Se espera que las disciplinas científicas que se estudiarán en el Gateway incluyan ciencia planetaria , astrofísica , observación de la Tierra , heliofísica , biología espacial fundamental y salud y rendimiento humanos . [6] En abril de 2024, está en marcha la construcción de los módulos iniciales de habitabilidad y propulsión. [7] [8] [9] El Grupo de Coordinación de Exploración Espacial Internacional (ISECG), que está compuesto por 14 agencias espaciales, incluida la NASA, ha concluido que los sistemas Gateway serán fundamentales para expandir la presencia humana a la Luna , a Marte y más profundamente en el Sistema Solar . [10]
Se espera que el proyecto desempeñe un papel importante en el programa Artemisa después de 2024. El presupuesto de la NASA para el año fiscal 2025 incluyó $817,7 millones para el proyecto. [11] Si bien el proyecto está dirigido por la NASA, el Gateway está destinado a ser desarrollado, reparado y utilizado en colaboración con la CSA , la ESA , la JAXA y socios comerciales. Servirá como punto de parada para la exploración robótica y tripulada del polo sur lunar y es el punto de parada propuesto para el concepto de transporte al espacio profundo de la NASA para el transporte a Marte. [12] [7] [13]
Nombre
Anteriormente conocida como Deep Space Gateway ( DSG ), la estación pasó a llamarse Lunar Orbital Platform-Gateway ( LOP-G ) en la propuesta de la NASA de 2018 para el presupuesto federal de los Estados Unidos de 2019. [14] [15] Cuando el presupuesto de la NASA se convirtió en ley el 15 de febrero de 2019, [16] el Congreso había comprometido 450 millones de dólares estadounidenses para estudios preliminares. [16] [17]
En noviembre de 2019, la NASA dio a conocer el nombre y el logotipo de la estación espacial inspirados en el símbolo de la frontera estadounidense del Arco Gateway de San Luis . [18]
Historia
Fondo
El módulo de mando y servicio Apolo fue la primera nave espacial tripulada en órbita lunar que realizó acoplamientos y transferencias de tripulación con otra nave espacial, el módulo de aterrizaje Apolo . Las bases lunares , como la primera Base Tranquility , así como los conceptos de bases lunares, han sido el foco principal de la presencia humana en la Luna.
Estudios
En 2012 se hizo pública una propuesta anterior de la NASA para una estación cislunar , denominada Deep Space Habitat . Esa propuesta condujo a la financiación en 2015 en el marco del programa NextSTEP para estudiar los requisitos de los hábitats del espacio profundo. [19] En febrero de 2018, se anunció que los estudios de NextSTEP y otros estudios de socios de la ISS ayudarían a orientar las capacidades requeridas de los módulos habitables de la Gateway. [20] El elemento de propulsión y energía solar (PPE) de la Gateway fue originalmente parte de la ahora cancelada misión de redireccionamiento de asteroides . [21] [22]
El 7 de noviembre de 2017, la NASA solicitó a la comunidad científica mundial que presentara conceptos para estudios científicos que pudieran aprovechar la ubicación del Deep Space Gateway en el espacio cislunar. [6] El Taller científico conceptual del Deep Space Gateway se celebró en Denver, Colorado, del 27 de febrero al 1 de marzo de 2018. Esta conferencia de tres días fue un taller en el que se realizaron 196 presentaciones para posibles estudios científicos que podrían avanzar mediante el uso del Gateway. [23]
En 2018, la NASA inició la competencia de vínculos académicos de conceptos de sistemas aeroespaciales revolucionarios (RASC-AL) para que las universidades desarrollaran conceptos y capacidades para el Gateway. Se pidió a los competidores que emplearan ingeniería y análisis originales en una de cuatro áreas: "Utilización y operaciones no tripuladas del Gateway", "Acceso humano a la superficie lunar basado en el Gateway", "Logística del Gateway como plataforma científica" y "Diseño de un remolcador cislunar basado en el Gateway". Se pidió a los equipos de estudiantes de pregrado y posgrado que enviaran una respuesta antes del 17 de enero de 2019 que abordara uno de estos cuatro temas. La NASA seleccionó 20 equipos para continuar desarrollando los conceptos propuestos. Catorce de los equipos presentaron sus proyectos en persona en junio de 2019 en el Foro RASC-AL en Cocoa Beach, Florida, y recibieron un estipendio de 6000 dólares estadounidenses para participar en el Foro. [5] El concepto ganador fue "Exploración lunar y acceso a las regiones polares", de la Universidad de Puerto Rico en Mayagüez . [24]
El 27 de septiembre de 2017, se anunció una declaración conjunta informal sobre la cooperación en relación con el programa entre la NASA y Roscosmos de Rusia. [9] Sin embargo, en octubre de 2020, Dmitry Rogozin , director general de Roscosmos, dijo que el programa está demasiado "centrado en Estados Unidos" para que Roscosmos participe, [25] y en enero de 2021, Roscosmos anunció que no participaría en el programa. [26]
A partir de enero de 2024, la Agencia Espacial Canadiense (CSA), la Agencia Espacial Europea (ESA), la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) y el Centro Espacial Mohammed Bin Rashid (MBRSC) planean participar en el proyecto Gateway, cada uno de los cuales aportará un brazo robótico llamado Canadarm3 (CSA), hardware de reabastecimiento y comunicaciones, capacidad de habitabilidad e investigación y un módulo de esclusa de aire. Se pretende que estos elementos internacionales se lancen después de que los elementos PPE y HALO iniciales de la NASA se coloquen en órbita lunar y algunos se manifiesten conjuntamente con las misiones Artemis. [27]
El 1 de noviembre de 2017, la NASA encargó cinco estudios de cuatro meses de duración sobre formas asequibles de desarrollar el elemento de potencia y propulsión (PPE), aprovechando los planes de empresas privadas. Estos estudios tenían un presupuesto combinado de 2,4 millones de dólares. Las empresas que realizaron los estudios de PPE fueron Boeing , Lockheed Martin , Orbital ATK , Sierra Nevada y Space Systems /Loral. [28] [22] Estos premios se suman al conjunto de premios NextSTEP-2 en curso realizados en 2016 para estudiar el desarrollo y hacer prototipos terrestres de módulos de hábitat que podrían usarse en el Gateway, así como en otras aplicaciones comerciales, [13] por lo que es probable que el Gateway también incorpore componentes desarrollados en el marco de NextSTEP. [22] [29] El PPE utilizará cuatro propulsores de efecto Hall BHT-6000 Busek de 6 kW [30] [31] [32] y tres propulsores de efecto Hall del Sistema de Propulsión Eléctrica Avanzada (AEPS) NASA / Aerojet Rocketdyne de 12 kW para una potencia total del motor ligeramente inferior a 50 kW. [33] En 2019, el contrato para fabricar el PPE se adjudicó a Maxar Technologies . [34] Después de un período de demostración de un año, la NASA tenía la intención de "ejercer una opción de contrato para tomar el control de la nave espacial". [35] Su tiempo de servicio esperado es de unos 15 años. [36] A finales de 2023, se informó de que se estaban realizando pruebas de calificación de vuelo en los propulsores del elemento de potencia y propulsión. [37]
Órbita y operaciones
La estación Gateway se desplegará en una órbita de halo casi rectilínea (NRHO) alrededor de la Luna. [38] La excentricidad de la NRHO elegida lleva a la estación a 1.500 km (930 mi) de la superficie del polo norte lunar en su aproximación más cercana, y tan lejos como 70.000 km (43.000 mi) sobre el polo sur lunar , con un período de aproximadamente 7 días. [3] [39] [40] Una de las ventajas de una NRHO es la mínima cantidad de apagones de comunicaciones con la Tierra .
El objetivo de los viajes hacia y desde el espacio cislunar (órbita lunar) es desarrollar los conocimientos y la experiencia necesarios para aventurarse más allá de la Luna y en el espacio profundo. El NRHO propuesto permitiría a las expediciones lunares desde el Gateway alcanzar una órbita polar baja con un Δ v de 730 m/s y medio día de tiempo de tránsito. El mantenimiento de la posición orbital requeriría menos de 10 m/s de Δ v por año, y la inclinación orbital podría modificarse con un gasto de Δ v relativamente pequeño , lo que permitiría el acceso a la mayor parte de la superficie lunar. La nave espacial lanzada desde la Tierra realizaría un sobrevuelo propulsado de la Luna (Δ v ≈ 180 m/s) seguido de un encendido de inserción del NRHO a Δ v ≈ 240 m/s para acoplarse con el Gateway cuando se acerque al punto de apoapsis de su órbita. El tiempo total de viaje sería de 5 días; el regreso a la Tierra sería similar en términos de duración del viaje y requisito de Δ v si la nave espacial pasa 11 días en el Gateway. La duración de la misión tripulada de 21 días y Δ v ≈ 840 m/s está limitada por las capacidades de los sistemas de soporte vital y propulsión de Orión. [41]
Gateway será la primera estación espacial modular apta para humanos y que operará de manera autónoma la mayor parte del tiempo en sus primeros años, además de ser la primera estación en el espacio profundo, lejos de la órbita baja terrestre . Esto será posible gracias a un software de control ejecutivo más sofisticado que el de cualquier estación espacial anterior, que supervisará y controlará todos los sistemas. La arquitectura de alto nivel la proporciona el laboratorio de Robótica e Inteligencia para Vuelos Espaciales Humanos de la NASA y se implementa en las instalaciones de la NASA. Es posible que Gateway también admita el desarrollo y la prueba de la utilización de recursos in situ (ISRU) a partir de fuentes lunares y de asteroides [42] , y ofrecería la oportunidad de desarrollar gradualmente capacidades para misiones más complejas a lo largo del tiempo [43] .
Órbita de halo casi rectilínea (NRHO) en el espacio cislunar, como lo ilustra AI Solutions, Inc. utilizando el software FreeFlyer
Órbita de Lunar Gateway: gráfico de trayectoria durante siete días con la vista fija en la Luna y la Tierra
Animación de la órbita de Lunar Gateway: vista fija en la Luna y la Tierra
Animación de la órbita de Lunar Gateway: vista desde arriba del polo norte lunar con la Tierra fija debajo del marco inferior
Estructura
Propuesta de Lunar Gateway para 2030, con cápsula tripulada (Orión) y módulo de aterrizaje reutilizable conceptual incluido.Cuatro astronautas dentro del módulo de maqueta Gateway en la Instalación de Procesamiento de la Estación Espacial en el Centro Espacial Kennedy , FloridaFoto grupal de empleados de la NASA y Lockheed Martin con una de las maquetas de entrenamiento de los módulos Gateway dentro de la SSPF
Para apoyar la primera misión tripulada a la estación ( Artemisa IV ) planeada para 2028, la Gateway comenzará como una estación espacial mínima compuesta por solo dos módulos: el Elemento de Propulsión y Energía (PPE) y el Puesto de Avanzada de Logística y Habitabilidad (HALO). Tanto el PPE como el HALO se ensamblarán en la Tierra y se lanzarán juntos en un cohete Falcon Heavy en 2027 [1] [44] Se espera que alcancen la órbita lunar después de nueve a diez meses. [45] El módulo I-Hab, una contribución de la ESA y la JAXA, se lanzará en el Bloque 1B del SLS como una carga útil co-manifestacionada en la misión tripulada Orión de Artemisa IV. [46] Todos los módulos se conectarán utilizando el Estándar Internacional de Sistemas de Acoplamiento . [47]
Módulos planificados
El Elemento de Propulsión y Potencia (PPE) comenzó a desarrollarse en el Laboratorio de Propulsión a Chorro durante la ahora cancelada Misión de Redirección de Asteroides (ARM). El concepto original era una nave espacial solar eléctrica robótica de alto rendimiento que recuperaría una roca de varias toneladas de un asteroide y la llevaría a la órbita lunar para su estudio. [48] Cuando se canceló la ARM, la propulsión solar eléctrica se reutilizó para el Gateway. [49] [50] El PPE permitirá el acceso a toda la superficie lunar y actuará como un remolcador espacial para las naves visitantes. [34] También servirá como centro de comando y comunicaciones del Gateway. [51] [52] El PPE está destinado a tener una masa de lanzamiento de 5000 kg (11 000 lb) con propulsor que representa la mitad de esa masa [53] y la capacidad de generar 50 kW [22] de energía solar eléctrica para sus propulsores de iones , que pueden complementarse con propulsión química. [54] En mayo de 2019, la NASA contrató a Maxar Technologies para fabricar este módulo, que también suministrará energía eléctrica a la estación y se basa en el bus satelital de la serie 1300 de Maxar . El PPE utilizará propulsores de efecto Hall de 6 kW de Busek y propulsores de efecto Hall del Sistema de Propulsión Eléctrica Avanzada (AEPS) de la NASA . [30] [31] [32] Maxar recibió un contrato de precio fijo firme de US$375 millones para construir el PPE. La NASA está suministrando al PPE un sistema de comunicaciones de banda S para proporcionar un enlace de radio con vehículos cercanos y un adaptador de acoplamiento pasivo para recibir el módulo de utilización futura del Gateway. [55] La NASA otorgó un contrato de US$331,8 millones para lanzar el PPE en un Falcon Heavy de SpaceX en 2027 con el módulo HALO. [44] [56] [1]
El Puesto de Avanzada de Logística y Habitabilidad (HALO), [57] [58] también llamado Módulo de Habitabilidad Mínimo (MHM) y anteriormente conocido como Módulo de Utilización, [59] será construido por Northrop Grumman Innovation Systems (NGIS). [60] [61] Un solo Falcon Heavy lanzará HALO en 2027 junto con el módulo PPE. [44] [56] [1] El HALO se basa directamente en un módulo de reabastecimiento Cygnus Cargo [60] [62] al exterior del cual se agregarán puertos de atraque radial, radiadores montados en la carrocería (BMR), baterías y antenas de comunicaciones. El HALO será un módulo habitable a escala reducida, [63] pero contará con un volumen presurizado funcional que proporcione suficientes capacidades de comando, control y manejo de datos, almacenamiento de energía y distribución de energía, control térmico, capacidades de comunicaciones y seguimiento, dos puertos de atraque axiales y hasta dos radiales, volumen de estiba, control ambiental y sistemas de soporte vital para aumentar la nave espacial Orion y soportar una tripulación de cuatro durante al menos 30 días. [61] Se espera que la masa total de HALO sea de 8 a 9 toneladas dependiendo de la configuración final del diseño interno y la capacidad de elevación del vehículo de lanzamiento. [64] El 5 de junio de 2020, Northrop Grumman Innovation Systems recibió un contrato, por parte de la NASA, de 187 millones de dólares para completar el diseño preliminar de HALO. [65] El 9 de julio de 2021, la NASA firmó un contrato separado con Northrop para la fabricación de HALO y para la integración con el EPP que está construyendo Maxar, por 935 millones de dólares. [44] En julio de 2022, Northrop Grumman adjudicó a Solstar un contrato para suministrar acceso wifi al personal y al equipo en el módulo HALO. [66] [67] El 2 de abril de 2024, se anunció que se había completado la soldadura en el módulo y que el siguiente paso era que el módulo se sometiera a una serie de pruebas de estrés, tras las cuales se transportaría a las instalaciones de Northrop Grumman en Arizona para su equipamiento final. [68]
El equipo de fabricación de Thales Alenia Space Gateway frente a sus fábricas en Cannes , FranciaEl módulo de servicio del Sistema Europeo de Reabastecimiento de Combustible, Infraestructura y Telecomunicaciones (ESPRIT) proporcionará capacidad adicional de xenón e hidracina , equipo de comunicaciones adicional y una esclusa de aire para paquetes científicos. [2] Tendrá una masa de aproximadamente 4.000 kg (8.800 lb) y una longitud de 3,91 m (12,8 pies). [69] La ESA ha adjudicado dos estudios de diseño paralelos, uno dirigido principalmente por Airbus en asociación con Comex y OHB [70] y otro dirigido por Thales Alenia Space . [71] La construcción del módulo fue aprobada en noviembre de 2019. [72] [73] El 14 de octubre de 2020, Thales Alenia Space anunció que había sido seleccionado por la Agencia Espacial Europea (ESA) para construir el módulo ESPRIT. [74] [75] A principios de 2021, Thales Alenia Space anunció la firma efectiva del contrato. [76] El módulo ESPRIT constará de dos partes. La primera parte, llamada Lunar Link [77] (antes conocida como Halo Lunar Communication System – HLCS), proporcionará las comunicaciones para la miniestación Gateway. Se lanzará en 2027 preacoplada al módulo HALO, para el cual Thales ha recibido un contrato por separado de la NASA para construir su casco y protección contra micrometeoroides. La segunda parte, llamada Lunar View [78] (antes conocida como ESPRIT Refueling Module – ERM), contendrá los tanques de combustible presurizados, los puertos de atraque y el corredor habitacional de pequeñas ventanas [74] [75] y se lanzará en 2029. [79]
El módulo lunar I-HAB [80] (Lunar International Habitation Module) será un módulo habitable adicional construido por la ESA en colaboración con Japón . [72] El 14 de octubre de 2020, Thales Alenia Space anunció que la ESA los había seleccionado para construir el módulo I-HAB. El módulo incluirá contribuciones de los otros socios de la estación, incluido un sistema de soporte vital de JAXA , aviónica y software de la NASA y robótica de la Agencia Espacial Canadiense (CSA). [74] [75] El módulo está programado para lanzarse en 2028 en la misión Artemis IV como una carga útil co-manifestado en el Bloque 1B del SLS junto con una nave espacial tripulada Orion. [79] El I-HAB tendría una masa máxima de lanzamiento de 10 000 kg (22 000 lb) y proporcionaría un volumen habitable de 10 m 3 (350 pies cúbicos) (el volumen presurizado bruto es de 35 m 3 (1200 pies cúbicos). [81] En 2019, la NASA propuso la adición de un segundo módulo de habitación estadounidense de gran tamaño (que sería desarrollado por la industria estadounidense) para aumentar el volumen habitable combinado de la estación a 125 m 3 (4400 pies cúbicos). [2]
El Canadarm3 , un par de brazos manipuladores remotos robóticos, uno grande y otro pequeño, muy similares al Canadarm del transbordador espacial y al Canadarm2 de la Estación Espacial Internacional , y al manipulador diestro asociado. El brazo debe funcionar de forma autónoma; sin embargo, también es capaz de aceptar el control desde estaciones terrestres o desde astronautas a bordo del Gateway. [82] El Canadarm3 será la contribución de la Agencia Espacial Canadiense (CSA) a este esfuerzo internacional. CSA contrató a MDA ( anteriormente MacDonald, Dettwiler and Associates ) para construir el brazo. MDA construyó previamente el Canadarm2, mientras que su antigua subsidiaria, Spar Aerospace , construyó el Canadarm . [83] [84] [85]
(Obsoleto) concepto artístico de Lunar Gateway orbitando la Luna . El Orion MPCV está anclado a la izquierda.
El concepto del Gateway aún está evolucionando y está previsto que incluya los siguientes módulos: [87]
Los módulos logísticos Gateway se utilizarán para reabastecer combustible, reabastecer y proporcionar logística a bordo de la miniestación espacial. El primer módulo logístico enviado a Gateway también llegará con un brazo robótico, que será construido por la Agencia Espacial Canadiense (CSA). [88] [89]
Construcción
Se espera que los vuelos tripulados a Gateway utilicen Orion y SLS, mientras que se espera que otras misiones sean realizadas por proveedores de lanzamiento comerciales. En marzo de 2020, la NASA anunció que SpaceX con su futura nave espacial Dragon XL sería el primer socio comercial en entregar suministros a Gateway (consulte Gateway Logistics Services ). [90]
Fase 1
Los dos primeros módulos (PPE y HALO) se lanzarán juntos en un cohete Falcon Heavy no antes de 2027. [1] [91]
Crítica
Los funcionarios de la NASA promocionan el Gateway como un "módulo de comando reutilizable" que podría dirigir actividades en la superficie lunar. [100] Sin embargo, Gateway ha recibido algunas reacciones negativas.
Michael D. Griffin , un ex administrador de la NASA, dijo que el Gateway podría ser útil solo después de que haya instalaciones en la Luna que produzcan combustible que pueda transportarse al Gateway. Griffin cree que después de que se logre eso, el Gateway serviría como depósito de combustible. [100] En un testimonio escrito al Congreso, Griffin afirmó que la arquitectura actual que requiere operaciones de preparación en un Gateway basado en una órbita polar lunar de halo casi recto (NRHO) con un período de 6,5 días era desventajosa porque el regreso inmediato al Gateway desde la superficie lunar solo es posible en centros de 6,5 días y que ninguna misión lunar humana temprana debería aceptar a sabiendas el riesgo de dejar varada a una tripulación, ya sea en la superficie o en la órbita lunar, durante días seguidos. [101]
Clive Neal, geólogo de la Universidad de Notre Dame y defensor del programa de exploración lunar, calificó al Gateway como "un desperdicio de dinero" y afirmó que la NASA "no está cumpliendo con la política espacial al construir una estación espacial orbital alrededor de la Luna". [102]
El ex administrador asociado de la NASA, Doug Cooke, escribió en un artículo en The Hill que "la NASA puede aumentar significativamente la velocidad, la simplicidad, el costo y la probabilidad de éxito de la misión al posponer el Gateway, aprovechar el SLS y reducir las operaciones críticas de la misión". También escribió que "la NASA debería lanzar los elementos del módulo de aterrizaje (ascenso y descenso/transferencia) en un bloque 1B del SLS. Si se requiere un elemento de transferencia independiente, se puede lanzar en un lanzador comercial". [103]
George Abbey , ex director del Centro Espacial Johnson de la NASA , dijo: "El Gateway es, en esencia, construir una estación espacial para orbitar una estación espacial natural, es decir, la Luna. [...] Si vamos a regresar a la Luna, deberíamos ir directamente allí, no construir una estación espacial para orbitarla". [104]
El ex astronauta de la NASA Terry W. Virts , que fue piloto de la misión STS-130 a bordo del transbordador espacial Endeavour y comandante de la ISS en la Expedición 43 , escribió en un artículo de opinión en Ars Technica que la estación Gateway "encadenaría la exploración humana, no la permitiría". También dijo: "Si no tenemos el objetivo [de la estación Gateway], estamos poniendo la gallina delante del huevo al desarrollar " Gemini " antes de saber cómo será " Apolo ". Independientemente de un destino futuro, como alguien que vivió en la ISS durante 200 días, no puedo imaginar una nueva tecnología que se desarrollaría o validaría mediante la construcción de otra estación espacial modular. Sin un objetivo específico, es poco probable que alguna vez identifiquemos uno". Virts criticó además a la NASA por abandonar su objetivo planificado de separar a la tripulación de la carga, que se puso en marcha después del desastre del transbordador espacial Columbia en 2003. [105]
El astronauta del Apolo 11 Buzz Aldrin declaró que se opone "totalmente" al Gateway y que "utilizar el Gateway como un área de preparación para misiones robóticas o humanas a la superficie lunar es absurdo". Aldrin también cuestionó el beneficio de la idea de enviar "una tripulación a un punto intermedio en el espacio, recoger un módulo de aterrizaje allí y bajar". Por el contrario, Aldrin expresó su apoyo al concepto Moon Direct de Robert Zubrin , que implica módulos de aterrizaje lunares que viajan desde la órbita terrestre a la superficie lunar y viceversa. [106]
El arquitecto René Waclavicek, que participó en el diseño del módulo I-HAB, señaló la dificultad de diseñar un espacio habitable cómodo para los astronautas que visitan Gateway. Su equipo se vio obligado a reducir el tamaño del módulo hasta el punto de que su diámetro es de sólo 1,2 metros (4 pies), debido a la cantidad limitada de peso que los vehículos de lanzamiento actuales pueden llevar a la órbita lunar y otras limitaciones técnicas. Además, la mayor parte de los 8 metros cúbicos (280 pies cúbicos) de espacio disponible de I-HAB se llenarán con equipos de soporte vital, dejando un pasillo estrecho y un total de 1,5 metros cúbicos (53 pies cúbicos) de espacio personal para ser compartido por cuatro astronautas. [107]
El ingeniero aeroespacial retirado Gerald Black escribió en un artículo en The Space Review que el Gateway es "inútil para apoyar el regreso humano a la superficie lunar y a una base lunar". Añadió que no estaba previsto que se utilizara como depósito de combustible para cohetes y que detenerse en el Gateway en el camino hacia o desde la Luna no tendría ninguna utilidad y costaría combustible. [109]
Mark Whittington, colaborador del periódico The Hill y autor de varios estudios sobre exploración espacial, afirmó en un artículo que "el proyecto de la órbita lunar no nos ayuda a volver a la Luna". Whittington también señaló que durante el programa Apolo no se utilizó una estación espacial en órbita lunar y que "un módulo de aterrizaje lunar reutilizable podría reabastecerse desde un depósito en la superficie lunar y dejarse en una órbita de estacionamiento entre misiones sin necesidad de una estación espacial grande y compleja". [110]
El astrofísico Ethan Siegel escribió un artículo en Forbes titulado "La idea de la NASA de una estación espacial en la órbita lunar no lleva a la humanidad a ninguna parte". Siegel afirmó que "orbitar la Luna representa apenas un progreso incremental; las únicas "ventajas" científicas de estar en órbita lunar en comparación con la órbita baja terrestre son dos: 1. Estás fuera de los cinturones de Van Allen . 2. Estás más cerca de la superficie lunar", lo que reduce el retraso temporal. Su opinión final fue que la estación Gateway es "una gran manera de gastar una gran cantidad de dinero, haciendo avanzar la ciencia y la humanidad de una manera no apreciable". [111]
Respuesta de la NASA
El 10 de diciembre de 2018, el administrador de la NASA Jim Bridenstine dijo en una presentación: "Hay gente que dice que tenemos que llegar allí, y tenemos que llegar mañana", hablando de una misión tripulada a la Luna, y respondió: "Lo que estamos haciendo aquí en la NASA es seguir la Directiva de Política Espacial 1", hablando de la Gateway y continuando con "Yo diría que llegamos allí en 1969. Esa carrera ha terminado y ganamos. Ahora es el momento de construir una arquitectura sostenible y reutilizable. [...] La próxima vez que vayamos a la Luna, vamos a tener botas estadounidenses en la Luna con la bandera estadounidense sobre sus hombros, y van a estar de pie al lado de nuestros socios internacionales que nunca han estado en la Luna antes". [112]
Dan Hartman, gerente del programa Gateway, dijo a Ars Technica el 30 de marzo de 2020 que los beneficios de usar Gateway son extender la duración de la misión, reducir el riesgo, brindar capacidad de investigación y la capacidad de reutilizar los módulos de ascenso.
Cuando se va en solitario, diría que en una misión directa a la Luna, hay limitaciones en cuanto a los suministros, ya sea con el módulo de aterrizaje o con Orion. Con el Gateway, con un solo módulo logístico, creemos que podemos extender la duración de la misión al doble, es decir, de 30 a 60 días. Obviamente, cuanto más tiempo tenga la tripulación en órbita lunar, más nos ayudará con la investigación sobre los aspectos humanos de la vida en el espacio profundo. Cuanto más tiempo tengamos, sin duda nos ayudará a reducir el riesgo significativo con los entornos extremos a los que vamos a someter a nuestras tripulaciones, porque tenemos que averiguar cómo operar en el espacio profundo. Obviamente, demostraremos un nuevo hardware y ofreceremos esa ruta flexible y sostenible para nuestro sistema de módulo de aterrizaje lunar . Con el Gateway, la idea es que podremos reutilizar los módulos de ascenso potencialmente varias veces. Y, de nuevo, si podemos conseguir una duración de la misión más allá de los 30 días, nos ofrecerá algunas capacidades ambientales adicionales. Creemos que es un activo que supone un riesgo enorme, no sólo para explorar la Luna de forma sostenible, sino para demostrar algunas cosas que debemos hacer para llegar a Marte. [113]
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Enlaces externos
La puerta de entrada al espacio profundo abrirá oportunidades para destinos distantes: NASA De la Luna a Marte
Primer puesto de avanzada humano cerca de la Luna – Página web de RussianSpaceWeb sobre Gateway
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