El programa Artemisa es un programa de exploración lunar dirigido por la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de los Estados Unidos , establecido formalmente en 2017 a través de la Directiva de Política Espacial 1. Su objetivo es restablecer la presencia humana en la Luna por primera vez desde la misión Apolo 17 en 1972. El objetivo declarado a largo plazo del programa es establecer una base permanente en la Luna para facilitar las misiones humanas a Marte .
Dos elementos principales del programa Artemisa se derivan del programa Constelación , ahora cancelado : la nave espacial Orión y el Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) (como una reencarnación de Ares V ). Otros elementos del programa, como la estación espacial Lunar Gateway y el Sistema de Aterrizaje Humano , están en desarrollo por agencias espaciales gubernamentales y compañías privadas de vuelos espaciales , colaboraciones vinculadas por los Acuerdos Artemisa y contratos gubernamentales.
El Sistema de Lanzamiento Espacial, la nave espacial Orión y el Sistema de Aterrizaje Humano forman la principal infraestructura de vuelo espacial para Artemis, y el Portal Lunar desempeña un papel de apoyo en la habitabilidad humana. Las infraestructuras de apoyo para Artemis incluyen los Servicios de Carga Lunar Comercial, el desarrollo de infraestructuras terrestres , el Campamento Base Artemis en la Luna, los vehículos lunares y los trajes espaciales. Algunos aspectos del programa han sido criticados, como el uso de una órbita de halo casi rectilínea y la sostenibilidad del programa.
El primer lanzamiento de Orión en el Sistema de Lanzamiento Espacial estaba previsto originalmente para 2016, pero sufrió numerosos retrasos; se lanzó el 16 de noviembre de 2022 como la misión Artemisa I , con robots y maniquíes a bordo. Según el plan, se espera que el lanzamiento tripulado de Artemisa II tenga lugar a finales de 2025, el aterrizaje tripulado de Artemisa III está programado para finales de 2026, el acoplamiento de Artemisa IV con la estación Lunar Gateway está previsto para finales de 2028, el acoplamiento de Artemisa V con el ESPRIT de la Agencia Espacial Europea , el Canadarm3 de Canadá y el Lunar Terrain Vehicle de la NASA está previsto para principios de 2030, y el acoplamiento de Artemisa VI, que se espera que integre la esclusa de aire para tripulación y ciencia con la estación Lunar Gateway, está previsto para principios de 2031. Después de Artemisa VI, la NASA planea aterrizajes anuales en la Luna a partir de entonces. Sin embargo, el Inspector General de la NASA ha calificado los cronogramas de poco realistas.
El programa Artemis está organizado en torno a una serie de misiones SLS. Estas misiones espaciales serán cada vez más complejas y se prevé que se realicen a intervalos de un año o más. La NASA y sus socios han planificado las misiones Artemis I a Artemis V; también se han propuesto misiones Artemis posteriores. Cada misión SLS se centra en el lanzamiento de un vehículo de lanzamiento SLS que transporta una nave espacial Orion . Las misiones posteriores a Artemis II dependerán de misiones de apoyo lanzadas por otras organizaciones y naves espaciales para funciones de apoyo.
Artemis I (2022) fue la prueba sin tripulación exitosa del SLS y Orion, y fue el primer vuelo de prueba para ambas naves. [i] La misión Artemis I colocó a Orion en una órbita lunar y luego regresó a la Tierra. El diseño del Bloque 1 del SLS utiliza la segunda etapa de la Etapa de Propulsión Criogénica Interina (ICPS), que realiza la combustión de inyección translunar para enviar a Orion al espacio lunar. Para Artemis I, Orion frenó en una órbita lunar retrógrada distante polar y permaneció allí durante unos seis días antes de impulsarse de regreso a la Tierra. La cápsula Orion se separó de su módulo de servicio, volvió a entrar en la atmósfera para el aerofrenado y amerizó en el Océano Pacífico con paracaídas. [10]
Se prevé que Artemis II (2025) sea el primer vuelo de prueba tripulado del SLS y la nave espacial Orión. [5] Los cuatro miembros de la tripulación realizarán pruebas exhaustivas en la órbita terrestre, y luego Orión será impulsado a una trayectoria de retorno libre alrededor de la Luna , que regresará a Orión a la Tierra para su reingreso y amerizaje. El lanzamiento está programado para no antes de septiembre de 2025. [5]
Artemisa III (2026) está prevista para ser el primer aterrizaje tripulado estadounidense en la Luna desde el Apolo 17 en diciembre de 1972. [5] La misión depende de una misión de apoyo para colocar un sistema de aterrizaje humano (HLS) de Starship en una órbita de halo casi rectilínea (NRHO) de la Luna antes del lanzamiento de SLS/Orion. Después de que Starship HLS llegue a NRHO, SLS/Orion enviará la nave espacial Orion con una tripulación de cuatro para acoplarse con HLS. [ii] Dos astronautas se trasladarán a HLS, que descenderá a la superficie lunar y pasará unos 6,5 días en la superficie. [11] Los astronautas realizarán al menos dos actividades extravehiculares (EVA) en la superficie antes de que HLS ascienda para regresarlos a un encuentro con Orion. Orion devolverá a los cuatro astronautas a la Tierra. El lanzamiento está programado para no antes de septiembre de 2026. [5]
Se prevé que Artemis IV (2028) sea la segunda misión de aterrizaje tripulado en la Luna. Orión y una Starship HLS mejorada se acoplarán a la estación Lunar Gateway en NRHO antes del aterrizaje. Una misión de apoyo previa entregará los dos primeros módulos Lunar Gateway a NRHO. La potencia adicional del bloque 1B del SLS de esta misión le permitirá entregar el módulo I-HAB Gateway para su conexión a la estación Lunar Gateway. El lanzamiento está programado para no antes de septiembre de 2028. [12] [13]
Artemis V (2030) está previsto que sea el tercer aterrizaje lunar tripulado, que llevará a cuatro astronautas a la estación Lunar Gateway. La misión entregará el módulo de reabastecimiento y comunicaciones ESPRIT de la Agencia Espacial Europea y Canadarm3 , un sistema de brazo robótico construido en Canadá para la Gateway. También se entregará el Lunar Terrain Vehicle de la NASA . El lanzamiento está programado para no antes de marzo de 2030. [12] [14] La misión también será la primera en utilizar el módulo de aterrizaje Blue Moon de Blue Origin para llevar astronautas a la superficie de la Luna.
Está previsto que Artemis VI (2031) sea el cuarto aterrizaje tripulado en la Luna, que integrará la esclusa de aire para tripulación y ciencia con la estación espacial Gateway. [15] El lanzamiento está programado para no antes de marzo de 2031. [14] A partir de 2024, el módulo Airlock está en construcción. [16]
Las misiones de apoyo incluyen módulos de aterrizaje robóticos, entrega de módulos Gateway, logística de Gateway, entrega del HLS y entrega de elementos de la base lunar. La mayoría de estas misiones se ejecutan en virtud de contratos de la NASA con proveedores comerciales.
En el marco del programa de Servicios Comerciales de Carga Lunar (CLPS), varios módulos de aterrizaje robóticos entregarán instrumentos científicos y vehículos exploradores robóticos a la superficie lunar después de Artemis I. Se planean misiones CLPS adicionales a lo largo del programa Artemis para entregar cargas útiles a la base lunar. Estas incluyen módulos de hábitat y vehículos exploradores en apoyo de misiones tripuladas.
Un sistema de aterrizaje humano (HLS, por sus siglas en inglés) es una nave espacial que puede transportar a los miembros de la tripulación desde NRHO hasta la superficie lunar, apoyarlos en la superficie y regresarlos a NRHO. Cada aterrizaje tripulado necesita un HLS, aunque algunas o todas las naves espaciales pueden ser reutilizables. Cada HLS debe lanzarse desde la Tierra y entregarse a NRHO en uno o más lanzamientos. El contrato comercial inicial fue otorgado a SpaceX para dos misiones Starship HLS, una sin tripulación y otra tripulada como parte de Artemis III. Estas dos misiones requieren cada una un lanzamiento de HLS y múltiples lanzamientos de abastecimiento de combustible, todos en lanzadores Starship de SpaceX . Posteriormente, la NASA ejerció una opción bajo el contrato inicial para encargar un HLS Starship mejorado para Artemis IV y un contrato separado con Blue Origin para desarrollar un tercer módulo de aterrizaje lunar tripulado, que realizará su primer vuelo tripulado como parte de la misión Artemis V.
Los dos primeros módulos Gateway (PPE y HALO) se entregarán a NRHO en un único lanzamiento con un lanzador Falcon Heavy . Originalmente, se había previsto que estuvieran disponibles antes de Artemis III, pero a partir de 2021 se prevé que estén disponibles antes de Artemis IV.
El Gateway se abastecerá y apoyará con el lanzamiento de naves espaciales Dragon XL lanzadas por Falcon Heavy. Cada Dragon XL permanecerá acoplado al Gateway durante un máximo de seis meses. Las Dragon XL no regresarán a la Tierra, sino que serán desechadas, probablemente mediante impactos deliberados en la superficie lunar.
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El programa Artemis incorpora varios componentes importantes de programas y misiones de la NASA cancelados anteriormente, incluido el programa Constellation y la Misión de Redirección de Asteroides . Originalmente legislado por la Ley de Autorización de la NASA de 2005 , Constellation incluía el desarrollo de Ares I , Ares V y el vehículo de exploración tripulado Orion. El programa funcionó desde principios de la década de 2000 hasta 2010. [17]
En mayo de 2009, el presidente estadounidense Barack Obama creó el Comité Augustine para tener en cuenta varios objetivos, entre ellos el apoyo a la Estación Espacial Internacional , el desarrollo de misiones más allá de la órbita baja de la Tierra (incluida la Luna, Marte y objetos cercanos a la Tierra ) y el uso de la industria espacial comercial dentro de límites presupuestarios definidos. [18] El comité concluyó que el programa Constellation estaba enormemente subfinanciado y que un aterrizaje en la Luna en 2020 era imposible. Posteriormente, Constellation se suspendió. [19]
El 15 de abril de 2010, el presidente Obama habló en el Centro Espacial Kennedy , anunciando los planes de la administración para la NASA y cancelando los elementos no Orion de Constellation con la premisa de que el programa se había vuelto inviable. [20] En su lugar, propuso 6 mil millones de dólares en financiación adicional y pidió el desarrollo de un nuevo programa de cohetes de carga pesada que estaría listo para su construcción en 2015 con misiones tripuladas a la órbita de Marte a mediados de la década de 2030. [21]
El 11 de octubre de 2010, el presidente Obama firmó la Ley de Autorización de la NASA de 2010 , que incluía requisitos para el desarrollo inmediato del Sistema de Lanzamiento Espacial como un vehículo de lanzamiento posterior al Transbordador Espacial , y el desarrollo continuo de un Vehículo de Exploración Tripulada para ser capaz de apoyar misiones más allá de la órbita baja de la Tierra a partir de 2016, al tiempo que se hace uso de la fuerza laboral, los activos y las capacidades del programa del Transbordador Espacial , el programa Constellation y otros programas de la NASA. La ley también invirtió en tecnologías espaciales y capacidades robóticas vinculadas al marco general de exploración espacial, aseguró el apoyo continuo para los Servicios de Transporte Orbital Comercial , los Servicios de Reabastecimiento Comercial y amplió el programa de Desarrollo de Tripulación Comercial . [22]
El 30 de junio de 2017, el presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva para restablecer el Consejo Nacional del Espacio , presidido por el vicepresidente Mike Pence . La primera solicitud de presupuesto de la administración Trump mantuvo en pie los programas de vuelos espaciales tripulados de la era Obama: Servicios de Reabastecimiento Comercial, Desarrollo de Tripulación Comercial, el Sistema de Lanzamiento Espacial y la nave espacial Orión para misiones al espacio profundo, al tiempo que reducía la investigación en ciencias de la Tierra y pedía la eliminación de la oficina de educación de la NASA. [23]
El 11 de diciembre de 2017, el presidente Trump firmó la Directiva de Política Espacial 1 , un cambio en la política espacial nacional que prevé un programa integrado liderado por Estados Unidos con socios del sector privado para el regreso humano a la Luna, seguido de misiones a Marte y más allá. La política exige que el administrador de la NASA "lidere un programa innovador y sostenible de exploración con socios comerciales e internacionales para permitir la expansión humana a través del Sistema Solar y traer de regreso a la Tierra nuevos conocimientos y oportunidades". El esfuerzo pretende organizar de manera más efectiva los esfuerzos del gobierno, la industria privada e internacionales para el regreso de humanos a la Luna y sentar las bases de la eventual exploración humana de Marte . [2]
La Directiva de Política Espacial 1 autorizó la campaña centrada en la Luna. La campaña, posteriormente denominada Artemisa, se basa en programas espaciales estadounidenses heredados, incluida la cápsula espacial Orión , la estación espacial Lunar Gateway y los Servicios de Carga Lunar Comercial , y crea programas completamente nuevos como el Sistema de Aterrizaje Humano. Se espera que el Sistema de Lanzamiento Espacial en desarrollo sirva como el vehículo de lanzamiento principal para Orión, mientras que los vehículos de lanzamiento comerciales lanzarán varios otros elementos del programa. [24]
El 26 de marzo de 2019, el vicepresidente Mike Pence anunció que el objetivo de aterrizaje en la Luna de la NASA se aceleraría cuatro años con un aterrizaje planificado en 2024. [25] El 14 de mayo de 2019, el administrador de la NASA Jim Bridenstine anunció que el nuevo programa se llamaría Artemisa , en honor a la diosa de la Luna en la mitología griega que es la hermana gemela de Apolo . [24] [26] A pesar de los nuevos objetivos inmediatos, las misiones a Marte para la década de 2030 todavía estaban previstas en mayo de 2019. [update][ 2]
A mediados de 2019, la NASA solicitó 1.600 millones de dólares en fondos adicionales para Artemis para el año fiscal 2020, [27] mientras que el Comité de Asignaciones del Senado solicitó a la NASA un perfil presupuestario de cinco años [28] que es necesario para su evaluación y aprobación por parte del Congreso . [29] [30]
En febrero de 2020, la Casa Blanca solicitó un aumento de financiación del 12% para cubrir el programa Artemis como parte de su presupuesto para el año fiscal 2021. El presupuesto total habría sido de 25.200 millones de dólares al año, con 3.700 millones de dólares dedicados a un sistema de aterrizaje humano. El director financiero de la NASA, Jeff DeWit, dijo que pensaba que la agencia tiene "una muy buena oportunidad" de conseguir que este presupuesto sea aprobado por el Congreso a pesar de las preocupaciones demócratas en torno al programa. [31] Sin embargo, en julio de 2020, el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes rechazó el aumento de financiación solicitado por la Casa Blanca. [32] El proyecto de ley propuesto en la Cámara de Representantes dedicó solo 700 millones de dólares al Sistema de Aterrizaje Humano, un 81% (3000 millones de dólares) menos que la cantidad solicitada. [33]
En abril de 2020, la NASA otorgó fondos a Blue Origin, Dynetics y SpaceX para estudios de diseño preliminares de 10 meses de duración para el HLS. [34] [35] [36]
A lo largo de febrero de 2021, el administrador interino de la NASA, Steve Jurczyk, reiteró esas preocupaciones presupuestarias cuando se le preguntó sobre el cronograma del proyecto, [37] [38] aclarando que "el objetivo de aterrizaje lunar de 2024 puede que ya no sea un objetivo realista [...]". [39]
El 4 de febrero de 2021, la administración Biden respaldó el programa Artemis. [40] Más específicamente, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, expresó el "apoyo [a] este esfuerzo y empeño" de la administración Biden. [41] [42] [43]
El 16 de abril de 2021, la NASA contrató a SpaceX para desarrollar, fabricar y realizar dos vuelos de aterrizaje lunar con el módulo de aterrizaje lunar Starship HLS . [44] Blue Origin y Dynetics protestaron por la adjudicación ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) el 26 de abril. [45] [46] Después de que la GAO rechazara las protestas, [47] Blue Origin demandó a la NASA por la adjudicación, [48] [49] y la NASA acordó detener el trabajo en el contrato hasta el 1 de noviembre de 2021 mientras avanzaba la demanda. El juez desestimó la demanda el 4 de noviembre de 2021 y la NASA reanudó el trabajo con SpaceX. [50]
El 25 de septiembre de 2021, la NASA lanzó su primera novela gráfica interactiva digital para celebrar el Día Nacional del Cómic. "First Woman: NASA's Promise for Humanity" es la historia ficticia de Callie Rodríguez, la primera mujer en explorar la Luna. [51]
El 15 de noviembre de 2021, una auditoría de la Oficina del Inspector General de la NASA estimó el costo real del programa Artemisa en aproximadamente 93 mil millones de dólares hasta 2025. [1]
Además del contrato inicial con SpaceX, la NASA adjudicó dos rondas de contratos separados en mayo de 2019 [52] y septiembre de 2021 [53] , sobre aspectos del HLS para fomentar diseños alternativos, independientemente del esfuerzo inicial de desarrollo del HLS. En marzo de 2022 anunció que estaba desarrollando nuevas reglas de sostenibilidad y buscando tanto una actualización del HLS de Starship (una opción bajo el contrato inicial con SpaceX) como nuevos diseños alternativos competitivos. Estos se produjeron después de las críticas de los miembros del Congreso por la falta de redundancia y competencia, y llevaron a la NASA a solicitar apoyo adicional. [54] [55]
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El lanzamiento de Artemis I estaba previsto originalmente para finales de 2016 y, a medida que se acumulaban los retrasos, finalmente para finales de 2021, pero la fecha de lanzamiento se retrasó hasta el 29 de agosto de 2022. [56] Varios retrasos relacionados con las reparaciones finales de la infraestructura y el clima retrasaron aún más la fecha de lanzamiento. [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63]
En octubre de 2022, los administradores de lanzamiento de la NASA decidieron una nueva fecha de lanzamiento en noviembre, que nuevamente se retrasó ligeramente debido a la preparación y el clima. [64] [65] [4] El 16 de noviembre a las 01:47:44 EST (06:47:44 UTC), Artemis I se lanzó con éxito desde el Centro Espacial Kennedy . [66]
Artemis I se completó a las 09:40 PST (17:40 UTC) del 11 de diciembre, cuando la nave espacial Orion amerizó en el océano Pacífico, al oeste de Baja California, después de una misión récord, en la que Artemis viajó más de 1,4 millones de millas (2,3 millones de kilómetros) en un camino alrededor de la Luna antes de regresar a salvo a la Tierra. El amerizaje se produjo 50 años después del alunizaje del Apolo 17 de la NASA , la última misión tripulada humana en tocar la superficie lunar. [67]
El lanzamiento de Artemis II está previsto para septiembre de 2025 como sobrevuelo lunar tripulado. El módulo de servicio europeo para la misión se completó y se entregó a la NASA en 2023. [68] Se están realizando pruebas en el módulo Orion para Artemis II. En abril de 2024, Lockheed estaba en camino de entregar el módulo Orion en septiembre después de que se completaran las pruebas. [69] [70] [71] [72] Un informe de la OIG de la NASA publicado el 1 de mayo informó que la misión todavía estaba en marcha, siempre que se tomaran medidas correctivas en el escudo térmico de Orion. [73] La tripulación de Artemis II planeó realizar una serie de entrenamientos y simulaciones antes del lanzamiento, el primero de los cuales ocurrió en mayo. [74] La etapa central del SLS para la misión se entregó al Centro Espacial Kennedy (KSC) en julio. [75] [76] Cabe destacar que la etapa central del SLS para Artemis II fue la última en construirse completamente en la Instalación de Ensamblaje Michoud : las futuras misiones que comiencen con Artemis III tendrán la etapa central parcialmente construida después de llegar al Centro Espacial Kennedy (KSC) en Florida, administrada por Exploration Ground Systems , que fue considerada más eficiente por los funcionarios del programa. [77] En julio, la nave espacial Orion fue trasladada de la celda de prueba a la cámara de altitud dentro del Edificio de Operaciones y Control Neil Armstrong en el KSC. [78]
La tripulación de Artemis II estará compuesta por cuatro astronautas: el comandante Reid Wiseman , el piloto Victor J. Glover , la especialista en carga útil Christina Koch y el especialista de misión Jeremy Hansen . [79] Jenni Sidey-Gibbons es la suplente de Hansen; se unirá a la misión si Hansen no puede hacerlo. [80] [81]
Se planea que Glover, Koch y Hansen sean la primera persona de color , mujer y ciudadano no estadounidense en ir más allá de la órbita terrestre baja , respectivamente. [79] Hansen y Sidey-Gibbons son canadienses y han sido asignados por la Agencia Espacial Canadiense ; [79] un tratado de 2020 entre Estados Unidos y Canadá condujo a su participación. [82]
Se espera que Artemis III se lance en septiembre de 2026 como el primer aterrizaje tripulado en la Luna desde el Apolo 17. En febrero de 2024, la NASA completó las pruebas de calificación completas de los sistemas de acoplamiento en Starship HLS . [83] También en febrero, se completó la mayor parte de la fabricación de la etapa central del SLS que se utilizará en la misión. [84] En abril de 2024, la NASA anunció la finalización exitosa de la primera demostración de transferencia de propulsor interno de Starship. La capacidad de la variante cisterna de Starship para actuar como depósito de propulsor orbital para Starship HLS es una capacidad clave necesaria para completar la misión Artemis III. Se espera que en 2025 se realice una demostración de transferencia de propulsor de barco a barco para probar aún más la capacidad. [85] Se informó que el módulo de servicio europeo para la misión iba camino de ser entregado a la NASA en el verano de 2024. [86] La primera prueba integrada para la misión, que incluyó los trajes espaciales de próxima generación desarrollados por Axiom Space y el módulo de esclusa de aire de Starship HLS, se llevó a cabo en junio de 2024. [87] El Inspector General de la NASA ha calificado el cronograma de desarrollo de Artemis III de poco realista y ha estimado que el aterrizaje en la Luna podría retrasarse hasta 2028, diciendo que los funcionarios de la NASA habían planteado la posibilidad de usar Artemis III para completar un sobrevuelo adicional de la Luna en lugar de una misión de aterrizaje lunar. [88]
En marzo de 2024, la NASA anunció que los instrumentos científicos que se incluirían en la misión eran un conjunto de sismómetros autónomos y compactos llamado Estación de Monitoreo del Entorno Lunar o LEMS. LEMS caracterizará la estructura regional de la corteza y el manto de la Luna para informar el desarrollo de modelos de formación y evolución lunares. Otro instrumento es el Efectos Lunares en la Flora Agrícola, también conocido como LEAF, que investigará el impacto del entorno de la superficie lunar en los cultivos espaciales. El tercer instrumento es el Analizador Dieléctrico Lunar o LDA, una carga útil aportada internacionalmente que medirá la capacidad del regolito para propagar un campo eléctrico. [89]
Se espera que Artemis IV se lance en septiembre de 2028. Antes del lanzamiento de la misión, se planea que un Falcon Heavy lance los dos primeros elementos de Lunar Gateway : el elemento de potencia y propulsión y el puesto avanzado de habitación y logística , ahora programados para 2027. Artemis IV será entonces responsable del lanzamiento con una tripulación con el Módulo de Habitación Internacional (I-Hab) y de agregar el módulo a la estación espacial Gateway. La fabricación del Bloque 1B del SLS comenzó en marzo de 2024. [90] La construcción del módulo I-Hab estaba en marcha en abril de 2024. [91] En mayo de 2024, se informó que la NASA hizo un progreso significativo hacia la finalización del Lanzador Móvil 2 (ML-2), la plataforma de lanzamiento que será utilizada por el Bloque 1B del SLS más grande. [92] Sin embargo, en agosto de 2024, el Inspector General de la NASA estimó que la plataforma de lanzamiento podría terminar costándole a la agencia 2.500 millones de dólares, más de seis veces su valor original y podría no estar lista para soportar un lanzamiento hasta 2029, lo que hace que el cronograma de lanzamiento actual sea poco realista. [93]
La NASA ha destacado cinco puntos clave para la misión (en orden cronológico):
Se espera que Artemis V se lance en marzo de 2030. La misión enviará a cuatro astronautas en un cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial y una nave espacial Orion a la estación lunar Gateway y será el tercer aterrizaje lunar del programa Artemis. Además, Artemis V entregará dos nuevos elementos a la estación espacial Gateway. [95] Después de acoplarse a la estación Gateway, dos astronautas abordarán el módulo de aterrizaje lunar Blue Moon y lo volarán hasta el polo sur lunar para aterrizar cerca del Lunar Terrain Vehicle (LTV). Este será el primer aterrizaje lunar desde el Apolo 17 en el que se utilizará un rover lunar sin presurizar. [96]
La NASA ha destacado cinco puntos clave para la misión (en orden cronológico):
Se espera que Artemis VI se lance en marzo de 2031. [14] Según la NASA, los objetivos principales de esta misión serían integrar el módulo Airlock para tripulación y ciencia con Gateway y completar la cuarta expedición tripulada a la superficie lunar de las misiones Artemis. [94] A partir de 2024, el módulo Airlock está en construcción en el Centro Espacial Mohammed bin Rashid . [16]
La NASA ha destacado cinco puntos clave para la misión (en orden cronológico):
La implementación del programa Artemisa requerirá programas, proyectos y lanzadores comerciales adicionales para apoyar la construcción de la Estación Lunar Gateway, lanzar misiones de reabastecimiento a la estación y desplegar numerosas naves espaciales e instrumentos robóticos en la superficie lunar. [97] Varias misiones robóticas precursoras se están coordinando a través del programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS), que se dedica a la exploración y caracterización de los recursos lunares , así como a probar los principios para la utilización de recursos in situ (ISRU). [97] [98]
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En marzo de 2018, la NASA estableció el programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS) con el objetivo de enviar pequeños módulos de aterrizaje robóticos y exploradores principalmente a la región del polo sur lunar como precursor y en apoyo de las misiones tripuladas. [98] [99] [100] Los principales objetivos incluyen la exploración de recursos lunares , pruebas de viabilidad de ISRU y ciencia lunar. [101] La NASA está otorgando a los proveedores comerciales contratos de entrega indefinida/cantidad indefinida para desarrollar y volar módulos de aterrizaje lunares con cargas útiles científicas. [102] La primera fase consideró propuestas capaces de entregar al menos 10 kg (22 lb) de carga útil para fines de 2021. [102] También se planeó considerar propuestas para módulos de aterrizaje de tamaño mediano capaces de entregar entre 500 kg (1100 lb) y 1000 kg (2200 lb) de carga para su lanzamiento más allá de 2021. [103]
En noviembre de 2018, la NASA anunció las primeras nueve empresas que estaban calificadas para ofertar por los contratos de servicios de transporte CLPS (ver la lista a continuación). [104] El 31 de mayo de 2019, tres de ellas obtuvieron contratos de aterrizaje: Astrobotic Technology , Intuitive Machines y OrbitBeyond . [105] El 29 de julio de 2019, la NASA anunció que había concedido la solicitud de OrbitBeyond de quedar eximida de las obligaciones del contrato citando "desafíos corporativos internos". [106]
El 21 de febrero de 2019 se anunciaron las primeras doce cargas útiles y experimentos de los centros de la NASA. [107] El 1 de julio de 2019, la NASA anunció la selección de doce cargas útiles adicionales, proporcionadas por universidades y la industria. Siete de ellas son investigaciones científicas, mientras que cinco son demostraciones tecnológicas. [108]
En 2019, el programa de cargas útiles de instrumentos y tecnología de la superficie lunar (LSITP) solicitó cargas útiles que no requieran un desarrollo adicional significativo. Incluirán demostradores de tecnología para avanzar en la ciencia lunar o el desarrollo comercial de la Luna. [109] [110]
En noviembre de 2019, la NASA agregó cinco contratistas al grupo de empresas que son elegibles para ofertar para enviar grandes cargas útiles a la superficie de la Luna bajo el programa CLPS: Blue Origin , Ceres Robotics , Sierra Nevada Corporation , SpaceX y Tyvak Nano-Satellite Systems . [111] [112]
En abril de 2020, la NASA seleccionó a Masten Space Systems para una entrega de seguimiento de carga CLPS a la Luna en 2022. [113] [114] El 23 de junio de 2021, Masten Space Systems anunció que se retrasó hasta noviembre de 2023. Dave Masten, el fundador y director de tecnología, culpó del retraso a la pandemia de COVID y a problemas en la cadena de suministro de toda la industria. [115]
En febrero de 2021, la NASA seleccionó a Firefly Aerospace para un lanzamiento CLPS al Mare Crisium a mediados de 2023. [116] [117]
El 5 de mayo de 2020, Reuters informó que la administración Trump estaba redactando un nuevo acuerdo internacional que describe las leyes para la minería en la Luna . [133] El administrador de la NASA, Jim Bridenstine, anunció oficialmente los Acuerdos Artemis el 15 de mayo de 2020. Consiste en una serie de acuerdos multilaterales entre los gobiernos de las naciones participantes en el programa Artemis "basados en el Tratado del Espacio Exterior de 1967 ". [134] [135] Los Acuerdos Artemis han sido criticados por algunos investigadores estadounidenses como "un esfuerzo estratégico concertado para redirigir la cooperación espacial internacional a favor de los intereses comerciales estadounidenses a corto plazo". [136]
El Programa de Sistemas Terrestres de Exploración (EGS, por sus siglas en inglés) es uno de los tres programas de la NASA con sede en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida. EGS se estableció para desarrollar y operar los sistemas e instalaciones necesarios para procesar y lanzar cohetes y naves espaciales durante el ensamblaje, el transporte y el lanzamiento. [137] EGS está preparando la infraestructura para respaldar el cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS, por sus siglas en inglés) de la NASA y sus cargas útiles, como la nave espacial Orión para Artemis I. [138] [139]
Lunar Gateway es una estación espacial que se construirá en la órbita lunar, y el programa Gateway Logistics Services proporcionará carga y otros suministros a la estación, incluso cuando las tripulaciones no estén presentes. [140] A partir de 2022 [update], solo el vehículo de suministro de SpaceX, conocido como Dragon XL , está previsto para abastecer a Gateway. Dragon XL es una versión de la nave espacial Dragon , que será lanzada por el Falcon Heavy . A diferencia de Dragon 2 y su predecesor, está destinado a ser una nave espacial prescindible.
A partir de los conceptos iniciales de la misión delineados por la NASA en mayo de 2020 y perfeccionados por la adjudicación del contrato HLS en julio de 2021, los principales vehículos de lanzamiento a la Tierra planificados para apoyar el programa Artemis incluirán el Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA para el vehículo Orion , el Falcon Heavy para varios componentes del Lunar Gateway , [141] y la configuración HLS de Starship para la entrega final del vehículo HLS . Es posible que más adelante se utilicen otras Starships estándar de SpaceX para satisfacer otras necesidades de misiones de manejo de tripulación y/o carga aún por determinar. [142] También se emplearán vehículos de lanzamiento adicionales más adelante para los servicios de carga CLPS. Se ha propuesto que el Ariane 6 europeo sea parte del programa en julio de 2019. [143]
El módulo del Elemento de Propulsión y Potencia (PPE) y el Puesto de Avanzada de Logística y Habitabilidad (HALO) del Gateway , que previamente se habían planeado para el Bloque 1B del SLS , [144] volarán ahora juntos en un Falcon Heavy en 2027. [145] [146] [147] El Gateway será apoyado y reabastecido por aproximadamente 28 misiones de carga comercial lanzadas por vehículos de lanzamiento comercial indeterminados. [148] Los Servicios de Logística de Gateway (GLS) estarán a cargo de las misiones de reabastecimiento. [148] GLS también ha contratado la construcción de un vehículo de reabastecimiento, Dragon XL, capaz de permanecer acoplado al Gateway durante un año de operaciones, proporcionando y generando su propia energía mientras está atracado, y capaz de desecharse de forma autónoma al final de su misión. [148] [149] [150]
En mayo de 2019, el plan era que los componentes de un módulo de aterrizaje lunar tripulado se desplegaran en la estación Gateway en lanzadores comerciales antes de la llegada de la primera misión tripulada, Artemis III . [151] Se discutió un enfoque alternativo en el que el HLS y Orion se acoplaran directamente. [152] [153]
A mediados de 2019, la NASA consideró el uso de Delta IV Heavy y Falcon Heavy para lanzar una misión tripulada a Orion, dadas las demoras del SLS. [154] Dada la complejidad de la conversión a un vehículo diferente, la agencia finalmente decidió usar solo el SLS para lanzar astronautas. [9]
El Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) es un vehículo de lanzamiento desechable de carga superpesada de los Estados Unidos , que ha estado en desarrollo desde su anuncio en 2011. El SLS es el principal vehículo de lanzamiento a la Tierra del programa lunar Artemis, a partir de marzo de 2021. El Congreso de los EE. UU . exige que la NASA utilice el Bloque 1 del SLS, que será lo suficientemente potente como para elevar una carga útil de 95 t (209 000 lb) a la órbita terrestre baja (LEO), y lanzará Artemis I , II y III . [164] [165] [166] A partir de 2028, el Bloque 1B tiene como objetivo estrenar la Etapa Superior de Exploración (EUS) y lanzar el Artemis IV-VII teórico. [167] [168][update]
A partir de 2029, se planea que el Bloque 2 reemplace los impulsores iniciales derivados del transbordador con impulsores avanzados y tendría una capacidad LEO de más de 130 t (130 toneladas largas; 140 toneladas cortas), nuevamente como lo requiere el Congreso. [169] El Bloque 2 está destinado a permitir lanzamientos tripulados a Marte . [7] El SLS lanzará la nave espacial Orion y utilizará las capacidades de operaciones terrestres y las instalaciones de lanzamiento en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida .
En marzo de 2019, la administración Trump publicó su Solicitud de presupuesto para el año fiscal 2020 de la NASA. Este presupuesto inicialmente no incluía dinero para las variantes Bloque 1B y Bloque 2 del SLS, pero luego se hizo una solicitud de aumento de presupuesto de $ 1.6 mil millones para SLS, Orion y módulos de aterrizaje tripulados. El Bloque 1B ahora está destinado a debutar en Artemis IV y se utilizará principalmente para transferencias de tripulación y logística co-manifestadas en lugar de construir el Gateway como se planeó inicialmente. Se planeó un Bloque 1B sin tripulación para lanzar el Activo de Superficie Lunar en 2028, el primer puesto avanzado lunar del programa Artemis, pero ahora ese lanzamiento se ha trasladado a un lanzador comercial. [170] El desarrollo del Bloque 2 probablemente comenzará a fines de la década de 2020 después de que la NASA visite regularmente la superficie lunar y cambie el enfoque hacia Marte. [171]
En octubre de 2019, la NASA autorizó a Boeing a comprar materiales a granel para más cohetes SLS antes del anuncio de un nuevo contrato. Se esperaba que el contrato respaldara hasta diez etapas centrales y ocho etapas superiores de exploración para el SLS 1B para transferir cargas útiles pesadas de hasta 40 toneladas métricas en una trayectoria lunar. [172]
El sistema Starship de SpaceX es un sistema de lanzamiento a la Tierra de carga superpesada totalmente reutilizable que se encuentra en desarrollo. Consiste en un propulsor de primera etapa llamado Super-Heavy y un vehículo espacial de segunda etapa que generalmente se llama Starship y que tendrá varias variantes. Una misión Starship HLS utilizará tres variantes: un buque cisterna, un depósito de combustible y el propio Starship HLS , que estará diseñado solo para aterrizajes y despegues lunares, y no para aterrizajes en la Tierra. Algunas variantes podrán regresar a la Tierra para su reutilización.
Las naves espaciales de segunda etapa son naves espaciales completamente autónomas, con sus propios sistemas de propulsión. El sistema Starship combinado, que utiliza variantes estándar de Starship para su segunda etapa, está previsto para lanzar tripulaciones y carga, que luego podrán utilizarse para respaldar las diversas necesidades de desarrollo del programa Artemis y también para respaldar las necesidades de otros programas de la NASA y SpaceX.
La nave espacial SpaceX también está calificada para ser ofertada para lanzamientos de Servicios de Carga Lunar Comercial (CLPS), y en 2021 fue la oferta ganadora de la NASA para un aterrizaje lunar tripulado. [173] [174] [175]
El Falcon Heavy de SpaceX es un lanzador de carga pesada parcialmente reutilizable. Se utilizará para lanzar los dos primeros módulos Gateway a NRHO. [176] También se utilizará para lanzar la nave espacial Dragon XL en misiones de suministro a Gateway, [177] y está calificado para ser licitado para otros lanzamientos bajo el programa CLPS. Fue seleccionado bajo CLPS para lanzar la misión VIPER, aunque esta misión fue cancelada posteriormente en 2024 debido a sobrecostos y retrasos en la misión. [178]
En el marco del programa CLPS (Servicio de carga útil lunar comercial), los proveedores de CLPS calificados pueden utilizar cualquier lanzador que cumpla con los requisitos de su misión.
Orion es una clase de nave espacial parcialmente reutilizable que se utilizará en el programa Artemis. La nave espacial consta de una cápsula espacial Crew Module (CM) diseñada por Lockheed Martin y el European Service Module (ESM) fabricado por Airbus Defence and Space . Capaz de soportar una tripulación de seis personas más allá de la órbita baja terrestre , Orion está equipado con paneles solares , un sistema de acoplamiento automatizado e interfaces de cabina de cristal modeladas a partir de las utilizadas en el Boeing 787 Dreamliner . Tiene un solo motor AJ10 para propulsión primaria y otros, incluidos motores de sistema de control de reacción . Aunque está diseñado para ser compatible con otros vehículos de lanzamiento , Orion está destinado principalmente a ser lanzado sobre un cohete Space Launch System (SLS), con un sistema de escape de lanzamiento de torre .
Orion fue concebido originalmente por Lockheed Martin como una propuesta para el Vehículo de Exploración Tripulada (CEV) que se utilizaría en el programa Constelación de la NASA . Tras la cancelación del programa Constelación en 2010, Orion fue rediseñado en gran medida para su uso en la iniciativa Viaje a Marte de la NASA; más tarde llamado De la Luna a Marte. El SLS reemplazó al Ares I como vehículo de lanzamiento principal de Orion, y el módulo de servicio fue reemplazado por un diseño basado en el Vehículo de Transferencia Automatizado de la Agencia Espacial Europea . Una versión de desarrollo del CM de Orion se lanzó en 2014 durante la Prueba de Vuelo de Exploración-1 , mientras que se produjeron al menos cuatro artículos de prueba. Para 2022, se han construido tres módulos de tripulación Orion aptos para volar, y se ha pedido uno adicional, para su uso en el programa Artemis; el primero de ellos debía lanzarse el 30 de noviembre de 2020, sin embargo, Artemis I no se lanzó hasta el 16 de noviembre de 2022.
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El 27 de marzo de 2020, SpaceX reveló la nave espacial de reabastecimiento Dragon XL para transportar carga presurizada y no presurizada, experimentos y otros suministros al Lunar Gateway planificado por la NASA bajo un contrato de Gateway Logistics Services (GLS). [179] [180] El equipo entregado por las misiones Dragon XL podría incluir materiales de recolección de muestras, trajes espaciales y otros elementos que los astronautas puedan necesitar en el Gateway y en la superficie de la Luna , según la NASA . Se lanzará en cohetes SpaceX Falcon Heavy desde LC-39A en el Centro Espacial Kennedy en Florida . [181]
El Dragon XL permanecerá en la estación Gateway durante 6 a 12 meses, durante los cuales las cargas útiles de investigación dentro y fuera de la nave de carga podrán ser operadas de forma remota, incluso cuando las tripulaciones no estén presentes. [181] Se espera que su capacidad de carga útil sea de más de 5.000 kilogramos (11.000 libras) en órbita lunar. [182] No hay ningún requisito de retorno a la Tierra. Al final de la misión, el Dragon XL debe poder desacoplarse y desechar la misma masa que puede llevar a la estación Gateway, moviendo la nave espacial a una órbita heliocéntrica. [183]
El 22 de febrero de 2023, la NASA discutió el desarrollo de la Dragon XL por primera vez desde su presentación en 2020, con Mark Wiese, gerente de logística del espacio profundo de la NASA para el programa Gateway, respondiendo durante un panel en SpaceCom que la NASA ha estado trabajando con SpaceX para ejecutar una serie de estudios para refinar el diseño de la Dragon XL y examinar las configuraciones de carga y otras capacidades que podría habilitar la nave espacial. [184] Wiese también explicó que la Dragon XL se usaría para misiones iniciales y afirmó que "[la NASA] habló con [SpaceX] sobre la evolución de Starship y cómo funcionaba todo en conjunto, pero aún no estamos allí porque todavía está en una fase de desarrollo", insinuando que Starship eventualmente reemplazará a la Dragon XL una vez que complete el desarrollo. [184]
El 29 de marzo de 2024, la NASA publicó un artículo que describe la misión de Artemis IV , que será la primera misión tripulada al Portal Lunar programada para 2028, indicando que el Dragon XL se utilizará para reabastecer y transportar experimentos científicos, sin embargo, Artemis IV se llevará a cabo simultáneamente con el lanzamiento de una nave espacial que atracará en el Portal y ayudará con el ensamblaje de la estación. [185]El sistema de aterrizaje humano (HLS) es un componente fundamental de la misión Artemis. Este sistema transporta a la tripulación desde la órbita lunar (la nave Gateway o una nave espacial Orion) hasta la superficie lunar, actúa como hábitat lunar y luego transporta a la tripulación de regreso a la órbita lunar. En 2021, el programa HLS de Starship de SpaceX recibió la licitación ganadora de la NASA para la producción de un vehículo de aterrizaje lunar tripulado. [173] En mayo de 2023, Blue Origin fue seleccionado como el segundo proveedor de servicios de aterrizaje lunar. [186] [187]
La licitación para el vehículo de aterrizaje lunar HLS de la NASA comenzó en 2019. En ese momento, la NASA decidió que el HLS fuera diseñado y desarrollado por proveedores comerciales. En mayo de 2019, se adjudicaron inicialmente once contratos en competencia. En abril de 2020, la NASA adjudicó tres contratos de diseño en competencia y, en abril de 2021, la NASA seleccionó el Starship HLS para proceder al desarrollo y la producción.
Además de su programa inicial de diseño y desarrollo para su primera nave espacial HLS, la NASA mantiene varios contratos más pequeños para estudiar varios elementos de diseños alternativos de HLS.
El sistema de aterrizaje humano Starship (Starship HLS) fue el ganador seleccionado por la NASA para su posible uso en aterrizajes lunares tripulados de larga duración como parte del programa Artemis de la NASA. [44] [188]
Starship HLS es una variante de la nave espacial Starship de SpaceX optimizada para operar en la Luna y sus alrededores. A diferencia de la nave espacial Starship de la que deriva, Starship HLS nunca volverá a entrar en una atmósfera, por lo que no tiene un escudo térmico ni superficies de control de vuelo . A diferencia de otros diseños HLS propuestos que usaban múltiples etapas, toda la nave espacial aterrizará en la Luna y luego se lanzará desde la Luna. Al igual que otras variantes de Starship, Starship HLS tiene motores Raptor montados en la cola como su sistema de propulsión principal. Sin embargo, cuando esté a "decenas de metros" de la superficie lunar durante el descenso y el ascenso, utilizará propulsores RCS de metano/oxígeno de alto empuje ubicados en la mitad del cuerpo en lugar de los Raptors para evitar levantar polvo a través del impacto de la columna . Un panel solar ubicado en la nariz debajo del puerto de atraque proporciona energía eléctrica. Elon Musk afirmó que Starship HLS podría entregar "potencialmente hasta 200 toneladas" a la superficie lunar.
La Starship HLS se lanzaría a la órbita terrestre utilizando el cohete Super Heavy de SpaceX y utilizaría una serie de naves espaciales cisterna para reabastecer el vehículo Starship HLS en la órbita terrestre para las operaciones de tránsito lunar y aterrizaje lunar, una capacidad conocida como reabastecimiento orbital . La Starship HLS luego se impulsaría a la órbita lunar para el encuentro con Orión. En el concepto de la misión, una nave espacial Orión de la NASA llevaría a una tripulación de la NASA al módulo de aterrizaje, desde donde partirían y descenderían a la superficie de la Luna. Después de las operaciones en la superficie lunar, la Starship HLS despegaría de la superficie lunar actuando como un vehículo de una sola etapa a órbita (SSTO) y regresaría a la tripulación a Orión.
El 19 de mayo de 2023, la NASA anunció un contrato adicional con Blue Origin para desarrollar un segundo módulo de aterrizaje tripulado, que realizará su primer vuelo tripulado como parte de la misión Artemisa V. Blue Moon es más pequeño que el módulo de aterrizaje HLS de SpaceX, con solo 20 toneladas de capacidad de carga útil. El módulo de aterrizaje se alimenta con una combinación de propulsores de hidrógeno líquido y oxígeno líquido. [189]
Gateway de la NASA es una miniestación espacial en desarrollo en órbita lunar destinada a servir como centro de comunicaciones alimentado con energía solar, laboratorio científico, módulo de habitación a corto plazo y área de espera para exploradores y otros robots. [190] Si bien el proyecto está dirigido por la NASA, Gateway está destinado a ser desarrollado, reparado y utilizado en colaboración con socios comerciales e internacionales: Canadá ( Agencia Espacial Canadiense ) (CSA), Europa ( Agencia Espacial Europea ) (ESA) y Japón ( JAXA ).
El Elemento de Propulsión y Potencia (PPE) comenzó a desarrollarse en el Laboratorio de Propulsión a Chorro durante la ahora cancelada Misión de Redirección de Asteroides (ARM). El concepto original era una nave espacial robótica solar eléctrica de alto rendimiento que recuperaría una roca de varias toneladas de un asteroide y la llevaría a la órbita lunar para su estudio. [191] Cuando se canceló la ARM, la propulsión solar eléctrica se reutilizó para el Gateway. [192] [193] El PPE permitirá el acceso a toda la superficie lunar y actuará como un remolcador espacial para las naves visitantes. [194] También servirá como centro de comando y comunicaciones del Gateway. [195] [196] El PPE está destinado a tener una masa de 8 a 9 toneladas y la capacidad de generar 50 kW [197] de energía solar eléctrica para sus propulsores de iones , que pueden complementarse con propulsión química. [198]
El Puesto de Avanzada de Logística y Habitabilidad (HALO), [199] [200] también llamado Módulo de Habitabilidad Mínimo (MHM) y anteriormente conocido como Módulo de Utilización, [201] será construido por Northrop Grumman Innovation Systems (NGIS). [202] [203] Un solo Falcon Heavy equipado con un carenado extendido [204] lanzará el PPE junto con el HALO en 2027. [145] [146] El HALO se basa en un módulo de reabastecimiento de Cygnus Cargo [202] al exterior del cual se agregarán puertos de atraque radiales, radiadores montados en la carrocería (BMR), baterías y antenas de comunicaciones. El HALO será un módulo habitacional de escala reducida, [205] pero contará con un volumen presurizado funcional que proporcionará suficientes capacidades de comando, control y manejo de datos, almacenamiento de energía y distribución de energía, control térmico, comunicaciones y capacidades de seguimiento, dos puertos de acoplamiento axiales y hasta dos radiales, volumen de almacenamiento, control ambiental y sistemas de soporte vital para aumentar la nave espacial Orión y soportar una tripulación de cuatro personas durante al menos 30 días. [203]
A finales de octubre de 2020, la NASA y la Agencia Espacial Europea (ESA) ultimaron un acuerdo para colaborar en el programa Gateway. La ESA proporcionará un módulo de hábitat en asociación con JAXA (I-HAB) y un módulo de reabastecimiento de combustible ( ESPRIT ). A cambio, Europa tendrá tres oportunidades de vuelo para lanzar a la tripulación a bordo de la cápsula de tripulación Orion, para lo cual proporcionará el módulo de servicio. [206] [207]
En 2024, el módulo HALO alcanzó una finalización sustancial y entró en la fase de prueba de resistencia, tras cuya finalización exitosa se enviará desde Europa a los EE. UU. en preparación para la configuración con el módulo PPE y el lanzamiento. [208]
El 10 de enero de 2020, el 22.º grupo de astronautas de la NASA , apodado las "Tortugas", se graduó y fue asignado al programa Artemisa. El grupo incluye a dos astronautas de la Agencia Espacial Canadiense (CSA). El grupo obtuvo su apodo del grupo de astronautas anterior, " The 8-Balls ", como es una tradición que se remonta a " The Mercury Seven " en 1962, que posteriormente proporcionó a los " Next Nine " su apodo. Se les dio este nombre, en su mayor parte, debido al huracán Harvey . Algunos de los astronautas volarán en las misiones Artemisa a la Luna y pueden ser parte de la primera tripulación en volar a Marte. [209]
El 9 de diciembre de 2020, el vicepresidente Mike Pence anunció el primer grupo de 18 astronautas (todos estadounidenses, incluidos 9 hombres y 9 mujeres de diferentes orígenes), el primer equipo Artemis , que podrían ser seleccionados como astronautas de las primeras misiones del programa Artemis: [210]
Sin embargo, el astronauta jefe Reid Wiseman dijo en agosto de 2022 que los 42 miembros activos del Cuerpo de Astronautas de la NASA , y los diez más que se están entrenando como Grupo 23 de Astronautas de la NASA , son elegibles para Artemis II y vuelos posteriores. [211]
El campamento base Artemis albergará misiones de hasta dos meses de duración y se utilizará para estudiar tecnologías que se utilizarán en futuras bases en la Luna o Marte, y luego se podrán utilizar módulos estacionarios en el futuro de forma regular durante las próximas décadas a través de programas gubernamentales y comerciales. Lo más probable es que sea un sitio que ya haya sido visitado por misiones robóticas anteriores. Constará de tres módulos principales:
En 2022, la NASA ha identificado 13 regiones candidatas cerca del Polo Sur lunar para misiones iniciales de aterrizaje e inspección. [213]
En febrero de 2020, la NASA publicó dos solicitudes de información sobre un rover de superficie no presurizado, tanto tripulado como no tripulado. Este último, el Lunar Terrain Vehicle (LTV), sería preposicionado por un vehículo CLPS antes de la misión Artemis III. Se utilizaría para transportar tripulaciones por el sitio de exploración y cumpliría una función similar a la del Apollo Lunar Roving Vehicle . En julio de 2020, la NASA estableció una oficina del programa para el rover en el Centro Espacial Johnson en Houston. [214]
La NASA ha especificado su necesidad de un vehículo terrestre lunar (LTV) que tenga una capacidad de carga de 800 kg, distancias de recorrido de hasta 20 km sin recarga de batería, operaciones continuas durante 8 horas en un período de 24 horas, la capacidad de sobrevivir a la noche lunar y la capacidad de atravesar pendientes tan pronunciadas como ±20 grados. [212]
El 3 de abril de 2024, la NASA anunció que Intuitive Machines , Lunar Outpost y Venturi Astrolab son las tres empresas que desarrollan el LTV en una fase de viabilidad y demostración de 12 meses. [215] Una declaración de selección de fuentes de la NASA proporcionó más detalles sobre el costo y la viabilidad general el 9 de abril de 2024. La propuesta de Intuitive Machines fue de $ 1.692 mil millones, Lunar Outpost de $ 1.727 mil millones y Astrolab de $ 1.928 mil millones para desarrollar el vehículo. [216]
El campamento base Artemisa es la base lunar propuesta para establecerse a finales de la década de 2020. El campamento base se ubicará en la región del polo sur, cerca de los dos cráteres adyacentes Shackleton y de-Gerlache , [217] debido a la amplia variedad de geografía lunar de esta área y también debido a la abundancia de hielo de agua que se cree que existe en los suelos lunares de los suelos de los cráteres. Los alrededores de estos cráteres se encuentran dentro de las directrices del Tratado del Espacio Exterior . [214] [218]
La mayor parte de la información sobre los módulos Surface Habitat (SH) proviene de estudios y manifiestos de lanzamiento que incluyen una referencia a su lanzamiento. Se construirá comercialmente y se lanzará comercialmente a principios de la década de 2030 junto con el vehículo presurizado (PV) . [219] El SH anteriormente se conocía como Artemis Surface Asset. Los planes de lanzamiento actuales muestran que aterrizarlo en la superficie sería similar al HLS. El SH se enviaría a Gateway, donde luego se uniría a una etapa de descenso y posteriormente se transportaría a la superficie lunar con un lanzador y un módulo de aterrizaje comerciales. Utilizaría la misma etapa de transferencia lunar que se utilizó para el HLS. Otros diseños de 2019 lo ven siendo lanzado desde un SLS Block 1B como una sola unidad y aterrizando directamente en la superficie. Luego se conectaría a un sistema de energía de superficie lanzado por una misión CLPS y probado por la tripulación de Artemis VI. [214] [220] La Agencia Espacial Italiana firmó un contrato con Thales Alenia Space a finales de 2023 para el Hábitat Multiusos, que podría convertirse en el segundo módulo del Campamento Base Artemis. [221] [222]
A partir de febrero de 2020, una estadía lunar durante una misión Artemis Fase 1 durará aproximadamente siete días y tendrá cinco actividades extravehiculares (EVA). Un concepto nocional de operaciones, es decir, un plan hipotético pero posible, incluiría lo siguiente: El día 1 de la estadía, los astronautas aterrizan en la Luna pero no realizan una EVA. En cambio, se preparan para la EVA programada para el día siguiente, en lo que se conoce como "El camino a la EVA". [223]
El segundo día, los astronautas abrirán la escotilla del Sistema de Aterrizaje Humano y se embarcarán en la EVA 1, que durará seis horas. Incluirá la recolección de una muestra de contingencia, la realización de actividades de asuntos públicos, el despliegue del paquete experimental y la adquisición de muestras. Los astronautas permanecerán cerca del lugar de aterrizaje en esta primera EVA. La EVA 2 comienza el tercer día. Los astronautas caracterizarán y recolectarán muestras de regiones permanentemente en sombra . A diferencia de la EVA anterior, los astronautas se alejarán más del lugar de aterrizaje, hasta 2 kilómetros (1,2 millas), y subirán y bajarán pendientes de 20°. [223]
El día 4 no incluirá una EVA, pero el día 5 sí. La EVA 3 puede incluir actividades como la recolección de muestras de un manto de material eyectado. El día 6, los dos astronautas desplegarán un instrumento geotécnico junto a una estación de monitoreo ambiental para la utilización de recursos in situ (ISRU) . El día 7 tendrá la EVA final y más corta. Esta EVA durará una hora, en lugar de las seis horas de duración de las otras desde la salida hasta la entrada, y comprende principalmente preparativos para el ascenso lunar, incluido el desecho de hardware. Una vez que concluya la EVA final, los astronautas regresarán al Sistema de Aterrizaje Humano y el vehículo despegará desde la superficie y se unirá a Orion/Gateway. [223]
El rover presurizado (PR) es un módulo presurizado de gran tamaño que se utiliza para permitir operaciones tripuladas a grandes distancias y permanecer en funcionamiento durante varios días. La NASA había desarrollado varios rovers presurizados, incluido el que antes se denominaba vehículo de exploración espacial (SEV). Este rover se construyó para el programa Constellation y se fabricó y luego se probó. En el manifiesto de vuelo de 2020, más tarde se lo denominó "hábitat móvil", lo que sugiere que podría cumplir una función similar a la del autobús lunar ILREC . Estaría listo para que la tripulación lo usara en la superficie, pero también podría controlarse de forma autónoma desde la estación Gateway u otras ubicaciones.
Mark Kirasich, director interino de los Sistemas de Exploración Avanzada de la NASA, ha declarado que el plan actual es asociarse con JAXA y Toyota para desarrollar un rover de cabina cerrada que pueda soportar a las tripulaciones durante hasta 14 días (actualmente conocido como Lunar Cruiser ). "Es muy importante para nuestros líderes en este momento involucrar a JAXA en un elemento de superficie importante", dijo. "... Los japoneses, y su industria automotriz, tienen un gran interés en cosas de tipo rover. Por eso, hubo una idea de -aunque hemos trabajado mucho- dejar que los japoneses lideraran el desarrollo de un rover presurizado. Así que ahora mismo, esa es la dirección en la que nos dirigimos".
En relación con la comunicación, el científico lunar de alto nivel Clive Neal dijo: "En el marco del programa Constellation, la NASA había creado un sofisticado rover. Sería bastante triste que nunca llegara a la Luna". Sin embargo, Neal también dijo que entiende los diferentes objetivos de misión entre el Programa Constellation y los del Programa Artemis, y la necesidad de que el Programa Artemis se centre más en la colaboración internacional. [214] [224] [225] [226] [227]
El 9 de abril de 2024, se anunció que JAXA y la NASA habían firmado un acuerdo que estipulaba que Japón se uniría a la iniciativa de colaboración del rover presurizado y diseñaría, desarrollaría y operaría un rover para la exploración tripulada y no tripulada de la Luna. A cambio, la NASA se encargaría del lanzamiento y la entrega del rover a la Luna, así como de proporcionar asientos para dos misiones de astronautas japoneses a la superficie lunar, con el objetivo de que estos astronautas sean los primeros no estadounidenses en viajar a la superficie de la Luna. Está previsto que el rover presurizado aloje a dos astronautas durante un máximo de 30 días en el exterior. La NASA planea utilizar el rover presurizado de Artemis VII y misiones posteriores, durante una vida útil aproximada de 10 años. [228]
El programa Artemisa utilizará dos tipos de traje espacial revelados en octubre de 2019: la Unidad de Movilidad Extravehicular de Exploración (xEMU) , [229] y el Sistema de Supervivencia de la Tripulación Orión (OCSS). [230]
El 10 de agosto de 2021, una auditoría de la Oficina del Inspector General de la NASA informó que se había llegado a la conclusión de que los trajes espaciales no estarían listos hasta abril de 2025 como mínimo, lo que probablemente retrasaría la misión, prevista para finales de 2024. [231] En respuesta al informe del Inspector General, SpaceX indicó que podrían proporcionar los trajes. [232]
La NASA publicó un borrador de RFP para adquirir trajes espaciales producidos comercialmente con el fin de cumplir con el cronograma de 2024. [233] El 2 de junio de 2022, la NASA anunció que Axiom Space y Collins Aerospace desarrollarían trajes espaciales producidos comercialmente . [234] A principios de 2024, el desarrollo alcanzó la fase crítica de diseño y prueba. [235] [236]
El 5 de diciembre de 2014 se lanzó una versión prototipo del módulo de tripulación Orión en el vuelo de prueba de exploración número 1 [237] [238] a bordo de un cohete Delta IV Heavy . Su sistema de control de reacción y otros componentes se probaron durante dos órbitas terrestres medias , alcanzando un apogeo de 5.800 km (3.600 mi) y cruzando los cinturones de radiación de Van Allen antes de realizar un reingreso de alta energía a 32.000 km/h (20.000 mph). [239] [240]
La prueba Ascent Abort-2 del 2 de julio de 2019 probó la iteración final del sistema de aborto de lanzamiento en un cohete Orion de 10 000 kg (22 000 lb) con carga aerodinámica máxima, [241] [242] [243] utilizando un vehículo de lanzamiento personalizado derivado de Minotaur IV construido por Orbital ATK . [243] [244]
A partir de noviembre de 2022 [update], todas las misiones tripuladas de Artemis se lanzarán en el Sistema de Lanzamiento Espacial desde el Complejo de Lanzamiento 39B del Centro Espacial Kennedy . Los planes actuales prevén que algunos equipos de apoyo se lancen en otros vehículos y desde otras plataformas de lanzamiento.
En noviembre de 2021, se cancelaron los planes para que los humanos volvieran a la Luna en 2024, y la misión Artemisa III se retrasó al menos hasta 2025. Desde entonces se ha retrasado hasta septiembre de 2026. [250] Se espera que Artemisa VII lleve una tripulación de cuatro astronautas a un puesto de avanzada en la superficie lunar conocido como Foundation Habitat, junto con el Mobile Habitat, lo que se espera que ocurra en marzo de 2032. [12] [170] El Foundation Habitat se lanzaría de forma consecutiva con el Mobile Habitat mediante un lanzador superpesado indeterminado [170] y se utilizaría para misiones tripuladas prolongadas en la superficie lunar. [170] [251] [252]
Antes de cada misión tripulada de Artemis, las cargas útiles para la estación Gateway , como depósitos de reabastecimiento de combustible y elementos desechables del módulo de aterrizaje lunar, se desplegarían mediante vehículos de lanzamiento comerciales. [253] [252] El manifiesto más actualizado incluye misiones sugeridas en los cronogramas de la NASA que no han sido diseñadas ni financiadas desde Artemis IV a IX. [254] [255] [170] [219]
Las misiones de apoyo de Artemis son misiones robóticas que se llevan a cabo a través del programa CLPS y el programa Gateway , y misiones de demostración y entrega de HLS. [170]
El programa Artemis ha recibido críticas de varios profesionales del espacio.
Mark Whittington, colaborador de The Hill y autor de varios estudios sobre exploración espacial, afirmó en un artículo que "el proyecto de la órbita lunar no nos ayuda a regresar a la Luna". [269]
El ingeniero aeroespacial, autor y fundador de la Mars Society, Robert Zubrin, ha expresado su desagrado por el Gateway , que forma parte del programa Artemis a partir de 2027. Presentó un enfoque alternativo a un aterrizaje lunar tripulado en 2024 llamado "Moon Direct", un sucesor de su propuesta Mars Direct . Su visión elimina gradualmente el SLS y Orion, reemplazándolos con los vehículos de lanzamiento de SpaceX y SpaceX Dragon 2. Propone el uso de un transbordador/módulo de aterrizaje pesado que se reabastecería en la superficie lunar mediante la utilización de recursos in situ y transferiría a la tripulación desde LEO a la superficie lunar. El concepto tiene un gran parecido con la propia propuesta del Sistema de Transporte Espacial de la NASA de la década de 1970. [270]
El astronauta del Apolo 11 , Buzz Aldrin, no está de acuerdo con los objetivos y prioridades actuales de la NASA, incluidos sus planes para un puesto de avanzada lunar. Cuestionó el beneficio de la idea de "enviar una tripulación a un punto intermedio en el espacio, recoger un módulo de aterrizaje allí y bajar". Sin embargo, Aldrin expresó su apoyo al concepto "Moon Direct" de Robert Zubrin, que implica que los módulos de aterrizaje lunares viajen desde la órbita terrestre hasta la superficie lunar y regresen. [271]
El programa atrajo críticas por el hecho de que se requerirán al menos 15 lanzamientos para reabastecer HLS en órbita por misión tripulada. [272] En 2024, Jennifer Jensen de SpaceX declaró en una llamada que Starship HLS requerirá diez lanzamientos. [273]
Para tener en cuenta todos los costos de Artemis para los años fiscales 2021 a 2025, incluidos los proyectos de la Fase 2 como el Bloque 1B del SLS, el Lanzador Móvil 2 y Gateway, descubrimos que se deben agregar $25 mil millones a los costos estimados del Plan Artemis, lo que aumenta los costos totales durante este período de 5 años a $53 mil millones. Además, al considerar los $40 mil millones ya gastados en la misión Artemis desde los años fiscales 2012 a 2020, el costo total proyectado hasta el año fiscal 2025 se convierte en $93 mil millones.
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Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .El nuevo programa de Servicios de Carga Lunar Comercial (CLPS) de la NASA pretende adjudicar contratos para proporcionar capacidades a partir de 2019.
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La NASA también buscará cargas útiles para los módulos de aterrizaje en miniatura, además de módulos de aterrizaje capaces de entregar de 500 a 1000 kilogramos a la superficie de la Luna.
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[...] Orion en sí fue originalmente parte del ahora extinto programa Constellation de la NASA, y ahora es un componente clave de los planes de la agencia espacial para Marte.
a bordo de un cohete pesado Delta IV desde Cabo Cañaveral, Florida, estuvo tan libre de problemas como el intento abortado del jueves. Inmediatamente, la NASA tuiteó "¡Despegue! La prueba de vuelo de #Orión marca un paso crítico en nuestro #ViajeaMarte".
Los sistemas clave de Orion se pusieron a prueba durante el vuelo, que se lanzó a bordo de un cohete Delta 4 Heavy de United Launch Alliance [...] la nave impactó la atmósfera de la Tierra mientras la cápsula volaba por el espacio a aproximadamente 20.000 mph (32.000 km/h).
El cohete enviará el módulo de tripulación no tripulado a 3.600 millas sobre la Tierra...
Esta será la segunda y última prueba LAS planificada después de la prueba de desarrollo Pad Abort-1 (PA-1) realizada en 2010 como parte del cancelado [
sic
] Programa Constellation y el diseño del sistema de aborto cambió de PA-1 a AA-2 tanto dentro como fuera [...] en preparación para una prueba programada al amanecer el 2 de julio de 2010.
la NASA verificará que el sistema de aborto de lanzamiento de la nave espacial Orion pueda dirigir la cápsula y los astronautas en su interior hacia un lugar seguro en caso de que se produzca un problema con el cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial cuando la nave espacial se encuentre bajo las cargas aerodinámicas más altas que experimentará durante el ascenso...
Orbital Sciences Corporation (NYSE:ORB) anunció hoy que ha sido seleccionada [...] para diseñar y construir el amplificador de prueba de aborto Orion (ATB) de próxima generación de la NASA.
La entrega de I-Hab a Gateway se realizará a través del vehículo de lanzamiento SLS Block 1B, y Orion se encargará de la inserción orbital y el acoplamiento.
Una o más de las oraciones anteriores incorporan texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público : Potter, Sean (31 de mayo de 2019). «La NASA selecciona los primeros servicios comerciales de aterrizaje en la Luna para Artemis». NASA. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2019. Consultado el 17 de diciembre de 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)2025.
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