG, quattro GmbH , tenía una mayor potencia de su motor turboalimentado de 1,8 litros (que aumentaba a 240 CV (177 kW; 237 hp) y 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) de par) y una reducción de peso de 75 kg (165 lb) a 1.390 kg (3.064 lb), [16] lo que permitía un tiempo de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) de 5,9 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph (249 km/h). [16]
Esta reducción de peso se logró eliminando la rueda de repuesto, el amortiguador armónico trasero, la bandeja trasera y los asientos traseros, y el aire acondicionado de serie. [16] La batería principal también se reubicó en la parte trasera del vehículo para mantener la distribución del peso tanto como fuera posible. Los asientos tipo butaca Recaro ligeros con respaldo fijo adornaban el interior. [16] Distinguible de otros TT Coupés por su esquema de pintura de dos tonos (techo, pilares y carcasas de espejos pintados en Phantom Black perlado, en combinación con el color de carrocería Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue o Misano Red) [16] y exclusivas llantas de aleación de aluminio fundido de 18" y 15 radios , además del mismo kit de carrocería que el TT 3.2 V6, el TT quattro Sport también presentaba tubos de escape negros y ajustes de suspensión mejorados y nuevas ruedas, 1 ⁄ 2 pulgada (13 mm) más anchas en la parte trasera para un mejor manejo. El folleto indicaba que se instalarían frenos de especificación V6, sin embargo, los modelos entregados en el Reino Unido venían con las pinzas de freno estándar de especificación 225 que estaban pintadas de rojo.
Las opciones de motorización del 8N constan de los siguientes motores y transmisiones:
En junio de 2007, se presentó una demanda colectiva contra Volkswagen Group of America , alegando que las correas de distribución de los vehículos Audi y Volkswagen del año modelo 1999-2003 equipados con un motor turboalimentado de 1,8 litros fallaron prematuramente. [17] La demanda alegaba que las correas de distribución fallaron antes del intervalo de servicio del manual del propietario. Las partes llegaron a un acuerdo colectivo, con la aprobación preliminar del acuerdo otorgada en mayo de 2008.
En mayo de 2008, una demanda colectiva llegó a un acuerdo a nivel nacional en relación con los cuadros de instrumentos supuestamente defectuosos de los modelos 2000-2004 y 2005 de Audi TT. Los propietarios tenían derecho a presentar reclamaciones por reparaciones, reemplazo y/o reembolso en efectivo de los gastos de bolsillo y recibieron una extensión de la garantía del cuadro de instrumentos por dos años. [18]
Para el 30 aniversario, Quattro GmbH presentó un TT amarillo Imola que lucía un motor V6 biturbo de 2,7 L de un Audi RS4 B5 que producía 280 kW (381 PS; 375 hp) y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2500 rpm [19] que se fabricó en 2001. Esto se logró utilizando un automóvil donante B5 RS4 , que incluía motor, transmisión, diferencial trasero, ejes, frenos y ruedas de un B5 Avant. Al utilizar el tren motriz RS4, Audi tuvo la capacidad de utilizar una transmisión manual Quattro de 6 velocidades basada en Torsen en un automóvil que normalmente usa un diseño de motor transversal y un sistema de tracción total basado en Haldex.
En agosto de 2004, Audi anunció que la próxima generación del TT se fabricaría con aluminio y entraría en producción en 2007. [20] Se proporcionó un avance del TT de segunda generación en forma del auto conceptual Audi Shooting Brake , mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio en 2005. Este concepto fue una idea del nuevo TT, pero presentó un estilo angular y un estilo de carrocería hatchback de dos puertas " shooting-brake " . [21]
Audi presentó el TT de segunda generación, con designación interna Type 8J , el 6 de abril de 2006, utilizando la plataforma Volkswagen Group A5 (PQ35) con paneles de carrocería delanteros de aluminio y acero en la parte trasera, para mejorar su distribución de peso casi neutral de adelante hacia atrás. Disponible en configuración de tracción delantera o tracción integral "quattro", el TT se ofreció nuevamente como un Coupé 2+2 y como un Roadster de dos plazas. La segunda generación era cinco pulgadas más larga y tres pulgadas más ancha que su predecesora. [22] La producción en fábrica comenzó durante agosto de 2006. [23]
Las opciones de motorización inicialmente solo incluían motores de gasolina , que consisten en uno de los dos motores de cuatro cilindros en línea: el nuevo EA888 Turbocharged Fuel Stratified Injection (TFSI) de 1.8 litros (disponible inicialmente solo en Alemania, más tarde en otros lugares a mediados de 2009), [24] o el EA113-variante más común y establecida 2.0 litros TFSI . La tecnología de inyección estratificada de combustible (FSI) se derivó de los autos de carrera de resistencia Audi Le Mans y ofrece una eficiencia de combustible mejorada, así como una mayor potencia de salida y emisiones más limpias. El motor VR6 de 3.2 litros con la insignia "V6" se transfirió de la generación anterior. [25] Los modelos 2.0 TFSI quattro, con el último motor EA888 , estuvieron disponibles en el año modelo 2009. [26]
La transmisión manual de seis velocidades es de serie, con la caja de cambios directa de seis velocidades (ahora llamada "S-TRONIC" en todos los modelos Audi) como opción para todos los motores. La tracción integral quattro on demand, también con embrague Haldex Traction, está disponible de serie en los modelos V6, pero no está disponible en el 1.8 TFSI.
Al igual que todos sus compañeros de plataforma PQ35, el 8J TT tiene una suspensión trasera independiente de múltiples enlaces para complementar la suspensión delantera independiente. Todo el sistema de suspensión se puede mejorar con la nueva suspensión activa de Audi, "Audi Magnetic Ride ", disponible como opción. Esta se basa en el MagneRide de BWI Group , que utiliza amortiguadores magnetorreológicos (esto significa que una unidad de control electrónico para la suspensión ajustará automáticamente sus propiedades de amortiguación dependiendo de las condiciones actuales de la carretera y el estilo de conducción).
El nuevo TT también cuenta con un alerón trasero revisado que conserva la estética limpia del TT cuando no está levantado. El alerón se despliega automáticamente a 125 km/h (78 mph) para aumentar la carga aerodinámica y se retrae nuevamente por debajo de los 80 km/h (50 mph). El alerón se puede controlar manualmente a través de un interruptor en la consola central inferior. El funcionamiento manual mediante el interruptor vuelve al funcionamiento automático (es decir, se cancela el modo manual) si la velocidad del vehículo supera el límite establecido. [22]
Lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , [27] Audi ofreció la primera versión con motor diésel del Audi TT en el mercado europeo, el Audi TT 2.0 TDI quattro . [27] [28] [29] Como su nombre indica, solo está disponible con tracción a las cuatro ruedas, y también está disponible en versiones Coupé y Roadster. [28] La potencia proviene del nuevo motor de inyección directa turboalimentado (TDI) de 2.0 litros , ahora con 16 válvulas , doble árbol de levas en cabeza (DOHC), suministro de combustible common rail de 1,8 bar (30 psi) e inyectores de combustible piezoeléctricos de ocho orificios , [27] [28] que produce una potencia nominal DIN de 125 kW (170 PS; 168 bhp) a 4200 rpm y un par de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) entre 1750 y 2500 rpm. [27] [28] Incluye una transmisión manual de seis velocidades. [28]
El Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 226 km/h [28] . El Roadster, ligeramente menos eficiente aerodinámicamente [ cita requerida ], alcanza los 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 223 km/h [28 ] .
Audi afirma que el consumo medio de combustible para la variante Coupé con este motor 2.0 TDI es de 5,3 litros cada 100 kilómetros (53,3 mpg ‑imp ; 44,4 mpg ‑US ), lo que logra una calificación de emisiones de CO 2 de 139 gramos/km. [28] [29] El Roadster TDI logra un promedio de 5,5 litros cada 100 kilómetros (51,4 mpg ‑imp ; 42,8 mpg ‑US ) y unas emisiones de CO 2 de 144 gramos/km. [28]
Como paquete adicional, se puede adquirir de fábrica un Audi TT de serie con un kit de carrocería especial para que parezca la versión Audi TT-RS. La mejora incluye un alerón trasero fijo y asientos deportivos de Alcantara/cuero (piel Nappa de seda o Nappa fina opcionales).
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En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2008 en Detroit , Audi lanzó el primer modelo "S" de la gama TT: el Audi TTS quattro , [30] con un motor 2.0 TFSI muy revisado. [30] El bloque de cilindros , la culata y los inyectores de combustible se han modificado a partir del motor 2.0 TFSI básico (ID: CDL) . Junto con otras modificaciones, este motor produce una potencia nominal DIN de 200 kW (272 PS; 268 hp), [30] y genera un par de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) de 2500 a 5000 rpm. [30] [31]
Estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada [30] o una transmisión " S tronic " de seis velocidades [30] . En los Estados Unidos, la caja de cambios S tronic era la única transmisión disponible. Como todos los modelos "S" de Audi , solo estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas de serie.
La suspensión se redujo en 10 milímetros (0,4 pulgadas) con respecto a los modelos estándar e incluye "Audi Magnetic Ride" como estándar [30] [32] y un nuevo Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) de dos etapas con sesgo deportivo . [33] Los frenos de disco delanteros ventilados radialmente están sujetos por una pinza negra brillante de un solo pistón adornada con un llamativo logotipo TTS , y un cronómetro de vueltas es prominente en el centro del grupo de instrumentos. [34] Las llantas de aleación de diseño de 9Jx18" '5 radios paralelos' son estándar, [30] con neumáticos de alto rendimiento 245/40 ZR18. Las llantas y neumáticos de 19" '5 radios en estrella' son opcionales. [30] [35] El exterior tiene algunos cambios con respecto al modelo estándar, con un estilo de carrocería TTS: con un frontal rediseñado, con entradas de aire más grandes, parachoques trasero rediseñado, extensiones de estribos laterales y cuatro tubos de escape. [30]
Las cifras oficiales de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,2 segundos, siendo el Roadster cuatro décimas más lento, 5,6 segundos.[31] La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph).
Audi UK ofreció ocho coches TTS para uso oficial por parte de los organizadores de la carrera en las carreras de motos del TT de la Isla de Man de 2008. [11] [36]
El coche salió a la venta en Estados Unidos en noviembre de 2008. [37]
En 2014, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Audi presentó el nuevo modelo TTS para el año modelo 2016, junto con el modelo estándar Audi TT 2016. Ambos modelos estaban previstos para salir a la venta a principios de 2015. [38]
Audi mostró una nueva variante de exhibición de la segunda generación del Audi TT, el Audi TT Clubsport quattro , en el Tour de Wörthersee 2008 en Pörtschach am Wörthersee en Austria. [39] Mostrado solo en una variante "speedster" descapotable, su motor 2.0 TFSI ha sido ajustado para brindar 221 kW (300 PS; 296 bhp). [39] La capota blanda en el TT Roadster estándar se ha eliminado y se ha reemplazado por dos "jorobas", junto con dos barras antivuelco sustanciales. [39] Las luces de circulación diurna LED , un kit de carrocería agresivo con grandes tomas de aire frontales, una "parrilla de marco único" pintada de negro y un borde de alerón inferior completan el nuevo aspecto desde el frente. [39] La vía del eje se ha ensanchado en 66 milímetros (2,6 pulgadas), con extensiones de pasos de rueda más audaces y anchas, llantas de aleación pulidas de 19 pulgadas, umbrales laterales más anchos y neumáticos de sección 255 son lo más destacado del perfil lateral. [39] En la parte trasera, dos tubos de escape ovalados de acero inoxidable pulido salen a un lado de un nuevo difusor trasero. [39]
Los asientos tipo butaca de carreras, junto con detalles de aluminio liviano, completan el aspecto interior, [39] y una transmisión de doble embrague S tronic de seis velocidades con tracción en las cuatro ruedas quattro y frenos de especificación TTS (340 mm (13,4 pulgadas) en la parte delantera y 310 mm (12,2 pulgadas) en la parte trasera) completan la mecánica. [39]
Aunque el TT Clubsport quattro es principalmente un "coche de exhibición", Audi no ha descartado la posibilidad de una producción a pequeña escala. [39]
Con su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , [40] [41] y desarrollado por la filial de alto rendimiento de Audi, quattro GmbH en Neckarsulm , Alemania, [42] Audi lanzó la primera variante "RS" de automóvil deportivo compacto de Audi : el Audi TT RS , que estuvo disponible a partir de 2009 en variantes Coupé y Roadster. El TT RS presentó un nuevo motor de gasolina turboalimentado Inline-5 de 2,5 litros . [41] Este motor de 183 kg (403 lb) produce una potencia nominal DIN de 250 kW (340 PS; 335 bhp) de 5400 a 6700 rpm y un par de 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) a 1600–5300 rpm. [41] [43]
Desde el modelo original Audi "RS", el Audi RS2 Avant , todos los modelos Audi "RS" se ensamblaban en la planta de quattro GmbH en Neckarsulm. El TT RS es el primer vehículo Audi RS que no tuvo ningún proceso de ensamblaje realizado en Neckarsulm, sino que se montó íntegramente en la planta de Audi en Győr, Hungría, [23] junto con el Audi TT básico.
El TT RS tiene una nueva transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada y cambio corto , [41] y como todos los modelos "RS", solo está disponible con tracción en las cuatro ruedas, y el TT RS utiliza una versión especialmente adaptada del embrague multidisco de última generación de Haldex Traction . [41] [44] Las adiciones al sistema quattro incluyen una junta de velocidad constante antes del eje de transmisión cardán y un diferencial de eje trasero compacto, mejorado para hacer frente al mayor torque del motor turbo de cinco cilindros.
Al igual que el TTS, el TT RS tiene una altura de conducción 10 milímetros (0,4 pulgadas) más baja, [41] "Audi Magnetic Ride" opcional, [41] y se desplaza sobre ruedas estándar de 18 pulgadas con neumáticos 245/45 ZR18 (también están disponibles ruedas opcionales de 19" o 20"). [41] Los frenos se han mejorado para incluir discos delanteros de dos piezas perforados en cruz y ventilados radialmente , con un diámetro de 370 mm (14,6 pulgadas). [41] Los discos delanteros están sujetos por pinzas de cuatro pistones pintadas de negro brillante, adornadas con el logotipo RS . [41] Los discos traseros ventilados tienen un diámetro de 310 mm (12,2 pulgadas). [41]
Incluye un alerón trasero fijo (retráctil opcionalmente) [41] y tiene un interior negro con asientos deportivos calefactados de cuero y alcántara (piel napa de seda o napa fina opcionalmente). Los asientos tipo butaca Recaro "RS", vistos por primera vez en el Audi B7 RS4, también están disponibles como opción. También se ha conservado del B7 RS4 el botón "Sport", que agudiza la respuesta del acelerador y profundiza el sonido del escape, y un programa electrónico de estabilidad (ESP) de tres etapas seleccionable por el usuario [41] .
Las cifras oficiales de rendimiento indican que el TT RS Coupé acelerará desde parado hasta 100 km/h (62,1 mph) en 4,5 segundos (4,7 segundos para el Roadster), con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph). [41] Hay una opción de fábrica para liberar la velocidad máxima a 280 km/h (174,0 mph). [41] El Coupé tiene un peso en vacío de 1.450 kg (3.197 lb), [41] y el Roadster pesa 1.510 kg (3.329 lb).
A partir de 2010, el TT-RS está disponible con la transmisión automática DSG de 7 velocidades , capaz de gestionar el par motor entregado por el motor. La caja de cambios de 6 velocidades utilizada en el TT-S no puede hacer frente a 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de par, por lo que el TT-RS inicialmente se ofreció solo con una transmisión manual.
El coche salió a la venta en marzo de 2009 y las entregas comenzaron en verano. [45]
En 2010, se confirmó la llegada del TT-RS al mercado estadounidense. La decisión se vio influida por una petición en Internet para que el TT-RS se comercializara en Estados Unidos, que logró su objetivo con más de 11.000 firmas. [46] El TT-RS llegó en el tercer trimestre de 2011 como modelo 2012.
En 2012 se lanzó el TT RS plus, que incluía la versión mejorada del motor del TT RS, desarrollado originalmente para el prototipo RS Q3. Esta versión del motor produce 355 CV (265 kW; 360 PS) a 5500 rpm y 343 lb⋅ft (465 N⋅m) de par motor a 1650 rpm. [47] Como resultado de este aumento de potencia, Audi afirmó que el tiempo de 0 a 62 mph (100 km/h) se había reducido a 4,3 segundos para la versión manual y a 4,1 segundos para la versión S-tronic. [47] Además de esto, Audi aumentó el limitador de velocidad máxima, con el TT RS plus restringido a 174 mph (280 km/h). [47]
Las opciones de motorización del 8J constan de los siguientes motores y transmisiones: [48] [49]
Se informó que Audi dejó de ofrecer modelos V6 de 3,2 litros ( VR6 ) en América del Norte a partir del año modelo 2010. [50]
La segunda generación del TT ha sido galardonada con numerosos premios, entre ellos el de " Drive Car of the Year" ( Coche del año 2006) de Top Gear , el de "Fifty Gear Car of the Year" (Coche más bonito 2006) de Fifth Gear , el de "Autobild Most Beautiful Car" ( Coche más bonito del año 2007 ) y el de " World Design Car of the Year" ( Coche del año 2007) de World Design . Además, una versión del coche preparada por HPA fue la ganadora del premio SEMA Gran Turismo en 2007. El Audi TT ha sido el "Mejor coupé del año" de What Car? durante seis años consecutivos desde 2007.
Un estudio de iSeeCars de 2019 nombró al TT como el automóvil deportivo más duradero y con más probabilidades de superar las 150.000 millas. [51]
Al igual que su predecesor, el Audi TT FV/8S fue presentado en forma de concept car Audi Allroad Shooting Brake , mostrado en el Salón del Automóvil de Detroit en 2014. [52]
La tercera generación del TT se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. [ 53] La generación FV/8S utiliza la plataforma MQB del Grupo Volkswagen y está disponible con una selección de motores TFSI y TDI . El 2.0 TFSI está disponible en dos versiones: una versión que produce 169 kW (230 CV; 227 hp) y 370 N⋅m (272,90 lb⋅ft) de par en el TT y una versión que produce 228 kW (310 CV; 306 hp) y 380 N⋅m (280,27 lb⋅ft) de par en el TTS. Un motor 2.0 TDI de cuatro cilindros en línea que produce 135 kW (184 CV; 181 hp) y 380 N⋅m (280,27 lb⋅ft) de par también está disponible como opción para el TT. Los motores TFSI están disponibles con tracción total . El TDI viene en configuración de tracción delantera , pero luego se lanzó con la tracción total quattro de Audi. [54]
En 2019, los modelos se actualizaron con las siguientes especificaciones [ cita requerida ] :
El Audi TT de tercera generación cuenta con controles de temperatura y flujo de aire integrados en las salidas de aire. [55]
En los EE. UU., esta generación estuvo disponible a partir del año modelo 2016 en adelante. [56] Se anunció en mayo de 2019 que la generación actual del TT sería la última y se descontinuaría al final del ciclo de vida del modelo. [57]
En 2016, se anunciaron el Audi TT RS coupé y roadster basados en MQB con el motor TFSI de cinco cilindros y 2,5 litros que ahora produce 294 kW (400 PS; 394 hp) y 480 N⋅m (354 lb⋅ft) de torque entre 1.700 y 5.850 rpm. [58] El sistema de tracción total quattro de Audi es el diseño estándar y la única opción de transmisión es la transmisión automática S tronic de 7 velocidades. [59]
Audi dejó de fabricar el TT RS en Estados Unidos después del año modelo 2022, por lo que lanzó el TT RS Heritage Edition, una edición especial disponible en cinco colores y producida en solo 50 unidades. Se fabricarán diez de cada color, cada color representando a un campeón de rally Ur-Quattro: [60]
Las piezas Audi Sport Performance estuvieron disponibles desde 2018 hasta 2020 en los concesionarios Audi en Europa. Estas piezas fueron diseñadas para mejorar el manejo dinámico de los modelos Audi R8 y Audi TT. La gama de reequipamiento estaba disponible como características adicionales para los compradores de autos nuevos que ordenaron sus autos como un cliente de auto nuevo. Solo 15 autos de muestra completamente construidos se fabricaron con todas las características de la fábrica de Audi Sport y se distribuyeron por todo el mundo con el propósito de exhibiciones de autos internacionales. Los 15 autos de edición de piezas Audi Sport Performance TT RS construidos en fábrica tenían su propio tipo de construcción y se los conoce como ultra raros en todo el mundo. Se sabe que 13 están en Europa (LHD) y 2 en Australia (RHD).
En octubre de 2022, Audi lanzó el TT RS Coupé Iconic Edition, disponible solo en Europa y produjo 100 autos (de los cuales solo 11 tienen volante a la derecha). [61] [62]
En 2023, Audi presentó la Final Edition del TT, coincidiendo con la discontinuación del TT debido a la disminución de las ventas del segmento coupé de dos puertas. Los TT Final Edition cuentan con detalles exteriores negros que consisten en los tubos de escape, insignias y anillos, espejos laterales y alerón fijo. El roadster está equipado con barras antivuelco negras y un difusor de viento negro, mientras que el coupé recibe vidrios polarizados. El TT Final Edition recibe llantas de 20 pulgadas con acabado en gris mate de cinco radios en forma de Y con pinzas de freno rojas, mientras que el TT S Final Edition está equipado con llantas de aleación negras de siete radios de Audi Sport. Ambos estilos de carrocería están disponibles en los colores de carrocería Gris Chronos Metalizado, Blanco Glaciar o Rojo Tango.
En el interior, la Final Edition está equipada con el paquete de cuero extendido, que agrega el material a la moldura de la consola central, los apoyabrazos y las manijas de las puertas. Se incluye un volante de Alcantara con costuras rojas , con un marcador de las 12 en punto exclusivo de la Final Edition. Las salidas de aire, los apoyabrazos y la consola central del cupé están adornados con detalles en rojo Tango. Los asientos tapizados en Alcantara tienen costuras rojas y las alfombrillas también reciben ribetes rojos. La Final Edition es exclusiva del Reino Unido, y Audi confirmó que no estará disponible en América del Norte. [63]
En carreras de autos , el equipo Istook's Motorsports ha inscrito actualmente un Audi TT patrocinado por Revo Technik en la clase Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST). [64]
Bajo el nombre de carreras RS Werkes, Istook's Motorsports de Fort Worth, Texas, construyó y compitió con el primer TT RS traído a los Estados Unidos en la clase Grand Am GS en 2012, 2013 y 2014.
En la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2009 se utilizó un Audi TT RS como coche de seguridad. [65]
El equipo Abt Sportsline inscribió un TT en el DTM y Laurent Aïello se llevó el título en 2002. [66] [67] [68] [69] Istook's Motorsports también ha competido con el TT en la serie de carreras World Challenge de SCCA . Debido a su participación en las carreras, recibieron la primera versión estadounidense del TT-RS en julio de 2011.
El Audi TT Offroad Concept fue presentado como una versión SUV conceptual del Audi TT en el Auto China 2014. El SUV utilizó un sistema híbrido acoplado al motor TFSI Inline-4 de 2.0 litros que produce un total de 304 kW (413 PS; 408 hp) y 649 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque. El SUV utiliza una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades. El sistema híbrido consta de un motor eléctrico de 40 kW (54 PS; 54 hp) en el eje delantero y un motor eléctrico de 85 kW (116 PS; 114 hp) en el eje trasero. En modo EV completo, el vehículo usa solo el motor trasero; los modos Híbrido y Deportivo utilizan las tres fuentes de energía, y la tracción total se aplica según sea necesario. Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) de 5,2 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph (249 km/h). Las características distintivas del concepto incluyen faros LED de matriz y dos nuevos sistemas de asistencia: uno que escanea las intersecciones en busca de situaciones potencialmente peligrosas y un segundo que se conecta al sistema de semáforos de un municipio para recomendar una velocidad perfecta para llegar al siguiente semáforo cuando está en verde. El interior es relativamente similar al del TT, con tapicería de cuero de la marca de moda italiana Poltrona Frau y cuenta con una pantalla TFT de alta tecnología frente al conductor llena de la información que normalmente se proyectaría en una pantalla central montada en el tablero, es decir, navegación, entretenimiento. El maletero del vehículo contiene un auto RC a escala 1:8 como recuerdo. [70] [71]
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Debido al fuerte patrocinio de Audi al Universo cinematográfico de Marvel , el cupé TTS hizo un cameo en Avengers: Age of Ultron . [72] Un TTS convertible también fue propiedad de Flash Thompson y conducido por Peter Parker en Spider-Man: Homecoming . [73]
Para disfrutar de lo mejor, en el mismo tiempo que Audi-Designchef entiende, son el Audi TT y el A2.
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